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一、應(yīng)用企業(yè)簡(jiǎn)況

安快物流集團(tuán)創(chuàng)始于2001年3月，2005年8月注冊(cè)為蒙古安快物流發(fā)展有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱安快物流集團(tuán)），注冊(cè)地在內(nèi)蒙古錫林浩特市，安快物流集團(tuán)總部設(shè)在北京，歷經(jīng)十年的奮斗已發(fā)展成為下設(shè)零擔(dān)物流事業(yè)部、煤炭運(yùn)銷事業(yè)部和物流園區(qū)中心多項(xiàng)發(fā)展的綜合性物流企業(yè)。集團(tuán)現(xiàn)有員工1000多名，2010年資產(chǎn)達(dá)5.28億，收入實(shí)現(xiàn)18億，是內(nèi)蒙古第一家最早運(yùn)用現(xiàn)代物流理念為客戶提供一體化服務(wù)的專業(yè)公司，也是目前自治區(qū)具有一定規(guī)模和影響力、信息化水平最高的第三方物流和專業(yè)煤炭運(yùn)銷企業(yè)。2011年6月，安快物流集團(tuán)正式授牌成為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)“AAAAA級(jí)”物流企業(yè)。

安快物流集團(tuán)注重信息化和體制建設(shè)，使流程質(zhì)量管理、資源計(jì)劃調(diào)配、生產(chǎn)任務(wù)執(zhí)行和績(jī)效考評(píng)有機(jī)的結(jié)合為一體，業(yè)務(wù)管理、成本核算、日常行政管理更加科學(xué)便捷，收集匯總各類信息和數(shù)據(jù)的處理可以在分秒之中完成。安快物流集團(tuán)作為國(guó)內(nèi)首批應(yīng)用信息系統(tǒng)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)辦公和業(yè)務(wù)操作的物流企業(yè)，在行業(yè)內(nèi)較早應(yīng)用了GPS全球定位系統(tǒng)和GIS地理信息系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)輸線路調(diào)度優(yōu)化和跟蹤監(jiān)控，大大提高了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)水平。在體制建設(shè)方面，具有健全的經(jīng)營(yíng)、財(cái)務(wù)、統(tǒng)計(jì)、安全、技術(shù)等機(jī)構(gòu)，在內(nèi)部管理中通過平衡計(jì)分卡進(jìn)行考核控制，集團(tuán)及下屬子公司均已經(jīng)通過了ISO9001：2008質(zhì)量體系認(rèn)證。

二、企業(yè)在實(shí)施信息化之前存在的問題

當(dāng)前在錫林郭勒盟地區(qū)，多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)只能簡(jiǎn)單地提供運(yùn)輸(送貨)和倉儲(chǔ)服務(wù)，而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務(wù)方面，尤其在物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)方面還沒有全面展開。除了以安快物流集團(tuán)為龍頭的少數(shù)幾個(gè)企業(yè)外，其他物流企業(yè)組織規(guī)模較小，缺乏必要的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。目前從事物流服務(wù)的企業(yè)，包括傳統(tǒng)的運(yùn)輸和儲(chǔ)運(yùn)等流通企業(yè)和新型的專業(yè)化物流企業(yè)，規(guī)模和實(shí)力都還比較小，多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，經(jīng)營(yíng)管理粗放，很難提供規(guī)范化的物流服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量較低?，F(xiàn)代化物流集散和儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施較少，發(fā)展水平較低。各種物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平較低，物流作業(yè)效率不高，物流信息化技術(shù)的應(yīng)用水平較低。

