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一 企業(yè)簡況

武漢鋼鐵集團(tuán)物流有限公司（以下簡稱武鋼物流）是武漢鋼鐵集團(tuán)公司旗下專業(yè)從事物流經(jīng)營的現(xiàn)代物流企業(yè)，經(jīng)營業(yè)務(wù)包括武鋼原燃料、成品材的接卸、倉儲(chǔ)、貨運(yùn)，同時(shí)具有客運(yùn)、汽車和工程機(jī)械檢修監(jiān)測、物流信息、商貿(mào)物流園區(qū)規(guī)劃管理和運(yùn)營等服務(wù)。公司擁有及管理港務(wù)港口、陽邏港口、鄂州港口、浙江舟山武港碼頭等6個(gè)港口碼頭，自有倉庫面積近20萬平方米，擁有各類貨車、客車、特種車輛和工程機(jī)械1600余臺(tái)。

武鋼物流致力打造全國一流的商貿(mào)物流企業(yè)，大力發(fā)展第三方物流，延伸公司物流產(chǎn)業(yè)鏈，依托現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)建設(shè)，加快發(fā)展倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)，創(chuàng)新思路，加快全國的物流節(jié)點(diǎn)布局建設(shè)。

二 實(shí)施信息化之前存在的問題

武漢鋼鐵集團(tuán)物流有限公司自2010年起開始實(shí)施自主經(jīng)營，包括產(chǎn)品存儲(chǔ)、吊裝、運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)。隨著經(jīng)營業(yè)務(wù)范圍的不斷擴(kuò)大，原有的信息化管理系統(tǒng)不能滿足需求，主要存在以下問題：

1、公司系統(tǒng)分為經(jīng)營庫管系統(tǒng)和自營庫管系統(tǒng)，兩套系統(tǒng)各自獨(dú)立，數(shù)據(jù)無法共享。

2、現(xiàn)場沒有條碼槍的應(yīng)用，貨物跟蹤只限于入庫和出庫，不能實(shí)現(xiàn)交付管理。

3、產(chǎn)品驗(yàn)收入庫、貨物出庫、移庫移位都是人為指揮，容易出現(xiàn)差錯(cuò)。

4、現(xiàn)場庫存盤點(diǎn)不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，只能靠人為統(tǒng)計(jì)，效率低，且易出現(xiàn)誤差。

5、所有費(fèi)用依據(jù)業(yè)務(wù)人員線下手動(dòng)進(jìn)行，隨意性較大。

6、入庫產(chǎn)品包括武鋼產(chǎn)品和非武鋼產(chǎn)品，產(chǎn)品標(biāo)識(shí)不一致，入庫出庫信息記錄復(fù)雜。

7、報(bào)表均為手工統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)內(nèi)容有限，不能實(shí)時(shí)查詢。

根據(jù)公司總體信息化建設(shè)目標(biāo)，要求將經(jīng)營庫的數(shù)據(jù)維護(hù)、入庫管理、出庫管理、返廠異常處理、日常維護(hù)、成本統(tǒng)計(jì)、費(fèi)用結(jié)算、價(jià)格管理、客戶查詢、庫區(qū)盤點(diǎn)等一并開發(fā)，并在此系統(tǒng)上擴(kuò)充條碼槍應(yīng)用和電子交付管理。

三 信息化實(shí)施的過程

1.信息化實(shí)施前提條件與背景

1.1 入庫產(chǎn)品分為武鋼產(chǎn)品和非武鋼產(chǎn)品，所有產(chǎn)品都有唯一的標(biāo)識(shí)（條形碼標(biāo)簽）。

1.2 運(yùn)輸公司分為武鋼內(nèi)部和外部兩種，由客戶自行指定。貨物外發(fā)前需開立提單，經(jīng)營庫費(fèi)用結(jié)算分為兩種，先付款后提貨和先提貨后付款，先付款者在開立提單時(shí)需要繳納所有費(fèi)用。

1.3 運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)格分為通用價(jià)、包干價(jià)和特殊價(jià)格，在開立提單時(shí)系統(tǒng)能確定該單位采用何種運(yùn)輸價(jià)格。

1.4 貨物的存儲(chǔ)狀態(tài)和運(yùn)行狀態(tài)能直接在系統(tǒng)中查詢出來。

2.功能模塊建設(shè)

系統(tǒng)模塊如下：

 

2.1 數(shù)據(jù)維護(hù)

數(shù)據(jù)維護(hù)包括客戶資料維護(hù)、收貨人維護(hù)、車行維護(hù)、車行指定、儲(chǔ)位維護(hù)、到站資料維護(hù)、經(jīng)營計(jì)劃維護(hù)、特殊存放維護(hù)、抵稅人維護(hù)。維護(hù)模塊里面均包含新增、修改、刪除、保存等功能。

2.2 經(jīng)營管理

經(jīng)營庫產(chǎn)品出庫流程圖如下：

 

