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1．應(yīng)用企業(yè)簡(jiǎn)況（包括企業(yè)所屬行業(yè)、規(guī)模、所有制類型等），企業(yè)管理模式與營(yíng)銷模式的主要特點(diǎn)）

一汽-大眾汽車有限公司是由中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司和德國(guó)大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車(中國(guó))投資有限公司合資經(jīng)營(yíng)的大型轎車生產(chǎn)企業(yè)，是我國(guó)第一個(gè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化轎車工業(yè)基地。

一汽-大眾擁有長(zhǎng)春、成都、佛山三大生產(chǎn)基地。長(zhǎng)春基地位于中國(guó)長(zhǎng)春西南部，已形成年產(chǎn)66萬輛的生產(chǎn)能力。成都基地位于成都市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，2011年10月13日正式建成投產(chǎn)，設(shè)計(jì)產(chǎn)能35萬輛，并達(dá)到了每分鐘生產(chǎn)一輛轎車的能力。佛山生產(chǎn)基地位于佛山市南海區(qū)，一汽-大眾佛山分公司于2011年12月1日正式成立，并預(yù)計(jì)于2013年8月建成投產(chǎn)，首期產(chǎn)能將達(dá)到30萬輛。

2012年，一汽-大眾年銷量躍升至行業(yè)第二名，市場(chǎng)份額達(dá)到9.6%，其中，大眾單一品牌產(chǎn)銷歷史性地突破100萬輛。與此同時(shí)，為了支撐百萬體系，一汽-大眾的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展速度也在提升，一汽-大眾在全國(guó)有580家經(jīng)銷商，兩年之內(nèi)增長(zhǎng)了100多家。資料進(jìn)一步顯示：2012年一汽-大眾新開業(yè)100家一級(jí)網(wǎng)絡(luò)，20家二級(jí)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了80%的地級(jí)市覆蓋率。按照一汽-大眾的規(guī)劃，其整個(gè)銷售渠道分為L(zhǎng)1（一級(jí)）和L2（二級(jí)）兩大網(wǎng)絡(luò)。在L1中，又分為旗艦店、一型展廳和二型展廳；而在L2中，則分為銷售服務(wù)店、城市展廳和特許服務(wù)店。

通過RFID物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)VCS系統(tǒng)的推進(jìn)與實(shí)施，一汽大眾致力于打造“優(yōu)質(zhì)、高效”為核心的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理一體化平臺(tái)，此系統(tǒng)對(duì)內(nèi)滿足一汽大眾零部件運(yùn)輸車輛入廠卸貨提供了信息支持，全員績(jī)效考核提供了數(shù)據(jù)支撐，運(yùn)輸車卸貨率提高40%，?？恐付ㄐ盾囄恍侍岣?0%；。適時(shí)規(guī)劃、有序推進(jìn)，逐步建立能融通全國(guó)的現(xiàn)代化整車物流管控服務(wù)體系。

 

2．企業(yè)在實(shí)施信息化之前存在的問題，即通過信息化要解決的生產(chǎn)管理、經(jīng)營(yíng)管理等方面的突出問題

1) 信息缺乏：由于缺乏有效的運(yùn)輸車輛狀態(tài)信息、運(yùn)輸車輛庫(kù)位信息，不能對(duì)運(yùn)輸車輛車輛進(jìn)行有效的監(jiān)控和管理。

2) 過程監(jiān)控：缺乏對(duì)運(yùn)輸車中間過程的管理，無信息化過程管控，車輛運(yùn)輸狀態(tài)同所承運(yùn)貨物信息不透明。

3) 卸貨區(qū)管理：卸貨區(qū)管理缺失，對(duì)車輛沒有調(diào)度功能，車輛的利用率低，

4) 員工工作量考核：手工記錄員工工作量，可能出現(xiàn)記錄錯(cuò)誤。

5) 信息反饋：操作人員出現(xiàn)錯(cuò)誤操作后管理人員不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)操作異常。

6) 安全管理：存在車輛在公司內(nèi)的狀態(tài)不透明，卸貨過程不透明的嚴(yán)重隱患

 

