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4月1日至5月18日，我國境內(nèi)港口已實現(xiàn)中國籍船員換班20567人，其中換班上船10547人、換班下船10020人，上下船均超過1萬人……疫情防控期間船員換班難成為社會關注的熱點，而船員權益得不到有效保障的問題一直是中國航海學會理事長、交通運輸部原副部長何建中委員心中的牽掛。此次全國兩會，他的提案呼吁保障船員權益，建設高素質(zhì)船員隊伍，筑牢航運強國基礎工程；加強青少年航海知識教育，為海洋強國提供智力和人才支撐。

打好高素質(zhì)船員隊伍建設“組合拳”

我國外貿(mào)運輸90%以上靠海運來完成，而承擔這一重大任務的船員卻日益成為“流動打工者”。

“習近平總書記強調(diào)，經(jīng)濟強國必定是海洋強國、航運強國。這必須要建設一支高素質(zhì)的船員隊伍。”5月21日，何建中在接受本報特派記者采訪時表示，船員隊伍建設涉及培養(yǎng)、使用和管理等多個環(huán)節(jié)，是一項長期艱巨的系統(tǒng)工程，需要多部門及全社會共同參與推動。

截至2019年年底，我國共有注冊船員約166萬人，其中海船船員78.3萬人、內(nèi)河船員87.7萬人，總數(shù)居世界首位。何建中告訴記者：“我國船員隊伍雖然體量大，但問題也十分突出?！彼到y(tǒng)梳理了船員隊伍存在的管理社會化機制不健全、實操能力不過硬、職業(yè)吸引力下降、權益得不到有效保護等主要問題。

“相關部門統(tǒng)計，2010年全國航海類專業(yè)招生5萬多人，到2018年招生不足1.6萬人。近兩年航海類專業(yè)畢業(yè)生上船率不到50%。”何建中說，船員是高風險職業(yè)，過去的薪酬優(yōu)勢不復存在，醫(yī)保、通信自由享受不充分，船員下地和家屬探訪不便，工作難言“體面”。

如何增強船員職業(yè)吸引力、建設高素質(zhì)船員隊伍？何建中認為，要堅持依法導向、目標導向、問題導向、服務導向，從質(zhì)量上把關，從市場上引導，從制度上扶持，加強行業(yè)管理，調(diào)動社會力量，落實企業(yè)責任，打好船員隊伍建設“組合拳”。

何建中建議，一是修改完善船員管理法規(guī)制度，進一步明晰船員職業(yè)化、社會化的管理規(guī)則和落實船員權益保障措施。二是推動落實監(jiān)管和船員培養(yǎng)主體責任，督促航運公司認真落實船員培養(yǎng)主體責任，鼓勵校企合作定向培養(yǎng)船員。三是深化船員管理制度改革，推動建立船員市場誠信體系，引導船員勞務從價格市場轉(zhuǎn)向價值市場。四是切實維護船員合法權益，深化船員專業(yè)技術職稱制度改革，研究制定岸上福利設施標準，改善船員工作和生活條件。五是大力弘揚航海文化，提升船員職業(yè)社會認可度，激發(fā)船員職業(yè)自豪感。

加強青少年航海教育提高全民航海意識

“黨的十九大報告明確提出，堅持陸海統(tǒng)籌，加快建設海洋強國。要建設海洋強國，必須先提高全民的海洋意識和航海意識，尤其是青少年的海洋意識?！焙谓ㄖ斜硎荆嗌倌旰胶ＶR教育是為海洋強國提供智力支撐和人才支撐的基礎性工作，對于海洋強國建設意義重大。

何建中表示，近年來我國青少年航海教育雖取得一些發(fā)展，但相關部門推動航海教育的積極性、支撐性和主導性作用不夠，沒有建立形成與航海知識配套的青少年教育活動和完善的課程體系。“目前，國內(nèi)各類航海科普教育基地數(shù)量不足百家，大部分屬于綜合性的且處在沿海省份，內(nèi)陸地區(qū)幾乎一片空白?！焙谓ㄖ醒a充說。

何建中建議，加強頂層設計，研究青少年航海教育支持政策，制定進一步加強青少年航海教育指導意見；加強協(xié)同合作，建立科學、系統(tǒng)的航海教育體系和課程，推動重要航海知識進教材、入課堂；加強載體建設，打造一批青少年喜聞樂見的具有廣泛影響力的航海教育品牌，結(jié)合當?shù)卮a頭、船舶、博物館等航海設施建立青少年航海知識教育實踐基地；加強宣傳推廣，抓住中國航海日論壇等重大航?；顒悠鯔C，營造全社會關心、支持航海教育和航海文化建設的良好氛圍。