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一、信息中心基本情況

襄陽物流信息中心地處襄陽北出口（襄陽市政府現(xiàn)規(guī)劃的重點發(fā)展區(qū)域“北拓”：北部經(jīng)濟帶的核心地段）。東臨奔馳大道。項目周邊大型的產(chǎn)業(yè)集群高達十多個，包括二汽東風產(chǎn)業(yè)基地、本昌鋼鐵物流、深圳工業(yè)園、佳海工業(yè)園， 24.6平方公里的襄陽北部新城已然形成，區(qū)域經(jīng)濟已成規(guī)模。

襄陽物流信息中心距襄陽火車東站只有15分鐘，距離機場20分鐘，距漢十高速襄陽北出口僅兩分鐘，北行50米即可進入福銀、京珠、漢十等全國高速網(wǎng)，交通十分便利發(fā)達。

目前，信息中心大樓已經(jīng)建設(shè)，建筑面積25664平方米，已于2013年6月28日將天虹物流園搬遷于此，7月12日正式投入試運行。目前，信息中心大樓集中了600家物流信息商戶，日發(fā)布物流信息30000余條。

襄陽物流信息中心下設(shè)三個主要職能部門：信息化研發(fā)部、物流產(chǎn)業(yè)研發(fā)部、運營部。

擁有信息交易大廳、指揮調(diào)度中心、一站式服務(wù)大廳、物流信息平臺，為物流業(yè)的發(fā)展提供全方位的服務(wù)。

總投資4490.2萬元。

1、指揮調(diào)度中心

指揮調(diào)度中心用于車輛的跟蹤、調(diào)度及在途狀況管理、進出園區(qū)車輛的管理、安防監(jiān)控、物流信息平臺的相關(guān)信息展示等。中心展示墻采用大屏幕顯示系統(tǒng)拼接方式組成?？刹捎枚喾N顯示模式：全墻顯示模式、視頻信號顯示模式、功能分區(qū)顯示模式、網(wǎng)絡(luò)信號顯示模式、各類信號混合顯示模式。全方位展示園區(qū)、車輛、平臺等的實時信息。

2、交易大廳

信息交易大廳設(shè)在信息中心大樓一樓中部，利用展示查詢系統(tǒng)將商戶發(fā)布的貨源、運力等相關(guān)信息集中展示，同時，客戶可以在查詢機上自主查詢相關(guān)交易信息。商戶發(fā)布的相關(guān)信息可同時在各自店鋪的門廊顯示屏上滾動播放

3、物流信息平臺

 

二、項目背景

現(xiàn)代物流業(yè)是促進經(jīng)濟增長的“加速器”和“第三利潤源”。

現(xiàn)代物流業(yè)是在經(jīng)濟發(fā)展規(guī)模化、區(qū)域化、集約化和信息化背景下產(chǎn)生的現(xiàn)代管理技術(shù)和服務(wù)模式。

物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨運代理和信息等行業(yè)的新興復合性服務(wù)產(chǎn)業(yè)。

現(xiàn)代物流業(yè)是促進經(jīng)濟增長的“加速器”和“第三利潤源”。

物流業(yè)發(fā)展程度成為衡量一個國家或地區(qū)發(fā)展水平和綜合實力的重要標志之一。

1、政府高度重視發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)

2009年3月國務(wù)院提出：加快行業(yè)物流公共信息平臺建設(shè)，把物流公共信息平臺工程列為“九大工程”之一。

2009年4月21日，國家發(fā)改委提出要“加快行業(yè)物流公共信息平臺建設(shè)”。

2009年全國交通運輸工作會議將物流公共信息平臺建設(shè)列入工作重點。

2010年工信部提出“開展物流信息平臺建設(shè)試點示范工程， 重點支持有實際需求、具備可持續(xù)發(fā)展前景的物流信息平臺建設(shè)”。

湖北省委、省政府將現(xiàn)代物流業(yè)作為湖北省的十個重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)之一，其中物流公共信息平臺的建設(shè)是實現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

2、襄陽的區(qū)位及優(yōu)勢

襄陽市已經(jīng)形成“一條漢江、兩個機場、三條鐵路、三條管線、四條高速公路”的網(wǎng)絡(luò)，是湖北省第二大交通與物流中心。

物流總額年均增長達到23%；2011年全市實現(xiàn)物流業(yè)增加值177億元，占地區(qū)生產(chǎn)總值的8.3%。

各類物流園11個、港口貨物堆場10個、貨運站場28個、各類城鄉(xiāng)商貿(mào)流通網(wǎng)點400余個。

物流企業(yè)達到820家，專業(yè)貨運信息企業(yè)500家，各類物流專業(yè)市場450個。

市政府中長期物流發(fā)展規(guī)劃提出在10年內(nèi)把襄陽建成鄂豫陜渝毗鄰地區(qū)物流中心、全國重要的物流節(jié)點城市和全國主要物流信息交換樞紐。

