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順豐集團(tuán)黨委書記劉曉利、京東物流首席規(guī)劃師、供應(yīng)鏈咨詢中心副總裁章根云、中儲京科供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理高嘯宇、傳化智聯(lián)車后行業(yè)物流業(yè)務(wù)總監(jiān)聶緒新、上海源廬加佳信息科技有限公司CTO顧軍、高力國際產(chǎn)業(yè)及工業(yè)地產(chǎn)服務(wù)董事王少華六位嘉賓，向在線的觀眾分享了樞紐化、數(shù)字化、智能化，后疫情下的倉儲業(yè)釋能與升級等領(lǐng)域的觀點與看法。

中國物資儲運(yùn)協(xié)會會長、中儲發(fā)展股份有限公司副總裁李勇昭：

“只有經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，我們才有可以作為的環(huán)境，從這一點來講，物流人是幸運(yùn)的！”李會長在開場致辭中指出，“在今天這樣一個新時代下，倉儲物流企業(yè)已經(jīng)不再是一個簡單的經(jīng)濟(jì)主體，而是通過完成自身的業(yè)務(wù)過程中向全社會提供一個集“數(shù)據(jù)化與智慧化”于一體的服務(wù)產(chǎn)品，最終支持到我們的客戶、支持到上下游相關(guān)方，實現(xiàn)助力各個行業(yè)共同發(fā)展，取得互利共贏的效果?！?/span>

進(jìn)入三月份以來，國家在戰(zhàn)略高度上大力倡導(dǎo)發(fā)展新基建，此次舉辦的“新基建”與數(shù)字供應(yīng)鏈系列第三期在線座談會，重點強(qiáng)調(diào)突出倉儲業(yè)的“樞紐化、數(shù)字化、智能化”三個方面，這也是倉儲行業(yè)未來發(fā)展的方向所在。

對于這三個方面，李勇昭會長給出了具體的解釋：

倉儲的樞紐化應(yīng)包含有三個層次：在地理位置上處于樞紐位置；在服務(wù)產(chǎn)品上具備提供樞紐化服務(wù)的功能；在技術(shù)上達(dá)到樞紐倉庫的基本要求。這不僅需要倉儲物流企業(yè)的努力，同時也需要技術(shù)支持方積極響應(yīng)，以及相互之間的密切配合。

數(shù)字化已是倉儲行業(yè)的熱點話題，是倉儲企業(yè)自身業(yè)務(wù)應(yīng)用信息化等新技術(shù)后產(chǎn)生的一個結(jié)果，同時也是新時代倉儲物流業(yè)務(wù)升級發(fā)展的一個前提條件，相對于傳統(tǒng)的倉儲管理，它在技術(shù)升級的同時，也實現(xiàn)了管理效果和服務(wù)效果的升級。

智慧化是對于業(yè)務(wù)形成的數(shù)據(jù)具備一定的分析處理能力，以及利用這些能力和方法后形成新的有價值的數(shù)據(jù)服務(wù)產(chǎn)品指導(dǎo)相應(yīng)的業(yè)務(wù)運(yùn)行，并且能夠?qū)蛻?，對合作方，對其它的管理提供相?yīng)的幫助與指導(dǎo)。

國家發(fā)展和改革委員會綜合運(yùn)輸研究所所長汪鳴：

后疫情時代，國際以及國內(nèi)的物流市場格局發(fā)生了重大的變化，一是國內(nèi)市場越來越廣闊，內(nèi)需對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)己近80%，中國14億現(xiàn)代化人口產(chǎn)生的市場規(guī)模，勢必會帶來中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的第二次起飛。

汪鳴所長強(qiáng)調(diào)：“市場容量和質(zhì)量在擴(kuò)大，但是傳統(tǒng)倉儲業(yè)務(wù)的空間卻非常有限，很多倉儲企業(yè)已經(jīng)感受到這一點。依托樞紐節(jié)點，倉儲業(yè)在數(shù)字化、智能化的背景下具有極大發(fā)展空間。

二是，后疫情時代國際格局也在轉(zhuǎn)向，外需的空間在縮小，從中國出口的數(shù)據(jù)變化，以及沿海港口、倉儲業(yè)務(wù)已經(jīng)能看出外需增長貢獻(xiàn)有限，外需空間近幾年已經(jīng)在縮小，內(nèi)需卻在擴(kuò)張，中國已經(jīng)形成第一大進(jìn)口國，成為全球最大的貿(mào)易國。在國際、國內(nèi)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，倉儲業(yè)應(yīng)該扮演的角色定位是什么？