3．信息化進(jìn)程，實(shí)施中遇到的主要困難、問題與解決措施，企業(yè)信息化是如何推進(jìn)、組織，一步一步深入的？

本項(xiàng)目由光華科技公司成立咨詢、需求、設(shè)計(jì)、開發(fā)、硬件集成和測(cè)試等各方面近20人的專業(yè)隊(duì)伍組成的開發(fā)團(tuán)隊(duì)，專門為一汽大眾有限公司信息化建設(shè)提供全面、完整的服務(wù)。

同時(shí)一汽大眾也建立項(xiàng)目組，積極配合光華科技公司工作；專門收集業(yè)務(wù)部門的流程和需求，經(jīng)過整理后將需求報(bào)告提交給光華科技公司。并積極配合光華科技調(diào)試RFID射頻設(shè)備和搭建網(wǎng)絡(luò)。為一汽大眾有限公司快速建立信息化系統(tǒng)，起了關(guān)鍵作用。

 

4.系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案以及系統(tǒng)特點(diǎn)：

4.1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

VCS系統(tǒng)包括，車輛智能調(diào)度、LED管理、采集數(shù)據(jù)管理、日志管理、基礎(chǔ)設(shè)置管理、報(bào)表管理及系統(tǒng)管理功能。本系統(tǒng)的主要功能架構(gòu)如下圖所示：

 

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖1

 

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖2

 

4.2數(shù)據(jù)庫(kù)架構(gòu)設(shè)計(jì)

 

數(shù)據(jù)庫(kù)架構(gòu)設(shè)計(jì)圖

 

4.3系統(tǒng)設(shè)計(jì)特點(diǎn)

建立本系統(tǒng)必須堅(jiān)持“落實(shí)規(guī)范、總體設(shè)計(jì)、先進(jìn)實(shí)用、安全可靠、開放兼容”的總原則。

4.3.1開放的數(shù)據(jù)庫(kù)

系統(tǒng)管理軟件接口符合TCP/IP標(biāo)準(zhǔn)，并具有實(shí)時(shí)、開放的關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)，能夠通過DDL、DDE、OLE等形式與其它應(yīng)用軟件交換數(shù)據(jù)，帶有標(biāo)準(zhǔn)ODBC和SQL接口。

4.3.2 強(qiáng)大的軟件功能，支持多種操作模式

軟件配置靈活，在管理模式上只需要通過權(quán)限及級(jí)別加以控制，在權(quán)限范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)管理操作。

4.3.3快速部署，具備良好的可擴(kuò)展性

隨著整個(gè)業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展擴(kuò)大, 整個(gè)系統(tǒng)必須具有良好的可擴(kuò)展性.

4.3.4良好的安全設(shè)計(jì)

采用業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)安全解決方案，如SSL、SET、CA認(rèn)證、防火墻技術(shù)等，以保障網(wǎng)絡(luò)通信的安全；在內(nèi)部系統(tǒng)中，選用安全級(jí)別較高的操作系統(tǒng)和系統(tǒng)軟件；應(yīng)用系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也要充分考慮安全問題，采用分級(jí)權(quán)限管理、用戶日志記錄等措施；系統(tǒng)應(yīng)具有監(jiān)督和管理功能，以防止有害信息傳播。

4.3.5簡(jiǎn)單實(shí)用

用戶界面具有良好的可操作性，簡(jiǎn)便、直觀、實(shí)用；應(yīng)用系統(tǒng)要具有易于掌握、操作簡(jiǎn)單的特性，同時(shí)投資和運(yùn)行費(fèi)用低、易于管理。

4.3.6靈活性

信息系統(tǒng)能與以后業(yè)務(wù)的變動(dòng)相適應(yīng)。當(dāng)業(yè)務(wù)變動(dòng)時(shí)，無需修改系統(tǒng)或只需極少修改即可。

 

5.場(chǎng)景示意圖及軟件功能圖：

場(chǎng)景示意如下圖

 

 

 

軟件功能如下圖

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5．信息化主要效益分析與評(píng)估，主要有：

1）信息化實(shí)施前后的效益指標(biāo)對(duì)比、分析（如下圖所示）：

 

運(yùn)輸車作業(yè)量對(duì)比圖

 

? 本項(xiàng)目實(shí)施完畢，形成統(tǒng)一的整車物流智能倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，下一步在一汽大眾其它分公司進(jìn)行推廣實(shí)施，大大節(jié)省研發(fā)費(fèi)用。