3、襄陽物流業(yè)發(fā)展中的問題

物流企業(yè)的組織化與信息化程度低。

物流園規(guī)模較小，物流成本偏高，物流效率低下。

物流的運輸方式缺乏有效鏈接、物流資源分散。

部分物流企業(yè)建有自己的物流信息網(wǎng)站，但功能都相對簡單。

物流信息不能及時有效地互通共享，物流信息的溝通傳遞不暢。

物流公共信息平臺建設(shè)滯后，信息化程度低是襄陽市物流業(yè)發(fā)展的主要瓶頸之一。物流信息平臺的建設(shè)勢在必行。

4、物流信息平臺的作用

支撐物流行業(yè)發(fā)展對信息的綜合要求

促進信息流與物流、財流、商流等的結(jié)合

通過信息化手段實現(xiàn)物流資源優(yōu)化配置與整合

強化政府對市場的宏觀管理與調(diào)控能力

規(guī)范物流市場的管理

提供多元化與個性化的物流信息服務(wù)

三、需求分析及信息平臺的切入點

1、相關(guān)政府部門的需求分析

與稅務(wù)部門對接可實現(xiàn)網(wǎng)上報稅、與工商部門接口實現(xiàn)交易的監(jiān)督、與海關(guān)部門接口實現(xiàn)電子報關(guān)

發(fā)布物流行業(yè)的法律法規(guī)及相關(guān)政策

對物流信息系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)挖掘

監(jiān)督物流市場情況并制定政策，規(guī)劃區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略

引導和支持物流企業(yè)發(fā)展

提升物流企業(yè)的經(jīng)營效率和信息化管理水平

提升物流行業(yè)的發(fā)展水平，降低社會物流成本

2、物流企業(yè)的物流信息需求分析

將零散的各個行業(yè)和物流企業(yè)內(nèi)部的物流信息系統(tǒng)有效聯(lián)結(jié)

便于物流企業(yè)在公共信息平臺上發(fā)布、查詢、接收信息

縮短物流信息交換環(huán)節(jié)和物流運作周期，提高物流企業(yè)工作效率和業(yè)績

3、工商企業(yè)的物流信息需求分析

提供物流企業(yè)服務(wù)水平信息：運輸倉儲的可靠性，存貨的可得性等；物流服務(wù)的價格、信譽、專業(yè)能力等；物流企業(yè)的設(shè)施、專業(yè)技術(shù)、服務(wù)靈活性等；

提供運輸過程的相關(guān)信息：貨物跟蹤信息；車輛本身的信息(承運人、車輛運載能力、消耗成本、車檢狀況等)；車輛的運載信息(車輛調(diào)度、運載路線、運載物品、運載費用等)。

4、物流企業(yè)分類

企業(yè)自營物流、專業(yè)子公司物流、第三方物流（有固定貨源）、第三方物流（零擔物流企業(yè)）。

5、物流信息平臺的切入點

中小零擔物流企業(yè)中，普遍沒有配套的信息化管理系統(tǒng)。

少數(shù)物流企業(yè)擁有信息管理系統(tǒng)，并且也僅限于針對財務(wù)管理系統(tǒng)、企業(yè)資源計劃、客戶關(guān)系管理、建立內(nèi)部網(wǎng)以及企業(yè)的網(wǎng)站和網(wǎng)頁等方面。

物流信息平臺能有效提升物流行業(yè)的整體發(fā)展水平。

公共性物流園區(qū)的運貨需求與運力供應(yīng)的隨機性較大。

物流信息平臺必須貼近市場，才能即時提供服務(wù)。

以公共物流園區(qū)為依托建設(shè)物流信息平臺是必然的選擇。

四、項目建設(shè)的可行性

1、物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)已經(jīng)成熟

• 物流業(yè)相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)通訊與數(shù)據(jù)采集技術(shù)（如GPS、GIS、RFID等）已相當成熟并已形成產(chǎn)業(yè)標準

