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第一部分 應(yīng)用企業(yè)簡介

廈門外代東亞物流有限公司由中國廈門外輪代理有限公司、東亞集運(yùn)（香港）有限公司、廈門中遠(yuǎn)物流有限公司、廈門外代國際貨運(yùn)有限公司投資，于2001年12月12日成立的合作企業(yè)，是海滄港區(qū)第一家專營倉儲物流業(yè)務(wù)的中外合作經(jīng)營企業(yè)。公司于2003年1月8日開業(yè)。已成為寶倫鞋業(yè)、沃爾瑪、迪卡儂和宜家家居等較大國際物流和采購商的指定收貨倉庫，并與世界上180多個國家和地區(qū)的數(shù)千家航運(yùn)和經(jīng)貿(mào)企業(yè)建立了密切的業(yè)務(wù)聯(lián)系。

公司資質(zhì)與榮譽(yù)

廈門市青年文明號

連續(xù)5年反恐反偷渡優(yōu)秀單位

公司規(guī)模

注冊資本1800萬元人民幣，總投資2700萬元人民幣

倉儲區(qū)占地42000平方米，建成單層站臺式標(biāo)準(zhǔn)物流倉庫7個，總面積約20000平方米，及與之配套的辦公樓1800平方米、卡口值班室和綜合平房等，庫存貨物可達(dá)20000立方米以上

公司是世界上絕大多數(shù)著名船公司的廈門港代理和來廈旅游船、兩岸三通船的唯一代理,年代理船舶達(dá)12000多艘次,年代理集裝箱超過220萬標(biāo)準(zhǔn)箱

主營范圍

集裝箱存儲、集拼、分撥、中轉(zhuǎn)、堆存、修理、清洗；為客戶提供貨物倉儲、出口海運(yùn)訂艙、報(bào)關(guān)以及陸路運(yùn)輸?shù)确?wù)。

公共出口監(jiān)管倉，貨物進(jìn)倉即可報(bào)關(guān)出口，實(shí)現(xiàn)貨物進(jìn)出倉、裝箱出口"一站式"服務(wù)，方便客戶辦理出口手續(xù)，加快報(bào)關(guān)、核銷退稅速度。適宜開展出口場裝及拼箱業(yè)務(wù)。

公司形成了集國際船舶代理、客貨運(yùn)代理、空運(yùn)代理、國際集裝箱運(yùn)輸代理、境外展品運(yùn)輸代理、國際中轉(zhuǎn)、無船承運(yùn)、內(nèi)支線運(yùn)輸、報(bào)關(guān)報(bào)檢、保稅倉儲、海鐵聯(lián)運(yùn)和綜合物流等多元化的經(jīng)營格局

第二部分 應(yīng)用企業(yè)實(shí)施信息化前的問題

雖外代東亞僅于去年開始與荊藝才開始開展合作，但有總公司外代多年與荊藝合作為基礎(chǔ)，與外代東亞合作也陸續(xù)實(shí)施了倉儲、結(jié)算等業(yè)務(wù)的信息化，但受當(dāng)時業(yè)務(wù)規(guī)模和信息化狀況的影響，在沒有使用供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)之前，其突出存在的問題如下：

基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理較為混亂，業(yè)務(wù)流程也存在多樣性，達(dá)不到一個統(tǒng)一的管理；

公司管理層無法直接得到準(zhǔn)確的業(yè)務(wù)報(bào)表，對整個公司的經(jīng)營狀況無法第一時間進(jìn)行分析決策；

業(yè)務(wù)員之間的配合也存在較多問題，導(dǎo)致數(shù)據(jù)延遲甚至不準(zhǔn)確；

第三部分 應(yīng)用企業(yè)實(shí)施信息化難點(diǎn)與解決

在荊藝軟件為外代東亞進(jìn)行信息系統(tǒng)訂制與實(shí)施過程中，外代東亞的業(yè)務(wù)板塊多樣化、業(yè)務(wù)服務(wù)要求精細(xì)化、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)傳遞復(fù)雜化、業(yè)務(wù)控制準(zhǔn)確化等要求成為系統(tǒng)建設(shè)的難點(diǎn)，其中荊藝通過自有研發(fā)的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，結(jié)合外代東亞現(xiàn)行業(yè)務(wù)板塊，分別訂制具有各板塊業(yè)務(wù)可獨(dú)立互聯(lián)但同時業(yè)務(wù)板塊間數(shù)據(jù)可互相傳遞影響的信息架構(gòu)，為外代東亞解決實(shí)施信息化過程起到關(guān)鍵作用。并設(shè)計(jì)如下建設(shè)重點(diǎn)：

