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金輝物流信息系統(tǒng)由金輝-船貨配載與業(yè)務(wù)協(xié)同平臺（以下簡稱金輝平臺）和船貨網(wǎng)-大宗干散貨配載交易及業(yè)務(wù)協(xié)同平臺（以下簡稱船貨網(wǎng)平臺或船貨網(wǎng)）兩部分組成，為真正實現(xiàn)業(yè)務(wù)隨時隨地協(xié)同，兩個平臺均有手機版。

金輝江海物流自2006年開始進行企業(yè)內(nèi)部信息化改造，建立了B/S架構(gòu)的金輝平臺，此平臺基于浙江金輝江海物流有限公司企業(yè)內(nèi)部日常業(yè)務(wù)，分多個功能模塊，且各模塊相互貫通，已被員工靈活運用，所有相關(guān)數(shù)據(jù)經(jīng)過此平臺輸入輸出,成為了業(yè)務(wù)處理的必備系統(tǒng)。

信息化建設(shè)

2011年金輝開始投入行業(yè)信息化建設(shè)，著手船貨網(wǎng)平臺研發(fā)，并于2012年12月12日上線。船貨網(wǎng)為B/B信息共享平臺，是干散貨航運上下游企業(yè)用戶發(fā)布信息和獲取信息的公眾平臺，用戶登錄船貨網(wǎng)可查看其企業(yè)與金輝的業(yè)務(wù)往來數(shù)據(jù)，實現(xiàn)全程物流時時動態(tài)跟蹤等功能，一定程度上取代了原利用電話、聊天工具等方式進行信息傳遞、數(shù)據(jù)核對，大大減少了雙方為此類工作在人力、精力等方面的投入。上線以來，船貨網(wǎng)平臺受到客戶一致好評，注冊用戶已達900多家，用戶對平臺已產(chǎn)生強大的依賴性。

信息化建設(shè)第一步——金輝平臺

一、建設(shè)背景

浙江金輝江海物流有限公司系首批浙江省重點流通企業(yè)，成立于2002年8月，專業(yè)從事國內(nèi)水路貨物運輸和第三方航運物流，主營沿海、長江及內(nèi)河各港口間的貨物運輸，重點為各大鋼鐵企業(yè)、礦業(yè)公司、貿(mào)易商提供船舶運輸、裝卸倉儲、中轉(zhuǎn)配送、船貨代理和信息處理等一體化航運物流服務(wù)。

二、存在問題

在建設(shè)企業(yè)內(nèi)部信息管理系統(tǒng)——金輝平臺之前，所有的工作依靠傳統(tǒng)方式在本地電腦處理文檔，各部門間共享數(shù)據(jù)不能準確無誤地真正實現(xiàn)同時編輯、及時共享，工作效率往往達不到客戶的需求。業(yè)務(wù)往來函件單據(jù)僅通過紙質(zhì)化文檔管理，同一文件部門

之間重復(fù)打印保存或者疏忽漏存，且所需文件查找困難，無法做到文件存檔流轉(zhuǎn)標準化管理。

干散貨航運物流流程節(jié)點尚未形成行業(yè)標準，工作進展情況無法直觀表述，往往導(dǎo)致工作漏做或者重復(fù)工作，且各工作人員工作完成量、難易度無法考核。

干散貨航運市場具有貨源、運力不可儲存的特殊性，時間概念非常強，且物流行業(yè)競爭加劇等因素，勢必需要工作人員對業(yè)務(wù)做出快速響應(yīng)，提高船貨配載效率。這就要求各業(yè)務(wù)員將自有掌握的貨物、船舶資源轉(zhuǎn)換為協(xié)同共享。

三、建設(shè)目標：

金輝平臺根據(jù)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)性質(zhì)實現(xiàn)貨源船期發(fā)布、船貨配載、航次動態(tài)、收付統(tǒng)計、客戶數(shù)據(jù)、合同管理等功能，實現(xiàn)不同部門職能角色功能權(quán)限不同，實現(xiàn)數(shù)據(jù)協(xié)同。

金輝平臺根據(jù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)審批流程實現(xiàn)發(fā)布、查看、修改、刪除、申請、復(fù)核、審核、退回等處理功能，實現(xiàn)不同職能角色功能權(quán)限不同，實現(xiàn)業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)一體化。

金輝平臺實現(xiàn)所有業(yè)務(wù)處理的日志記錄，為員工績效考核提供基礎(chǔ)依據(jù)。

金輝平臺可利用智能手機等移動終端登陸，實現(xiàn)數(shù)據(jù)隨時隨地協(xié)同，解決員工辦公時間地點的局限性，提高客戶服務(wù)質(zhì)量。

