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由中國物流與采購聯(lián)合會調(diào)查、發(fā)布的2022年11月份中國大宗商品指數(shù)（CBMI）為100.2%，較上月下跌1.1個百分點，指數(shù)連續(xù)兩個月下跌，跌至近七個月以來的最低點。商品供應和銷售指數(shù)雙雙回落，而庫存明顯增加，市場淡季特征顯現(xiàn)。展望12月份，隨著各地氣溫快速降低，需求端壓力依然較大，短期內(nèi)受疫情多點頻發(fā)的影響，宏觀經(jīng)濟運行壓力較大，加之美聯(lián)儲存在繼續(xù)加息的可能性，我們認為國內(nèi)大宗商品市場仍有較大的下行壓力，不過隨著國家不斷寬松的政策導向以及穩(wěn)投資政策效果逐漸顯現(xiàn)，預計價格的下行空間有限。

一、供應增速繼續(xù)回落

2022年11月份，大宗商品供應指數(shù)為101.1%，指數(shù)兩連跌至近六個月以來的低點。數(shù)據(jù)顯示，11月份以來，由于疫情多點頻發(fā)、淡季需求下滑，特別是隨著商品價格持續(xù)走軟，生產(chǎn)企業(yè)的利潤空間不斷被壓縮，導致國內(nèi)大宗商品生產(chǎn)增速整體放緩，部分訂單延后生產(chǎn)，商品供應增速持續(xù)回落。從各主要商品來看，鋼鐵和鐵礦石供應量明顯減少是本月商品供應整體增速繼續(xù)放緩的重要因素，成品油、化工和汽車供應量繼續(xù)增加，但增速有所減緩，煤炭和有色金屬供應量繼續(xù)增加，且增速有所加快。

1、生產(chǎn)虧損面積擴大，商品產(chǎn)量環(huán)比下降，鋼市供應明顯減少

2022年11月份，鋼鐵供應量較上月減少1.4%，時隔三個月后再現(xiàn)下降態(tài)勢，顯示隨著近期鋼廠生產(chǎn)持續(xù)虧損，商品產(chǎn)量不斷下降，鋼市供應開始減少。從市場供應情況來看，由于鋼價低迷疊加原料價格上漲，近期鋼廠生產(chǎn)虧損嚴重，企業(yè)生產(chǎn)積極性明顯下降，與此同時，11月份各地環(huán)保限產(chǎn)趨嚴，全國多地發(fā)布重污染天氣預警，對包括鋼鐵企業(yè)在內(nèi)的重點工業(yè)企業(yè)提出了減排要求，多方因素疊加導致鋼鐵產(chǎn)量下降，鋼市供應開始減少。據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計，2022年11月中旬，重點鋼企生鐵日均產(chǎn)量181.1萬噸，較上月同期下降4.3%；粗鋼日均產(chǎn)量199.45萬噸，較上月同期下降4.4%；鋼材日均產(chǎn)量194.25萬噸，較上月同期下降4.5%。展望12月份，從相關數(shù)據(jù)看，隨著鋼廠虧損面擴大，加上臨近北方采暖季限產(chǎn)，后期粗鋼產(chǎn)量還有下降的空間。同時，11月份以來，全國多地發(fā)布重污染天氣預警響應。由此可見，全國各地對秋冬季大氣污染防治工作重視程度較高，對于冬季鋼鐵行業(yè)供給端將有所影響。但也要看到，通過前期連續(xù)的環(huán)保限產(chǎn)驅(qū)動，大量鋼廠已完成完成環(huán)保設備的更新升級，加上下半年在疫情持續(xù)影響下，鋼廠已主動減產(chǎn)，因此預計年底的環(huán)保限產(chǎn)影響將相對有限，供給端難有大幅收緊，大概率會是小幅下降。因此我們預計，12月份的供給量環(huán)比或延續(xù)回落走勢，但下降的幅度有限。

