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無(wú)人機(jī)物流，這是無(wú)人機(jī)行業(yè)下一個(gè)前進(jìn)的方向。2月初，淘寶實(shí)驗(yàn)無(wú)人機(jī)送貨。當(dāng)時(shí)極飛內(nèi)部的工作人員透露，那部用于送貨的無(wú)人機(jī)，是由極飛生產(chǎn)的。2013年，爆出順豐在東莞實(shí)驗(yàn)無(wú)人機(jī)物流。之后，經(jīng)過(guò)多方打聽(tīng)，愛(ài)范兒了解到順豐的無(wú)人機(jī)物流，實(shí)際上是與位于廣州的無(wú)人機(jī)公司極飛合作的秘密項(xiàng)目。

現(xiàn)在，極飛首次公開(kāi)它商用無(wú)人機(jī)的方案，也就是無(wú)人機(jī)如何用于物流當(dāng)中，以及這類無(wú)人機(jī)的外型細(xì)節(jié)。實(shí)際上，順豐沒(méi)有用無(wú)人機(jī)來(lái)直接替代快遞員，直接送貨上門(mén)，而是替代了用于中間運(yùn)貨的貨車。

具體過(guò)程：

1、快遞員將快件放置在無(wú)人機(jī)的機(jī)艙中，然后將無(wú)人機(jī)放在起飛位置上；

2、快遞員用順豐配備的“巴槍”掃描無(wú)人機(jī)上的二維碼，確認(rèn)航班信息；

3、無(wú)人機(jī)校對(duì)無(wú)誤后自動(dòng)起飛，與此同時(shí)，物流無(wú)人機(jī)背后的調(diào)度中心，將通知收站的快遞員做好無(wú)人機(jī)降落的準(zhǔn)備；

4、無(wú)人機(jī)在接收點(diǎn)降落后，快遞員將快件從機(jī)艙內(nèi)取出，用“巴槍”掃描，確認(rèn)航班到達(dá)；

5、無(wú)人機(jī)完成一次物流配送后，將自動(dòng)返航。

根據(jù)極飛的新聞稿，“這一空中物流系統(tǒng)包括全天候飛行器、遠(yuǎn)程調(diào)度系統(tǒng)、地面收發(fā)站點(diǎn)和第三方（民航監(jiān)管部門(mén)）管理平臺(tái)四個(gè)部分組成，他們是一個(gè)密不可分的整體，而這套系統(tǒng)中，遠(yuǎn)程調(diào)度是技術(shù)研發(fā)的核心。”“為了減少人為因素在無(wú)人機(jī)物流中可能產(chǎn)生的安全隱患，順豐和極飛專門(mén)針對(duì)物流無(wú)人機(jī)建立了遠(yuǎn)程航班調(diào)度管理中心，無(wú)人機(jī)的執(zhí)飛命令由調(diào)度中心直接下達(dá)。”——此前極飛相關(guān)人員與愛(ài)范兒介紹的時(shí)候，特別強(qiáng)調(diào)了公司在調(diào)度中心方面的積累，這也是公司產(chǎn)品與其它無(wú)人機(jī)產(chǎn)品產(chǎn)生差異化的地方。根據(jù)極飛官網(wǎng)和新聞稿，該物流無(wú)人機(jī)為順豐與極飛聯(lián)合研發(fā)。

它的規(guī)格參數(shù)如下：–軸距：550mm；–螺旋槳：14”；–重量：1.95kg；–最大掛載：1kg；–空載/飛行時(shí)長(zhǎng)：31min；–掛載XCam攝像頭/飛行時(shí)長(zhǎng)：26min；–掛載1kg物品/飛行時(shí)長(zhǎng)：16min。在視頻當(dāng)中可以看出，物流無(wú)人機(jī)可以幫助順豐等物流公司節(jié)約物流成本，讓散件更快地到達(dá)偏遠(yuǎn)地區(qū)，這將擴(kuò)大物流公司的服務(wù)能力，物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋面。至于無(wú)人機(jī)物流可預(yù)期的未來(lái)——2015年，順豐計(jì)劃在廣東惠州、東莞、佛山、中山和浙江的杭州、嘉興、臺(tái)州7個(gè)地區(qū)進(jìn)行規(guī)模化測(cè)試飛行。