三、實(shí)施中遇到的主要困難和問題

物流業(yè)目前正經(jīng)歷高成本經(jīng)營(yíng)時(shí)代，面對(duì)不斷下降的市場(chǎng)價(jià)格和不斷上漲人力資源成本，給物流企業(yè)造成了巨大的經(jīng)營(yíng)壓力。目前錫林郭勒盟的物流現(xiàn)狀比較混亂，由于市場(chǎng)發(fā)育和現(xiàn)代企業(yè)制度改革的不完善，一方面企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸和倉儲(chǔ)等設(shè)施、各種物流裝備、各類物流從業(yè)人員等資源，還不能在全社會(huì)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)合理的交流和流動(dòng)；另一方面，企業(yè)缺乏提高物流效率、降低成本的內(nèi)在動(dòng)力和手段，企業(yè)無法將其內(nèi)部低效率的物流設(shè)施、人員和組織實(shí)施有效的剝離。這就使得企業(yè)不得不繼續(xù)沿用以往的物流方式，社會(huì)化、專業(yè)化物流需求仍難以轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)。

四、主要效益分析與評(píng)估

1、財(cái)務(wù)分析

安快物流集團(tuán)經(jīng)過三年的物流信息化技術(shù)推廣應(yīng)用，新增生產(chǎn)能力使年物流量增加156500噸，新增產(chǎn)值3130萬元。年增加利稅712萬元，其中所得稅178萬元，營(yíng)業(yè)稅及附加105萬元，利潤(rùn)534萬元。

企業(yè)角度投資利潤(rùn)率 = 17.8%

企業(yè)角度投資收益率 = 27.8%

國(guó)家角度投資利潤(rùn)率 = 27.2%

國(guó)家角度投資收益率 = 37.3%

財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值NPV(10%) 稅前534 萬元，稅后1272 萬元。

內(nèi)含報(bào)酬率FRR 稅前30.5 % 稅后25.5 %

投資回收期 稅前4.2年 稅后5.6 年

盈虧平衡點(diǎn)為62.7%

保本營(yíng)業(yè)額為1965 萬元

2、社會(huì)效益分析

物流信息化技術(shù)的推廣應(yīng)用，建立高效的物流信息系統(tǒng)，能幫助物流企業(yè)包括客戶企業(yè)及時(shí)獲取有用的物流信息，并有效地利用這些信息組織物流活動(dòng)，協(xié)調(diào)和控制各業(yè)務(wù)子系統(tǒng)的正常運(yùn)行。高效而快捷的物流信息系統(tǒng)決定著企業(yè)生產(chǎn)力要素的配置和合理流動(dòng)，直接提高社會(huì)資源的利用程度和經(jīng)濟(jì)效益，加快了企業(yè)發(fā)展，優(yōu)化了資源配置，提高了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量。同時(shí)，項(xiàng)目建成后，可提供500多個(gè)就業(yè)崗位，并整體上提高了員工業(yè)務(wù)素質(zhì)。

五、物流信息化技術(shù)的主要特點(diǎn)

1、VPN虛擬局域網(wǎng)

1）、網(wǎng)絡(luò)建置總體成本要低：物流企業(yè)分支機(jī)構(gòu)眾多，地域分布也比較散。如果外點(diǎn)建置成本高，整體成本會(huì)很驚人，增加分支機(jī)構(gòu)時(shí)將無法輕松擴(kuò)張。因此物流企業(yè)在進(jìn)行多點(diǎn)連接部署時(shí)，希望實(shí)現(xiàn)低成本外點(diǎn)建置，輕松達(dá)到企業(yè)版圖的擴(kuò)張。

2）、中心端高性能方便集中管理：物流企業(yè)分支眾多，一般擁有眾多的場(chǎng)站、銷售點(diǎn)、配載部等分支機(jī)構(gòu)。要想在激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中取得領(lǐng)先地位，就需要能夠?qū)崟r(shí)準(zhǔn)確地獲取所需要的數(shù)據(jù)，以便及時(shí)提供客戶查詢服務(wù)，同時(shí)調(diào)整各項(xiàng)策略，快速反應(yīng)運(yùn)營(yíng)需求。這就需要各分支外點(diǎn)與總部中心端進(jìn)行連接，實(shí)時(shí)反饋運(yùn)營(yíng)信息匯整到總部進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。面對(duì)眾多不同性質(zhì)規(guī)格的分支外點(diǎn)，總部需要能夠集成多種接入的方式、并講究高效能的運(yùn)轉(zhuǎn)性能，以應(yīng)付眾多外點(diǎn)的接入。