2、發(fā)運量及到港量環(huán)比雙降，國內(nèi)鐵礦石供應量開始下降

2022年11月份，國內(nèi)鐵礦石供應指數(shù)跌至5月份以來的最低點，本月供應量較上月減少0.8%，時隔六個月后再現(xiàn)下降格局。從市場情況來看，11月份，全球發(fā)運量環(huán)比繼續(xù)下降，國內(nèi)港口到港量環(huán)比繼續(xù)減量，加之國內(nèi)礦山復產(chǎn)緩慢，產(chǎn)量增加有限，所以本月鐵礦石供應量出現(xiàn)下降態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，11月份，預計全球鐵礦石發(fā)運量環(huán)比有所下降，環(huán)比減少1038萬噸至1.26億噸，折算日均發(fā)運量420萬噸/日。同時，預計11月份中國45港到港總量10041萬噸，環(huán)比減少1310萬噸。11月份，國內(nèi)鐵精粉產(chǎn)量環(huán)比呈上升趨勢，預計供應總量2000萬噸，環(huán)比增加50萬噸。11月初雖有多數(shù)礦山申請復產(chǎn)，但審批手續(xù)復雜，流程較長，礦山復產(chǎn)進度慢，除華東、華中、西南等區(qū)域正常生產(chǎn)外，華北、東北、西北地區(qū)受管控影響，開工率低，精粉產(chǎn)量下降。中下旬來看東北、華東、西北地區(qū)因管控政策放松，有部分礦選恢復生產(chǎn)，加之東北地區(qū)個別大礦因選礦比提高，從而原礦產(chǎn)量也有增加；華北地區(qū)開工率較前期稍有好轉(zhuǎn)，其余華東，華中，西南地區(qū)生產(chǎn)一切正常，最終11月精粉產(chǎn)量有所回升。展望12月份，海外礦山再度面臨季末年末沖量，后續(xù)到港也有望再次進入連續(xù)增量過程中，加上印度出口關稅調(diào)整后，非主流鐵礦石供應預計較前期也有好轉(zhuǎn)，整體海外鐵礦石供應規(guī)?？捎^。同時國內(nèi)礦山開工率企穩(wěn)回升，生產(chǎn)恢復，疊加國產(chǎn)礦性價比較好，因此12月份國產(chǎn)鐵精粉供應環(huán)比或繼續(xù)保持小幅增加趨勢。綜合分析，12月份國內(nèi)鐵礦石供應量較會呈現(xiàn)增加態(tài)勢。

3、隨著保供工作持續(xù)推進，煤炭產(chǎn)能穩(wěn)步釋放，市場供應增速加快

2022年11月份，煤炭供應量較上月增加3.3%，增速較上月加快1.5個百分點。從市場供應情況來看，10月份，我國產(chǎn)煤省區(qū)持續(xù)推進煤炭增產(chǎn)保供工作，煤炭產(chǎn)能穩(wěn)步釋放，國慶假期、疫情散發(fā)、安全監(jiān)管等因素制約部分地區(qū)煤礦生產(chǎn)，全國煤炭產(chǎn)量快速增長，但增幅回落。進入11月份以來，產(chǎn)地煤礦生產(chǎn)逐步恢復，日均產(chǎn)量處于較高水平。11月上中旬，重點監(jiān)測企業(yè)日均煤炭產(chǎn)量比上月增長2%。展望12月份，從目前情況來看，由于疫情管控嚴格，當前部分煤炭主產(chǎn)區(qū)疫情靜默區(qū)域增多，使煤炭產(chǎn)量下降、煤炭運輸受阻，預計后期市場供應將會有所下降。

4、需求不佳疊加物流受限，成品油供應增速減緩

2022年11月份，成品油供應量較上月增加2.3%，增速較上月減緩1.2個百分點。從煉廠生產(chǎn)情況來看，11月涉及檢修的煉廠共計10家，較10月檢修煉廠數(shù)量下降，檢修涉及產(chǎn)能共計3580萬噸/年，較10月檢修產(chǎn)能減少600萬噸/年；共計原油損失量266.47萬噸。進入12月份，中國煉廠常減壓裝置產(chǎn)能利用率預計小幅下行，主營煉廠檢修煉廠減少，但臨近年底降庫壓力加大，煉廠負荷或會出現(xiàn)下滑；獨立煉廠也有原油供應和回款現(xiàn)金限制，整體開工情況也可能走低，12月利空因素增多，預計煉廠裝置整體利用率小跌，產(chǎn)量也將隨之下行，航煤產(chǎn)量跌幅可能較深。

