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國(guó)內(nèi)案例諾必達(dá)速運(yùn)(環(huán)東物流旗下公司)：主攻安全的零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)

相對(duì)于國(guó)外，國(guó)內(nèi)對(duì)眾多物流企業(yè)首要關(guān)注的還是低價(jià)和時(shí)效，然而瞄準(zhǔn)東北零擔(dān)快運(yùn)市場(chǎng)的諾必達(dá)速運(yùn)卻一開(kāi)始就把安全作為自己的主攻方向并付諸實(shí)踐!

但是做好安全極為不易，眼下零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)提供給客戶的安全方案主要是對(duì)貨物進(jìn)行二次包裝“紙箱，木架，木箱，航空箱，周轉(zhuǎn)箱，周轉(zhuǎn)籠等各式各樣，但是存在三個(gè)共性難題：首先成本很高，貨主難以承受，打木箱竟300元/方;其次效果有限，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示木箱的破損率高于紙箱，猛一看不可能，但熟悉現(xiàn)場(chǎng)的人想一下木不壓紙的基本裝車(chē)原則就會(huì)有所明白;最后一點(diǎn)是效率低”裝籠裝箱需要裝卸工不斷組裝箱子以及裝箱、掏箱，極大的降低了現(xiàn)場(chǎng)效率，導(dǎo)致一線工人負(fù)荷大幅增加，極易誘發(fā)野蠻裝卸問(wèn)題。

在物流領(lǐng)域，不言而喻的一個(gè)道理：品質(zhì)從來(lái)都與成本成正比。為了更安全，必須要?jiǎng)?chuàng)新!

調(diào)整車(chē)廂內(nèi)空間關(guān)系尋突破：為有高安全需求或高包裝外觀要求的貨物在車(chē)廂內(nèi)提供更合理的碼放空間，工人只需要在原有工作量不大幅增加的情況下選擇合適的碼放空間即可。這種改變的利器是什么呢?

諾必達(dá)通過(guò)引進(jìn)日本車(chē)內(nèi)貨架技術(shù)，通過(guò)后續(xù)持續(xù)的技術(shù)研發(fā)、快速迭代來(lái)破解行業(yè)安全難題，1.0產(chǎn)品已經(jīng)在今年1月份上線，目前已經(jīng)迭代為上圖的2.0版本，相對(duì)于1.0模式，目前的產(chǎn)品可以折疊，可以升降，載重量不變的前提下管材尺寸減半、自重減半，節(jié)約車(chē)內(nèi)空間的同時(shí)也將操作方式由原先的叉車(chē)作業(yè)簡(jiǎn)化為工人手工即可收納。并且在寬度上更方便于工人裝卸。

通過(guò)安全架對(duì)車(chē)內(nèi)空間進(jìn)行分割，使得上下層貨物縱向被隔開(kāi)，將下層貨物縱向壓力降為0，,同時(shí)安全架隨車(chē)走，有需要時(shí)打開(kāi)使用，沒(méi)有時(shí)折疊起來(lái)也不占用空間，管理簡(jiǎn)單且對(duì)成本影響有限。目前已經(jīng)吸引了眾多醫(yī)療器械、電子部品、紅酒類客戶的關(guān)注。

網(wǎng)絡(luò)布局及時(shí)效策略：諾必達(dá)速運(yùn)(環(huán)東物流旗下公司)自2012年初開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，截止2015年3月底已建成運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)200余家，其中華東近40家，華北30家，東北139家，華南及華中、西南地區(qū)10余家;尤其是結(jié)合公司發(fā)源于東北的資源優(yōu)勢(shì)以及目前東北整體零擔(dān)快運(yùn)服務(wù)水平較低的實(shí)際情況，公司把東北地區(qū)作為重點(diǎn)區(qū)域深耕細(xì)作，2016年底預(yù)計(jì)完成全區(qū)(東三省及蒙東)鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)別的最后一公里到門(mén)配送無(wú)盲點(diǎn)，通過(guò)持續(xù)聚焦東北鞏固原有時(shí)效強(qiáng)點(diǎn)并持續(xù)建立新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。