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中國廈門外輪代理有限公司（以下簡稱廈門外代）由廈門港務(wù)發(fā)展股份有限公司和中國外輪代理有限公司合資組建，屬交通運輸行業(yè)，全民所有制企業(yè)，目前員工355人。廈門外代致力于提供以航運為依托，倉儲為核心的區(qū)域性綜合物流服務(wù)。經(jīng)過60多年的發(fā)展，公司與世界上180多個國家和地區(qū)的數(shù)千家航運和經(jīng)貿(mào)企業(yè)建立了密切的業(yè)務(wù)聯(lián)系，同時也將綜合物流服務(wù)延伸到全國大多數(shù)省市。2013年，公司代理船舶達(dá)1.82萬艘次，代理集裝箱306.7萬標(biāo)箱，船舶代理艘次市場占有率為76%，目前是中國東南沿海最大的國際船舶代理企業(yè)。

廈門外代十分重視企業(yè)信息化工作，創(chuàng)新系列電子化服務(wù)流程，為客戶代來新的服務(wù)價值。企業(yè)信息化水平始終處于行業(yè)領(lǐng)先水平，成為廈門港電子商務(wù)應(yīng)用的標(biāo)桿。2003年以來，廈門外代通過不斷整合企業(yè)內(nèi)部信息化系統(tǒng)，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，將船代主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)——訂艙、排載、提箱、申報、簽單、貨運委托、繳費和投保等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程實現(xiàn)電子商務(wù)化，逐步建成了“廈門港國際集裝箱運輸協(xié)作平臺（X-Service平臺）”：電子排載、電子預(yù)申報、自助設(shè)備交接單、電子訂艙、電子提單核對、電子貨運委托、網(wǎng)上支付、網(wǎng)上申報、網(wǎng)上投保等電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)。X-Service平臺建設(shè)獲得了“國家電子商務(wù)專項”和“廈門市科技計劃”資金支持，該平臺現(xiàn)已獲得成功應(yīng)用，使用X-Service平臺的用戶數(shù)超過8000個，平臺的社會經(jīng)濟(jì)效益顯著，為廈門港口信息化建設(shè)做出了突出貢獻(xiàn)。

一、廈門外代X-Service平臺實施的背景

1、X-Service平臺應(yīng)用之前存在的突出問題

1.1、貨代、拖車等客戶的操作效率低下

2003年期間，廈門港集裝箱吞吐量快速增長，但由于各種原因港航企業(yè)間的電子商務(wù)并沒有取得太多的進(jìn)展，貨代和拖車等客戶仍需要到船代柜臺辦理相關(guān)業(yè)務(wù)，因此操作效率低下。以海運集裝箱出口必備十聯(lián)托運單為例，貨代向船東訂艙、向船代排載、預(yù)申報/訂艙數(shù)據(jù)確認(rèn)、改單等工作仍以紙面單證為媒介，效率低下，貨代需要往返奔波于船代之間，其瓶頸效應(yīng)日益凸顯，而船東在接受貨載時也不得不為此保留更大的時間和艙位安排余量。

1.2、單證處理成本居高不下

在X-Service平臺實施之前，業(yè)務(wù)流程都是紙面操作的，我司接收貨代等的紙面單證，以傳統(tǒng)方法錄入業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，耗費了大量的人力物力。據(jù)統(tǒng)計，在處理商業(yè)事務(wù)中，大約有25%的成本與單證數(shù)據(jù)輸入及其相關(guān)任務(wù)有關(guān)。因此我司單證處理成本居高不下，單證處理效率十分低下。

1.3、傳統(tǒng)事務(wù)處理容易出現(xiàn)人為差錯

在X-Service平臺實施之前，我司員工必須進(jìn)行諸如托運單證收集、發(fā)送、接收、錄入和核對信息等繁瑣的勞動密集型工作，這種傳統(tǒng)的運輸事務(wù)處理容易造成人為差錯，不利于員工集中精力去處理更有價值的商務(wù)，其人力資源利用率很低。

