一、 應用企業(yè)簡介
云南新儲物流有限公司(以下簡稱：新儲物流)是由云南省商業(yè)儲運總公司劃轉改制組建的全資國有物流企業(yè)，隸屬于云南物流產(chǎn)業(yè)集團，是中國物流與采購聯(lián)合會、中國倉儲協(xié)會會員單位。
公司本部位于云南省昆明市，下設云南新儲物流有限公司昆明公司、云南新儲物流有限公司甸尾公司、云南商業(yè)倉儲配送公司、云南糖業(yè)物流交易市場、云南新興裝卸有限公司、云南藥品第三方物流有限公司、云南聯(lián)集物流有限公司、大理新儲物流園有限公司、云南新儲置業(yè)有限公司、云南新儲融資擔保有限公司、云南新儲配送中心有限公司11個專業(yè)企業(yè)，行業(yè)領域涵蓋貿(mào)易、物流、地產(chǎn)、金融等行業(yè)。
公司自2006年劃轉云南物流產(chǎn)業(yè)集團后，通過深化企業(yè)改革，調(diào)整經(jīng)營結構，樹立企業(yè)品牌，經(jīng)濟效益穩(wěn)步增長，企業(yè)整體實力和管理水平不斷提高。年營業(yè)收入及其銷售額逾20億元，總資產(chǎn)達10.68億元，截止到2012年，公司在各大銀行授信規(guī)模17億元。2008年公司通過ISO9001：2000質量管理體系認證，成為云南省首個國家4A級倉儲物流企業(yè)。2009年7月公司獲全國通用倉儲企業(yè)排名第33位。2011年，公司被人力資源和社會保障部及中物聯(lián)授予云南省唯一的“全國物流行業(yè)集體”榮譽稱號。于2012年10月26日獲得省級企業(yè)技術中心授牌，成為云南省物流行業(yè)首家省級企業(yè)技術中心。于2013年10月成功申報成為云南省創(chuàng)新型試點企業(yè)。
二、 開發(fā)企業(yè)簡介
云南東盟公共物流信息有限公司(以下簡稱：東盟信息)是于2010年7月經(jīng)云南省政府批準組建的國有企業(yè)，注冊資本5000萬元，其中云南物流產(chǎn)業(yè)集團有限公司持股50%。公司位于昆明市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)進出口加工區(qū)，占地5000余平米。公司有市場部、綜合管理、規(guī)劃咨詢部、研發(fā)部、數(shù)據(jù)運維部、科技管理部，在崗員工40人。
公司主要提供三類業(yè)務：企業(yè)和園區(qū)信息化規(guī)劃與咨詢；企業(yè)和園區(qū)物流信息化建設綜合解決方案；依托云南東盟公共物流信息平臺為客戶提供專業(yè)的物流信息、物流金融服務和第四方物流服務。
公司以“整合資源、健全網(wǎng)絡、服務物流、物通天下”為企業(yè)宗旨，以“為客戶創(chuàng)造物流服務新價值，為社會提供物流服務新標準”為企業(yè)使命，以“打造最具價值的物流信息空間，提供最優(yōu)質有效的物流信息服務”為核心經(jīng)營理念，提供三類業(yè)務：企業(yè)和園區(qū)信息化規(guī)劃與咨詢；企業(yè)和園區(qū)物流信息化建設綜合解決方案；依托云南東盟公共物流信息平臺為客戶提供專業(yè)的物流信息、物流金融服務和第四方物流服務。
根據(jù)公司業(yè)務發(fā)展需求，公司于二〇一三年九月成立全資子公司——云南東盟物流有限公司，并通過交管局取得了《道路運輸許可證》。目前，該公司主要經(jīng)營以下業(yè)務：普貨運輸、貨運代理、倉儲理貨、搬運裝卸、貨運信息、物流方案的設計與策劃；經(jīng)濟信息咨詢；國內(nèi)貿(mào)易、物資供銷；貨物進出口業(yè)務。
三、 信息化實施前存在的問題
