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一、公司簡介

山東京博物流股份有限公司成立于2012年，注冊資本15000萬元，是集公路、鐵路貨運、倉儲及金融物流供應(yīng)鏈于一體的多元化服務(wù)型第三方物流企業(yè)。

公司現(xiàn)有總資產(chǎn)5.2億元，員工1000余人，自有和整合社會車輛3000余輛。生產(chǎn)型企業(yè)服務(wù)率達83%，普貨和油品運輸量1200余萬噸/年，鐵路收發(fā)貨運能力350萬噸/年。具有鐵路危險貨物托運、?；方?jīng)營和道路運輸、貨物進出口、國際貨運代理等經(jīng)營資質(zhì)。

聲譽與口碑是公司生存的基礎(chǔ)和發(fā)展前提。在努力提高服務(wù)質(zhì)量的同時，高度重視誠信建設(shè)，堅持遵約守諾的服務(wù)理念，以實際行動踐行著“做行業(yè)內(nèi)對社會最負(fù)責(zé)、最有益的企業(yè)”的承諾。公司以“忠孝”文化為指導(dǎo)，以降低客戶物流成本為己任，優(yōu)化物流解決方案，本著“吃苦、敬業(yè)、節(jié)約、亮劍”的企業(yè)精神，致力于打造黃河三角洲“安全、及時、快捷、高效”的物流服務(wù)第一品牌和第三方物流解決方案專家。

未來公司緊緊圍繞公司發(fā)展戰(zhàn)略，促進結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)營能力提升，強化客戶選擇和風(fēng)險排序，將通過借助資本市場，助推商業(yè)模式創(chuàng)新和發(fā)展，提升品牌知名度，實現(xiàn)公司的不斷做大做強。

二、項目實施背景

自成立之際，公司對于信息化在物流行業(yè)中的重要作用就有著十分清醒的認(rèn)識。公司發(fā)展到不同階段，對信息系統(tǒng)的要求也有著不同的側(cè)重。

在初期階段，公司部署過相應(yīng)的成品油物流系統(tǒng)，并能夠以較小的代價在所屬階段均取得理想的管理效果。但伴隨著近年來公司業(yè)務(wù)的跨越式發(fā)展、派生、設(shè)計出各種各樣新的業(yè)務(wù)模式、管控模式以及考核模式，而原先的系統(tǒng)已經(jīng)無法滿足需求，成為整個公司發(fā)展擴張中待突破的重要瓶頸之一。

2012年初，公司決定開發(fā)一套能夠適合公司業(yè)務(wù)運營特點、能夠支撐未來業(yè)務(wù)發(fā)展并能夠柔性擴展的業(yè)務(wù)管理支撐平臺。本著最匹配而非技術(shù)最先進、信息化建設(shè)與企業(yè)發(fā)展相匹配的原則，經(jīng)過近3個月的考察、公開招標(biāo)、競標(biāo)，公司最終選擇了在行業(yè)內(nèi)擁有豐富開發(fā)交付經(jīng)驗的青島中青電子科技有限公司作為平臺的技術(shù)開發(fā)伙伴。

三、信息化進程中的問題與解決方案

（一）平臺前期需求不明確

公司業(yè)務(wù)部門在前期調(diào)研階段不能詳細(xì)的反映業(yè)務(wù)流程存在的問題，因此需要進行業(yè)務(wù)流程梳理，設(shè)計優(yōu)化業(yè)務(wù)流程。信息管理人員沒有物流業(yè)務(wù)經(jīng)歷，所以他們不能明確業(yè)務(wù)人員對信息化的需求。同時，業(yè)務(wù)部門由于業(yè)務(wù)量劇增（系統(tǒng)調(diào)研階段恰逢公司業(yè)務(wù)拓展階段），業(yè)務(wù)骨干忙于開發(fā)業(yè)務(wù)，無法全力配合系統(tǒng)的設(shè)計與實施。

針對此問題，通過成立項目小組，引入雙方項目負(fù)責(zé)人管理機制，由專人進行業(yè)務(wù)支持，配合熟悉業(yè)務(wù)流程，明確業(yè)務(wù)部門系統(tǒng)需求，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，從而加快了物流信息化建設(shè)速度。

