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產(chǎn)品背景

物流行業(yè)現(xiàn)狀

通過多年的發(fā)展和衍變，國內(nèi)物流市場已經(jīng)完成了初步的分工和合作。整個(gè)物流市場規(guī)模得到了飛速的擴(kuò)張。物流市場也得到了進(jìn)一步細(xì)分。從目前的細(xì)分情況來看，成金字塔狀分布。至上往下依次分為：快遞市場、零擔(dān)市場、大件市場、項(xiàng)目物流、企業(yè)物流。利潤從上至下依次降低。目前國內(nèi)知名的快遞有：EMS、順豐快遞、申通快遞、圓通快遞等。第二層次的零擔(dān)市場近幾年來可謂是風(fēng)起云涌，目前公路零擔(dān)處于前三甲的是德邦物流、華宇物流、佳吉物流。鐵路零擔(dān)為中鐵、遠(yuǎn)成等企業(yè)。第三層次的大件市場，國內(nèi)目前狀況基本是介于零擔(dān)市場、項(xiàng)目物流、個(gè)體運(yùn)輸?shù)刃问街?。其操作的?guī)范性較弱、分散性較強(qiáng)。第四層次為項(xiàng)目方物流，在近些年也是發(fā)展較為迅猛的。第五層次為企業(yè)物流，該物流主要是企業(yè)自身組建的物流系統(tǒng)，內(nèi)部消化，也是整個(gè)物流系統(tǒng)中份額最大的部分。

小微型物流企業(yè)現(xiàn)狀

小微型物流企業(yè)在物流市場中屬于最基層的單元。其規(guī)模數(shù)量達(dá)78萬之巨。各地城市規(guī)劃的各類物流園區(qū)充斥的大多屬于這類公司。這種模式準(zhǔn)入門檻較低，一般手頭具備十幾萬到幾十萬資金則可入市，招幾個(gè)伙計(jì)，配上一些基礎(chǔ)設(shè)備則可以營業(yè)。資金雄厚的可以自備車輛、其他可租賃車輛。經(jīng)過這些年對全國各地零擔(dān)貨運(yùn)市場的走訪，發(fā)現(xiàn)該類企業(yè)經(jīng)營狀況大多生存狀況較好，年盈利少則幾十萬、多則幾百萬。

我國公路物流業(yè)較發(fā)達(dá)國家落后近20年，車輛空駛率達(dá)40%以上，對環(huán)境、能耗、交通基礎(chǔ)設(shè)施等的負(fù)面影響巨大。存在的突出問題是“小、散、亂、差”。“小”：指的是經(jīng)營主體規(guī)模小、數(shù)量多。全國公路物流企業(yè)有750多萬戶，平均每戶僅擁有貨車15輛。“散”：指的是經(jīng)營運(yùn)作處于“散兵游勇”狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)的組織化水平很低，90%以上的運(yùn)力掌握在個(gè)體運(yùn)營司機(jī)手中，行業(yè)集中度僅為1.2%左右。“亂”：指的是市場秩序較亂，競爭行為不規(guī)范，誠信體系缺失，“騙貨”事件時(shí)有發(fā)生。“差”：指的是服務(wù)質(zhì)量差，經(jīng)營效益差。

借鑒發(fā)達(dá)國家公路物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化、集約化發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，以及近年來我國公路貨運(yùn)企業(yè)以及中國電信集團(tuán)在物流信息化方面的積極實(shí)踐，促進(jìn)公路物流向信息化和網(wǎng)絡(luò)化方向轉(zhuǎn)型發(fā)展，強(qiáng)化公路企業(yè)精細(xì)化運(yùn)營體系建設(shè)，是解決“小、散、亂、差”的一個(gè)有效途徑。

應(yīng)用企業(yè)現(xiàn)狀

蘭州市晨茂快運(yùn)公司作為一家經(jīng)營公路運(yùn)輸?shù)奈锪鞴?，是一家處在市場競爭激烈環(huán)境下，茁壯成長的公司。公司決策者一直希望通過信息化管理系統(tǒng)為公司做強(qiáng)做大打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

通過應(yīng)用貨運(yùn)添翼系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了公司管理層以運(yùn)作為中心向以客戶為中心的管理變革；實(shí)現(xiàn)了人員、貨物、車輛全程可視化、訂單全生命周期管理。并且貨運(yùn)添翼提供的位置服務(wù)、短信通知服務(wù)、自助查詢服務(wù)等先進(jìn)技術(shù)能力，有效的打通了內(nèi)部外部的信息溝通渠道，既提升了公司的管理水平、業(yè)務(wù)運(yùn)營能力、服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度，又為公司節(jié)省了人力和資金成本。