• 數(shù)據(jù)中心的服務(wù)技術(shù)與能力近年來大幅提升

– 云計算能處理大規(guī)模的數(shù)據(jù)訪問和存儲

– 物聯(lián)網(wǎng)能隨時提供貨物的所有相關(guān)信息

– 移動互聯(lián)網(wǎng)提供移動訪問，實時信息推送等

• 以上技術(shù)的通訊和數(shù)據(jù)處理能力越來越強大，使用成本越來越低

2、有成功的經(jīng)驗可以借鑒

• 國際國內(nèi)大型的物流公司(如:UPS、FedEx、Schenker、寶潔物流等)正在運行的信息平臺和先進的物流運作模式為我們提供可借鑒的經(jīng)驗

• 兄弟省市也建成了一些物流公共信息平臺，例如傳化公路港、林安物流網(wǎng)，成為了交通運輸部推薦的公共信息平臺示范工程，被中國物流與采購聯(lián)合會評為“中國物流與采購信息化優(yōu)秀案例” ，其設(shè)計模型、系統(tǒng)功能、投資和運營模式可以借鑒

3、有豐厚的資源可以整合

• 電子政務(wù)工程（“十二金”）已形成了連接各個政府部門的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系

• 有關(guān)電子政務(wù)、信息安全、數(shù)據(jù)交換方面的國家標準可為物流信息平臺的建設(shè)提供規(guī)范

4、有良好的信息化基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境

• 襄陽市是全國重要的通訊樞紐，國家投資建設(shè)的武漢—西安、呼和浩特—北海等5條一級光纜干線和漢口—西安—蘭州等4個數(shù)字微波空中信道交匯于市內(nèi)

• 市內(nèi)傳輸建成市內(nèi)環(huán)、外環(huán)兩大環(huán)形傳輸光纜系統(tǒng)，全市信息高速公路基本形成

• 未來襄陽市將進一步完善現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)，加快物流信息網(wǎng)絡(luò)與公眾信息網(wǎng)絡(luò)的鏈接

五、項目建設(shè)目標及主要內(nèi)容

1、項目建設(shè)原則

• 統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)調(diào)指導

• 統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施

• 應(yīng)用主導，務(wù)求實效

• 整合資源，重視長效

• 借鑒吸收，集成創(chuàng)新

2、項目建設(shè)目標

 

3、項目建設(shè)內(nèi)容

 

（1）項目建設(shè)目標——第一期工程（2013年8月底完成）

• 完成基礎(chǔ)環(huán)境和設(shè)施建設(shè)：機房建設(shè)、軟硬件平臺部署。

• 建設(shè)物流信息服務(wù)平臺：

建設(shè)WEB端服務(wù)平臺和移動應(yīng)用客戶端，實現(xiàn)以信息發(fā)布查詢?yōu)榛A(chǔ)的信息撮合服務(wù)，緩解市場信息不對稱的問題, 解決“貨找車難、車沒貨找”的問題，促進貨運交易快速高效的發(fā)展。

• 建設(shè)通用軟件庫：

為試點的公共物流園企業(yè)的提供基本的信息化應(yīng)用，為園區(qū)內(nèi)貨代企業(yè)提供基本的信息化應(yīng)用。

• 建設(shè)云計算平臺

• 初步建立物流行業(yè)信用體系

（2）項目建設(shè)目標——第二期工程（2014年8月底完成）

• 建設(shè)行業(yè)數(shù)據(jù)服務(wù)平臺，完善平臺，在省內(nèi)全面推廣。

• 提升行業(yè)的公共管理水平：

通過平臺為政府監(jiān)管、制定政策、信用評價等提供第一手數(shù)據(jù)。

• 完善建立物流行業(yè)信用體系

• 推廣物流業(yè)界的信息標準化程度

主要是通過企業(yè)管理信息化推動物流業(yè)界單據(jù)的共同化和標準化。

• 政務(wù)平臺：積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門，待條件成熟后，與海關(guān)、金融、稅務(wù)、工商等機構(gòu)實現(xiàn)信息共享，并做好與銀行、保險的協(xié)作。

（3）項目建設(shè)目標——第三期工程（2015年8月底完成）

• 面向全國推廣平臺

• 政府退出，完全轉(zhuǎn)向企業(yè)化運營

• 項目整體架構(gòu)設(shè)計

 