二、市場需求開始減弱

2022年11月份，大宗商品銷售指數(shù)為99.0%，指數(shù)較上月回落2.2個百分點，指數(shù)兩連跌，且跌至近十二個月以來的最低點，顯示國內(nèi)大宗商品市場銷售明顯下降，這主要是因為國內(nèi)多地疫情管控趨嚴，加上冬季逐步深入導致需求季節(jié)性衰減，戶外施工難度加大，導致市場終端采購需求表現(xiàn)偏差。從各主要商品的情況來看，鋼鐵、鐵礦石、成品油和汽車等商品銷售降幅明顯，不過煤炭受季節(jié)性因素的提振，需求情況良好，銷售量止跌回升。

從拉動大宗商品需求的主力引擎看，固定資產(chǎn)投資規(guī)模平穩(wěn)增長，基礎設施投資增速連續(xù)回升，制造業(yè)投資仍較快增長，對市場需求提供底部支撐，但房地產(chǎn)開發(fā)投資持續(xù)快速下降，房屋新開工面積繼續(xù)大幅回落，外貿(mào)出口轉(zhuǎn)負，不利于商品需求增長。數(shù)據(jù)顯示，1-10月份，房地產(chǎn)開發(fā)投資同比下降8.8 %，房屋新開工面積下降37.8%；10月房地產(chǎn)開發(fā)景氣指數(shù)為94.70，同樣持續(xù)處于低位水平。雖然國內(nèi)部分城市連續(xù)出臺房地產(chǎn)限購松綁政策，但整體房地產(chǎn)需求表現(xiàn)不佳，多數(shù)購房者選擇延后甚至停止購房，這使得房地產(chǎn)供需兩端都難有改善。

展望12月份，隨著氣溫進一步降低，市場需求將會繼續(xù)轉(zhuǎn)弱，不過在穩(wěn)投資政策以及專項債資金加快發(fā)行使用的帶動下，基建投資有望再度提速，重大項目將加快落地，南方地區(qū)大宗商品需求仍有一定釋放基礎，但北方部分地區(qū)需求將進一步收縮。同時由于目前全國多地疫情仍在散發(fā)，對于大宗商品需求有一定的抑制。整體來看，12月份受天氣和疫情疊加影響，大宗商品市場需求或?qū)⒗^續(xù)收縮。

1、淡季效應顯現(xiàn)，鋼市需求減弱

2022年11月份，鋼市銷售量較上月減少2.1%，時隔六個月后再現(xiàn)下降趨勢，顯示隨著淡季效應顯現(xiàn)，加上國內(nèi)多地疫情管控趨嚴，鋼市需求開始明顯減弱。從市場情況來看，由于疫情多點頻發(fā)對局部地區(qū)的工廠作業(yè)和工地施工有所抑制，加上冬季逐步深入導致需求季節(jié)性衰減，此外作為主要用鋼方的房地產(chǎn)行業(yè)弱勢運行，對鋼材需求的支撐作用持續(xù)弱化。11月份鋼鐵行業(yè)PMI新訂單指數(shù)為34.5%，較上月下降8.9個百分點。同時，鋼材終端市場需求同樣呈現(xiàn)收縮態(tài)勢，從監(jiān)測的滬市終端線螺采購數(shù)據(jù)來看， 11月份上海終端采購環(huán)比下降15.2%，整體表現(xiàn)減弱。進入12月份以后，在年末沖刺效應下，預計南方局部成交將保持一定強度，但由于北方區(qū)域停工范圍擴大，總體需求將漸行漸弱。我們判斷，受天氣和疫情疊加影響，鋼市需求將繼續(xù)收縮。