相對于新儲物流業(yè)務的迅猛發(fā)展，公司的信息化建設卻相對滯后。公司現(xiàn)有財務軟件（用友）和飛信平臺。財務軟件由財務部使用。但是系統(tǒng)基本上只起到數(shù)據(jù)錄入?yún)R總的作用，統(tǒng)計工作還需要通過外部工具來完成（excel報表），飛信平臺只是一個作業(yè)信息的匯報平臺，其中作業(yè)數(shù)據(jù)量還需要專人來統(tǒng)計，沒有完全起到數(shù)據(jù)匯總的功能，且這些系統(tǒng)彼此孤立，信息相互割裂、業(yè)務數(shù)據(jù)多次重復錄入，關聯(lián)性差，信息不能實現(xiàn)共享，完全沒有形成一體化的網(wǎng)絡信息系統(tǒng)，可歸納為以下幾個方面：
(1). 現(xiàn)有軟件功能無法滿足公司業(yè)務發(fā)展需要。公司的發(fā)展需要良好的管理，而企業(yè)信息化是現(xiàn)代化管理的重要內(nèi)容?，F(xiàn)有系統(tǒng)只能支持局部的應用，處理部分局部的問題，很多功能只起到一個數(shù)據(jù)記錄的作用，已不滿足于公司發(fā)展的需要。
(2). 現(xiàn)有信息化系統(tǒng)無法滿足信息共享的需要。在日常業(yè)務管理與運作過程中產(chǎn)生大量的信息，需要對這些信息進行梳理，加工，并對稱發(fā)布給需求人，使管理者或執(zhí)行者隨時都能了解自己關心的信息。現(xiàn)有系統(tǒng)只起到簡單的數(shù)據(jù)記錄作用，還無法實現(xiàn)真正意義上的信息共享和信息的融會貫通。
(3). 信息割裂、分散，無流程體現(xiàn)，無法滿足一體化物流管理的需要。在物流管理中，常常伴隨著信息流、資金流、商流。它們是緊密相連的一個整體，只有整合到一起，整個物流鏈條才能快速、高效的運作，及時響應客戶需求，降低物流成本，提高物流效率。
日益凸現(xiàn)的信息瓶頸越來越不能滿足客戶更高的服務目標、更新的管理要求、更快的業(yè)務發(fā)展的需要，建立現(xiàn)代化的物流信息管理系統(tǒng)勢在必行。
四、 信息化解決方案
為了解決新儲物流在物流信息化管理中存在的上述問題，云南東盟公共物流信息有限公司通過認真細致的實地調(diào)研和研究分析，提出并形成了一套全面的新儲物流信息化管理平臺解決方案。
1. 系統(tǒng)邏輯架構
系統(tǒng)架構基于典型物流實際業(yè)務模式，充分利用計算機、互聯(lián)網(wǎng)技術，以財務管理、績效管理為基礎業(yè)務支撐，以客戶服務為導向，構建客戶關系管理系統(tǒng)，并提供面向客戶的客戶信息、管理信息、公共信息服務門戶；實現(xiàn)訂單管理驅動的物流業(yè)務功能，包括貨權管理、倉儲管理、配送管理、運輸管理、貨運代理等；同時結合運輸企業(yè)的業(yè)務特點，實現(xiàn)作業(yè)調(diào)度配載、合同管理、統(tǒng)計分析、商品基礎信息管理等輔助業(yè)務服務，提高物流配送企業(yè)管理水平，增強競爭力。
系統(tǒng)基于SOA構建，SOA的使用基于重用的服務（或稱為功能單元），通過運用這些服務之間定義的良好的接口和契約來支持業(yè)務流程，使服務（業(yè)務）的編排和組合增加了靈活性和易集成性；SOA使用標準的服務接口和定義，采用松耦合連接，屏蔽了IT環(huán)境低層的技術復雜性和繁瑣性；SOA從企業(yè)的需求，把IT系統(tǒng)和業(yè)務流程結合在一起，以服務集成形式實現(xiàn)新的而又靈活的應用功能；SOA簡化了IT，讓IT變得更有彈性，以便更好的發(fā)展和優(yōu)化業(yè)務流程，讓企業(yè)可以快速靈敏地響應客戶和市場不斷變化的需求，實現(xiàn)隨需應變。
