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聶輝華：物流發(fā)展不妨“以大帶小”

這里面存在效率和就業(yè)的矛盾。因為中國的人口多，就業(yè)難，而物流能吸收很多就業(yè)勞動力。它成本低，技術(shù)相對來說簡單。另一方面，要提升效率、降低物流成本、提高信息化程度，必然要往大企業(yè)、規(guī)?；?、集約化的方向走，這就意味著要減少勞動力需求。

2016-08-17 08:18:21

交通運輸部將在五大領(lǐng)域促進物流業(yè)降本增效

近日，交通運輸部印發(fā)《關(guān)于推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革 促進物流業(yè)“降本增效”的若干意見》（簡稱《若干意見》），著力推進物流業(yè)集約化、智能化、標準化發(fā)展，促進物流業(yè)降本增效，為我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級和高效運行注入新活力。

2016-08-16 08:41:46

丁宏偉：互聯(lián)網(wǎng)+物流關(guān)鍵在大數(shù)據(jù)挖掘

我們物流行業(yè)發(fā)展是一個極度依賴大數(shù)據(jù)的過程，如果數(shù)據(jù)非常完善，到每一個參與者的數(shù)據(jù)都在某一個數(shù)據(jù)庫中出現(xiàn)的話，每天的消費，每天去哪兒都能體現(xiàn)出來。這樣的流水已經(jīng)能夠一定程度上證明信用了。 物流行業(yè)的問題在于信息的對稱與資源對稱。

2016-08-16 08:14:15

行業(yè)觀察：物流發(fā)展不妨“以大帶小”

物流發(fā)展應解決規(guī)?；蛻?zhàn)略布局兩大問題，認清制約物流業(yè)發(fā)展的制度障礙，市場成熟后鼓勵企業(yè)兼并重組，國企問題需采取行政加市場的手段。

2016-08-15 09:05:53

時評：物流企業(yè)為何融資難？

像一些小的物流企業(yè)，因為沒有人家業(yè)務好，所以也沒有建立一個信用體系，所以沒有辦法給它做信用的評估，只能從大數(shù)據(jù)來看。 中國物流成本高在貨運。

2016-08-15 08:25:20

物流現(xiàn)狀：創(chuàng)新形式下的四大物流痛點

近年來，隨著資本進入，互聯(lián)網(wǎng)滲透，競爭加劇，物流業(yè)在變革，調(diào)整中蹣跚前行。在傳統(tǒng)的物流細分領(lǐng)域，極少數(shù)物流企業(yè)活得舒坦，多數(shù)的企業(yè)似乎都在求生存中度過，單一環(huán)節(jié)(倉儲，運輸?shù)?利潤下滑是不爭的事實，多環(huán)節(jié)的運營同樣沒有好到哪里去，客戶壓款，增長緩慢等都是問題。真所謂，門外熱鬧，門內(nèi)苦，物流賺錢下坡路。

2016-08-12 09:15:04

快遞行業(yè)深度報告:最后一公里成行業(yè)痛點,多模式尋求突破

受益電商高速發(fā)展,我國近五年快遞業(yè)務收入年均復合增速超過30%。但快遞最后一公里至今問題嚴重,快遞人員送貨時間沖突、效率低下、成本高昂已成為制約快遞業(yè)高速發(fā)展的關(guān)鍵。針對最后一公里的困境:眾包物流、無人機、快遞自提點和智能快遞柜有望成為突破困境的有效措施。

2016-08-11 09:02:35

行業(yè)觀察 | 未來10年,中國物流怎么走?三大戰(zhàn)略任務必不可少!

當前，工業(yè)化浪潮、信息化浪潮、市場化浪潮、全球化浪潮和城市化浪潮正對中國的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和物流業(yè)發(fā)展產(chǎn)生深遠影響。這五大浪潮的推進，正改變著社會的需求結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)和制度結(jié)構(gòu)。未來十年、二十年，物流業(yè)在中國國民經(jīng)濟中的地位會顯著提升，物流業(yè)將迎來難得的發(fā)展機遇。從全局看，未來中國物流業(yè)應該有三大戰(zhàn)略任務：一是要構(gòu)建國家物流系統(tǒng)，二是打造全球物流體系，三是推動物流現(xiàn)代化。

2016-08-09 08:28:24

物流行業(yè)分析:當局者怎么說,快遞視角審視新能源

在8月4日舉行的2016電動物流車大會上,眾多物流快遞企業(yè)與新能源物流車制造商云集,我們從下游使用的角度進一步與產(chǎn)業(yè)內(nèi)的專家進行交流,得到的反饋基本符合我們在先前快遞分享系列報告(八)中的判斷,我們將主要觀點呈現(xiàn)在本篇報告中。

2016-08-08 08:54:45

滴U合并如何影響物流業(yè)

8月1日，滴滴出行下午宣布收購uber中國。協(xié)議達成后，滴滴與uber 全球?qū)⑾嗷コ止?，成為對方給的少數(shù)股權(quán)股東。此前根據(jù)多家外媒報道稱，滴滴出行將與中國優(yōu)步（UberChina）合并，合并后，Uber將取得新公司20%的股權(quán)，新公司估值達350億美元。雖然此前對于兩家公司合并的消息，滴滴公司方面曾經(jīng)一度反駁為謠言，但是事實證明，謠言常常是更早的預言。