項目詳細建設(shè)內(nèi)容——物流信息服務(wù)平臺

• 物流信息服務(wù)門戶

• 短信及信息推送平臺

• 系統(tǒng)管理平臺

• 會員中心

• 繳費中心

• 服務(wù)中心

• 信用中心

• 積分中心

• 交易中心

（1）物流信息服務(wù)平臺——公共信息服務(wù)門戶

• 門戶首頁

• 用戶統(tǒng)一登錄及認證管理

• 貨源信息查詢及展示

• 車源信息查詢及展示

• 物流專線查詢及展示

• 新聞資訊、政策法規(guī)、行業(yè)動態(tài)、政府公告

• 網(wǎng)上商鋪查詢及展示

• 信用信息查詢及展示

• 物流實用工具（世界海關(guān)、危品標識、附加費用、報關(guān)代碼、提單流轉(zhuǎn)、出口流程等）

• 后臺管理功能

（2）物流信息服務(wù)平臺——短信服務(wù)平臺

• 信息發(fā)送

• 短信配置管理

• 群組管理

• 用戶管理及基本信息維護

• 統(tǒng)計查詢

• 外部訪問接口

• 業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)通用接口

（3）物流信息服務(wù)平臺——系統(tǒng)管理模塊

系統(tǒng)管理模塊主要是針對整個信息平臺的系統(tǒng)參數(shù)調(diào)整、用戶角色定義、權(quán)限劃分，平臺數(shù)據(jù)庫備份/恢復、系統(tǒng)登錄/操作日志記錄，公告、新聞及行業(yè)信息等文章發(fā)布系統(tǒng)，外部數(shù)據(jù)導入功能的管理

• 權(quán)限管理

• 日志管理

• 用戶管理

• 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理

（4）物流信息服務(wù)平臺——會員中心

– 互聯(lián)網(wǎng)用戶在線注冊，手機驗證

– 園區(qū)會員的信息登記

– 會員個人中心

– 互聯(lián)網(wǎng)用戶信息審核（身份證、駕駛證、行駛證、營業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記證、道路運輸許可證、保險購買情況等）

– 園區(qū)用戶信息初審核

– 會員信息變更審核

– 在線情況分析

– 與工商、稅務(wù)、公安、交通、保險相關(guān)數(shù)據(jù)接口

（5）物流信息服務(wù)平臺——繳費中心

– 用戶充值（現(xiàn)金充值、在線充值、銀行轉(zhuǎn)帳）

– 第三方支付平臺接口（銀聯(lián)、支付寶、財富通）

– 對帳管理

– 資金安全管理

– 資金使用統(tǒng)計

（6）物流信息服務(wù)平臺——服務(wù)中心

• 發(fā)布車源

• 發(fā)布貨源

• 查詢平臺貨源

• 查詢平臺車源

• 手機定位（通過移動客戶端，能夠方便地在地圖上顯示司機所處位置）

信息智能推送（通過貨代企業(yè)、貨主或司機發(fā)布的供需信息，將滿足條件的優(yōu)質(zhì)貨源或車源信息推送給客戶）

• 三證驗證（身份證、駕駛證、行駛證）

• 短信群發(fā)服務(wù)

• 投訴建議

• 計費鑒權(quán)

• 車源信息管理

• 貨源信息管理

• 手機定位客戶端

• 手機定位服務(wù)器端

• 手機定位后臺服務(wù)

• 公安數(shù)據(jù)接口（三證驗證）

（7）物流信息服務(wù)平臺——信用中心

– 保證金管理

– 信用評級體系

– 先行首賠

– 投訴處理

– 黑名單維護

– 推薦物流企業(yè)

– 推薦席位

– 推薦司機

– 排名管理

（8）物流信息服務(wù)平臺——積分中心

制定積分體系規(guī)則，并對積分發(fā)放、積分消費、積分抽獎、積分兌換等行為進行管理。

（9）物流信息服務(wù)平臺——交易中心

• 前期主要對貨代企業(yè)與司機的交易情況進行記錄，逐步向交易撮合和電子交易方向發(fā)展。

• 對大宗交易進行招投標管理

4、物流園管理軟件

• 基礎(chǔ)信息維護

• 收費管理

• 財務(wù)報表

• 客戶服務(wù)

• 設(shè)備管理

• 綠化保潔

• 庫存管理

• 裝修管理

• 治安管理

• 后臺維護子系統(tǒng)

5、物流園區(qū)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)

• 基本信息管理

• 經(jīng)營業(yè)戶登記管理

• 經(jīng)營業(yè)戶誠信管理

• 運營車輛基本信息

• 從業(yè)人員基本信息

• 物流信息發(fā)布管理

• 信息發(fā)送管理

• 后臺維護子系統(tǒng)

