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貨船進(jìn)港停靠，貨車往來(lái)穿梭……日前，湖南長(zhǎng)沙新港一派繁忙，由婁底漣鋼生產(chǎn)的工業(yè)鋼材經(jīng)鐵路運(yùn)輸至長(zhǎng)沙新港，隨后裝船發(fā)往上海。長(zhǎng)沙新港專用鐵路開通后，成功打通鐵水聯(lián)運(yùn)“最后一公里”，降低大宗物資運(yùn)輸成本。

2023年7月，長(zhǎng)沙、株洲和湘潭以組合型樞紐城市入選國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈支持范圍，長(zhǎng)株潭三市計(jì)劃投資超過(guò)300億元，重點(diǎn)建設(shè)貨運(yùn)樞紐、集疏運(yùn)、設(shè)備和信息化等50多個(gè)項(xiàng)目，其中長(zhǎng)沙市擬建設(shè)項(xiàng)目超過(guò)27個(gè)。近年來(lái)，長(zhǎng)沙深入推進(jìn)國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈工作，支撐制造業(yè)高質(zhì)量集群化發(fā)展，持續(xù)助推構(gòu)建長(zhǎng)株潭先進(jìn)制造業(yè)供應(yīng)鏈體系。

大宗物資鐵水聯(lián)運(yùn)整列直發(fā)

地處湘中腹地的漣源鋼鐵集團(tuán)是全球主要的中、薄規(guī)格高端熱處理板材加工基地。作為漣源鋼鐵的承運(yùn)商，位于長(zhǎng)沙市望城區(qū)的湖南欣港欣達(dá)物流有限公司每年要承運(yùn)100萬(wàn)噸鋼材，在長(zhǎng)沙新港裝船發(fā)往華中等地。

長(zhǎng)沙新港如何挑起鋼材物流運(yùn)輸大梁？在欣港欣達(dá)物流公司負(fù)責(zé)人徐方看來(lái)，關(guān)鍵支撐是其完備的鐵水聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施。

2023年6月，全長(zhǎng)4.5公里的長(zhǎng)沙新港專用鐵路開通運(yùn)營(yíng)，主要用于鋼材、集裝箱和商品汽車等大宗貨物運(yùn)輸；2024年3月，該專用鐵路獲得散堆裝貨物運(yùn)輸資質(zhì)，并于4月完成“公轉(zhuǎn)鐵”整列首發(fā)。

“漣源鋼鐵生產(chǎn)加工好的鋼材在廠區(qū)裝上火車，走廠內(nèi)鐵路專用線直通長(zhǎng)沙新港鐵路專用線，然后發(fā)往華中地區(qū)。相較于公水聯(lián)運(yùn)，鐵水聯(lián)運(yùn)可為每噸鋼材節(jié)省物流成本20元。”徐方說(shuō)。

基礎(chǔ)設(shè)施提質(zhì)，物流配套服務(wù)也不能掉隊(duì)。徐方介紹，由于貨物品種多，每一趟從漣源鋼鐵發(fā)送至長(zhǎng)沙新港的火車，彼此之間可能涉及多個(gè)合同，理貨能力的高低直接影響鋼材裝船發(fā)運(yùn)效率。

“過(guò)去，報(bào)到、拿資料、繳費(fèi)等繁瑣手續(xù)需要貨主到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助調(diào)度，最少也要1小時(shí)?！遍L(zhǎng)沙新港信息化業(yè)務(wù)主管韓子祥介紹，2023年11月，長(zhǎng)沙新港生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)正式投用，具備線上辦單、電子理貨、手機(jī)定位打卡等功能，客戶裝卸、理貨、費(fèi)用結(jié)算更加便利，發(fā)運(yùn)效率大幅提升。

碼頭海關(guān)聯(lián)動(dòng)助湘品出海

長(zhǎng)沙瀏陽(yáng)素有“花炮之鄉(xiāng)”的美譽(yù)。今年春節(jié)，當(dāng)?shù)責(zé)熁ū裆馍跏羌t火。煙花產(chǎn)品在瀏陽(yáng)倉(cāng)庫(kù)由海關(guān)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)裝、施封后，通過(guò)集卡經(jīng)公路運(yùn)至長(zhǎng)沙集星碼頭下水，在岳陽(yáng)城陵磯中轉(zhuǎn)至上海后，經(jīng)由上海港發(fā)運(yùn)海外。

集星碼頭副總經(jīng)理王偉宏表示，該碼頭為煙花作業(yè)提供了專門通道和專用泊位，并在專用煙花通道安裝高速公路國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸車輛差異化收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)施。2024年，該碼頭出運(yùn)煙花共計(jì)2.9萬(wàn)標(biāo)箱。

“為提高安檢效率，集星碼頭部署了一臺(tái)H986大型集裝箱機(jī)檢設(shè)備，借助X射線，無(wú)需開箱即可掃描形成系統(tǒng)機(jī)檢圖像，相較傳統(tǒng)的人工安檢效率提高近10倍?！蓖鮽ズ杲榻B，碼頭還建設(shè)了保稅區(qū)與港區(qū)聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“一次報(bào)關(guān)、一次查驗(yàn)、一次放行”，可壓縮企業(yè)提貨時(shí)間約5小時(shí)。

2024年以來(lái)，長(zhǎng)沙積極推動(dòng)物流降本提質(zhì)增效，支持物流企業(yè)、口岸平臺(tái)企業(yè)建設(shè)公共信息平臺(tái)，對(duì)年度投資額200萬(wàn)元以上，且與長(zhǎng)株潭物流公共信息平臺(tái)或中國(guó)（長(zhǎng)沙）國(guó)際貿(mào)易單一窗口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)充分對(duì)接的項(xiàng)目，給予適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)；支持海關(guān)指定監(jiān)管場(chǎng)地提升通關(guān)服務(wù)能力建設(shè)，對(duì)場(chǎng)地運(yùn)營(yíng)主體加大設(shè)施設(shè)備投入、增效提質(zhì)降本給予適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)。

長(zhǎng)沙市交通運(yùn)輸局黨組書記、局長(zhǎng)鄧陽(yáng)鋒表示，下一步將強(qiáng)化要素保障，圍繞國(guó)家重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈上中下游及供應(yīng)鏈服務(wù)需求，推動(dòng)整合優(yōu)化存量資源，補(bǔ)齊設(shè)施、服務(wù)與一體運(yùn)作短板，加快推動(dòng)補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈工作落地。