解決方案

針對蘭州市晨茂快運(yùn)公司這樣的小微企業(yè)，中國電信物流行業(yè)信息化應(yīng)用（北京）基地經(jīng)過對物流行業(yè)的深入研究、探索，研發(fā)出了一整套為小微型物流企業(yè)量身定制的整體解決方案，通過中國電信集團(tuán)各種基礎(chǔ)能力的完美整合，融入物流行業(yè)特性需求，對物流企業(yè)帶來了多個(gè)方面的應(yīng)用價(jià)值，如物流成本的降低、服務(wù)質(zhì)量的改善，溝通效率的提升，客戶黏性的增加，實(shí)現(xiàn)快速、有效的提升小微型物流企業(yè)競爭能力。

中國電信物流行業(yè)信息化應(yīng)用（北京）基地由中國電信集團(tuán)系統(tǒng)集成有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)運(yùn)營，集團(tuán)系統(tǒng)集成公司擁有超過60人的物流行業(yè)IT團(tuán)隊(duì)，以及全國31個(gè)省電信系統(tǒng)集成支撐團(tuán)隊(duì)。中國電信物流行業(yè)信息化應(yīng)用（北京）基地以“定位調(diào)度”能力平臺建設(shè)和運(yùn)營為基礎(chǔ)，形成以物流人員、承運(yùn)車輛、貨品跟蹤為核心的中國電信貨運(yùn)添翼產(chǎn)品。該產(chǎn)品基于互聯(lián)網(wǎng)思維，秉承操作簡單易用的設(shè)計(jì)思維，依托中國電信CDMA移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)及定位、GIS、短信等能力，通過互聯(lián)網(wǎng)PC終端和移動(dòng)終端，為客戶提供的基于位置的干線運(yùn)輸管理標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品。

中國電信貨運(yùn)添翼專注物流行業(yè)，可以幫助貨主、貨代、物流公司實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸狀態(tài)、運(yùn)輸在途庫存的全程可視化，從而提高供應(yīng)鏈整體的運(yùn)行效率、達(dá)到物流服務(wù)質(zhì)量的全面提升。

中國電信貨運(yùn)添翼主要是根據(jù)物流公司的實(shí)際操作流程，把發(fā)貨站的流程和到貨站的流程結(jié)合在一起，使流程的沒一個(gè)環(huán)節(jié)都能靈活操作。既能達(dá)到使用簡單，又能一目了然的管理物流公司的全部情況：集貨預(yù)約、干線運(yùn)輸、終端配送的調(diào)度管理、集貨任務(wù)、干線運(yùn)單、配送任務(wù)的精細(xì)化管理，全程跟蹤貨車輛物信息，客戶直接網(wǎng)上查單，短信、易信通知客戶發(fā)貨、提貨，節(jié)約成本又提高效率，還減少隨時(shí)電話查貨的煩惱。

目標(biāo)用戶、細(xì)分市場

貨運(yùn)添翼產(chǎn)品的目標(biāo)用戶：面向人員流動(dòng)性大，信息溝通需求強(qiáng)烈的小微規(guī)模的零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)客戶，用戶規(guī)模2-20人。

重點(diǎn)發(fā)展行業(yè)或細(xì)分市場有：零擔(dān)干線貨運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)、第三方物流企業(yè)等。

產(chǎn)品業(yè)務(wù)流程

中國電信貨運(yùn)添翼產(chǎn)品支持零擔(dān)物流的全部業(yè)務(wù)：集貨、運(yùn)輸、配送，為小微型的物流企業(yè)提供人、車、貨進(jìn)行全程可視化，包括位置、狀態(tài)、時(shí)間、圖片等信息，實(shí)現(xiàn)零擔(dān)物流業(yè)務(wù)中的調(diào)度任務(wù)、狀態(tài)反饋實(shí)時(shí)交互。

產(chǎn)品功能

PC管理端功能

Table 1中國電信貨運(yùn)添翼PC管理功能列表

手機(jī)客戶端APP功能

Table 2中國電信貨運(yùn)添翼手機(jī)客戶端APP功能列表

信息化組織及推進(jìn)過程

產(chǎn)品實(shí)施組織保障

Figure 3中國電信貨運(yùn)添翼產(chǎn)品實(shí)施組織機(jī)構(gòu)

產(chǎn)品歷程

中國電信貨運(yùn)添翼產(chǎn)品的歷程如下：

1.2013年10月，成立中國電信貨運(yùn)添翼產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)；