1.4、客戶等待時間長、信息服務(wù)水平低

傳統(tǒng)的出口排載和提箱操作，貨代和拖車等客戶需要花費送單和柜臺排隊申請的被動等待時間，客戶柜臺等待較長。另一方面，在國際集裝箱運輸操作中，信息的時間價值十分明顯，傳統(tǒng)紙面操作流程因為時間滯后無法提供有價值的信息服務(wù)。

2、X-Service平臺實施的有利條件

2.1、廈門外代是信息密集型服務(wù)企業(yè)

廈門外代作為船舶代理企業(yè)，與國際集裝箱運輸操作的相關(guān)方――船東、貨主、貨代、拖車公司、碼頭、堆場、海關(guān)、國檢、邊檢、海事、港務(wù)、銀行和保險等都有直接的業(yè)務(wù)關(guān)系，且處于相關(guān)業(yè)務(wù)流程中的關(guān)鍵位置，相關(guān)業(yè)務(wù)流均匯聚到廈門外代，每天都要與相關(guān)方產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)往來。因此，電子商務(wù)的推廣應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)社會效益將十分顯著。

2.2、服務(wù)供應(yīng)商的信息化程度較高

為廈門港集裝箱運輸提供服務(wù)的各類供應(yīng)商，如船代、貨代、拖車、碼頭、堆場，以及海關(guān)、邊檢等政府部門，均實現(xiàn)了內(nèi)部業(yè)務(wù)管理計算機(jī)化，這給托運業(yè)務(wù)的EDI電子商務(wù)化提供了良好的基礎(chǔ)。

廈門外代信息化水平一直處于行業(yè)領(lǐng)先水平，1995年引入先進(jìn)的IBM-AS400小型機(jī)，1995年～2000年陸續(xù)開發(fā)獨立的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，2002年底實現(xiàn)內(nèi)部系統(tǒng)數(shù)據(jù)和應(yīng)用的大集成，核心業(yè)務(wù)全程電子化，企業(yè)內(nèi)部已經(jīng)實現(xiàn)業(yè)務(wù)管理的信息化，為電子商務(wù)應(yīng)用提供了可能。

2.3、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用方興未艾

20世紀(jì)末，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用的普及給EDI的應(yīng)用從環(huán)境、技術(shù)和市場上創(chuàng)造了良好的外部條件，為電子商務(wù)應(yīng)用創(chuàng)造了良好的條件。X-Service平臺建設(shè)適逢互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，其技術(shù)實現(xiàn)為此得到很好的支撐，WEB技術(shù)、微軟.NET技術(shù)和XML技術(shù)等成為X-Service平臺建設(shè)的基礎(chǔ)技術(shù)架構(gòu)。

二、廈門外代X-Service平臺的進(jìn)程

在X-Service平臺的研發(fā)設(shè)計和推廣應(yīng)用的進(jìn)程中，廈門外代碰到了眾多的實際問題，重點解決了電子商務(wù)應(yīng)用推廣的難題，讓員工和客戶接受X-Service電子商務(wù)新模式。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1、利用市場主導(dǎo)地位，逐步將傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程實現(xiàn)電子商務(wù)化

2003年廈門外代班輪代理市場占有率75%，由于廈門外代具有市場主導(dǎo)地位，因此在業(yè)務(wù)流程電子商務(wù)化的推進(jìn)過程具有話語權(quán)，在制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面更具有優(yōu)勢，廈門外代很好地抓住機(jī)遇，穩(wěn)步推進(jìn)電子商務(wù)應(yīng)用，X-Service平臺已成功實施了三期工程。一期工程：2003～2007年，建成電子排載（X-Booking）、電子預(yù)申報（X-Declaration）、自助設(shè)備交接單（MyEIR）、電子訂艙（X-Order）和電子提單核對（X-Bill）等五大系統(tǒng)。二期工程：2008～2010年，建成電子貨運委托（X-Instruction）、網(wǎng)上支付（X-Payment，“物流付費通”）等兩大系統(tǒng)。三期工程：2011～2013年，建成“網(wǎng)上申報”、網(wǎng)上投保（X-Insurance，“物流快e保”）等兩大系統(tǒng)。三期工程實施后，X-Service平臺已將船代主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)——訂艙、排載、提箱、申報、簽單、貨運委托、繳費和投保等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程實現(xiàn)電子商務(wù)化。