2. 系統(tǒng)物理架構
從物流信息化角度出發(fā)，結合新儲物流組織機構及業(yè)務系統(tǒng)關聯(lián)，構建適應于現(xiàn)代物流企業(yè)的信息系統(tǒng)網(wǎng)絡、服務器、存儲體系并部署應用。
該信息化管理平臺包含的業(yè)務系統(tǒng)主要有：物流業(yè)務系統(tǒng)平臺、數(shù)據(jù)庫服務器、管理服務器、GPS系統(tǒng)、條碼系統(tǒng)、原有財務系統(tǒng)、飛信系統(tǒng)、物流門戶平臺、業(yè)務工作站、PDA終端系統(tǒng)、鐵路貨運系統(tǒng)。涉及組織機構有：物流信息中心、公司總部、子（分）公司、客戶（PC及移動終端客戶）。
3. 系統(tǒng)功能結構
(1). 合同管理：提供快捷有效的合同信息管理，支持合同文本的原樣保存并對合同的執(zhí)行狀態(tài)進行實時的監(jiān)控，大大減輕手工操作的難度。
(2). 客戶關系管理（CRM）：該模塊實現(xiàn)對企業(yè)客戶資源進行整合，在公司范圍內(nèi)部達到客戶資源共享，確?？蛻魯?shù)據(jù)集成性、一致性、有效性。建立以客戶為中心，關注對客戶進行服務歷史的構建和追蹤的管理平臺和工作平臺，進行統(tǒng)一、多樣化的客戶關懷、客戶回訪和客戶投訴處理，進行集中的服務質量監(jiān)督，提高客戶滿意度和忠誠度。采集潛在客戶資料，分析客戶價值，有針對性的進行客戶營銷，最大程度的爭取忠實用戶。對企業(yè)營銷和客戶管理的需求進行分析，實現(xiàn)符合公司實際業(yè)務需要的功能。
(3). 訂單管理：對客戶的委托業(yè)務進行管理，包括訂單的填寫、分配、調(diào)度、跟蹤等。在訂單管理中，實現(xiàn)訂單分類管理，并提供外部系統(tǒng)訂單得導入功能。
(4). 調(diào)度中心：實現(xiàn)公司所有資源的統(tǒng)一監(jiān)控和調(diào)度，包括實時監(jiān)控、調(diào)度指揮、應急管理。
(5). 倉儲管理：該模塊是對倉庫及倉庫內(nèi)的物資所進行的管理，是倉儲為了充分利用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務所進行的計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程。具體包括物資進銷存管理，堆碼揀貨管理、盤點管理。
(6). 配送管理：該模塊用于對貨品配送的物流運輸管理，主要包括配送任務管理、配送線路管理、車輛調(diào)度管理、配送狀態(tài)跟蹤和簽收回單錄入。
(7). 運輸管理：記錄車輛的載貨情況、行車情況以及車輛考核等，實現(xiàn)車輛運行監(jiān)控跟蹤、考核管理、應急配送管理等功能。
(8). 貨權管理：記錄跟蹤貨物的所有人轉移情況，實現(xiàn)暫存費計算等功能。
(9). 商品基礎管理：維護物流的基礎信息，提供第三方物料導入接口和物料的同步對比功能。
(10). 財務結算管理：主要對客戶的倉儲費、運輸費、過境過橋費等等費用進行結算處理。同時對承運單位作運費支出處理。主要包括費用種類、結算方式、 收款處理、付款處理、應收款查詢、應付款查詢等功能。同時為財務系統(tǒng)提供實時準確的各種財務數(shù)據(jù)，實現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部各種數(shù)據(jù)的共享并保持一致性。
(11). 統(tǒng)計分析：各種報表的統(tǒng)計分析。
(12). 績效管理：主要提供員工績效計算和財務的對接接口。