2、鋼廠生產(chǎn)熱情減退，鐵礦石銷售量繼續(xù)下降

2022年11月份，鐵礦石銷售量較上月減少2.6%，連續(xù)兩個月下降，且本月降幅較上月擴大1.2個百分點。從市場銷售情況來看，鋼廠虧損現(xiàn)狀未得到根本性的改善、下游需求邁入淡季期、環(huán)保限產(chǎn)因素疊加，日均高爐鐵水產(chǎn)量降幅擴大，鐵礦石需求走弱明顯。數(shù)據(jù)顯示，11月份，鋼廠高爐鐵水在利潤和限產(chǎn)的干擾下持續(xù)下降。截至11月25日，Mysteel統(tǒng)計247家鋼廠樣本11月鐵水產(chǎn)量總量環(huán)比上月下降621萬噸至6745萬噸，日均鐵水產(chǎn)量環(huán)比下降12.8萬噸/天至224.8萬噸/天，降幅5.4%。與此同時，11月份，鐵礦石疏港整體較上月下降。截至11月25日，Mysteel統(tǒng)計中國45港11月疏港量8749萬噸，日均疏港環(huán)比下降13萬噸/天至291.6萬噸/天，降幅4.3%。本月日均疏港和日均鐵水產(chǎn)量波動趨勢基本相符。參照往年11月份若限產(chǎn)加嚴則原料價格會有下行趨勢，在此預期下鋼廠原料采購謹慎，庫存維持較低水平，疊加鋼廠利潤虧損和原料消耗需求下降，全國疏港持續(xù)下行。展望12月份，冬季下游需求淡季，鋼材虧損局面難有大幅好轉(zhuǎn)的可能，疊加冬季空氣質(zhì)量相對難以控制，環(huán)保限產(chǎn)還有空間，因此預計12月份鐵礦石需求較11月份有繼續(xù)下降的概率較大。

3、需求陸續(xù)釋放 煤市逐漸升溫

2022年11月份，煤炭銷售量止跌回升，當月較上月增加0.7%。從市場需求情況來看，十月下旬以后，受疫情持續(xù)、淡季到來等因素影響，需求端受到影響，虛高的煤價上漲乏力，開始掉頭高位回落。下游天氣溫和，電力企業(yè)負荷不高，對煤炭采購積極性不足。本月上中旬，全國部分區(qū)域氣溫回暖，沿海電廠日耗大幅上行動力不足，沿海八省電廠日耗運行于170-187萬噸之間；庫存消耗較慢，存煤可用天數(shù)穩(wěn)定在17天左右。受制于自身較高庫存和煤價的持續(xù)下跌影響，終端電廠采購意愿低迷，整體仍以長協(xié)拉運、進口補充為主，足以滿足用煤需求。本月下旬，市場悄然發(fā)生逆轉(zhuǎn)。寒冬終于來了，今冬以來最強寒潮過程強勢登場；受其影響，我國中東部大部地區(qū)將先后遭遇寒冷暴擊，多省市最高氣溫創(chuàng)下半年以來新低。多地寒冷程度堪比三九、四九，電廠日耗預期提升，28-30日，寒潮東移南下，中東部地區(qū)面臨大范圍雨雪和降溫天氣，電廠日耗已恢復至去年同期水平，對煤炭和電力需求起到助推作用。疊加煤價已經(jīng)觸底，后續(xù)終端將加快采購節(jié)奏。進入12月份，全國大面積降溫開啟。寒潮降溫劇烈，并且波及范圍較廣，全國多地的氣溫將創(chuàng)下半年的新低，沿海地區(qū)的日耗反彈幅度加大，電廠補庫需求將明顯增加。