2、優(yōu)化X-Service服務(wù)流程，讓客戶真正得到實惠

在X-Service平臺具體應(yīng)用推進(jìn)過程中，我司設(shè)計的電子商務(wù)服務(wù)流程很多是簡化客戶操作的，客戶可以真正得到實惠，因此客戶接受度相對較高，推進(jìn)過程相對容易。以“網(wǎng)上申報”系統(tǒng)為例，X-Service平臺提供客戶網(wǎng)上提交電子申報數(shù)據(jù)、并自行打印加蓋有船代審核章的托單的功能，通過平臺就可以實現(xiàn)貨代在船代辦理出口申報的業(yè)務(wù)過程，因而避免了客戶往返的人工送單時間及人工成本。由于“網(wǎng)上申報”項目設(shè)計的服務(wù)流程簡化了客戶的操作，因此推廣十分順利，在短期內(nèi)就使此項應(yīng)用比例達(dá)到85%。

3、組織保障，全員推廣X-Service新應(yīng)用

在X-Service平臺應(yīng)用推廣過程中，針對不同的項目我司X-Service工作小組都會制定明確的推廣計劃和目標(biāo)，明確推廣的責(zé)任部門，讓全體員工和所有客戶都了解公司的X-Service戰(zhàn)略，使X-Service平臺各項應(yīng)用比例按計劃不斷提高。例如，我司在推廣MyEIR項目（“自助設(shè)備交接單”系統(tǒng)）時，部分員工和客戶外勤擔(dān)心信息化會影響到他們個人的利益，責(zé)任部門除了向員工細(xì)心解釋外，還在績效考核中對操作MyEIR業(yè)務(wù)進(jìn)行績效加分，讓員工愿意去嘗試新的操作。另一方面，責(zé)任部門還深入所有拖車公司，向拖車公司高層解釋MyEIR應(yīng)用的好處，讓拖車公司高層了解MyEIR的應(yīng)用價值，客戶主動去應(yīng)用。除此之外，責(zé)任部門還及時修改工作指導(dǎo)書，固化電子化的流程，確保對外服務(wù)的水平。通過半年左右的推廣，MyEIR應(yīng)用比例即達(dá)到76%。

4、借力政府部門新要求，實現(xiàn)X-Service平臺應(yīng)用比例快速增長

除了公司各業(yè)務(wù)、技術(shù)部門集中推介X-Service平臺應(yīng)用外，公司還借力查驗單位的新要求，實現(xiàn)X-Service平臺應(yīng)用比例快速增長。特別值得一提的是我們借助2006年配合中國電子口岸數(shù)據(jù)中心廈門分中心/廈門海關(guān)實施電子艙單數(shù)據(jù)申報過程中形成的良好合作氛圍，積極主動地介入海關(guān)電子預(yù)配申報業(yè)務(wù)的準(zhǔn)備工作。在2006年6月1日隨著海關(guān)正式開展電子預(yù)配申報業(yè)務(wù)而獲得豐碩的回報，到8月底就實現(xiàn)“X-Declaration電子預(yù)申報”應(yīng)用比例井噴式地上升并穩(wěn)定在90.9%，比6月初提高了36%。

三、廈門外代X-Service平臺的主要效益和評估

廈門外代X-Service平臺推廣應(yīng)用給企業(yè)帶來了良好的經(jīng)濟(jì)社會效益，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1、節(jié)省人力資源

X-Service平臺的推廣應(yīng)用大幅提高了我司的勞動效率，節(jié)省了大量的人力資源，效益十分可觀。以出口單證處理為例，2003年，廈門外代從事出口單證業(yè)務(wù)的員工人數(shù)為60人，處理出口單證票數(shù)41.8萬票，處理出口箱量89.4萬標(biāo)箱。2013年，廈門外代從事出口單證業(yè)務(wù)的員工人數(shù)為65人，比2003年增長8.3%；處理出口單證票數(shù)56.2萬票，比2003年增長34.4%；處理出口箱量134.3萬標(biāo)箱，比2003年增長50.2%。