2.2013年12月，發(fā)布中國電信貨運(yùn)添翼產(chǎn)品1.0版本；

3.2013年12月，中國電信貨運(yùn)添翼產(chǎn)品投入市場；

4.2014年02月，發(fā)布中國電信貨運(yùn)添翼產(chǎn)品1.1版；

5.2014年03月，中國電信貨運(yùn)添翼產(chǎn)品終端用戶達(dá)到200戶；

6.2014年04月，發(fā)布中國電信貨運(yùn)添翼產(chǎn)品1.2版；

7.2014年12月，中國電信貨運(yùn)添翼產(chǎn)品用戶預(yù)計(jì)達(dá)到5萬戶；

項(xiàng)目成效

產(chǎn)品實(shí)施前后效果對比

通過應(yīng)用貨運(yùn)添翼系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了蘭州晨茂快運(yùn)公司管理層以運(yùn)作為中心向以客戶為中心的管理變革；實(shí)現(xiàn)了人員、貨物、車輛全程可視化、訂單全生命周期管理。并且貨運(yùn)添翼提供的位置服務(wù)、短信通知服務(wù)、自助查詢服務(wù)等先進(jìn)技術(shù)能力，有效的打通了內(nèi)部外部的信息溝通渠道，既提升了公司的管理水平、業(yè)務(wù)運(yùn)營能力、服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度，又為公司節(jié)省了人力和資金成本。具體衡量指標(biāo)見下表：

Table 3產(chǎn)品實(shí)施前后效果對比表

序號 衡量指標(biāo) 公式或衡量方式

實(shí)施前 實(shí)施后

1 車輛資源 筆記本記錄，容易丟失 通過系統(tǒng)整合、分類管理

2 車輛調(diào)度 是否可用不清，調(diào)度環(huán)節(jié)較多 可用狀態(tài)提示，快速分段調(diào)度

3 車輛跟蹤 車輛位置不清，電話問詢 實(shí)時(shí)定位， 軌跡回放

4 貨物跟蹤 貨品位置不清，物流環(huán)節(jié)不清 實(shí)時(shí)定位貨物位置，貨物物流歷史信息全記錄

5 運(yùn)單管理 Excel記錄，管理混亂 系統(tǒng)記錄，精細(xì)化管理

6 貨物交接 紙質(zhì)單據(jù)，責(zé)任不清 照片記錄，不易扯皮

7 異常管理 隱瞞不報(bào)或描述不清 現(xiàn)場照片，原因清晰

8 客戶服務(wù) 無法了解貨物狀態(tài)，服務(wù)體驗(yàn)差，人工成本高 自助服務(wù)，體驗(yàn)號，成本低

經(jīng)濟(jì)效益

蘭州晨茂快運(yùn)公司通過應(yīng)用貨運(yùn)添翼產(chǎn)品后，直接降低了企業(yè)的運(yùn)營成本：

1.在原有運(yùn)單數(shù)量計(jì)算的情況下：

使用前：500（運(yùn)單查詢電話）*0.1.5元（電話費(fèi)用）*30天= 2250元

至少每月2250元的電話費(fèi)

使用后：40*4=160元

節(jié)省90%以上的成本。

2.單據(jù)管理：

使用前：3500*1年=3500元

至少每年租賃使用單據(jù)管理系統(tǒng)費(fèi)用3500元；

使用后：免費(fèi)

節(jié)省該部分的全部成本；

3.增加發(fā)車數(shù)量：

實(shí)際過程中用了貨運(yùn)添翼，調(diào)度人員可以科學(xué)合理的對車輛進(jìn)行配載，并且可以對車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)度，可以增加每天發(fā)車數(shù)量，對于物流公司而言即節(jié)省了開支又增加了收入。

社會效益

蘭州晨茂快運(yùn)公司是典型的小微零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)，通過使用貨運(yùn)添翼產(chǎn)品后，對其提升管理效率、降低物流成本方面極具廣泛推廣的能力，在其所在的物流園區(qū)中脫穎而出，造成極大的影響，其他物流公司也紛紛購買貨運(yùn)添翼產(chǎn)品，至今在蘭州市已推廣300戶客戶，中國電信貨運(yùn)添翼產(chǎn)品能夠有效提升廣大小微型物流企業(yè)的市場競爭力，實(shí)現(xiàn)大小微型物流企業(yè)物流數(shù)據(jù)大數(shù)據(jù)管理。

產(chǎn)品實(shí)施、推廣過程中的經(jīng)驗(yàn)及總結(jié)

隨著物流行業(yè)的深入發(fā)展，以零擔(dān)貨運(yùn)為主的公路運(yùn)輸市場已經(jīng)得到行業(yè)的重視，公路運(yùn)輸物流成本居高不下，服務(wù)水平極差，小微型物流公司難以形成有效的區(qū)域生態(tài)圈，提升競爭力，中國電信集團(tuán)物流行業(yè)信息化應(yīng)用（北京）基地通過中國電信貨運(yùn)添翼產(chǎn)品的建設(shè)、推廣過程中，取得了一些經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)：

（1） 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品講求敏捷、效率的，產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)實(shí)習(xí)每周2個(gè)小版本的升級，每月1個(gè)大版本的升級。

（2）必須制定詳細(xì)的項(xiàng)目計(jì)劃、實(shí)施計(jì)劃、開發(fā)計(jì)劃，實(shí)施過程嚴(yán)格按計(jì)劃進(jìn)行，才能達(dá)到預(yù)期效果。