物流信息化整合可以分為三個層次：第一個層次是企業(yè)內(nèi)部信息資源的整合，提高物流運(yùn)作的自動化程度和物流決策的水平，企業(yè)通過內(nèi)部信息整合，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的優(yōu)化管理和業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)的一體化管理；第二個層次是將信息化系統(tǒng)拓展到供應(yīng)鏈的上下游，為上游廠商開發(fā)采購、生產(chǎn)的物流管理模塊，同時將下游的分銷企業(yè)納入到供應(yīng)鏈的一體化系統(tǒng)；第三個層次是伴隨著物流產(chǎn)業(yè)面向供應(yīng)鏈管理的系統(tǒng)快速發(fā)展，資源、市場和信息的整合推動了物流信息平臺化。

根據(jù)外代東亞信息化建設(shè)的需求，結(jié)合荊藝軟件在物流供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)成功實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，確立外代東亞信息系統(tǒng)的定位如下：

建設(shè)集成的企業(yè)信息化平臺

在現(xiàn)有的國際經(jīng)濟(jì)體制下，企業(yè)的客戶對象種類繁多，業(yè)務(wù)合作伙伴也會涉及各方各面，合作伙伴中，上游有客戶、下游有貨運(yùn)公司，還有銀行等，因此其信息化建設(shè)也絕不能孤立存在于企業(yè)中，外代東亞信息系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)立足于供應(yīng)鏈的思維，貫徹以客戶為中心，以市場為主導(dǎo)的企業(yè)理念，通過技術(shù)信息平臺整合行業(yè)資源，深入開發(fā)各種相關(guān)的信息資源，并在相關(guān)領(lǐng)域做到信息資源共享。

以客戶為中心建設(shè)信息系統(tǒng)

在進(jìn)行信息化的全過程中、應(yīng)注意人在整個信息系統(tǒng)中的作用和態(tài)度。貨主(客戶)對物流的“及時性”要求越來越高，特別是隨著作為客戶的企業(yè)大力引入信息技術(shù)、建立信息系統(tǒng)，這要求物流業(yè)者的信息技術(shù)應(yīng)用水平也要不斷提高，與不斷進(jìn)步的客戶同步成長。

信息化與流程再造相結(jié)合

物流的信息化首先是一個流程再造的過程，物流的成功必然伴隨著業(yè)務(wù)和管理流程的再造，不能局限在一個純技術(shù)范圍來研究。要解決產(chǎn)業(yè)的整個系統(tǒng)優(yōu)化、流程改造、經(jīng)營管理理念等問題，信息系統(tǒng)需要集成。

第四部分 信息化主要效益分析與評估

在宏觀方面：外代東亞信息化建設(shè)項(xiàng)目的成功上線后，通過外代東亞信息系統(tǒng)能夠從進(jìn)倉計(jì)劃開始進(jìn)行全流程的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)控制管理、業(yè)務(wù)運(yùn)作監(jiān)控管理、業(yè)務(wù)結(jié)果分析改進(jìn)等業(yè)務(wù)層面信息管理，通過管理過程中對數(shù)據(jù)的傳遞、對業(yè)務(wù)的控制、對財(cái)務(wù)的分析達(dá)到外代東亞業(yè)務(wù)流、財(cái)務(wù)流、信息流等多種層面互動，為外代東亞滿足現(xiàn)代化生產(chǎn)物流所需要具備的信息管理能力提供了全面支持。

根據(jù)信息系統(tǒng)管理能力的提升導(dǎo)致業(yè)務(wù)能力的提升，幫助外代東亞在整體企業(yè)核心競爭力方面提高了一個層次，為外代東亞逐步在供應(yīng)鏈一體化過程中體現(xiàn)出具有現(xiàn)代物流特性的物流管理能力奠定了基礎(chǔ)，同時為公司在未來市場競爭中所具備先進(jìn)的物流管理理念與管理能力、先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)等提供核心支持。

在微觀方面：外代東亞信息系統(tǒng)的上線良好的解決了以往公司內(nèi)部物流管理混亂、物流結(jié)點(diǎn)繁雜、物流控制薄弱、物流資金浪費(fèi)等多種癥結(jié)，以統(tǒng)一的物流管理思路，滿足業(yè)務(wù)板塊龐大、客戶管理統(tǒng)一、物流運(yùn)輸方式優(yōu)化、物流環(huán)節(jié)縮減、物流費(fèi)用節(jié)省等物流需求。為外代東亞滿足外代構(gòu)建整體物流、整體信息平臺的要求做出了貢獻(xiàn)。通過信息平臺管理進(jìn)行優(yōu)化的企業(yè)業(yè)務(wù)流程后，為外代東亞市場競爭模式、物流運(yùn)營模式改變提供了基礎(chǔ)。

第五部分 信息化實(shí)施過程中的主要經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和推廣意義

信息化需要客戶高層領(lǐng)導(dǎo)的高度重視；

需求的詳細(xì)充分調(diào)研、分析、變更控制；

讓客戶關(guān)鍵用戶充分參與信息化的過程；

第六部分 下一步改進(jìn)方案、設(shè)想與物流信息化的建議

提供更多網(wǎng)絡(luò)平臺，達(dá)到與外代東亞客戶進(jìn)行互動。

建設(shè)微信平臺，可以隨時查詢庫存等信息。