2、提升客戶滿意度

隨著船代市場競爭的加劇，客戶的需求也日益多樣化和個性化，公司在不增加人員的基礎(chǔ)上，成立了專門為重要客戶服務(wù)的項目組，員工有更多的精力關(guān)注客戶的需求；減少手工錄入單證環(huán)節(jié)，提高了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，減少差錯率。與此同時，由于電子商務(wù)的推廣應(yīng)用，客戶足不出戶就可在X-Service電子商務(wù)平臺辦理業(yè)務(wù)，并獲得廈門外代的快速響應(yīng)，減少了外勤作業(yè)人員現(xiàn)場奔波之勞苦，也為客戶節(jié)約人力，減少人工成本。廈門外代X-Service平臺的應(yīng)用，為客戶提供了便捷的服務(wù)，主要業(yè)務(wù)實現(xiàn)了7x24小時的服務(wù)，大大提升了客戶滿意度。

3、促進(jìn)港口無紙化建設(shè)

廈門外代致力于流程創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新，X-Service平臺為行業(yè)和港口無紙化做出了很大貢獻(xiàn)，為港口綠色發(fā)展做出積極努力。X-Service平臺制定的電子訂艙、電子排載、電子預(yù)申報等三個XML格式的數(shù)據(jù)交換（EDI）標(biāo)準(zhǔn)，屬于我國港口集裝箱物流領(lǐng)域首創(chuàng)，并被廈門地區(qū)貨代公司、軟件提供商采用，成為廈門港相關(guān)業(yè)務(wù)操作的事實標(biāo)準(zhǔn)。X-Service平臺創(chuàng)新支付模式——“物流付費通”改變了傳統(tǒng)柜臺繳費方式，可以為客戶提供每周7天24小時、本外幣的網(wǎng)上支付服務(wù)，外幣網(wǎng)上支付在業(yè)內(nèi)乃至全國尚屬首創(chuàng)。X-Service平臺創(chuàng)新投保模式——“物流快e保”改變了傳統(tǒng)貨運險投保模式，很好地簡化投保流程，加快保險審批速度，為客戶提供便捷的增值投保服務(wù)。

4、獲得政府財政補(bǔ)貼及稅收優(yōu)惠

廈門外代X-Service平臺項目成為2005年“國家電子商務(wù)專項”、是2006年和2008年“廈門市科技計劃項目”，獲得了政府補(bǔ)貼累計450萬元。另外，因廈門外代信息化建設(shè)先進(jìn)，X-Service平臺推廣應(yīng)用效果良好，廈門外代2010年獲得“技術(shù)先進(jìn)型服務(wù)企業(yè)”稱號，享受稅收減免和優(yōu)惠累計3000多萬元。

5、社會效益顯著

廈門外代X-Service平臺的應(yīng)用廣泛，目前用戶數(shù)達(dá)到8128個，累計實現(xiàn)交易超過2330萬筆，成為廈門港電子商務(wù)應(yīng)用的標(biāo)桿。經(jīng)過初步估算，X-Service平臺的使用每年可以省卻貨代、拖車公司、物流公司等外勤人員到外代辦理訂艙、排載、提箱、申報、繳費和投保手續(xù)約150萬人次，節(jié)省了大量的人力、物力，社會經(jīng)濟(jì)效益顯著，以每人次30元的社會成本估計，每年可以為社會節(jié)省4500萬元。

四、廈門外代X-Service平臺應(yīng)用的主要經(jīng)驗

1、公司領(lǐng)導(dǎo)重視，目標(biāo)明確

一直以來，公司領(lǐng)導(dǎo)層都十分重視公司信息化建設(shè)，認(rèn)準(zhǔn)船代企業(yè)信息密集的特點，不遺余力地倡導(dǎo)業(yè)務(wù)流程電子化、推廣電子商務(wù)的應(yīng)用，早在2003年“廈門外代信息技術(shù)工作會議”上就確立了信息化建設(shè)促進(jìn)公司業(yè)務(wù)發(fā)展中的理念，逐步明晰了公司信息化愿景目標(biāo)：企業(yè)所有可利用、有價值的商務(wù)、生產(chǎn)、管理信息均合理地實現(xiàn)電子化、柔性化和商業(yè)智能化，培養(yǎng)和擁有懂技術(shù)、通業(yè)務(wù)、高情商的穩(wěn)定的信息化建設(shè)人才團(tuán)隊，保障整體物流戰(zhàn)略的順利實施。