產(chǎn)品出庫需要打印相關(guān)單據(jù)，如作業(yè)單、水運(yùn)航次單等。產(chǎn)品出庫后產(chǎn)品貨主信息、產(chǎn)品儲(chǔ)位數(shù)據(jù)、委托函狀態(tài)等及時(shí)更改并保存。

2.3 價(jià)格管理

價(jià)格定義流程為：

 

運(yùn)輸價(jià)格模式與客戶匹配，價(jià)格模塊包括包干價(jià)、特殊價(jià)、通用版、一事一議等。不同的價(jià)格體系對(duì)應(yīng)不同的審批流程。

2.4 查詢

需查詢數(shù)據(jù)包括作業(yè)量、訂單項(xiàng)次、可配量、待出量、貨物明細(xì)、撤單沖紅、未開提單、提單出庫、提單查詢。

2.5 條碼槍應(yīng)用

條碼槍應(yīng)用在產(chǎn)品入庫、移儲(chǔ)、盤點(diǎn)、出庫。

2.6 交付管理

系統(tǒng)采用電子交付，包括交付時(shí)限維護(hù)、短信交付、手動(dòng)交付。交付流程圖為：

交付時(shí)限與運(yùn)輸方式和運(yùn)輸目的地相關(guān)，交付內(nèi)容包括基本信息、明細(xì)信息、交接信息。物理公司人員、運(yùn)輸人員和貨主都可以隨時(shí)查看產(chǎn)品交付信息，交付信息一旦生成，不能修改。

2.7 報(bào)表

系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)報(bào)表，包括班產(chǎn)報(bào)表、庫存報(bào)表、運(yùn)輸量報(bào)表、入庫臺(tái)賬、出庫臺(tái)賬、零點(diǎn)庫存、調(diào)度日?qǐng)?bào)、生產(chǎn)日?qǐng)?bào)、船舶離崗統(tǒng)計(jì)報(bào)表。

報(bào)表設(shè)定時(shí)間自動(dòng)生成，如果需要查詢其他時(shí)間段內(nèi)報(bào)表，可以手動(dòng)提交報(bào)表。

3.其他功能

3.1 系統(tǒng)頁面響應(yīng)時(shí)間低于3秒。

3.2 頁面響應(yīng)時(shí)間大于1秒時(shí)有頁面響應(yīng)動(dòng)畫。

3.3 用戶持掃碼終端設(shè)備掃碼時(shí)，掃碼設(shè)備識(shí)別條碼平均響應(yīng)時(shí)間不超過2秒。

四 信息化效益評(píng)估

物流倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)的應(yīng)用大大提升了經(jīng)營庫的管理水平，推動(dòng)了信息化建設(shè)的步伐，具體表現(xiàn)為：

1. 產(chǎn)品出庫效率提高。系統(tǒng)使用之前，產(chǎn)品出庫需員工在現(xiàn)場查看配貨，平均汽車提貨時(shí)間為1小時(shí)/車，系統(tǒng)使用后，提貨時(shí)間縮短半個(gè)小時(shí)。

2. 庫區(qū)周轉(zhuǎn)率提高。產(chǎn)品入庫出庫時(shí)間縮短，在庫容不變的情況下，庫區(qū)月外發(fā)量由原來的30萬噸提升到現(xiàn)在的50萬噸。

3. 市場競爭力加強(qiáng)。原有系統(tǒng)只針對(duì)武鋼產(chǎn)品，非武鋼產(chǎn)品無法進(jìn)入，新系統(tǒng)上線后，產(chǎn)品來源不受限制，可以與外界倉庫競爭。

4. 交付質(zhì)量得以保證。原有交付模式為人工填寫質(zhì)量交接單，存在字跡模糊不清、交接記錄不好查詢的問題，系統(tǒng)上線后，全部采用電子交付，可以隨時(shí)查看已經(jīng)完成的交付，并方便統(tǒng)計(jì)各類質(zhì)量交接信息。

5. 定員節(jié)省。系統(tǒng)上線之前經(jīng)營庫統(tǒng)計(jì)人員需3個(gè)，且統(tǒng)計(jì)內(nèi)容有限，現(xiàn)在直接使用統(tǒng)計(jì)報(bào)表，僅需一個(gè)定員。

五 下一步改進(jìn)設(shè)想

根據(jù)物流公司目前的運(yùn)營情況以及信息化使用程度，本系統(tǒng)基本滿足需要，但仍有部分功能待繼續(xù)推進(jìn)。

1. 協(xié)議管理。協(xié)議分為內(nèi)部客戶和外部協(xié)議，不同的協(xié)議采用不同的審批流程，提高工作效率。

2. 結(jié)算管理。物流公司通過簽訂的協(xié)議提取公共價(jià)格因子和計(jì)費(fèi)維度，系統(tǒng)建立計(jì)費(fèi)引擎，加快計(jì)費(fèi)速度。

3. 系統(tǒng)運(yùn)行中，根據(jù)現(xiàn)場管理和資金流轉(zhuǎn)情況，實(shí)時(shí)調(diào)整系統(tǒng)，確保正常運(yùn)行。