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構(gòu)建中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展新模式

夯實(shí)物流高質(zhì)量發(fā)展基本盤(pán)

——2023年我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展回顧與展望

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)黨委書(shū)記、會(huì)長(zhǎng) 何黎明

2024年1月20日

各位來(lái)賓，女士們、先生們，大家上午好！

歲末年初，冬去春來(lái)。非常高興和大家齊聚一堂，共同參加“第七屆貨運(yùn)物流行業(yè)年會(huì)”。首先，我代表中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)，向有關(guān)部門(mén)代表和與會(huì)嘉賓的到來(lái)表示熱烈的歡迎！

回顧2023年，我國(guó)告別三年疫情，經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)恢復(fù)發(fā)展，制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)（PMI）全年均值為49.9%，高于2022年0.8個(gè)百分點(diǎn)。物流需求穩(wěn)步復(fù)蘇，預(yù)計(jì)全年社會(huì)物流總額將達(dá)350萬(wàn)億元，我國(guó)仍是全球需求規(guī)模最大的物流市場(chǎng)。進(jìn)入“十四五”時(shí)期，特別是疫情三年以來(lái)，現(xiàn)代物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的產(chǎn)業(yè)地位持續(xù)提升，發(fā)展模式穩(wěn)步轉(zhuǎn)換，制度保障更加完善，正在進(jìn)入新的階段。

一是物流市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)恢復(fù)增長(zhǎng)。1-11月份，物流業(yè)總收入為12萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)5%。中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)全年平均為51.8%，高于上年3.2個(gè)百分點(diǎn)?？爝f業(yè)務(wù)量達(dá)1320億件，連續(xù)十年穩(wěn)居世界第一。國(guó)家鐵路完成貨物發(fā)送量39.1億噸，再創(chuàng)歷史新高。民航貨郵運(yùn)輸量735萬(wàn)噸，基本恢復(fù)至2019年水平。我國(guó)物流市場(chǎng)總體恢復(fù)增長(zhǎng)，但要保持中高速增長(zhǎng)難度較大，需要引起大家重視。

二是提質(zhì)增效降本穩(wěn)步推進(jìn)。前三季度，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.3%，預(yù)計(jì)全年將維持在較低水平。隨著疫情防控平穩(wěn)轉(zhuǎn)段，第三產(chǎn)業(yè)占比逐步恢復(fù)，物流堵點(diǎn)全面打通，社會(huì)庫(kù)存流轉(zhuǎn)加速，物流運(yùn)行效率得到提升。但是我們也看到，社會(huì)物流需求仍處在恢復(fù)期，供大于求的局面有所加劇，公路貨運(yùn)、航空航運(yùn)價(jià)格低迷，依靠單一物流企業(yè)、單一物流環(huán)節(jié)降本空間縮小?！丁笆奈濉爆F(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》提出推動(dòng)物流提質(zhì)增效降本，就是要引導(dǎo)通過(guò)效率提升、質(zhì)量升級(jí)來(lái)創(chuàng)造降本新空間。

三是供應(yīng)鏈物流引領(lǐng)轉(zhuǎn)型發(fā)展。首屆中國(guó)國(guó)際供應(yīng)鏈促進(jìn)博覽會(huì)在北京開(kāi)幕，供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展成為共識(shí)。商務(wù)部等8單位審核公布的全國(guó)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范企業(yè)達(dá)250家、示范城市33個(gè)。一批大型制造企業(yè)、流通企業(yè)以物流資源整合為切入口，用供應(yīng)鏈思維統(tǒng)籌開(kāi)展物流流程優(yōu)化、組織協(xié)同、價(jià)值創(chuàng)造，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)鏈與產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈深度融合，以物流自主可控增強(qiáng)供應(yīng)鏈韌性和安全。