3）、分支外點(diǎn)簡(jiǎn)易部署有彈性：物流企業(yè)下面的眾多分支機(jī)構(gòu)一般缺少專業(yè)網(wǎng)管人員，加上每個(gè)分支機(jī)構(gòu)的性質(zhì)規(guī)模、上網(wǎng)方式多不相同，提高了分支外點(diǎn)建置的復(fù)雜度。因此，外點(diǎn)尋求的是最好可以在不需要作任何聯(lián)機(jī)和管理的動(dòng)作，就能輕松實(shí)現(xiàn)快速、有彈性的進(jìn)行部署，以滿足不同地點(diǎn)，不同上網(wǎng)方式需求的聯(lián)網(wǎng)方案。

4）、數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)的安全要求：對(duì)于物流企業(yè)來說，各點(diǎn)間信息的實(shí)時(shí)性、交互性要求非常高，連帶的信息傳輸?shù)陌踩允遣蝗莺鲆暤?。傳輸過程中數(shù)據(jù)被竊取和偵聽所造成的損失是不可估計(jì)的。賬號(hào)意外泄露、計(jì)算機(jī)被非法使用、惡意的網(wǎng)絡(luò)攻擊等等都顯示著物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)接入安全性需要得到有效保證。另外，客戶數(shù)據(jù)更是物流企業(yè)非常大的資源，若是發(fā)生客戶數(shù)據(jù)外泄事件，不只有可能造成客戶的損失，物流企業(yè)也會(huì)造成很大的信譽(yù)危機(jī)。

5）、網(wǎng)絡(luò)成長(zhǎng)的可擴(kuò)展要求：在信息化如此強(qiáng)勢(shì)的今天，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)區(qū)域集中擴(kuò)張和跨地區(qū)擴(kuò)張戰(zhàn)略并舉，隨之而來的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展，也成為物流企業(yè)要考慮的問題之一。物流企業(yè)所追求的網(wǎng)絡(luò)建置方案，是需要能滿足現(xiàn)在及未來幾年，甚至更長(zhǎng)時(shí)間的企業(yè)需求。

2、智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)

1）、開放的、可擴(kuò)展的應(yīng)用。采用基于框架的組件化設(shè)計(jì)，當(dāng)出現(xiàn)新的業(yè)務(wù)時(shí)，只需添加新的業(yè)務(wù)組件即可。采用中間件技術(shù)具有動(dòng)態(tài)負(fù)載均衡能力，完全支持硬件系統(tǒng)性能升級(jí)與數(shù)量擴(kuò)充，通過增加服務(wù)器，利用服務(wù)器集群間的負(fù)載均衡，可以滿足并發(fā)訪問用戶數(shù)的增長(zhǎng)。

2）、高效率的應(yīng)用。在大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)用中，效率瓶頸往往在數(shù)據(jù)庫，因此在數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)時(shí)，要將存儲(chǔ)過程和觸發(fā)器完成的工作作為業(yè)務(wù)邏輯部署到應(yīng)用服務(wù)器上來，從而大大提高整個(gè)系統(tǒng)的處理效率。

3）、高度的安全性應(yīng)用。除了做好網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)措施外，系統(tǒng)代碼要全部放于服務(wù)器上，只有服務(wù)器管理人員才能更改代碼。只有運(yùn)行在服務(wù)器上的代碼才可以訪問數(shù)據(jù)庫，客戶端不能直接訪問，這樣可以保證服務(wù)器安全。