汪鳴所長指出：“在供應(yīng)鏈的構(gòu)建、供應(yīng)鏈控制能力方面，我們有很大差距，傳統(tǒng)倉儲企業(yè)對此的認(rèn)識還不足，我們需要盡快補(bǔ)上高水平的國際供應(yīng)鏈這一課?！?/span>

這兩個方面決定了，未來物流的新格局是提高服務(wù)質(zhì)量、提高運(yùn)行效率、提高聚集發(fā)展的能力和水平，企業(yè)需要認(rèn)清供應(yīng)鏈控制能力上需要提升。需要加強(qiáng)高水平國際供應(yīng)鏈格局，在新格局下找到創(chuàng)新的支點得到有效的發(fā)展。

正是因為后疫情下國際以及國內(nèi)格局的改變，物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)組織必須走向數(shù)字化、樞紐化、智能化，才能有效延伸產(chǎn)業(yè)鏈，做大做強(qiáng)供應(yīng)鏈去搶占發(fā)展的先機(jī)。

倉儲業(yè)在本次疫情中發(fā)揮舉足輕重的作用，在未來物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展中具有超越物流業(yè)任何一個環(huán)節(jié)的重要性。對此，汪鳴所長分析后認(rèn)為：“倉儲業(yè)的作用主要體現(xiàn)在三個方面，一是未來倉儲業(yè)要成為智能化物流組織據(jù)點；二是依托據(jù)點構(gòu)建干支配銜接的高效供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)；三是為產(chǎn)業(yè)鏈延伸賦能、釋能雙向推進(jìn)?！?/span>

最后，汪鳴所長總結(jié)了四項具體措施：

1、標(biāo)準(zhǔn)先行。需要先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)把產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈有機(jī)地銜接起來；

2、服務(wù)聯(lián)網(wǎng)。構(gòu)建延伸服務(wù)各個環(huán)節(jié)的網(wǎng)絡(luò)，包括實體網(wǎng)絡(luò)和虛擬價值網(wǎng)絡(luò)；

3、組建聯(lián)盟。組建物流各環(huán)節(jié)企業(yè)參與，加入供應(yīng)鏈或服務(wù)聯(lián)盟；

4、一體運(yùn)行。在智能據(jù)點、標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)下，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的支持下，聯(lián)盟推動下，干支配實現(xiàn)一體化運(yùn)作。

京東打造的5G智能園區(qū)，運(yùn)用5G、IOT、大數(shù)據(jù)、AI、機(jī)器人等先進(jìn)技術(shù)，實現(xiàn)運(yùn)營數(shù)字化、作業(yè)無人化、決策智能化，打通倉運(yùn)配多環(huán)節(jié)，實現(xiàn)物流運(yùn)營透明可視、車輛有序調(diào)度、生產(chǎn)高效協(xié)同，大大提升園區(qū)運(yùn)作效率和園區(qū)整體產(chǎn)能?，F(xiàn)在京東物流全面開放技術(shù)服務(wù)，將已沉淀的智能園區(qū)、智能倉庫、智能運(yùn)輸及智能網(wǎng)絡(luò)相關(guān)技術(shù)，包括解決方案、數(shù)字產(chǎn)品、智能運(yùn)營、智能決策等相關(guān)方面，對外提供方案、系統(tǒng)、軟硬件集成一體化服務(wù)。

中國是大宗商品行業(yè)消費(fèi)的主體，全球每年大宗商品的產(chǎn)出值大致在10-20萬億美元的規(guī)模，占到世界GDP的比例接近20%左右，從各類大宗商品的比例來看，中國在主流大宗商品中基本占據(jù)全球消費(fèi)比例的一半以上。中國大宗商品生產(chǎn)資料從改革開放初期的約2000億元規(guī)模發(fā)展到2019年超過了80萬億元。

大宗商品行業(yè)因其龐大的市場規(guī)模以及新的發(fā)展機(jī)遇成為數(shù)字化的新藍(lán)海。

中儲京科貨兌寶平臺是中儲股份和京東數(shù)科聯(lián)合推出的，基于雙方對于大宗新藍(lán)海的共識，中儲京科貨兌寶平臺的定位是以科技能力，業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新為基礎(chǔ)，做最專業(yè)的大宗商品供應(yīng)鏈服務(wù)公司。中儲京科貨兌寶平臺的產(chǎn)品可以歸結(jié)為“五朵云”。分別是智庫云，倉單云，交貨云，金融云，和協(xié)同云。我們想通過這五朵云形成的組合拳為大宗商品行業(yè)提供全新的專業(yè)化的管控模式，最終實現(xiàn)的目標(biāo)是降低大宗商品行業(yè)的成本，提升全行業(yè)的效率，最終做到整個市場的模式升級。而平臺要打造的核心能力是數(shù)字科技在大宗行業(yè)的應(yīng)用能力、生態(tài)資源整合能力、一體化解決方案設(shè)計和線上運(yùn)營能力。 