2、組織機(jī)構(gòu)保障，實施高效

為了更好地統(tǒng)籌公司信息化建設(shè)、組織電子商務(wù)項目實施，公司成立了X-Service推進(jìn)工作組，從組織機(jī)構(gòu)上保障電子商務(wù)建設(shè)、推廣的具體落實。X-Service推進(jìn)工作組成員包括公司主要領(lǐng)導(dǎo)、各業(yè)務(wù)部門（下屬）負(fù)責(zé)人、業(yè)務(wù)骨干，具體事務(wù)由總調(diào)度室牽頭處理，成員可以根據(jù)具體項目需要進(jìn)行臨時調(diào)整。由于電子商務(wù)項目的實施牽涉跨部門的業(yè)務(wù)流程調(diào)整，因此跨部門的X-Service推進(jìn)工作組對于協(xié)調(diào)解決電子商務(wù)建設(shè)和推廣過程中的問題、跟蹤項目進(jìn)度等工作十分有效，確保各電子商務(wù)項目的高效實施。

X-Service推進(jìn)工作組制定和細(xì)化了公司X-Service推進(jìn)計劃，組織實施了國家電子商務(wù)專項“海峽兩岸客運管理平臺與國際集裝箱運輸信息平臺建設(shè)項目”、2006年廈門市科技計劃項目“廈門港國際集裝箱運輸協(xié)作平臺（X-Service平臺）”、2008年廈門市科技計劃項目“廈門港國際集裝箱運輸協(xié)作平臺（Ⅱ期）”等大項目，還策劃多個項目申報、評獎和知識產(chǎn)權(quán)登記注冊，很好地保障了公司電子商務(wù)項目的建設(shè)。

X-Service推進(jìn)工作組還組織實施跨部門的專項業(yè)務(wù)系統(tǒng)，通過專題會議、出臺會議紀(jì)要、協(xié)調(diào)例會跟蹤等手段保障各系統(tǒng)按期完成，確保項目應(yīng)用推廣的實施。例如，公司近期推出的“X-Insurance網(wǎng)上投保”項目，X-小組密切跟蹤項目開發(fā)進(jìn)展，策劃項目推廣計劃，設(shè)定項目的里程碑，目前該項目推廣應(yīng)用由無到有，成為公司的新的電子商務(wù)業(yè)務(wù)模式，為廣大客戶帶來新的使用價值。

3、創(chuàng)新服務(wù)流程，創(chuàng)造價值

廈門外代本著以客戶為中心的原則，應(yīng)對市場變化，不斷豐富服務(wù)內(nèi)涵，不斷提供創(chuàng)新服務(wù)，為客戶創(chuàng)造價值，很好地體現(xiàn)了X-Service平臺應(yīng)用的價值。

在現(xiàn)代物流時代，傳統(tǒng)的操作模式在全面、及時、準(zhǔn)確等方面已經(jīng)不能滿足社會需求。早在2003年5月，X-Service平臺就已提供電子排載（X-Booking）和電子預(yù)申報（X-Declaration）服務(wù)，貨代足不出戶就可以實現(xiàn)到外代訂艙排載的操作，省卻繕制托運單、到外代排載和訂艙數(shù)據(jù)再確認(rèn)的操作。隨著船貨雙方客戶愈加重視互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的開發(fā)以提高工作效率，針對客戶的需求，廈門外代自2005年來又陸續(xù)推出電子訂艙（X-Order）和電子提單核對（X-Bill）等網(wǎng)上服務(wù)方案，電子商務(wù)門戶替代了傳統(tǒng)的手工/電話/傳真的作業(yè)模式。使用這些創(chuàng)新服務(wù)的用戶超過8000個。