四、模塊展示

金輝平臺有6大模塊，即貨源管理模塊、船盤管理模塊、航次管理模塊、用戶管理模塊、客戶關(guān)系管理模塊、業(yè)務(wù)報表管理模塊等。如下圖：

（1）供需管理

資源管理包括貨源信息和運力信息，業(yè)務(wù)人員每天增刪修改信息，實現(xiàn)配載自動篩選，智能優(yōu)化。

（2）合同管理

第三方物流企業(yè)運輸合同分為訂貨合同和租船合同，每個編號合同均可自動保存為模板，合同制作方便快捷，并可將對應(yīng)合同回傳件以附

件形式上傳，同時可根據(jù)不同查詢條件進行高級搜索、查看、統(tǒng)計。

（3）航次動態(tài)管理

貨源和船期配載成功后，即可在航次動態(tài)界面開啟航次，所有航次節(jié)點式、可視化、協(xié)同性管理，且所有業(yè)務(wù)人員的操作記錄時時可查。

（4）財務(wù)管理

財務(wù)方面包括應(yīng)收應(yīng)付、已收已付、票據(jù)、付款記錄、財務(wù)報表等數(shù)據(jù)自動統(tǒng)計，并可數(shù)據(jù)導(dǎo)出。

（5）客戶管理

客戶管理實現(xiàn)公司數(shù)據(jù)、名片數(shù)據(jù)根據(jù)客戶類型進行歸類、分析，以及客戶咨詢等記錄功能。

（6）系統(tǒng)工具

常用辦公工具通過編程嵌入，方便使用。

（7）用戶管理

對本系統(tǒng)的操作用戶進行角色分類和權(quán)限設(shè)置等。

信息化建設(shè)第二步——船貨網(wǎng)

一、建設(shè)背景：

近年來，全球航運市場低迷，航運運輸需求進入寒冬的時期，航運市場供需不平衡，運力市場顯著大于貨源的需求，因此市場競爭日益加劇，利潤率降低。市場上船貨信息也極不對稱，運力極其分散。大量中小型第三方航運物流企業(yè)在市場上則表現(xiàn)得無序，沒有形成規(guī)模效應(yīng)，甚至嚴重影響效益甚至運營不暢。

為適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展新趨勢，公司意識到需要將實現(xiàn)第三方物流向第四方物流逐步升級，通過應(yīng)用信息技術(shù)，獲取最及時的船貨源信息，提高船貨配載交易效率，實現(xiàn)船貨港無縫鏈接，實現(xiàn)線下線上的一體化運營，以此增強企業(yè)競爭力。2011年金輝江海物流依托在航運物流業(yè)十多年的經(jīng)驗優(yōu)勢，基于對航運物流業(yè)未來發(fā)展的深刻洞悉，立足客戶需求及體驗，在原已開發(fā)的金輝平臺基礎(chǔ)上全面升級，著手建設(shè)船貨網(wǎng)。

二、船貨網(wǎng)特色

“船貨網(wǎng)”是一個以信息化、標準化為核心的中國首家大宗干散貨船貨配載交易和協(xié)同平臺，是一個面向企業(yè)的B2B平臺，致力于實現(xiàn)社會船舶運力和貨源的在線公平配載交易。船貨網(wǎng)直面瞬息萬變的市場競爭和客戶日益復(fù)雜的服務(wù)需求，運用第四方物流理念，融入網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)、電子商務(wù)、交易規(guī)則、智慧物流、物流金融等現(xiàn)代技術(shù)和理念對干散貨航運物流服務(wù)進行了創(chuàng)新升級，把船東、貨主、港口、物流商、代理商未被滿足的業(yè)務(wù)需求在船貨網(wǎng)上得到實現(xiàn)和協(xié)同。

船貨網(wǎng)包括七大塊核心業(yè)務(wù)，包括船貨自助配載、全程物流服務(wù)、線上競價交易、AIS船位跟蹤、團購保險、船舶報港及衍生服務(wù)。

（1）船貨自助配載

傳統(tǒng)航運物流企業(yè)通過電話傳遞信息，同一個信息需要多方發(fā)布，船貨網(wǎng)認證用戶在船貨網(wǎng)上可自主發(fā)布最新的供需信息，讓更多的客戶第一時間獲取信息，提高信息時效性，并通過自動篩選達到智能配載。

（2）全程物流服務(wù)

金輝平臺上的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)在船貨網(wǎng)上展現(xiàn)，與航次相關(guān)的客戶均能登陸網(wǎng)站實時查看船舶動態(tài)，減少了很多電話溝通，增強客戶信任程度，從而逐步提升船貨網(wǎng)的品牌。用信息技術(shù)高速協(xié)同船、貨、港三方，實現(xiàn)全程物流可視化。

（3）線上競價交易

致力于實現(xiàn)社會運力和社會貨源的在線公平配載交易。船貨網(wǎng)作為獨立的第三方，對整個競價過程起到監(jiān)督作用，并且通過制定詳細嚴謹?shù)慕灰追?wù)規(guī)則，保證交易過程的公正、公平性。區(qū)別于一般的在線交易平臺，船貨網(wǎng)在提供第三方履約見證服務(wù)的同時，還為船東、貨主提供可視化協(xié)同服務(wù)、運費擔保支付服務(wù)、代辦保險服務(wù)、港口代理服務(wù)、現(xiàn)場協(xié)調(diào)服務(wù)等多項物流增值服務(wù)。打破了國內(nèi)第三方物流企業(yè)停留在依賴基礎(chǔ)性服務(wù)，缺乏增值性服務(wù)的傳統(tǒng)，依靠提升自身的專業(yè)化、物流管理的信息化、物流業(yè)務(wù)的規(guī)?；瘉頋M足客戶差異化需求，在為客戶降低成本、提高效率的同時，跳出同質(zhì)競爭。