四是一流企業(yè)提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。截止到年底，我國(guó)A級(jí)物流企業(yè)達(dá)到9600家。2023年中國(guó)物流50強(qiáng)企業(yè)，物流業(yè)務(wù)收入合計(jì)超過(guò)2.3萬(wàn)億元，千億級(jí)規(guī)模企業(yè)已經(jīng)達(dá)到5家。智慧物流企業(yè)穩(wěn)健成長(zhǎng)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)預(yù)計(jì)超過(guò)三千家。國(guó)資委開(kāi)展推動(dòng)創(chuàng)建世界一流“雙示范”行動(dòng)，一批物流企業(yè)納入名單。面對(duì)需求不振壓力，一流企業(yè)夯實(shí)價(jià)值創(chuàng)造力、網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通力、產(chǎn)業(yè)融合力、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力、應(yīng)急響應(yīng)力，逆勢(shì)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，有力發(fā)揮示范引領(lǐng)作用。

五是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)打造新質(zhì)生產(chǎn)力。新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入推進(jìn)，大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)與傳統(tǒng)物流要素緊密結(jié)合，催生新產(chǎn)業(yè)、新模式和新業(yè)態(tài)。數(shù)字物流平臺(tái)創(chuàng)新發(fā)展，持續(xù)賦能中小微企業(yè)走上“數(shù)字高速公路”。智慧物流大腦、物流大模型、數(shù)字倉(cāng)庫(kù)、智能駕駛等成為行業(yè)熱點(diǎn)，正在改變物流發(fā)展方式。我國(guó)承擔(dān)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）創(chuàng)新物流技術(shù)委員會(huì)正式獲批，助力我國(guó)創(chuàng)新發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際接軌。

六是物流網(wǎng)絡(luò)布局均衡發(fā)展。據(jù)第六次全國(guó)物流園區(qū)調(diào)查顯示，全國(guó)規(guī)上物流園區(qū)超過(guò)2500個(gè)。重大物流基礎(chǔ)設(shè)施布局建設(shè)加快，國(guó)家物流樞紐達(dá)到125個(gè)，示范物流園區(qū)100個(gè)，骨干冷鏈物流基地66個(gè)。25個(gè)城市推動(dòng)國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐建設(shè)。中西部地區(qū)物流設(shè)施補(bǔ)短板初現(xiàn)成效，助力區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整優(yōu)化。海外倉(cāng)等跨境物流設(shè)施布局加快。物流大通道穩(wěn)步發(fā)展，中歐班列累計(jì)開(kāi)行超8.2萬(wàn)列，通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家217個(gè)城市。國(guó)內(nèi)高鐵貨運(yùn)班列正式開(kāi)行，為支撐擴(kuò)大消費(fèi)送上物流“加速度”。

七是綠色低碳物流影響提升。歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制開(kāi)始試運(yùn)行，物流領(lǐng)域受到關(guān)注。國(guó)務(wù)院發(fā)布《空氣質(zhì)量持續(xù)改善行動(dòng)計(jì)劃》，提出大力發(fā)展綠色運(yùn)輸體系。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)正式推出物流行業(yè)公共碳排計(jì)算器，標(biāo)志著國(guó)際國(guó)內(nèi)碳排放互認(rèn)工作啟動(dòng)。郵政快遞車(chē)、城市配送車(chē)等公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化開(kāi)展試點(diǎn)，新能源中重型貨車(chē)特定場(chǎng)景應(yīng)用啟動(dòng)，綠色包裝得到推廣。一批物流企業(yè)紛紛發(fā)布ESG報(bào)告，彰顯社會(huì)責(zé)任、使命擔(dān)當(dāng)。

八是制度保障優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境。物流降成本工作積極推進(jìn)，大宗商品倉(cāng)儲(chǔ)用地的土地使用稅和掛車(chē)購(gòu)置稅享受減半征收，交通物流領(lǐng)域金融支持政策延續(xù)實(shí)施，鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”政策實(shí)現(xiàn)優(yōu)化。高速公路差異化收費(fèi)、新能源商品汽車(chē)鐵路運(yùn)輸獲得支持，一批便利通關(guān)、便利通行政策得到推廣，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)。隨著全國(guó)物流統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)推進(jìn)，各部門(mén)形成政策合力，物流制度保障更加完善，營(yíng)商環(huán)境更加優(yōu)化，激發(fā)企業(yè)活力和信心。