6、貨代業(yè)務(wù)管理軟件

• 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護

• 員工管理

• 客戶管理

• 供應(yīng)商管理

• 車隊管理

• 業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)

• 賬務(wù)處理系統(tǒng)

• 通訊錄管理

• 短信發(fā)送

• 報表系統(tǒng)

7、數(shù)據(jù)服務(wù)平臺（數(shù)據(jù)庫）

• 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫

用于存儲基礎(chǔ)數(shù)據(jù)內(nèi)容，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫是應(yīng)用系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的基礎(chǔ)和支撐，是應(yīng)用系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫重要的數(shù)據(jù)源。包括互聯(lián)網(wǎng)會員基礎(chǔ)信息、物流園區(qū)經(jīng)營業(yè)戶信息、道路基礎(chǔ)信息、運輸企業(yè)及從業(yè)人人員基礎(chǔ)信息、物流法律法規(guī)信息、物流知識信息等，為系統(tǒng)運行和決策分析提供支持。

• 業(yè)務(wù)應(yīng)用數(shù)據(jù)庫為平臺運行所產(chǎn)生的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。

• 交換數(shù)據(jù)庫

主要實現(xiàn)物流公共信息系統(tǒng)與其他行業(yè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)資源的交換共享。其中包括工商、公安、交通、稅務(wù)等。

8、數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(數(shù)據(jù)交換服務(wù))

數(shù)據(jù)交換功能包括：

– 交換用戶認證功能

– 實現(xiàn)可靠傳輸功能

– 數(shù)據(jù)交換功能

– 數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換和翻譯功能

– 數(shù)據(jù)整合功能

– 數(shù)據(jù)入庫功能等。

9、云計算平臺

 

 

六、項目建設(shè)及運營模式

1、實施模式建議

• 政府部門統(tǒng)籌

專責小組，協(xié)調(diào)委員會協(xié)調(diào)統(tǒng)籌（國外及內(nèi)地重要成功經(jīng)驗）

• 政策法規(guī)保障

避免重復建設(shè)，保障平臺合法性、權(quán)威性等（中國特色，更有必要）。

• 經(jīng)濟效益驅(qū)動

利益協(xié)調(diào)、成果共享、投資拉動（產(chǎn)業(yè)化）。

• 統(tǒng)一規(guī)劃、試點先行、逐步推廣

統(tǒng)一系統(tǒng)的規(guī)劃、頂層設(shè)計；選擇合適的、具備條件的試點城市，積累成功經(jīng)驗，然后逐步推廣到全省，在推廣到全國。

• 行業(yè)引導扶持

2、建設(shè)與運營模式分析

 

八、項目效益與風險分析

1、社會效益分析

• 改善公共物流行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)條件

• 緩解道路、環(huán)境、能源的壓力

• 項目實施后可減少污染，改善環(huán)境，適應(yīng)綠色物流發(fā)展方向

• 推動政府功能的轉(zhuǎn)型，提升政府服務(wù)能力

2、經(jīng)濟效益分析

• 推動了物流企業(yè)的信息化進程，提升了物流企業(yè)的核心競爭力

• 初步估算，使用系統(tǒng) 5 年，減少單據(jù)1.8億張，節(jié)省7200萬元

• 通過有效地減少空駛行程，3年可減少空載里程2.1億公里，相當于節(jié)省了2.52億元燃油費

• 加快物流信息的流通速度和提高物流信息的準確性，提高物流企業(yè)間的工作效率

• 按照政府推動信息化為每家企業(yè)帶來成本節(jié)約和經(jīng)濟效益提高以5萬元計算，將為貨運行業(yè)帶來間接經(jīng)濟效益 5000萬元

3、項目風險分析

• 政策風險

項目軟件完全自主知識產(chǎn)權(quán)開發(fā)，符合國家相關(guān)政策，因此，不存在政策風險。

• 環(huán)境風險

行業(yè)企業(yè)信息化水平發(fā)展較低，所以可能存在一定的環(huán)境對接風險

• 技術(shù)風險

關(guān)鍵技術(shù)內(nèi)容均已完成預(yù)研，部分內(nèi)容已進入試用階段，因此，本工程的技術(shù)風險不高

• 財務(wù)風險

存在資金中轉(zhuǎn)風險與資金籌集風險。

• 實施風險

存在工期延長風險、系統(tǒng)功能與性能目標風險、系統(tǒng)生存期目標風險

• 推廣風險

貨代企業(yè)不愿意將信息公開會導致平臺推廣遇到一定的風險