(13). 系統(tǒng)管理：對組織機構，系統(tǒng)的權限、系統(tǒng)參數(shù)、方式類別等信息進行管理，其中權限管理通過對功能、用戶、角色的綜合設置可以方便靈活的實現(xiàn)用戶功能權限和數(shù)據(jù)的控制。
五、 信息化進程
在新儲物流最初有信息化系統(tǒng)建設想法后，東盟信息以專業(yè)管理咨詢的方法對新儲物流進行了現(xiàn)有業(yè)務和市場的初步調(diào)研。
在雙方就初步調(diào)研的結果形成基本思路后，即啟動了正式的立項工作。
首先，東盟信息對實際的業(yè)務流程進行了梳理，根據(jù)新儲物流實際的業(yè)務狀況，并細分為兩大類業(yè)務組主線，一類的基于作業(yè)業(yè)務組主線（即倉儲出入庫流程、裝卸流程、運輸流程、公鐵聯(lián)運流程、配送流程、提貨流程等等），一類是運營方向性業(yè)務組主線（倉儲類、公路類、鐵路類、外租類等等）。這兩類業(yè)務組主線從不同維度解釋了當前業(yè)務，即橫縱網(wǎng)絡業(yè)務線組，一方面，清晰的梳理了當前作業(yè)業(yè)務線，另一方面，也基于新儲物流組織框架下不同的分子公司營運業(yè)務方向的不同而有流程的側重行不同。
第二步，東盟信息通過對業(yè)務線組的梳理，并基于新儲物流當前信息化薄弱的特點，形成了系統(tǒng)解決方案，方案的特點是“實際務實、全面建設、逐步推進、調(diào)度目標”，“實際務實”即符合新儲的現(xiàn)實狀況，不做一步登天不落地的空方案；“全面建設”即從項目開始的第一天，就全面對新儲現(xiàn)有業(yè)務進行廣度信息化建設，而不是局部建設，這主要考慮的是避免未來由于信息化發(fā)展的不平衡帶來更大的業(yè)務漏洞；“逐步推進”即逐步推進，這也是對“全面建設”概念的有效支撐，全方位的信息化建設帶來的是企業(yè)業(yè)務的短暫鎮(zhèn)痛，但如果快速推進則將可能帶來風險，因此“逐步推進”；“調(diào)度目標”表示的是前期所有的信息化基礎建設，都是為建立信息化“調(diào)度中心”這個目標而努力。
第三步，東盟信息根據(jù)形成的系統(tǒng)方案，分兩個階段完成，第一階段開發(fā)基礎的業(yè)務功能，收集和整理基礎數(shù)據(jù)；第二階段開發(fā)各種系統(tǒng)分析、運營調(diào)度等高級管理功能。在兩個階段開展的系統(tǒng)平臺開發(fā)工作，是典型而專業(yè)的軟件系統(tǒng)的開發(fā)思路，即系統(tǒng)設計、系統(tǒng)開發(fā)、測試（單元測試、系統(tǒng)測試、集成測試等等），在系統(tǒng)開發(fā)過程中，并定期就系統(tǒng)開發(fā)成果與新儲溝通，做到信息互通、及時反饋。有效的保證了項目質量和客戶關系的融洽。
第四步，東盟信息在每個階段系統(tǒng)的開發(fā)結束后提出上線申請，開展相關的培訓、系統(tǒng)部署、試運行、跟蹤、正式上線，有效保障了系統(tǒng)的平穩(wěn)運行，并為基層操作者熟悉新的作業(yè)環(huán)境贏得較好的時間與空間。
第五步，在系統(tǒng)上線后，東盟信息根據(jù)實際運行下出現(xiàn)的問題進行系統(tǒng)優(yōu)化，并與實際業(yè)務有效融合。
六、 本案例主要效益分析與評估
在信息化逐步開始實施后，也為新儲物流帶來了新的管理“血液”，直接或間接的提升了管理水平，甚至在某些局部環(huán)節(jié)，直接產(chǎn)生了經(jīng)濟效益。
1. 內(nèi)部管理效率的提升