在物流領(lǐng)域，汽車物流被稱為皇冠上的明珠，其中的輪胎行業(yè)關(guān)系到汽車從生產(chǎn)制造到售后全產(chǎn)業(yè)鏈的細(xì)分。受疫情影響，輪胎產(chǎn)業(yè)的銷售增長壓力驅(qū)動著產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同探索行業(yè)的創(chuàng)新及降本增效。如何解決供應(yīng)鏈管理傳統(tǒng)低效、庫存管理難度較大、多級分銷導(dǎo)致流通成本高等痛點？如何通過物流與供應(yīng)鏈管理，控制成本、優(yōu)化服務(wù)，實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型？

聶緒新從統(tǒng)倉共配，提供標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一倉庫管理供應(yīng)鏈平臺，支持輪胎物流一體化管理依托末端網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，為輪胎行業(yè)品牌商、經(jīng)銷商提供一體化的供應(yīng)鏈物流解決方案，通過統(tǒng)倉共配模式加速企業(yè)供應(yīng)鏈管理優(yōu)化升級。

長期以來，大宗行業(yè)由于缺乏統(tǒng)一的倉儲數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使得企業(yè)的協(xié)同和管理效率不高，行業(yè)的數(shù)字化水平低、智能化基礎(chǔ)薄弱。同時，基于中心化的數(shù)據(jù)庫無法確保倉儲數(shù)據(jù)的真實性，數(shù)據(jù)的真?zhèn)纬蔀樽璧K行業(yè)信用發(fā)展的難題。

深耕大宗領(lǐng)域多年的加佳科技基于以上兩大行業(yè)痛點，研發(fā)了加佳倉儲管理系統(tǒng)。作為加佳大宗倉儲智能監(jiān)管解決方案的核心技術(shù)系統(tǒng)，加佳科技利用智能物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等核心技術(shù)，立足于第三方倉儲物流、生產(chǎn)制造等大宗商品行業(yè)客戶，為企業(yè)提供貨物出入庫管理、貨物存放、貨物狀態(tài)實時追蹤、倉單管理等全周期的倉儲管理服務(wù)功能，使企業(yè)能對倉儲實行智能化、數(shù)字化、可視化管理。

加佳倉儲管理系統(tǒng)同時提供大數(shù)據(jù)可視化分析系統(tǒng)和庫存VR可視化系統(tǒng)，大數(shù)據(jù)可視化系統(tǒng)采用豐富多樣的圖形化手段，清晰有效地展示倉儲及生產(chǎn)型企業(yè)運(yùn)營的全景信息。倉儲VR可視化系統(tǒng)可以在虛擬倉庫中實時查看貨物信息，也可以實時切換至實景監(jiān)控視頻，交叉驗證貨物的在庫情況。

高力國際憑借廣泛的全球資源，致力于幫助房地產(chǎn)業(yè)主、用戶和投資者成就商業(yè)愿景。

消費(fèi)市場升級以及傳統(tǒng)制造業(yè)向高端制造業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，是高端倉儲智慧化、數(shù)字化升級的主要驅(qū)動因素。此外，新興電商平臺、生鮮、醫(yī)藥類等垂直電商及電商物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，亦推動電商物流倉儲與冷鏈倉儲的加速發(fā)展實現(xiàn)智慧化升級。智慧物流因此成為解決倉儲物流行業(yè)發(fā)展瓶頸的重要途徑。

新冠疫情帶來的消費(fèi)行為的變化將對倉儲物流的形態(tài)與模式帶來顯著影響，消費(fèi)者更傾向于線上購物，因此購物體驗更加重要。

因此，在后疫情時代，倉儲物流需要迅速實現(xiàn)倉配一體的數(shù)字化、智能化的能力提升。新技術(shù)、新設(shè)備的使用將大大提升和改善倉儲服務(wù)能力，多種技術(shù)的綜合有效運(yùn)用才能適應(yīng)不同的業(yè)務(wù)場景需求，而AI技術(shù)的引入將使決策調(diào)度更加合理、更加快捷，以及伴隨著相關(guān)運(yùn)營質(zhì)量的提升。

順豐作為國內(nèi)智能快遞的先行者，在全國范圍內(nèi)擁有大件倉24萬平方、冷鏈23萬平方倉儲面積，在新技術(shù)和新設(shè)備的使用上分為高密度多樣化存儲、智能機(jī)器人、貨到人技術(shù)以及AI技術(shù)的全面滲透，從而實現(xiàn)倉儲運(yùn)營效率的數(shù)字化提升，為客戶提供多棱鏡業(yè)務(wù)全流程的倉儲解決方案。