4）、XML技術(shù)與數(shù)據(jù)交換平臺(tái)。XML具有簡(jiǎn)單性、開放性、可擴(kuò)展性，并具備自我描述等特性，系統(tǒng)平臺(tái)利用XML技術(shù)和SOAP協(xié)議進(jìn)行對(duì)外的數(shù)據(jù)交互，使得系統(tǒng)具有更強(qiáng)的可擴(kuò)展性。

5）、支持多種接口和離線操作。系統(tǒng)平臺(tái)的數(shù)據(jù)接口是標(biāo)準(zhǔn)的、開放的，要實(shí)現(xiàn)與ERP、財(cái)務(wù)、稱重計(jì)量等相關(guān)系統(tǒng)互聯(lián)。同時(shí)利用異步消息隊(duì)列傳輸煤場(chǎng)與公司之間的數(shù)據(jù)，在網(wǎng)絡(luò)中斷和公司服務(wù)器程序崩潰的情況下，各場(chǎng)站能繼續(xù)完成物流業(yè)務(wù)發(fā)運(yùn)工作。

3、RFID智能識(shí)別系統(tǒng)

1）、遠(yuǎn)距離。智能識(shí)別距離要在10米以內(nèi)實(shí)現(xiàn)，無須人工靠近刷卡或要在指定的區(qū)域內(nèi)通過才能識(shí)別，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)識(shí)別，可以避免在惡劣天氣下司機(jī)必須搖窗靠近接收器才能刷卡等問題。支持多標(biāo)簽識(shí)別寫，在高峰時(shí)間可有效緩解出入庫車輛過多、排隊(duì)刷卡帶來的堵塞問題。

2）、高穩(wěn)定。RFID有源卡識(shí)別距離穩(wěn)定，不易受周邊環(huán)境影響，并可以有效突破汽車防爆金屬網(wǎng)的屏蔽作用，順利與接收器交換數(shù)據(jù)。使用頻道隔離技術(shù)， 多個(gè)設(shè)備互不干擾，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各種干擾源無特殊要求，滿足工業(yè)環(huán)境要求，安裝方便簡(jiǎn)單。

3）、高速度。可識(shí)別的標(biāo)識(shí)卡的移動(dòng)時(shí)速高達(dá)200公里/小時(shí)。

4）、可靠性。要能適應(yīng)錫盟地區(qū)的寒冷環(huán)境，確保環(huán)境溫度-40℃-85℃內(nèi)能完全正常運(yùn)行，并可以有效抵抗煤礦地區(qū)環(huán)境下空氣中的高粉塵和污染物以及陰雨等環(huán)境下，能夠保證設(shè)備正常使用。

5）、安全性。加密計(jì)算與認(rèn)證，確保數(shù)據(jù)安全，防止鏈路竊聽與數(shù)據(jù)破解。

4、GPS車輛管理系統(tǒng)

GPS車輛管理系統(tǒng)是以GPS衛(wèi)星定位技術(shù)、GIS地理信息技術(shù)和GSM第三代無線通信技術(shù)為代表的三項(xiàng)技術(shù)的統(tǒng)稱，通過將這三項(xiàng)技術(shù)集成應(yīng)用在物流管理系統(tǒng)中，借助GPS實(shí)現(xiàn)對(duì)物流承運(yùn)車輛的定位，借助GIS實(shí)現(xiàn)對(duì)物流承運(yùn)車輛的地理位置顯示，借助GSM第三代無線通信技術(shù)的高帶寬，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)運(yùn)輸指令和視頻圖像的實(shí)時(shí)傳輸，從而實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸全過程透明化、可視化的高效管理。

5、智能化視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)

智能化視頻監(jiān)控系統(tǒng)是以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)為基礎(chǔ)，網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)或編碼器為前端設(shè)備，加載視頻管理軟件的服務(wù)器為后端管理平臺(tái)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