2005年，X-Service平臺又創(chuàng)新推出自助設(shè)備交接單（MyEIR）服務(wù)，拖車公司利用MyEIR服務(wù)可以輕松實現(xiàn)遠(yuǎn)程自助打印設(shè)備交接單，還可以完成遠(yuǎn)程預(yù)約、改單、退單等EIR業(yè)務(wù)。MyEIR的應(yīng)用有效地帶動廈門港拖車業(yè)務(wù)操作電子化，為其節(jié)省了大量的操作外勤，降低了拖車的經(jīng)營成本。

2006年，廈門外代通過客戶滿意度調(diào)查發(fā)現(xiàn)，貨代對海運費網(wǎng)上查詢的準(zhǔn)確性和效率意見比較集中，經(jīng)過業(yè)務(wù)、財務(wù)、技術(shù)部門的分析診斷，X-Service平臺提出了電子結(jié)算（X-Payment）服務(wù)的解決方案，并逐步提供網(wǎng)上查詢、網(wǎng)上開票等服務(wù)，目前使用X-Payment網(wǎng)上開票的應(yīng)用比例約為80%。為向廣大客戶提供更有價值的服務(wù)，2010年廈門外代聯(lián)手主要商業(yè)銀行開發(fā)了X-Payment網(wǎng)上支付（“物流付費通”），該創(chuàng)新服務(wù)的推出極大地方便客戶，客戶輕點鼠標(biāo)就可以實現(xiàn)海運費等費用的安全支付。

2011年，X-Service平臺推出“網(wǎng)上申報”服務(wù)，“網(wǎng)上申報”省卻了貨代的改單、裝箱單等煩瑣的紙面單證，優(yōu)化了貨代在船代辦理出口申報的業(yè)務(wù)過程，使雙方在提高辦事效率的同時，更增加了集裝箱出口申報數(shù)據(jù)的共享性和準(zhǔn)確性。

2012年，X-Service平臺創(chuàng)新開發(fā)網(wǎng)上投保（X-Insurance）服務(wù)，聯(lián)手人保財險推出“物流快e保”業(yè)務(wù)，很好地簡化投保流程，加快保險審批速度，為客戶提供便捷的增值投保服務(wù)。

這些創(chuàng)新服務(wù)模式的推出，涵蓋了船代業(yè)務(wù)中的訂艙、排載、申報、提箱、繳費、簽單、投保等主要環(huán)節(jié)，完善了公司船代業(yè)務(wù)的電子商務(wù)應(yīng)用，形成了具有廈門港特色的國際集裝箱運輸協(xié)作平臺（X-Service平臺），其創(chuàng)新應(yīng)用成果榮獲多項省市和行業(yè)科技進(jìn)步獎。X-Service平臺的應(yīng)用不僅提高了我們的工作效率和準(zhǔn)確性，而且省卻了貨代、拖車公司和物流公司等的往返奔波之苦，目前每年通過平臺交易超過300萬筆，通過平臺操作的集裝箱超過150萬TEU，經(jīng)濟(jì)社會效益顯著。

4、緊跟技術(shù)進(jìn)步，提高能力

早在上個世紀(jì)九十年代，廈門外代就超前地體會到技術(shù)革新在船代業(yè)務(wù)的應(yīng)用前景并致力于IT技術(shù)的應(yīng)用。近年來，廈門外代找準(zhǔn)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)步的節(jié)拍，緊跟微軟.NET技術(shù)、WEB技術(shù)、AJAX技術(shù)和XML技術(shù)的發(fā)展，使電子商務(wù)系統(tǒng)運行在采用業(yè)界主流設(shè)備和技術(shù)的新構(gòu)架中，使系統(tǒng)運行更為可靠和安全，滿足瞬息萬變的電子商務(wù)應(yīng)用需求。

2007年至2011年間，廈門外代成功實現(xiàn)了技術(shù)路線的轉(zhuǎn)型――由技術(shù)相對封閉的AS400平臺向更為開放的.NET架構(gòu)遷移，使技術(shù)資源更易獲取、開發(fā)效率更高、界面更加友好，逐步建成了核心設(shè)備雙機(jī)熱備的基礎(chǔ)軟硬件平臺，使我們的信息化應(yīng)用能力大為提高?；谛碌募夹g(shù)架構(gòu)，廈門外代開發(fā)了新一代核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)，實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的進(jìn)一步整合和優(yōu)化，擴(kuò)大操作和管理的電子化水平。