（二）先進物流技術(shù)應(yīng)用缺乏經(jīng)驗

平臺信息化建設(shè)階段，分別引入了RFID、PDA、GPS等先進物流技術(shù)，由于當(dāng)時物流信息化建設(shè)的局限性，部分技術(shù)尚屬首次在物流行業(yè)中應(yīng)用，沒有物流行業(yè)成功應(yīng)用案例可以借鑒，經(jīng)過多次實際測試，確定了各項技術(shù)的應(yīng)用環(huán)境及技術(shù)參數(shù)，并針對性的開發(fā)了相關(guān)中間件及管理系統(tǒng)。

四、平臺概述

（一）組織架構(gòu)

JBLS（京博物流綜合管理系統(tǒng)）系統(tǒng)平臺的組織構(gòu)架采取縱向結(jié)構(gòu)方式。按照子公司、部門區(qū)分出各自在平臺中的操作作業(yè)范圍。公司組織架構(gòu)圖如下：

（二）業(yè)務(wù)功能架構(gòu)

JBLS系統(tǒng)需要的是一個貫穿整個京博物流內(nèi)部所有作業(yè)機構(gòu)的、并能夠合理擴展的矩陣式信息體系管理結(jié)構(gòu)。它是一個不同功能板塊、不同合作伙伴和其他社會單位（上下游單位）聯(lián)動的系統(tǒng)。

整個體系模型的制定一方面有利于公司內(nèi)部信息系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)，另一方面也將有利于未來延伸對接整個外部信息平臺的接入與融合。

（三）JBLS系統(tǒng)主要內(nèi)容

1、平臺信息門戶；

2、訂單處理中心；

3、運輸資源管理中心；

4、運輸業(yè)務(wù)管理中心；

5、物流金融支持業(yè)務(wù)中心；

6、鐵路專用線基地業(yè)務(wù)中心；

7、資源保障管理中心；

8、全業(yè)務(wù)鏈結(jié)算中心；

9、財務(wù)管控中心；

10、數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析中心；

11、指標(biāo)預(yù)警管理中心；

12、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)檔案中心；

13、知識資源中心。

本系統(tǒng)共計12個作業(yè)中心和1個信息展示門戶，每一個作業(yè)中心又下設(shè)立有各自的作業(yè)一級功能模塊，模塊下又分為不同的二級功能模塊。

（四）技術(shù)體系架構(gòu)

系統(tǒng)采用部署于廣域網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)的B/S架構(gòu)；

開發(fā)語言：C#

開發(fā)環(huán)境：Visual Studio

開發(fā)框架：中青Q5+ Logistic 配置平臺

數(shù)據(jù)庫：SQL server。

（五）建設(shè)目標(biāo)

依托京博物流現(xiàn)有及未來將要布設(shè)的網(wǎng)格化業(yè)務(wù)布局，搭建開發(fā)企業(yè)平臺級的整體信息處理協(xié)作平臺，建立資源共享、信息交換、業(yè)務(wù)協(xié)同、邏輯慎密的工作機制和模式，建立應(yīng)用支撐與集成環(huán)境，形成京博物流業(yè)務(wù)集成應(yīng)用的基礎(chǔ)框架，初步實現(xiàn)在公司內(nèi)部各部門之間、下設(shè)各分子公司之間、與上下游合作伙伴之間的業(yè)務(wù)協(xié)同處理、信息資源共享平臺。

建設(shè)京博物流綜合業(yè)務(wù)工作平臺，根據(jù)京博物流管理體系的特點，業(yè)務(wù)工作平臺能夠在公司內(nèi)各部門得到應(yīng)用。

通過實現(xiàn)全面的信息化業(yè)務(wù)操作，到最終實現(xiàn)企業(yè)級應(yīng)用，達到實現(xiàn)業(yè)務(wù)運營、管理統(tǒng)一平臺化的目的。

以物流平臺系統(tǒng)作為統(tǒng)一的基礎(chǔ)平臺，在此平臺上不僅可整合挖掘公司內(nèi)部其他系統(tǒng)的資源，而且未來可實現(xiàn)公司與其他外部機構(gòu)的數(shù)據(jù)互連，為將來建立面向全國乃至世界范圍內(nèi)的大物流布局奠定堅實的信息化基礎(chǔ)。