1）、智能化視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)應(yīng)能感知前端攝像機(jī)的視頻變化，如物像變化、視頻遮擋、視頻丟失、視頻模糊、視角變換等，發(fā)送報(bào)警信號(hào)進(jìn)行主動(dòng)防范，第一時(shí)間主動(dòng)告知值班人員進(jìn)行查看。

2）、智能化視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)應(yīng)能聯(lián)動(dòng)相應(yīng)防區(qū)的安全防范設(shè)備，例如報(bào)警探測(cè)器、紅外探測(cè)器、煙火感應(yīng)器等，實(shí)現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上與多種感應(yīng)設(shè)備聯(lián)合工作，從而深化視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)的監(jiān)控防護(hù)功能，當(dāng)接收到防煙火報(bào)警信號(hào)時(shí)，相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)可自動(dòng)轉(zhuǎn)到相應(yīng)的預(yù)置位，自動(dòng)進(jìn)行錄像，并觸發(fā)警鈴，進(jìn)行聲光報(bào)警，從而實(shí)現(xiàn)綜合化的安全防范功能。

3）、智能化視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)可對(duì)從前端接收的視頻進(jìn)行智能分析，并在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)各種應(yīng)用，對(duì)道路車輛視頻進(jìn)行分析，從而實(shí)現(xiàn)車牌捕捉、車牌識(shí)別功能；對(duì)過道、出入口視頻分析，實(shí)現(xiàn)人臉捕捉，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)人臉?biāo)饕?、照片?duì)比等功能；對(duì)煤場(chǎng)視頻進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)物像動(dòng)作捕捉、可疑滯留物體報(bào)警以及自動(dòng)跟蹤等功能。

6、移動(dòng)計(jì)算技術(shù)

通過WIFI或3G無線上網(wǎng)技術(shù)，采取較長(zhǎng)待機(jī)時(shí)間的便攜用戶終端設(shè)備，Netbook和MID（即Mobile Inernet Device，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，如智能手機(jī)、IPAD等），在因條件限制無法搭建普通電腦網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境下（如野外裝卸點(diǎn)、倉儲(chǔ)庫房?jī)?nèi)和轉(zhuǎn)運(yùn)站等），實(shí)現(xiàn)與物流管理系統(tǒng)的有效數(shù)據(jù)鏈接，提高系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)時(shí)管理的時(shí)效性。

傳統(tǒng)IP技術(shù)的主機(jī)不論是有線接入還是無線接入，基本上都是固定不動(dòng)的，或者只能在一個(gè)子網(wǎng)范圍內(nèi)小規(guī)模移動(dòng)。在通信期間，它們的IP地址和端口號(hào)保持不變。而移動(dòng)IP主機(jī)在通信期間可能需要在不同子網(wǎng)間移動(dòng)，當(dāng)移動(dòng)到新的子網(wǎng)時(shí)，如果不改變其IP地址，就不能接入這個(gè)新的子網(wǎng)。如果為了接入新的子網(wǎng)而改變其IP地址，那么先前的通信將會(huì)中斷。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)協(xié)議為移動(dòng)IPv6協(xié)議（MIPv6），支持單一終端無需改動(dòng)地址配置，可在不同子網(wǎng)間進(jìn)行移動(dòng)切換，而保持上層協(xié)議的通信不發(fā)生中斷。

六、下一步的改進(jìn)方案

通過全面整合信息資源，利用VPN虛擬局域網(wǎng)系統(tǒng)，將RFID智能識(shí)別系統(tǒng)、GPS車輛管理系統(tǒng)、智能化視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)和移動(dòng)計(jì)算技術(shù)，融入到智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)，將先進(jìn)的自動(dòng)控制、通信、計(jì)算機(jī)、信息和現(xiàn)代管理等技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)產(chǎn)、供、銷、運(yùn)一體化的全程信息智能化跟蹤管理監(jiān)控，全面提高工作效能和服務(wù)品質(zhì)。