該信息管理系統(tǒng)上線后，在系統(tǒng)的支撐下，諸多業(yè)務和管理環(huán)節(jié)大幅提升了效率，降低了相關成本，選擇以下業(yè)務點作簡要說明：
序號 業(yè)務點 過去 現(xiàn)在
1 月度業(yè)務數(shù)據(jù)統(tǒng)計與對賬。 每月初，統(tǒng)計員、倉儲管理員需要與客戶進行倉儲數(shù)據(jù)的對賬，根據(jù)日常記錄的業(yè)務臺賬，分門別類的將各種貨品統(tǒng)計期初、期末、現(xiàn)存、天數(shù)等等數(shù)據(jù)，手工操作需耗時2～4天。 統(tǒng)計員使用系統(tǒng)功能，實時生成所管轄倉庫的對賬數(shù)據(jù)，和倉管員進行數(shù)據(jù)核對，耗時不超過半天，效率和準確度大幅提升。
2 財務對賬及結算 每月，財務人員根據(jù)統(tǒng)計員的對賬信息進行費用統(tǒng)計，并與客戶進行費用結算。不同客戶費用計算方式不一，手工計算過程費力費時，錯誤頻發(fā)。 系統(tǒng)上線后，財務人員能在幾分鐘內(nèi)快速獲取結算費用清單。費用統(tǒng)計和結算信息準確度大幅提高，
3 倉儲出入庫的現(xiàn)場作業(yè)。 貨品裝卸后，出入庫操作基于紙質單據(jù)進行手工傳遞。造成了數(shù)據(jù)不及時傳遞，單據(jù)偶有遺失，簽字不認真也會造成責任不清和互相推諉。 現(xiàn)場操作人員使用PDA系統(tǒng)及時錄入現(xiàn)場出入庫數(shù)據(jù)，在數(shù)據(jù)傳遞及時性、數(shù)據(jù)準確度、責任清晰三方面得到有效改善。
4 貨品名稱管理。 過去，不同的倉管員，對同一個貨品，取名不一樣，導致最終統(tǒng)計口徑不一樣，給最終的倉庫數(shù)據(jù)統(tǒng)計帶來非常大的麻煩，最直接的體現(xiàn)就是：
加大了統(tǒng)計難度
統(tǒng)計數(shù)據(jù)容易出現(xiàn)錯誤 有專門的基礎資料維護崗位，大大降低了貨品名稱口徑不一致的問題，避免了數(shù)據(jù)統(tǒng)計錯誤，提升了數(shù)據(jù)統(tǒng)計效率。
5 單據(jù)流轉。 過去，業(yè)務單據(jù)的流轉靠“多聯(lián)單”、“手工抄”、“換單”等多種手工流轉操作，看似習以為常的手段，實際上浪費了很多成本：
多聯(lián)單的流轉在某些環(huán)節(jié)浪費紙張；
換單后手工抄數(shù)據(jù)，容易出錯和耗費時間。 通過系統(tǒng)專屬的“一單流轉”手段，除第一個業(yè)務接入單元需要錄入單據(jù)的原始信息后，其他的業(yè)務單元只需要錄入本單元的數(shù)據(jù)，即可共享到下一業(yè)務單元，減少各業(yè)務單元錄入數(shù)據(jù)量，節(jié)約了時間，降低了出錯概率。
2. 企業(yè)競爭力的提升
當前各行業(yè)在激烈的市場競爭中，信息化的實施將極大地提升工作效率，企業(yè)間的合作將不僅局限于業(yè)務合作，彼此間信息系統(tǒng)的對接也有助于企業(yè)競爭力的大幅提升：
在與客戶合作洽談時，系統(tǒng)間準確及時的信息傳遞加強了雙方的信任感，也為雙方共同拓展未來新的合作領域提供了基礎保障；
自身服務模式的信息化，在實際的投標過程中，均獲得了較高評分。
在該系統(tǒng)的有效支撐下，客戶規(guī)模迅速增長，服務質量大幅提升，投訴得到了有效控制，企業(yè)效益顯著增長。
3. 局部環(huán)節(jié)的重大風險控制及經(jīng)濟效益
該系統(tǒng)的上線，在某些局部環(huán)節(jié)上控制住了重大風險，也產(chǎn)生了直接或間接的經(jīng)濟效益，例如：