? 降低由于整車物流效率問題而導(dǎo)致銷售市場(chǎng)供應(yīng)不足，影響客戶滿意度，從而為一汽品牌的增值做出貢獻(xiàn)。

? 目前該項(xiàng)目已經(jīng)成功上線，運(yùn)行了良好。通過本項(xiàng)目的實(shí)施，達(dá)到了預(yù)期的效果，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性達(dá)到100%。

? 整個(gè)物流過程采用自動(dòng)化的控制，減少了人力勞動(dòng)。人工成本降低了20%。

? 倉(cāng)儲(chǔ)過程中的差錯(cuò)率降低了90%，運(yùn)輸車卸貨過程差錯(cuò)率下降到0.01%以下。

通過本系統(tǒng)的使用，差錯(cuò)率的降低、人工成本的降低，提高了經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。

2）信息化實(shí)施對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程改造與競(jìng)爭(zhēng)模式的影響

通過實(shí)施系統(tǒng)信息化管理，企業(yè)改造優(yōu)化主業(yè)務(wù)流程個(gè)，并打造了全國(guó)最先使用RFID射頻技術(shù)的車輛智能調(diào)度系統(tǒng)管理。以滿足整車倉(cāng)儲(chǔ)要求，以達(dá)到車輛運(yùn)輸過程透明化、提高車輛和貨物可調(diào)配性、卸貨過程可控性、提高要貨的平衡性、提高車輛的利用率、減少車輛在公司內(nèi)滯留時(shí)間，全過程的跟蹤式的信息化物流服務(wù)體系。

3）信息化實(shí)施對(duì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的作用

? 項(xiàng)目成果對(duì)公司的物流成本的分析、物流作業(yè)與管理改善、未來公司物流的規(guī)劃起著重要的指導(dǎo)、決策意義。

? 該項(xiàng)目在實(shí)施成功后，可以在國(guó)內(nèi)其他物流承運(yùn)商起到示范作用，從而擴(kuò)大公司品牌的影響力。

 

6．信息化實(shí)施過程中的主要體會(huì)、經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，有何推廣意義。

1）體會(huì)、經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)：

提高管理水平，提高員工信息化操作意識(shí)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)的推廣起著決定性作用。系統(tǒng)涉及大量RFID射頻技術(shù)，前期規(guī)劃一定要結(jié)合信息流和事務(wù)流程。開發(fā)人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)和業(yè)務(wù)員進(jìn)一步加強(qiáng)溝通，對(duì)實(shí)際使用過程中出現(xiàn)的問題應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行解決，使信息化管理更加規(guī)范化。

2）有何推廣意義：

物聯(lián)網(wǎng)通過智能感知、識(shí)別技術(shù)與普適計(jì)算、在網(wǎng)絡(luò)的融合應(yīng)用，被稱為繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三次浪潮。作為新興的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)， LVCS系統(tǒng)開創(chuàng)中國(guó)整車倉(cāng)儲(chǔ)使用物聯(lián)網(wǎng)RFID射頻技術(shù)的先河，達(dá)到了世界先進(jìn)水平。在開展一汽-大眾整車倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商參觀學(xué)習(xí)活動(dòng)中都得到了倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商及大眾德方部長(zhǎng)的充分肯定。

7．本系統(tǒng)下一步的改進(jìn)方案、設(shè)想，以及對(duì)物流信息化的建議等。

VCS系統(tǒng)二期整合升級(jí)：

A. 物流新技術(shù)集成應(yīng)用，全面提高物流管理水平

1. 更多RFID等感知設(shè)備在整車儲(chǔ)運(yùn)集成應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確、快速的車輛存儲(chǔ)定位跟蹤

2. 手持終端在倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)跟蹤集成應(yīng)用

3. GPS集成應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)物流過程可視化

B. 可視化倉(cāng)庫(kù)管理

1. 提高倉(cāng)庫(kù)扭轉(zhuǎn)速率

2. 倉(cāng)儲(chǔ)策略優(yōu)化，提高倉(cāng)庫(kù)利用率

C. 加強(qiáng)KPI管理

1. 所有操作人員和操作環(huán)節(jié)記錄于系統(tǒng)中。

2. 生成考核表格進(jìn)行KPI考核，提高管理。