各位來(lái)賓，剛剛過(guò)去的一年我們收獲了豐碩的成果，也要直面緊迫的問(wèn)題。2023年以來(lái)，結(jié)構(gòu)調(diào)整疊加有效需求偏弱，社會(huì)物流總額增速低于GDP增速，顯示物流需求仍處于恢復(fù)期。會(huì)員企業(yè)調(diào)研顯示，反映需求不足的企業(yè)占比較多，企業(yè)經(jīng)營(yíng)普遍承壓。行業(yè)新動(dòng)能短期內(nèi)難以撬動(dòng)存量大市場(chǎng)，我國(guó)現(xiàn)代物流正進(jìn)入“溫和”增長(zhǎng)階段。

黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視現(xiàn)代物流發(fā)展。中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，有效降低全社會(huì)物流成本，這對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展模式轉(zhuǎn)換提出了更高要求。總體來(lái)看，我國(guó)傳統(tǒng)物流“低價(jià)格、低效率、低效益”的發(fā)展模式已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的要求。隨著物流市場(chǎng)增速放緩，降本壓力難以傳導(dǎo)，亟需向現(xiàn)代物流發(fā)展新模式轉(zhuǎn)變，尋找新時(shí)期發(fā)展的戰(zhàn)略路徑。

總體來(lái)看，打造現(xiàn)代物流發(fā)展新模式要激發(fā)物流需求側(cè)變革動(dòng)力。充分發(fā)掘制造企業(yè)、流通企業(yè)物流改造升級(jí)潛力，深度整合資源、切實(shí)優(yōu)化流程、主動(dòng)對(duì)接供給，把降低物流成本轉(zhuǎn)換為增加企業(yè)利潤(rùn)，形成工商企業(yè)新的“利潤(rùn)源”。

打造現(xiàn)代物流發(fā)展新模式要再造物流全鏈條組織方式。引領(lǐng)物流企業(yè)從單一環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)向綜合物流競(jìng)爭(zhēng)、供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變，提供供應(yīng)鏈一體化物流解決方案，逐步從低附加值服務(wù)向高附加值賦能轉(zhuǎn)變，形成物流企業(yè)新的“增長(zhǎng)點(diǎn)”。

打造現(xiàn)代物流發(fā)展新模式要用好物流新質(zhì)生產(chǎn)力。充分發(fā)揮新一代信息技術(shù)、人工智能等前沿技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，大力發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)，重構(gòu)數(shù)字共享、協(xié)同共生的智慧物流生態(tài)體系，助推物流新產(chǎn)業(yè)新模式新業(yè)態(tài)“彎道超車(chē)”。

各位來(lái)賓，現(xiàn)代物流發(fā)展新模式是追求“高效率、優(yōu)服務(wù)、高質(zhì)量”的可持續(xù)發(fā)展，有望打開(kāi)物流市場(chǎng)廣闊的空間。我們要堅(jiān)定信心、守正創(chuàng)新，堅(jiān)守現(xiàn)代物流發(fā)展事業(yè)，推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代物流體系建設(shè)。我們相信，“物流強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”正在加快向我們走來(lái)。

展望2024年及未來(lái)一段時(shí)期，我國(guó)現(xiàn)代物流有望呈現(xiàn)一些新趨勢(shì)：

一是大盤(pán)穩(wěn)定，市場(chǎng)保持溫和增長(zhǎng)。隨著財(cái)政政策適度加力、貨幣政策靈活適度，物流需求總體穩(wěn)定，最終消費(fèi)持續(xù)復(fù)蘇，帶動(dòng)生產(chǎn)、進(jìn)口需求穩(wěn)步回升，市場(chǎng)溫和增長(zhǎng)將成為常態(tài)。

二是結(jié)構(gòu)調(diào)整，需求貢獻(xiàn)持續(xù)分化。依托超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)端對(duì)物流需求貢獻(xiàn)將穩(wěn)步增長(zhǎng)；制造業(yè)向中高端邁進(jìn)，生產(chǎn)端精益物流、供應(yīng)鏈服務(wù)成為增長(zhǎng)點(diǎn)。服務(wù)體驗(yàn)、履約能力、安全可控將更為重要。