（4）船位跟蹤

船位是船貨網(wǎng)自主研發(fā)的一個AIS跟蹤查詢系統(tǒng)，為所有人免費提供實時船舶動態(tài)查詢，能給船舶安全航行管理、港口、貨主、物流商、船東、船貨代理帶來極大的方便。

（5）團購保險

船貨網(wǎng)將“團購”的概念引入航運物流平臺中，與保險公司、船舶

燃料供應(yīng)商、船舶物料配件供應(yīng)商、船舶修理廠等相關(guān)衍生產(chǎn)業(yè)的企業(yè)合作，客戶在線保險，船貨網(wǎng)向簽約的保險公司集中采購，為所有在線投保的客戶獲取折扣，從而讓客戶以最優(yōu)惠的價格享受最優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

（6）船舶報港

為各個港口角色用戶量身定制船舶線上報港系統(tǒng)，逐漸代替中國絕大部分港口采用電話、傳真等報港方式，并為各個港口建立出入庫堆場管理系統(tǒng)。

（7）衍生服務(wù)

基于金輝物流多年來對干散貨航運物流的實戰(zhàn)經(jīng)驗，深知航運物流群體日常關(guān)注事項，故每日提供海洋氣息更新、行業(yè)相關(guān)縱橫資訊、船舶靠泊計劃等航運衍生服務(wù)。

三、實施過程中遇到的問題和解決途徑：

（1）用戶接受問題

航運物流人員從線下傳統(tǒng)商業(yè)模式到線上進行信息化操作存在很大難度，也就是船貨網(wǎng)推廣面臨的棘手問題。面對這種思想轉(zhuǎn)變問題，船貨網(wǎng)通過對用戶進行培訓(xùn)、演示、跟蹤等方式解決客戶的疑慮，并得到了認證用戶的贊同。

（2）政策和金融問題

航運物流服務(wù)過程涉及資金交易額大，但中國航運物流金融交易誠信體制不健全，資金流轉(zhuǎn)缺乏完善的體制支撐。對此，一方面，船貨網(wǎng)在電子商務(wù)的導(dǎo)入期暫時采取OTO模式，即在線上達成交易，而在線下完成運費和保險的支付；另一方面，寧波作為臨近上海的重要港口，公司可以利用其航運發(fā)展和金融服務(wù)日益完善的優(yōu)勢，逐步完善在線金融交易。同時公司也在積極與政府洽談，希望與具有優(yōu)勢的銀行、信托機構(gòu)合作，實現(xiàn)運費協(xié)議支付。

效益評估

（1）通過應(yīng)用金輝平臺，企業(yè)內(nèi)部已基本實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的無紙化操作，各部門順利銜接各航次業(yè)務(wù)流程，提高了企業(yè)的辦公效率。金輝平臺的多終端操作，幫助員工隨時隨地輕松辦公，增加了員工的工作積極性。

（2）金輝平臺和船貨網(wǎng)的信息化推進，幫助企業(yè)高效完成船貨網(wǎng)自助配載，保證了客戶滿意度，增強了金輝江海物流的核心競爭力。在航運市場經(jīng)濟低迷的情況下，保持企業(yè)穩(wěn)定的效能。

（3）船貨網(wǎng)全程物流功能為注冊用戶展示金輝航次節(jié)點，增強了貨主、船東、船代之間的操作粘性，提高了客戶間的信任，有利于培養(yǎng)良好的客戶關(guān)系。

（4）船貨網(wǎng)的創(chuàng)新服務(wù)模式在實踐中逐步嶄露頭角，目前不僅得到了航運業(yè)廣大用戶的關(guān)注，也迎來了政府機構(gòu)、投資機構(gòu)的大力支持，為后續(xù)推廣注入了強心劑。

干散貨物流是大宗商品流通的主要環(huán)節(jié)，在大宗商品交易中發(fā)揮著極其重要的作用，船貨網(wǎng)作為面向整個干散貨物流行業(yè)的平臺，為國內(nèi)干散貨航運交易做出里程碑式的貢獻。航運的標準化在集裝箱領(lǐng)域早已實施，并逐步實現(xiàn)了可視化。但在大宗干散貨領(lǐng)域一直缺少行業(yè)標準，這對航運物流標準化的推進形成了障礙。而船貨網(wǎng)推出的大宗干散貨航運智能化配載和可視化業(yè)務(wù)協(xié)同平臺有效填補了這一空白，體現(xiàn)了智慧物流、現(xiàn)代物流的發(fā)展政策，也加快了中國干散貨航運物流標準化進程。