2012年來，廈門外代積極引入手機(jī)客戶端、短信平臺、電話集成技術(shù)（CTI）、微信平臺等新的技術(shù)，將這些技術(shù)嵌入公司信息化系統(tǒng)，為客戶提供新的信息服務(wù)，使傳統(tǒng)的服務(wù)能力得以不斷提升，深得客戶的認(rèn)可。

5、業(yè)務(wù)驅(qū)動研發(fā)，全員參與

由于船代企業(yè)的業(yè)務(wù)流程具有很強(qiáng)的特殊性，而且經(jīng)常變化，因此，我們采取自主開發(fā)的模式，控制核心應(yīng)用系統(tǒng)的代碼，這可以實現(xiàn)系統(tǒng)的快速升級和部署，能夠更好地滿足市場快速變化的需求。

廈門外代的X-Service平臺建設(shè)基本模式是項目推進(jìn)和日常完善相結(jié)合。在日常的系統(tǒng)運維中，業(yè)務(wù)部門結(jié)合實際工作中遇到的問題，內(nèi)外部的業(yè)務(wù)、管理需求，對系統(tǒng)提出改進(jìn)和完善的要求，經(jīng)IT進(jìn)一步的商務(wù)分析設(shè)計和開發(fā)，以及在開發(fā)過程中的有效及時的溝通和測試，最終實現(xiàn)對系統(tǒng)版本的升級和改進(jìn)，系統(tǒng)功能在業(yè)務(wù)部門和技術(shù)部門的良性互動中不斷豐富和完善。對于重大項目，則成立跨部門的項目小組，項目小組定期開會溝通，分析流程、安排工作進(jìn)度、負(fù)責(zé)項目推廣、應(yīng)用輔導(dǎo)和宣傳等。

隨著公司信息化建設(shè)地深入開展，效益逐步顯現(xiàn)，電子商務(wù)應(yīng)用的重要性深入人心，業(yè)務(wù)人員越來越善于通過技術(shù)和業(yè)務(wù)相結(jié)合、實現(xiàn)流程再造，提高工作的效率和有效性。

五、廈門外代X-Service平臺應(yīng)用的啟示和展望

廈門外代X-Service平臺打破了廈門港傳統(tǒng)集裝箱運輸信息傳遞的手工作業(yè)模式，通過電子信息的無縫連接，實現(xiàn)信息的高速傳遞和共享，實現(xiàn)船舶代理環(huán)節(jié)的訂艙、排載、提箱、申報、簽單、貨運委托、繳費和投保等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程的電子商務(wù)化。該平臺促進(jìn)了船東、船舶代理、貨運公司、拖車公司、場站、碼頭、銀行和保險等多種角色協(xié)作，并將各自的業(yè)務(wù)信息流進(jìn)行整合歸并，形成了一體化的港口物流集成解決方案。該平臺的成功開發(fā)使用對港口物流業(yè)信息化的應(yīng)用推廣將起到很好的示范作用。

今年來，X-Service平臺開始實施第四期建設(shè)，除了實施“網(wǎng)上中轉(zhuǎn)”、“X-Shipping網(wǎng)上船務(wù)”兩個電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，還將實施平臺主要客戶——貨代、拖車和報關(guān)行的業(yè)務(wù)流程電子化，建設(shè)貨代、拖車和報關(guān)行服務(wù)支持平臺，逐步實現(xiàn)更多客戶角色的電子商務(wù)應(yīng)用，為更大范圍的電子商務(wù)應(yīng)用奠定堅實的基礎(chǔ)。

我們相信，隨著廈門外代電子商務(wù)應(yīng)用的不斷發(fā)展，廈門外代X-Service平臺將聚合更多的港口物流應(yīng)用和角色，為企業(yè)帶來了更好的經(jīng)濟(jì)和社會效益，為客戶帶來了更新的服務(wù)價值。