4、淡季需求持續(xù)減弱，市場表現(xiàn)低于預期，成品油銷售量持續(xù)下降

2022年11月份，成品油銷售量較上月減少1.5%，時隔七個月后再現(xiàn)下降態(tài)勢，顯示市場需求明顯減弱。從市場走勢情況來看，自11月11日下放《關于進一步優(yōu)化新冠疫情防控措施，科學精準做好防控工作的通知》后，部分業(yè)者對汽油后市需求轉(zhuǎn)向看好，并開始建倉，汽油市場出現(xiàn)了短暫小幅度回暖，不過隨后國內(nèi)部分地區(qū)疫情出現(xiàn)反撲，需求再度受抑，特別是淡季需求難有明顯好轉(zhuǎn)，且民眾觀望情緒難有效逆轉(zhuǎn)；而柴油在“金九銀十”之后需求就已開啟下滑通道，不過受出口利好提振，山東獨立煉廠柴油一度高居不下，終端在利潤縮減下，采購意愿大幅降低。進入12月份，從疫情防控政策調(diào)整方向來看，汽油消費或存利好導向，但疫情仍不明朗，雖有政策面利好，不過汽油依舊難以起勢；而柴油在“金九銀十”之后需求就已開啟下滑通道，冬季北方降雪天氣增多，工程基建開工率逐步下滑；今年春節(jié)提前，疊加疫情影響，12月國內(nèi)工程項目或提前收工，柴油需求繼續(xù)收縮。結(jié)合來看，12月份，國內(nèi)部分地區(qū)疫情將持續(xù)抑制成品油需求，預計成品油需求端仍然較弱。

三、庫存壓力有所加大

2022年11月份，大宗商品庫存指數(shù)為101.3%，連續(xù)兩個月回升，顯示因需求進入傳統(tǒng)淡季，商品供應難以被快速消化，開始以庫存的形式進入倉儲環(huán)節(jié)，市場庫存壓力有所加大。各主要商品中，除鋼鐵庫存有所下降外，其余品種均呈現(xiàn)不同程度的上升，特別是鐵礦石、煤炭和有色金屬庫存均呈現(xiàn)止跌回升的格局。

1、供需雙弱的背景下，鋼市庫存繼續(xù)下降

2022年11月份，鋼市庫存量繼續(xù)下降，當月將上月減少1.7%，降幅較上月擴大0.6個百分點，連續(xù)六個月呈現(xiàn)下降態(tài)勢。從庫存的變化情況來看，本月雖庫存量繼續(xù)下降，但鋼市供需結(jié)構(gòu)已出現(xiàn)明顯的變化，特別是在供需雙降的同時，需求下降的速度更快。據(jù)西本資訊監(jiān)測庫存數(shù)據(jù)顯示，截至11月24日，國內(nèi)主要鋼材品種庫存總量為864.79萬噸，較10月末下降147.83萬噸，降幅14.6%，較去年同期減少174.75萬噸，降幅16.8%。其中螺紋、線材、熱軋、冷軋、中板庫存分別為355.27萬噸、67.28萬噸、202.46萬噸、125.83萬噸和113.95萬噸。本月國內(nèi)五大品種庫存走勢皆呈現(xiàn)下降趨勢，其中螺紋、線材降幅較為明顯。進入12月份以后，隨著北方采暖季限產(chǎn)開啟，粗鋼產(chǎn)量仍有一定回落空間，但在各地保增長大環(huán)境下，供給端收縮空間有限；而在氣溫快速走低后，下游施工將受到明顯抑制，南北需求分化情況將進一步加劇。因此12月份基本面將逐步轉(zhuǎn)向“供大于需”，并向冬儲過渡。我們認為，12月份國內(nèi)鋼鐵庫存將止跌回升。

2、需求明顯減弱，鐵礦石庫存量開始增加

2022年11月份，鐵礦石庫存量止跌回升，當月較上月增加2.7%，時隔兩個月后再現(xiàn)增加態(tài)勢。從市場情況來看，相對寬松的供應現(xiàn)狀、疲弱的原料需求，鋼廠庫存線在本月也多次突破歷史低點，采購、提貨需求持續(xù)下降，港口日均疏港環(huán)比大幅回落，最終港口庫存得以增至1.35億噸附近。數(shù)據(jù)顯示，截至11月25日，Mysteel統(tǒng)計45港港口庫存總量13484.64萬噸，環(huán)比上月底累庫540.42萬噸。與此同時，由于鋼廠持續(xù)虧損，加上需求前景不明，疊加下半月出現(xiàn)的環(huán)保限產(chǎn)影響，11月份鋼廠依舊延續(xù)了低庫存、按需采購策略，截至11月25日調(diào)研統(tǒng)計，247鋼廠進口礦總庫存9097.97萬噸，環(huán)比上月底降庫315.48萬噸。本月鋼廠進口礦庫存依舊降至年內(nèi)最低點，后續(xù)我們認為鋼廠可能會出現(xiàn)小規(guī)模補庫行為，這也主要是由于鋼廠原料冬儲補庫所致，但在需求限制下今年春節(jié)也很難見到鋼廠放量補庫的行為。展望12月份，供強需弱將是市場主旋律，預計港口庫存繼續(xù)維持累庫趨勢不變，且在高到港補充下累庫幅度或進一步擴大，目前預估12月底港口庫存1.41億噸。