三是提質(zhì)增效，降低成本仍有空間。我們要認(rèn)識(shí)到，降低物流成本不是簡(jiǎn)單降物流價(jià)格，也不是擠壓各方利潤(rùn)水平，而是聚焦提質(zhì)增效，通過(guò)資源整合、流程優(yōu)化、信息對(duì)接、減少浪費(fèi)，系統(tǒng)性結(jié)構(gòu)性降成本空間巨大。

四是產(chǎn)業(yè)融合，全鏈條系統(tǒng)化整合。物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、農(nóng)業(yè)深化融合，構(gòu)建具有產(chǎn)業(yè)特色的物流服務(wù)鏈，打通產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈全鏈條，實(shí)現(xiàn)雙鏈聯(lián)動(dòng)、協(xié)同發(fā)展，有望成為供應(yīng)鏈新的利潤(rùn)源。

五是市場(chǎng)導(dǎo)向，規(guī)?；s化成長(zhǎng)。市場(chǎng)增速放緩期往往是規(guī)模企業(yè)快速成長(zhǎng)期。骨干物流企業(yè)和平臺(tái)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升，兼并重組、聯(lián)盟整合、平臺(tái)建設(shè)持續(xù)發(fā)力，構(gòu)建協(xié)同共生的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，市場(chǎng)集中度將穩(wěn)步提升。

六是韌性安全，保供穩(wěn)鏈更為迫切。我國(guó)經(jīng)濟(jì)加快融入國(guó)際市場(chǎng)，屬地生產(chǎn)、全球流通成為趨勢(shì)，需要增強(qiáng)國(guó)際供應(yīng)鏈韌性和安全水平。部分重要商品國(guó)際依存度仍然偏高，物流保供穩(wěn)鏈作用將更加突出。

七是設(shè)施聯(lián)通，物流網(wǎng)絡(luò)高效暢通。基礎(chǔ)設(shè)施深化互聯(lián)互通，國(guó)際物流大通道不斷延伸拓寬，帶來(lái)經(jīng)貿(mào)發(fā)展的新機(jī)會(huì)。綜合交通運(yùn)輸體系日益完善，物流基礎(chǔ)設(shè)施加強(qiáng)資源集聚，有望帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步轉(zhuǎn)型升級(jí)。

八是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型提速。數(shù)字經(jīng)濟(jì)正在成為改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的抓手，國(guó)家提出新質(zhì)生產(chǎn)力，就是要發(fā)揮數(shù)字經(jīng)濟(jì)、平臺(tái)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)數(shù)字技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)將全面擁抱互聯(lián)網(wǎng)，再造物流發(fā)展新模式。

九是綠色低碳，提升物流社會(huì)價(jià)值。美麗中國(guó)建設(shè)加速推進(jìn)，我國(guó)重啟溫室氣體自愿減排交易市場(chǎng)，物流行業(yè)作為移動(dòng)源重要的排放領(lǐng)域，物流減排成本逐步轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣?huì)價(jià)值，將助力行業(yè)全面向綠色低碳轉(zhuǎn)型。

十是多方合力，行業(yè)共治統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。現(xiàn)代物流領(lǐng)域政府協(xié)同、政策合力，政策措施將更加有效，增強(qiáng)政策獲得感。行業(yè)協(xié)會(huì)組織深化橋梁紐帶作用。政府、協(xié)會(huì)、企業(yè)多方合力，政府監(jiān)管、企業(yè)平臺(tái)自治、協(xié)會(huì)自律，推進(jìn)行業(yè)協(xié)同共治取得共識(shí)。

各位來(lái)賓，中國(guó)物流發(fā)展新模式的轉(zhuǎn)換將激發(fā)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的新活力。貨運(yùn)企業(yè)是物流行業(yè)的基礎(chǔ)骨干力量，發(fā)展?jié)摿臻g巨大。廣大物流企業(yè)和上下游的制造企業(yè)、流通企業(yè)要深化戰(zhàn)略合作、實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展，共創(chuàng)中國(guó)物流發(fā)展新模式，夯實(shí)物流高質(zhì)量發(fā)展的基本盤(pán)，助力全面推進(jìn)強(qiáng)國(guó)建設(shè)、民族復(fù)興偉業(yè)！

在新春佳節(jié)到來(lái)之際，我代表中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)，祝大家新春快樂(lè)、萬(wàn)事如意！謝謝大家！