（六）建設(shè)原則

1、先進性

（1）B/S結(jié)構(gòu)技術(shù)

基于純WEB方式的客戶端操作，極大方便異地管理接入，同時能夠有效地降低了系統(tǒng)的整體實施和維護成本，也使單位培訓(xùn)大為降低。

（2）采用先進的服務(wù)器應(yīng)用軟件設(shè)計及N層體系結(jié)構(gòu)進行開發(fā)

采用先進的N層體系結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)用軟件，采用分部式系統(tǒng)，降低系統(tǒng)對支持工作單一服務(wù)器的要求。

（3）XML應(yīng)用

工作審批流引擎、資源信息共享平臺、數(shù)據(jù)交換平臺的所有數(shù)據(jù)交互，都是以XML格式來進行定義。

（4）緩存技術(shù)

為了進一步提高系統(tǒng)的運行效率，系統(tǒng)采用對象數(shù)據(jù)緩存技術(shù)，以內(nèi)存換效率。大幅度的降低數(shù)據(jù)庫的訪問頻度，大大提高了效率。

2、適用性

（1）使用方便，交互性強

系統(tǒng)的操作和管理都采用瀏覽器界面進行，方便操作人員使用。充分利用圖形技術(shù)，展現(xiàn)操作流程和結(jié)構(gòu)，確保系統(tǒng)的易用性。

（2）系統(tǒng)維護方便

純B/S結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)，系統(tǒng)管理員只需維護系統(tǒng)服務(wù)器。不必再一一去處理每臺機器，大大降低了使用和維護成本。

3、可靠性

（1）操作系統(tǒng)的穩(wěn)定性

操作系統(tǒng)采用Windows 2003，具有很高的可靠性，易維護、易擴充。系統(tǒng)滿足C2級安全性要求。

（2）數(shù)據(jù)連接的穩(wěn)定性

系統(tǒng)通過JNDI和JDBC服務(wù)連接數(shù)據(jù)庫，并使用連接池提高系統(tǒng)性能，對每個連接的申請和歸還跟蹤監(jiān)視，嚴(yán)格保持連接數(shù)量在系統(tǒng)性能的允許范圍之中。

（3）系統(tǒng)安全

充分利用操作系統(tǒng)提供的安全機制(口令驗證、存取控制、電子簽名、加密)，實現(xiàn)服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫、視圖、表單、操作、域和代理等多層安全控制。對敏感數(shù)據(jù)的存儲進行128位的數(shù)據(jù)加密。從而保證了系統(tǒng)在用戶認(rèn)證、數(shù)據(jù)傳輸和數(shù)據(jù)儲存等多方面的安全要求。

（4）數(shù)據(jù)庫安全

用戶訪問必須提供正確的用戶名和密碼，不能以匿名方式登錄訪問。

4、集成性

（1）功能模塊化體系結(jié)構(gòu)

系統(tǒng)采用模塊化體系架構(gòu)開發(fā)，各模塊間彼此有接口又相互獨立，各個功能模塊可拆分、可選、可定制，支持將來各模塊功能的單獨擴展和定制。

（2）DHTML實現(xiàn)的圖形化流程定制工具

圖形化的流程定制工具，用戶的操作直觀、簡易；基于DHTML的實現(xiàn)，代碼在用戶的本地機運行，不受服務(wù)器及網(wǎng)絡(luò)環(huán)境影響。

（3）Web Service應(yīng)用

以Web Service的方式提供各項平臺服務(wù)，使任何系統(tǒng)都可以無縫的調(diào)用平臺的各項功能。

（七）服務(wù)對象

整個物流信息平臺的服務(wù)對象包括京博物流管理總部、物流集團下轄的各板塊分子公司、物流集團一級職能機構(gòu)、外部客戶體系、外部資源協(xié)作體系、京博物流外協(xié)合作的第三方物流園。

五、平臺建設(shè)情況

平臺核心功能主要包括：訂單池、運輸資源中心、TMS作業(yè)中心、物流金融管理中心、鐵路基地業(yè)務(wù)中心、業(yè)務(wù)結(jié)算中心、財務(wù)管控中心、數(shù)據(jù)資產(chǎn)中心、KPI預(yù)警中心、數(shù)據(jù)檔案中心、BackOffice管理中心、配置中心、電子商務(wù)中心。