3、疫情波及范圍擴大，銷量表現(xiàn)不及預期，車市庫存增速加快

2022年11月份，汽車庫存量較上月增加4.4%，增速較上月加快2.0個百分點，在連續(xù)五個月呈現(xiàn)庫存增加的同時，增速連續(xù)兩個月加快。從市場情況來看，進入11月份，疫情快速發(fā)展且波及范圍持續(xù)擴大，車市銷量表現(xiàn)不及預期。受疫情管控影響，各地車展及營銷活動無法順利展開，汽車市場呈現(xiàn)相對靜默的狀態(tài)。由于多數(shù)經(jīng)銷商閉店影響正常運營，消費者購車需求釋放受阻，預計11月汽車終端銷量為170萬輛左右。據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2022年11月中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為65.3%，同比上升9.9個百分點，環(huán)比上升6.3個百分點，庫存預警指數(shù)位于榮枯線之上。本輪疫情打亂經(jīng)銷商年底沖擊年度銷量目標的計劃，店面的客流出現(xiàn)斷崖式下滑，銷量低于預期。庫存增加和流動資金短缺，導致部分經(jīng)銷商不得不通過裁員、減薪緩解經(jīng)營壓力。經(jīng)銷商呼吁，地方政府能夠真正落實20條“防疫新規(guī)”，盡快恢復正常的生產(chǎn)生活秩序。進入12月份，購置稅補貼和新能源補貼政策即將結(jié)束，而且明年春節(jié)提前至1月中旬，年底的消費者購車需求將集中釋放。不過，多數(shù)經(jīng)銷商對12月市場判斷較為悲觀，認為疫情不確定因素較大，車市很難再現(xiàn)往年年底的熱度，出現(xiàn)翹尾行情的可能性大大降低。因此，預計12月份，車市庫存量大概率呈現(xiàn)繼續(xù)增加的態(tài)勢，但增速或?qū)⒊霈F(xiàn)一定程度的放緩。

從以上情況來看，11月份國內(nèi)大宗商品市場淡季特征顯現(xiàn)，特別是受天氣等因素影響市場終端需求轉(zhuǎn)弱，導致商品庫存壓力進一步加大。12月份，隨著氣溫進一步降低，北方部分地區(qū)需求將進一步收縮。同時由于目前全國多地疫情仍在散發(fā)，對于大宗商品需求仍有一定的抑制。綜合當前國內(nèi)形勢來看，疫情多點頻發(fā)，經(jīng)濟運行壓力加大，特別是物流和消費的壓力依然較大，雖然金融支持地產(chǎn)出臺了“三支利箭”，但短期內(nèi)難以形成實質(zhì)性利好，加之美聯(lián)儲繼續(xù)加息的概率較大，對大宗商品市場的影響整體偏向負面，整體來看，我們認為12月份國內(nèi)大宗商品市場下行壓力較大，商品價格或?qū)⑷鮿葸\行。