與其他（航拍）無(wú)人機(jī)的區(qū)別？

商用無(wú)人機(jī)與航拍無(wú)人機(jī)除了都能飛這個(gè)共同點(diǎn)之外，其它考慮點(diǎn)幾乎完全不一樣，大致這幾個(gè)層面：1）載機(jī)：航拍只需要考慮在正常氣候中飛行就可以了，而物流快遞這類商用無(wú)人機(jī)還需要考慮更多，如下雨、低溫。順豐的物流無(wú)人機(jī)載機(jī)基于極飛XMission研發(fā)，可以滿足在下雨、低溫等氣候條件下飛行。2）控制方式：航拍無(wú)人機(jī)為了更好的創(chuàng)作需要，使用遙控方式飛行。而商用無(wú)人機(jī)完全不需要，所以采用調(diào)度飛行?；跇O飛的數(shù)據(jù)鏈路XAirkey系統(tǒng)，可以把所有的無(wú)人機(jī)都鏈接起來(lái)，并統(tǒng)一調(diào)度和監(jiān)管。簡(jiǎn)單的理解就是：航拍是人為遙控飛行的，飛機(jī)怎么飛得看人在地面怎么遙控。商用無(wú)人機(jī)遙控只是作為輔助手段，只有在緊急情況使用。多數(shù)情況下無(wú)人機(jī)都是自動(dòng)按設(shè)定航線飛行。3）管理方式：航拍無(wú)人機(jī)和智能玩具無(wú)人機(jī)可以被任何人購(gòu)買，監(jiān)管非常困難，很容易被不法分子利用。而商用無(wú)人機(jī)在研發(fā)時(shí)就考慮到監(jiān)管問(wèn)題，并有統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口可以提供給監(jiān)管部門(mén)監(jiān)管信息。用途基本可以確保是明朗、安全的。

會(huì)推出多少無(wú)人機(jī)機(jī)型？

極飛的確正在研發(fā)多種類型的無(wú)人機(jī)，是否全部都用于快遞行業(yè)，這方面還取決于機(jī)型成熟與政策的完善，但我們會(huì)在物流領(lǐng)域持續(xù)改進(jìn)。

極飛與順豐的合作測(cè)試進(jìn)行了多長(zhǎng)時(shí)間？

與順豐的合作已有2年之久了，這次公布的也是第三代的順豐物流無(wú)人機(jī)。

極飛的快遞無(wú)人機(jī)現(xiàn)在出貨多少？和其他物流公司的合作計(jì)劃是怎樣的？

順豐合作的細(xì)節(jié)與具體飛機(jī)數(shù)量，由于受到保密條款限制，暫時(shí)不能公布，但每天我們要飛幾千架次測(cè)試量是可以公開(kāi)的。我們正在與別的快遞企業(yè)保持密切聯(lián)系。

極飛如何在競(jìng)爭(zhēng)激烈的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)中走差異化特色？

無(wú)人機(jī)行業(yè)的確越來(lái)越火了，但除了在智能玩具和航拍領(lǐng)域，其他領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)一點(diǎn)也不激烈，而極飛幾年前就一直專注在無(wú)人機(jī)更寬泛和更有實(shí)際意義的商用無(wú)人機(jī)行業(yè)里。在這些行業(yè)里我們有專門(mén)對(duì)應(yīng)的一款多功能無(wú)人機(jī)系統(tǒng)“極俠”XMission，它可以針對(duì)不同商用需求進(jìn)行設(shè)計(jì)，比如消防、巡邏、低空物流等。“極俠”XMission會(huì)逐漸演衍生出一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)。