（一）訂單池

記錄整個集團公司與所有的陸運、海運、鐵路業(yè)務(wù)往來，配合物流的其他環(huán)節(jié)，實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的全程化管理。

（二）運輸資源中心

為整個物流集團的運輸介質(zhì)提供作業(yè)管理中心，包括自有車輛管理、掛靠車輛管理、外協(xié)車輛管理、鐵路資源管理等各種運輸資源的精細(xì)管理。

（三）TMS作業(yè)中心

提供包括調(diào)度管理（派車管理、回程管理、整車運輸、自有車狀態(tài)查詢、新能源公司數(shù)據(jù)提取、回程變更管理）、監(jiān)控管理、路面成本管理、油耗管理、司機管理、維修管理等核心的運輸業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)。

（四）物流金融中心

提供包括業(yè)務(wù)合同管理、監(jiān)管交接管理、倉儲管理、退貨管理、倉庫調(diào)撥、貨位調(diào)整、文檔管理、客戶評價、今日摘要等管理功能。

（五）鐵路基地業(yè)務(wù)中心

提供包括鐵路大票管理、聯(lián)運車輛管理、鐵路倉儲團里、站存表暨提報計劃管理、發(fā)送管理、到達管理、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理等重要功能。

（六）業(yè)務(wù)結(jié)算中心

提供包括應(yīng)收對賬、應(yīng)付對賬、發(fā)票申請、收款申請、付款申請、預(yù)付款管理、還款單管理等重要功能。

（七）財務(wù)管控中心

提供包括風(fēng)險管控、發(fā)票管理、收款管理、付款管理。

（八）數(shù)據(jù)資產(chǎn)中心

提供包括綜合業(yè)務(wù)統(tǒng)計、倉儲統(tǒng)計、鐵路統(tǒng)計、結(jié)算查詢統(tǒng)計、作業(yè)日志查詢等功能。

六、效益評估

公司通過聯(lián)合中青軟件共同建設(shè)的企業(yè)級聯(lián)合作業(yè)信息化平臺，實現(xiàn)了整個集團的全程業(yè)務(wù)信息共享、協(xié)同工作、科學(xué)管理、規(guī)范流程、信息高效的處理，進而提高了整個集團的業(yè)務(wù)處理效率、控制與降低了經(jīng)營風(fēng)險、提升了業(yè)務(wù)處理能力和統(tǒng)計分析能力。

（一）提高管理效率

通過本次項目的建設(shè)與實施，將公司的核心業(yè)務(wù)全面實現(xiàn)了IT化管理，通過各崗位數(shù)據(jù)節(jié)點的信息錄入，CMS系統(tǒng)進行后臺處理，建立起整個公司的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫，為公司的業(yè)務(wù)發(fā)展奠定了一個堅實的IT支撐體系。

根據(jù)業(yè)務(wù)崗位工作量的評估報告，項目實施完成后，業(yè)務(wù)部各崗位的日平均工作量減少20%，相當(dāng)于每周節(jié)省出1個工作日，CMS系統(tǒng)的各操作崗人員將會有更多的時間來處理其他事情，為公司創(chuàng)造更多的效益。

作業(yè)形式 Excel為主 數(shù)據(jù)庫管理 形成了規(guī)范的數(shù)據(jù)庫格式

數(shù)據(jù)管理模式 分散管理 集中式管理 數(shù)據(jù)集中在集團總部，更便于數(shù)據(jù)資產(chǎn)的管理和二次應(yīng)用

業(yè)務(wù)處理方式 分散管理 部門無縫協(xié)同處理 數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性提升；部門間業(yè)務(wù)溝通成本及工作量顯著減少

數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析 弱；統(tǒng)計效率低 強；統(tǒng)計效率高 系統(tǒng)提供了豐富、強大的數(shù)據(jù)統(tǒng)計查詢分析報表功能

數(shù)據(jù)的時效性 差；非實時數(shù)據(jù) 強；實時數(shù)據(jù) 高層能夠?qū)崟r監(jiān)督管理所有業(yè)務(wù)機構(gòu)的事實系統(tǒng)數(shù)據(jù)