(1). 系統(tǒng)的二維碼防偽措施在現(xiàn)場操作中已經(jīng)避免了數(shù)筆由于偽造單據(jù)帶來的經(jīng)濟損失；嚴格執(zhí)行二維碼防偽措施可杜絕今后出現(xiàn)此類情況；
(2). 該系統(tǒng)具備條碼掃碼功能，在對某些高檔貨品進行管理時，開展了掃碼收費的功能，直接產(chǎn)生了經(jīng)濟效益；
(3). 過去在外駐網(wǎng)點的業(yè)務員需要定期往來公司報遞業(yè)務單據(jù)，人力和交通成本耗費巨大，數(shù)據(jù)統(tǒng)計及時性較差。系統(tǒng)上線后，外駐網(wǎng)點的業(yè)務數(shù)據(jù)與總部數(shù)據(jù)實現(xiàn)了實時互聯(lián)互通，提高了數(shù)據(jù)統(tǒng)計的及時性，減少了報遞單據(jù)的次數(shù)，降低了人力和交通成本。
七、 信息化實施過程的經(jīng)驗
(1). “一把手”作用在項目中發(fā)揮得淋漓盡致：
東盟信息在該系統(tǒng)研發(fā)過程中，得到了新儲物流的鼎力支持，作為應用企業(yè)一把手的董事長為該項目建設，明確了戰(zhàn)略規(guī)劃，有力地把控了項目的建設方向，并參與了項目過程中的關鍵決策，為項目的順利實施提供了足夠的資源保障。
(2). 目標明確、思路清晰：
應用企業(yè)在東盟信息的配合下，制定了適應了企業(yè)當前發(fā)展狀況、適度超前的物流信息化建設目標，以“當期投入、當期見效”為宗旨，結合企業(yè)轉方式調(diào)結構的改革進程，將系統(tǒng)分為兩期建設，有效控制了成本投入，獲取了較好的經(jīng)濟效益。在具體建設上，堅持“實際務實、全面建設、逐步推進”的主導思路，腳踏實地，一步一步的穩(wěn)步推進項目實施進程。
(3). 增量開發(fā)、開發(fā)與運行并舉
系統(tǒng)是由多個功能模塊構成。一次并行開發(fā)很多的模塊，一是開發(fā)難度大，二是培訓、推廣的工作量大，操作起來有難度。通常我們會把一大個的功能模塊分成相對小和獨立的一些功能模塊，預留一定的功能或數(shù)據(jù)接口，集中精力開發(fā)、測試完成并投入使用。在運行穩(wěn)定后再開發(fā)后續(xù)的模塊。通過不斷分析、設計、開發(fā)、測試、投入使用、反饋、修改完善，一個模塊接一個模塊的開發(fā)，實現(xiàn)系統(tǒng)功能的逐步豐富和完善。
八、下一步改進方案、設想與物流信息化的建議
物流信息化的建設和推廣是永不停歇的，項目還將在下一步進行更多的功能建設，提升系統(tǒng)質量、提升企業(yè)競爭力、提升企業(yè)服務能力：
1. 將逐步增強對外部客戶的服務能力，讓外部無論是集體客戶、還是個人客戶，都能感受到服務質量的提升，例如信息的互通、信息的查閱、信息的直達知曉等等，從技術實現(xiàn)上，可以采用系統(tǒng)接口互聯(lián)實現(xiàn)企業(yè)間系統(tǒng)信息的互通；通過開放系統(tǒng)功能對外使用；通過對客戶物資存放的變化進行短信通知等。
2. 將更廣的進行內(nèi)部業(yè)務整合，例如將業(yè)務觸角延伸到出入門/園區(qū)等，實現(xiàn)出入門禁系統(tǒng)與系統(tǒng)真正的結合。
3. 將過去孤立的幾個系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)整合，例如將信息系統(tǒng)與GPS系統(tǒng)結合，實現(xiàn)數(shù)據(jù)互通，真正的業(yè)務嵌入等。
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