2016-08-05 08:09:27

萬科、平安為何紛紛劍指物流地產(chǎn)？

對于物流地產(chǎn)來說，去年應該是一個洗牌開始的節(jié)點，最重要的信號是萬科、平安進軍物流地產(chǎn)市場。

2016-08-04 08:46:26

如何打造智慧物流生態(tài)體系？

7月29日，國家發(fā)改委下發(fā)《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實施意見》，提出先進信息技術(shù)在物流領(lǐng)域廣泛應用，倉儲、運輸、配送等環(huán)節(jié)智能化水平顯著提升，物流組織方式不斷優(yōu)化創(chuàng)新；形成以互聯(lián)網(wǎng)為依托，開放共享、合作共贏、高效便捷、綠色安全的智慧物流生態(tài)體系，物流效率效益大幅提升。

2016-08-04 08:36:45

大數(shù)據(jù)互聯(lián)網(wǎng)時代港口物流的發(fā)展方向

隨著近年來國內(nèi)港口建設(shè)的不斷投入、發(fā)展，國內(nèi)的傳統(tǒng)碼頭面臨越來越多的同行業(yè)競爭壓力，但同時也帶來了全新的發(fā)展機遇。在電子商務時代，動輒幾萬億元的年交易額充斥于網(wǎng)絡電商的交易平臺，以往港口之間所采用的降價爭取貨運量的方式早已不適應新的發(fā)展形勢。

2016-08-03 08:29:04

支持智慧物流，為何政策忽然提速？

一份“智慧物流配送示范企業(yè)”的名單最近在中國物流業(yè)界引起熱議，大家都在關(guān)注誰進誰沒有入選，其中除了一些地方性物流企業(yè)之外，菜鳥網(wǎng)絡、順豐速運、蘇寧物流、海爾日日順等幾家著名的互聯(lián)網(wǎng)特色物流企業(yè)都被認定為中國第一批智慧物流配送示范企業(yè)。商務部辦公廳并發(fā)送通知到各省、自治區(qū)、直轄市、計劃單列市及新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團商務主管部門，要求各省級商務主管部門將推進智慧物流配送體系建設(shè)和商貿(mào)物流標準化工作相結(jié)合，指導智慧物流配送示范單位制定實施方案，建立聯(lián)系機制，抓好組織實施，并及時總結(jié)先進經(jīng)驗。

2016-08-02 08:40:35

數(shù)據(jù)顯示物流行業(yè)有萬億市場 為什么巨頭難出？

從傳統(tǒng)的工業(yè)、制造業(yè)，到新興電商，都離不開物流產(chǎn)業(yè)的支撐和支持，各種公路運輸網(wǎng)絡像供血血管一樣支持著這些產(chǎn)業(yè)。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2015年全國社會物流總額為219.2萬億元，按可比價格計算，同比增長5.8%，增速雖比上年回落2.1個百分點，但依然保持平穩(wěn)增長。其中，鐵路貨物發(fā)送量同比下降11.9%，降幅創(chuàng)歷史新低;公路貨運量則同比增長6.4%，主導地位進一步擴大。一旦天時地利人和，打開方式正確，這將會是一個幾乎看不到“天花板”的龐大市場。

2016-08-01 09:47:44

物流行業(yè)分析：“互聯(lián)網(wǎng)+物流” 更智能 更綠色 更開放

當前，工業(yè)化浪潮、信息化浪潮、市場化浪潮、全球化浪潮和城市化浪潮正對中國的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和物流業(yè)發(fā)展產(chǎn)生深遠影響。這五大浪潮的推進，正改變著社會的需求結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)和制度結(jié)構(gòu)。未來十年、二十年，物流業(yè)在中國國民經(jīng)濟中的地位會顯著提升，物流業(yè)將迎來難得的發(fā)展機遇。從全局看，未來中國物流業(yè)應該有三大戰(zhàn)略任務，一是要構(gòu)建國家物流系統(tǒng)，二是打造全球物流體系，三是推動物流現(xiàn)代化。

2016-08-01 09:38:25

打造智能綠色物流系統(tǒng) 構(gòu)建全球物流體系

當前，工業(yè)化浪潮、信息化浪潮、市場化浪潮、全球化浪潮和城市化浪潮正對中國的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和物流業(yè)發(fā)展產(chǎn)生深遠影響。

2016-07-29 11:03:29

快遞2.0時代，末端布局出路何在？

根據(jù)中國快遞業(yè)近5年發(fā)展的經(jīng)驗數(shù)據(jù)測算，快遞票單成本的40%都在末端派攬環(huán)節(jié)。通過提升快遞末端效率，降低整體成本，成了每個快遞公司亟需解決的問題。

2016-07-29 10:57:58

物流行業(yè)分析：更智能 更綠色 更開放

當前，工業(yè)化浪潮、信息化浪潮、市場化浪潮、全球化浪潮和城市化浪潮正對中國的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和物流業(yè)發(fā)展產(chǎn)生深遠影響。這五大浪潮的推進，正改變著社會的需求結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)和制度結(jié)構(gòu)。未來十年、二十年，物流業(yè)在中國國民經(jīng)濟中的地位會顯著提升，物流業(yè)將迎來難得的發(fā)展機遇。從全局看，未來中國物流業(yè)應該有三大戰(zhàn)略任務，一是要構(gòu)建國家物流系統(tǒng)，二是打造全球物流體系，三是推動物流現(xiàn)代化。

2016-07-28 09:42:09

物流業(yè)改革的出路與難點，是短板，也是潛力

日前，國家發(fā)改委發(fā)布的《2015年全國物流運行情況通報》指出，去年中國的社會物流總費用為10.8萬億元，占GDP比率為16%，而發(fā)達國家普遍低于10%。此外，據(jù)相關(guān)機構(gòu)測算，美國貨車每天平均有效行駛里程是1000公里，而中國貨車每天平均有效行駛里程只有300公里。

2016-07-28 09:34:33