業(yè)務(wù)精細(xì)控制 相對較難，且實施的管理成本高昂 能通過二次開發(fā)使得花費較小管理代價實現(xiàn)精細(xì)控制 支撐業(yè)務(wù)柔性拓展

（二）直接降低管理成本

表二 管理成本分析

人工報酬成本 20元/小時，假設(shè)每筆任務(wù)可節(jié)省整個作業(yè)時間5分鐘，即1.6元/任務(wù)；假設(shè)每筆數(shù)據(jù)可節(jié)省人工時間1分鐘即：0.2元/數(shù)據(jù) 按人均3000元/月工資

電話/傳真/快遞/現(xiàn)場協(xié)調(diào) 2元/次均，假設(shè)發(fā)生的概率為5%；0.1元/任務(wù) 不準(zhǔn)確的預(yù)先估計

以上成本為可見成本，對管理的敏捷性、遵循法規(guī)、減少周期時間、增強競爭力等隱性成本未考慮，每年至少節(jié)省直接管理成本在100萬元以上。

（三）加強系統(tǒng)級的風(fēng)控管理

項目實現(xiàn)了從業(yè)務(wù)到財務(wù)的一體化解決方案,所有需要開票、收款及付款的業(yè)務(wù)都必須在系統(tǒng)中體現(xiàn)，經(jīng)過財務(wù)審核后，永久鎖定，做到業(yè)務(wù)收入及成本明確，收款及付款透明，歷史系統(tǒng)追溯完整且明確。

系統(tǒng)提供多種預(yù)警功能，包括車輛年審預(yù)警，合同到期預(yù)警，收款預(yù)警等，使崗位人員能及時掌握預(yù)警信息，關(guān)鍵點業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)實時預(yù)警避免公司損失。

七、信息化過程中的主要經(jīng)驗教訓(xùn)及推廣意義

（一）信息化經(jīng)驗教訓(xùn)

1、信息化需求需明確

首先要明確需求，有利于信息系統(tǒng)更好的設(shè)計及實施。穩(wěn)定業(yè)務(wù)模式，避免在系統(tǒng)設(shè)計及實施期間，對相關(guān)組織機構(gòu)及業(yè)務(wù)模式進行較大的調(diào)整，使得該項目能夠順利進行。如果條件允許，可以由需求方自行完成初步的系統(tǒng)功能設(shè)計，更能充分理解需求，減少系統(tǒng)開發(fā)工作量及開發(fā)周期。

2、選擇優(yōu)秀的合作方

系統(tǒng)實施是一個持續(xù)過程，某種程度上一個優(yōu)秀的系統(tǒng)公司是一個戰(zhàn)略合作伙伴，一定要做好長期合作的準(zhǔn)備。雙方合作穩(wěn)定，更利于后期系統(tǒng)維護升級工作，本身業(yè)務(wù)處在高速發(fā)展期，不斷新增的業(yè)務(wù)，意味著系統(tǒng)需要不斷升級換代，良好的合作方，有利于控制系統(tǒng)開發(fā)成本，減小系統(tǒng)開發(fā)升級帶來的風(fēng)險。

3、充分考慮物流技術(shù)及系統(tǒng)接口

物流行業(yè)對服務(wù)水平要求很高，這就要求必須在系統(tǒng)實施之外大量配合物流技術(shù)手段的應(yīng)用，自動識別、定位等技術(shù)配合便攜式設(shè)備、手持設(shè)備的應(yīng)用。通過利用先進物流技術(shù)，實現(xiàn)精細(xì)化物流管理，把大量人力從繁瑣的機械化勞動中解脫出來。

前期系統(tǒng)設(shè)計階段一定要考慮系統(tǒng)接口，多個系統(tǒng)在物流服務(wù)商形成交集，不提前考慮系統(tǒng)接口會給未來的系統(tǒng)升級造成巨大的麻煩。傳統(tǒng)手工單作業(yè)模式，將由電子單據(jù)無紙化替代，利用到不同的上下游系統(tǒng)接口，加快信息傳遞速度，實現(xiàn)物流全程管理。

