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《兩會·物流答卷》系列報道之三

智能+模式，物流業(yè)的降本內(nèi)核

導(dǎo)讀：物流業(yè)一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費(fèi)，是實(shí)體企業(yè)高效運(yùn)轉(zhuǎn)和人民美好生活的重要保障。物流業(yè)運(yùn)行狀態(tài)，事關(guān)這一保障的質(zhì)量與效率。

文 / 本報記者 常河山

物流業(yè)一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費(fèi)，是實(shí)體企業(yè)高效運(yùn)轉(zhuǎn)和人民美好生活的重要保障。物流業(yè)運(yùn)行狀態(tài)，事關(guān)這一保障的質(zhì)量與效率。而作為經(jīng)濟(jì)“筋絡(luò)”的物流業(yè)，其運(yùn)行成本與效率，始終是整個物流行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

智能倉，成本降低了20%

2024年，我國社會物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.1%。國家的目標(biāo)是，到2027年，把我國社會物流總費(fèi)用與GDP的比率降至13.5%左右。

京東物流也有自己的雄心壯志。助力國家的社會化物流成本降低到6%~8%！這是京東集團(tuán)創(chuàng)始人、董事局主席劉強(qiáng)東在2009年提出來的“成立京東物流的終極夢想?！?nbsp;

在智能倉儲建設(shè)方面，京東物流超腦通過集成先進(jìn)技術(shù)和軟硬件協(xié)同，實(shí)現(xiàn)存儲、揀選、打包和分揀等場景的全面智能化。2024年“雙11”期間，京東物流通過智能儲存、商品布局優(yōu)化、前置預(yù)包等落地推廣，實(shí)現(xiàn)智能倉存儲效率10%的提升。

鮮奶產(chǎn)品存儲周期短、周轉(zhuǎn)時效要求高，蒙牛與京東物流合作的天津鮮奶智能倉建成后，實(shí)現(xiàn)了從成品下線到揀選發(fā)貨的全流程自動化、信息化，倉內(nèi)作業(yè)效率提高30%，成本也降低了20%。

為了降低社會物流成本，京東物流構(gòu)建了融合人工智能、大數(shù)據(jù)、5G、云計算及物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)的“數(shù)智化運(yùn)輸履約決策平臺”，實(shí)現(xiàn)了物流運(yùn)輸?shù)娜湕l智能化管理，每天處理超過10萬車次運(yùn)輸任務(wù)，顯著提升了整個供應(yīng)鏈的運(yùn)輸效率，降低了運(yùn)營成本。

通過智能調(diào)度拉直路由，京東物流服務(wù)的江西南康家具市場，實(shí)現(xiàn)了山東、廣東、四川等多個大流向省區(qū)集貨直發(fā)，整體時效提升超過1.5天；通過減少中間環(huán)節(jié)、干線裝運(yùn)一體化質(zhì)保措施，家具在途運(yùn)輸破損率也降低了50%。

近年來，線上線下銷售渠道多元化，成為一種趨勢。京東物流推出“一盤貨”模式，通過整合全渠道庫存，實(shí)現(xiàn)庫存、提銷量、降成本、提效率，為企業(yè)降低物流成本。

年貨節(jié)期間，京東物流濟(jì)南起步區(qū)酒水專倉正式啟用。遙望科技旗下的興遙（杭州）供應(yīng)鏈有限公司通過與京東物流合作，將各大直播電商平臺的酒水類訂單，入濟(jì)南起步區(qū)酒水倉，將發(fā)貨、庫存托管交由京東物流運(yùn)營，由于實(shí)現(xiàn)了全渠道一盤貨管理，成功降低了10%的物流成本。

新模式，省運(yùn)費(fèi)超180億元

降本是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)的核心追求之一。

說起網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)成本高企的原因，滿幫集團(tuán)公共事務(wù)總經(jīng)理兼公共政策研究中心主任孔慶峰對現(xiàn)代物流報記者說，物流結(jié)構(gòu)不合理、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不優(yōu)化，是不可忽視的兩個重要方面。

孔慶峰認(rèn)為，物流基礎(chǔ)設(shè)施的分布不均衡，偏遠(yuǎn)地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達(dá)，導(dǎo)致運(yùn)輸時間延長和成本增加。同時，物流園區(qū)和倉儲設(shè)施的規(guī)劃缺乏統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，貨物在園區(qū)與城市之間的短駁成本較高。

另外，鐵路和軌道交通運(yùn)輸占比低，公路貨運(yùn)占比過高，而公路運(yùn)輸面臨著燃油價格波動、過路費(fèi)高昂等問題，增加了運(yùn)輸成本。不同運(yùn)輸方式之間的銜接不暢，如鐵路和公路聯(lián)運(yùn)中因集裝箱規(guī)格差異導(dǎo)致的重新裝卸貨物，也增加了成本。

滿幫集團(tuán)旗下數(shù)字貨運(yùn)平臺運(yùn)滿滿，根據(jù)自己的定位、用戶需求和貨運(yùn)實(shí)際，通過簡化流程提升物流時效，通過降本增收贏得了市場。