1、疫情多點頻發(fā)，經(jīng)濟運行壓力加大

中國物流與采購聯(lián)合會、國家統(tǒng)計局服務業(yè)調(diào)查中心發(fā)布的2022年11月份中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為48%，較上月下降1.2個百分點，連續(xù)2個月下降，也是今年以來的次低點。分項指數(shù)變化顯示，三重壓力有所加大，市場價格趨于下降，產(chǎn)業(yè)鏈上下游同步放緩，大中小企業(yè)均承壓運行。結(jié)合當前國內(nèi)形勢來看，疫情多點頻發(fā)，經(jīng)濟運行壓力加大。由于疫情多點頻發(fā)影響，市場需求整體有所收縮，新訂單指數(shù)為46.4%，較上月下降1.7個百分點。需求端收縮，加上疫情導致人員上崗和物流運行有所受阻，企業(yè)生產(chǎn)活動相應放緩。生產(chǎn)指數(shù)為47.8%，較上月下降1.8個百分點。從業(yè)人員指數(shù)為47.4%，較上月下降0.9個百分點，顯示企業(yè)用工需求也有一定下降。從企業(yè)調(diào)查來看，市場需求不足問題突出，物流成本增高問題又有所顯現(xiàn)。反映市場需求不足的企業(yè)比重為55%，較上月上升2.2個百分點，反映物流成本高的企業(yè)比重也較上月上升1.9個百分點。由于當前疫情形勢仍比較嚴峻，企業(yè)對短期內(nèi)的生產(chǎn)經(jīng)營活動預期趨于減弱，生產(chǎn)經(jīng)營活動預期指數(shù)為48.9%，自2020年3月以來首次降至50%以下?？傮w來看，目前疫情仍是拖累經(jīng)濟的最主要因素，對經(jīng)濟各環(huán)節(jié)及市場主體均有明顯影響。要扎實穩(wěn)住經(jīng)濟大盤，需要進一步統(tǒng)籌疫情常態(tài)化防控與經(jīng)濟社會發(fā)展。一方面，更精準更有效地防控住疫情，削弱疫情對經(jīng)濟恢復的擾動。另一方面，要繼續(xù)貫徹落實穩(wěn)經(jīng)濟一攬子政策措施和接續(xù)政策，就確保經(jīng)濟運行在穩(wěn)定回升通道。

2、短期雖頻繁出臺的利好政策，但難改淡季走弱的現(xiàn)實

首先從國外一些國家疫情防控路徑和表現(xiàn)看，我國新冠確診和感染的高峰遠未到來，短期物流和消費的壓力或只增難減。再有，金融支持地產(chǎn)雖然出臺了“三支利箭”，確實是利好，但12月難以形成實質(zhì)性利好，只有房屋銷售面積起來了，才能讓房地產(chǎn)行業(yè)的資金正常循環(huán)起來，進而惠及拿地、新開工、施工和竣工。12月將召開中央經(jīng)濟工作會議，會有一些利好消息，但同樣的對12月難以構(gòu)成實質(zhì)性鋼鐵消費的利好。在沒有需求增量出現(xiàn)的情況下，別說鋼價要想持續(xù)上漲難，就連穩(wěn)住都不容易。根據(jù)剛剛發(fā)布的數(shù)據(jù)，制造業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動預期指數(shù)回落到48.9的收縮區(qū)間，在過去相當長的一段時間里，只有2020年的2月以及2015年底才出現(xiàn)進入收縮區(qū)間，由此也可以判斷，強預期的交易，在現(xiàn)實的比照下，支撐不了多長時間。

3、美聯(lián)儲12月份加息50個基點的概率為77%

據(jù)CME“美聯(lián)儲觀察”：美聯(lián)儲12月加息50個基點至4.25%-4.50%區(qū)間的概率為77%，加息75個基點的概率為23%；到明年2月累計加息75個基點的概率為54.5%，累計加息100個基點的概率為38.8%，累計加息125個基點的概率為6.7%。（與數(shù)據(jù)公布前大致相當）。如果美聯(lián)儲繼續(xù)加息將會對金融和大宗商品市場產(chǎn)生偏空的影響，美元指數(shù)和美債收益率維持強勢行情，美股和貴金屬維持偏弱行情，風險類大宗商品受到負面沖擊，這一影響將會持續(xù)。加息對于大宗商品的影響整體偏向負面，加息造成的風險情緒下行對大宗商品產(chǎn)生利空。利率上行將會抑制投資和消費需求，進而影響上游原料端的需求；加息周期下美元的升值令一些國際定價的商品承壓；加息對抗通脹的大背景下，市場的長期通脹預期趨于穩(wěn)定，不會產(chǎn)生惡性通脹下的商品持續(xù)上行；持續(xù)加息會令市場計入未來經(jīng)濟衰退的可能，進而壓低商品溢價。

執(zhí)筆人：中國物流信息中心  李大為