4、充分利用信息化平臺，發(fā)現(xiàn)問題及早完善

不論投入成本多少的信息化平臺，只有充分利用了才能真正體現(xiàn)它的價值。只有在使用過程中才能發(fā)現(xiàn)問題，發(fā)現(xiàn)問題后需及早完善。

（二）信息化推廣意義

隨著物流引起社會各方面的關(guān)注和重視，我國許多地方政府積極籌劃發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。我國物流經(jīng)濟運行呈快速發(fā)展的態(tài)勢，幅度明顯高于同期GDP增幅，但是我國現(xiàn)代物流業(yè)仍然處于初級階段，運輸規(guī)模與庫存成本之間的矛盾、配送成本與顧客服務(wù)水平之間的矛盾、中轉(zhuǎn)運輸與裝卸搬運之間的矛盾等，都是我國建設(shè)現(xiàn)代物流系統(tǒng)所面臨的問題。專家指出，解決這些矛盾，需要利用現(xiàn)代信息技術(shù)對上述物流環(huán)節(jié)進行功能整合，在物流科技平臺的基礎(chǔ)上實施聯(lián)合運輸、共同配送、延遲物流、加工-配送一體化等都是物流功能整合的有效形式。

隨著以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)的迅速發(fā)展, 商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度自由流動,跨國、跨地域、跨行業(yè)的物流日趨繁忙,有力地促進了經(jīng)濟社會的繁榮發(fā)展。電子商務(wù)向物流領(lǐng)域大規(guī)模滲透, 信息化成了現(xiàn)代物流的核心。信息化的外延和支撐是信息平臺, 其應(yīng)具備數(shù)據(jù)交換功能、信息發(fā)布服務(wù)功能、會員服務(wù)功能、在線交易功能、智能配送功能。內(nèi)涵包括信息技術(shù)、信息流、信息傳輸、信息集成庫等, 也包括諸如詢價單、報價單、付款通知單、轉(zhuǎn)賬通知單等,還包括交易方的支付能力、支付信譽等。其中,各種單證在信息中占了相當(dāng)大的一部分。沒有信息網(wǎng)絡(luò)支撐,無法實現(xiàn)單證的有效確認(rèn)、傳遞、審辦、復(fù)核等流程, 就無法形成現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。因此,建設(shè)物流信息平臺，不僅對完善現(xiàn)代物流功能具有重要的現(xiàn)實意義，而且對發(fā)展跨行業(yè)、跨區(qū)域、跨國度的現(xiàn)代物流具有深遠(yuǎn)的歷史意義。

物流信息平臺在國際上及國內(nèi)發(fā)達省份都得到了很好的發(fā)展和廣泛的應(yīng)用。如:國際上知名的24-Plus物流信息平臺、沃爾瑪?shù)膬?nèi)部物流信息處理平臺、DHL的物流信息處理和貨物分揀系統(tǒng)等，及國內(nèi)的中國物流聯(lián)合網(wǎng)、中國物流商務(wù)網(wǎng)、浙江物流網(wǎng)、青島物流網(wǎng)等，還有為企業(yè)自身和客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的廣東寶供物流公司的物流信息處理系統(tǒng)等。這些物流信息平臺不但為社會各物流環(huán)節(jié)的聯(lián)結(jié)、整合和規(guī)范起到了基礎(chǔ)平臺作用，還促使物流企業(yè)提高了工作效率和服務(wù)水平，產(chǎn)生了良好的社會和經(jīng)濟效益。

八、信息化改進方案和設(shè)想

項目后期開發(fā)將完成與國內(nèi)外各大物流信息平臺合作，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，資源共享，推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟與物流業(yè)的發(fā)展充分融入到全社會快速發(fā)展的大潮中來，促進黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)的物流發(fā)展。

傳統(tǒng)物流只有融合信息技術(shù)才能稱之為現(xiàn)代物流，物流企業(yè)信息化已是現(xiàn)代物流企業(yè)的核心，是現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的必然要求和基石。本項目的建設(shè)有利于企業(yè)抓住機遇，提升物流信息化水平，通過降低物流的全過程成本，強化物流企業(yè)的核心競爭力，促進企業(yè)所在區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。