對比傳統(tǒng)零擔(dān)快運(yùn)、專線物流多次裝卸、提派分撥耽誤時效的痛點(diǎn)，運(yùn)滿滿零擔(dān)拼車創(chuàng)新運(yùn)營模式，優(yōu)化運(yùn)輸流程，實(shí)現(xiàn)門對門直達(dá)，摒棄繁瑣裝卸與倉儲環(huán)節(jié)，聚焦中短途、中長途、大噸方等多元物流場景精準(zhǔn)發(fā)力，實(shí)現(xiàn)次日達(dá)甚至次晨達(dá)服務(wù)，貨物周轉(zhuǎn)加速。

運(yùn)滿滿推出拼車產(chǎn)品，通過減少提貨、中轉(zhuǎn)、配送等中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)“一次裝卸，門到門直送”。2023年，拼車服務(wù)為貨主節(jié)省運(yùn)費(fèi)超180億元。

除了模式創(chuàng)新，運(yùn)滿滿還不斷推動綠色低碳物流，通過大數(shù)據(jù)、云計算等數(shù)據(jù)智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車貨供需兩端高效匹配和路線規(guī)劃，累計減少碳排放達(dá)1000萬噸，節(jié)省46.5億升燃油。

目前，仍有不少企業(yè)還處于傳統(tǒng)物流管理階段，貨源經(jīng)過多次流通中轉(zhuǎn)才能抵達(dá)消費(fèi)者手中。例如，山東的蔬菜銷售到北京，通常需要經(jīng)過至少五次轉(zhuǎn)運(yùn)，從“大集散中心”到“中型批發(fā)市場”，再到“小型批發(fā)市場”，層層集散的物流鏈條，不僅增加了搬運(yùn)和存儲成本，還造成了25%左右的損耗。

絲路電商，2702公里只需42小時

2025年1月13日，國家發(fā)改委發(fā)布首批有效降低全社會物流成本典型案例，順豐的“絲路電商鐵路集裝箱”班列助推行業(yè)公轉(zhuǎn)鐵項(xiàng)目入選。

“絲路電商鐵路集裝箱”班列助推行業(yè)公轉(zhuǎn)鐵項(xiàng)目，通過強(qiáng)化多式聯(lián)運(yùn)銜接，優(yōu)化物流供應(yīng)鏈體系，挖掘樞紐經(jīng)濟(jì)潛力，運(yùn)用智慧物流技術(shù)，全方位提升物流運(yùn)作的精細(xì)化與智能化水平，成為降低物流降本的強(qiáng)力支撐。

面對中西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量持續(xù)增長，順豐與中鐵集裝箱西安分公司合作，創(chuàng)新性開展“鐵路+快遞”融合模式，開通X387次西安(國際港站)至烏魯木齊(三坪站)的鐵路集裝箱“絲路電商班列”。自2024年3月26日首發(fā)至2024年12月31日，穩(wěn)定運(yùn)營282天，累計開行282列，順豐共發(fā)運(yùn)3908箱、7816TEU貨物，總計發(fā)運(yùn)重量達(dá)38015噸。

順豐的“絲路電商鐵路集裝箱”班列助推行業(yè)公轉(zhuǎn)鐵項(xiàng)目，在運(yùn)輸流程與工藝上，堅持集裝化導(dǎo)向，以鐵路40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱為載具，實(shí)施門到門方案，將裝卸貨物動作減至2次，從西安到烏魯木齊2702公里的整體運(yùn)輸時長只需42小時。

順豐還通過優(yōu)化鐵路作業(yè)流程設(shè)計與組織，依托西安國際港及三坪兩個中鐵集裝箱自有中心站，提高班列優(yōu)先級，優(yōu)化汽車與火車對裝對卸工藝，作業(yè)效率顯著提升。

通過公轉(zhuǎn)鐵模式優(yōu)化干線運(yùn)力配置，提升車輛周轉(zhuǎn)率和運(yùn)輸質(zhì)量，是順豐在降本方面的重要抓手。面對風(fēng)季和冰雪異常天氣，順豐仍然保持貨運(yùn)的穩(wěn)定高效，班列準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)96.2%以上。

為了進(jìn)一步降本增效，順豐創(chuàng)建了行業(yè)首個“大規(guī)模實(shí)時概率網(wǎng)絡(luò)推演模型”。在用戶下單后，借助大數(shù)據(jù)、運(yùn)籌優(yōu)化等技術(shù)，完成對豐富資源和復(fù)雜場景的高效調(diào)度。

通過數(shù)字孿生技術(shù)，采集真實(shí)世界數(shù)據(jù)，構(gòu)建虛擬現(xiàn)實(shí)世界模型，讓快件的分揀計劃在高度逼真的數(shù)字孿生平臺中進(jìn)行驗(yàn)證和優(yōu)化，大幅提升了相關(guān)算法驗(yàn)證與迭代效率，縮短了實(shí)際運(yùn)作過程10%以上的分揀時長，提升了8%以上的班次產(chǎn)能。