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近日，商務部等9部門聯(lián)合發(fā)布《關于推動汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展的指導意見》，明確提出“加快新能源汽車維修技術標準體系建設、加強售后維修培訓、發(fā)展汽車綠色維修、提升汽車維修數(shù)字化服務能力，更好支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和保護車主權益”。那么，在商用車新能源化進程加快，商用車企業(yè)在產(chǎn)品和技術“換道”新能源的當下，到底如何同步做好新能源商用車服務工作，更好滿足貨運企業(yè)和一線卡友需求？

（江淮1卡帥鈴新能源產(chǎn)品）

江淮汽車輕型商用車服務備件營銷公司客戶服務部部長丁一在接受《中國物流與采購》雜志記者采訪時指出：江淮1卡產(chǎn)品現(xiàn)已涵蓋傳統(tǒng)燃油、混合動力、純電動等多種技術路線，并覆蓋上百種應用場景。其中，傳統(tǒng)燃油車，特別是動力系統(tǒng)，故障判定和維修主要依靠人的經(jīng)驗；但新能源產(chǎn)品電氣電控化程度高，更注重依賴專業(yè)檢測設備進行數(shù)字化的故障診斷，某種程度上降低了對技師的經(jīng)驗要求?！艾F(xiàn)在，各整車企業(yè)都在積極加大對服務站新能源維修技術的培訓，江淮也在積極轉(zhuǎn)型，拉動傳統(tǒng)油車服務站向新能源服務站轉(zhuǎn)型。這是我們當前最重要的工作之一。”丁一對記者強調(diào)。

具體來看，江淮1卡在新能源產(chǎn)品服務上著重三方面轉(zhuǎn)型：一是技術轉(zhuǎn)型——江淮1卡內(nèi)部啟動“智慧&預見”項目，將來實現(xiàn)遠程智慧診斷、預見性服務，對外開展信息化監(jiān)控診斷系統(tǒng)的培訓、“三電”系統(tǒng)的診斷維修培訓等；二是網(wǎng)絡轉(zhuǎn)型——建立新能源服務站的專屬標準，分級管理，專用設備配備等；三是管理轉(zhuǎn)型——針對平臺、租賃用戶，不能完全沿用以往散客的服務標準，建立多對一的專屬服務機制，提高服務效率。

江淮1卡山東青州經(jīng)銷商——山東東宏工貿(mào)有限公司的總經(jīng)理助理韓兵告訴《中國物流與采購》雜志記者：新能源客戶最關注的是車輛價格、續(xù)保里程、質(zhì)保期限。為此，公司首先讓客戶體驗試用車輛，充分了解并認可以后再購買；其次對不想投資購車的客戶，開展車輛純租賃業(yè)務，讓客戶輕資產(chǎn)運營更劃算；再次對車輛質(zhì)保，廠家同樣實行8年40萬公里超長質(zhì)保，解決了客戶對電池維修的后顧之憂；最后公司設置了400免費服務熱線，24小時在線，隨時解決客戶在用車期間遇到的問題，積極踐行“東虹經(jīng)營的不是產(chǎn)品而是服務”的經(jīng)營理念。

申車縱橫（山東）新能源汽車服務有限公司作為一家新能源物流車運營服務商，也是江淮1卡的大客戶代表，近年來多次批量采購帥鈴新能源、藍貓等江淮1卡新能源產(chǎn)品。該公司高級顧問劉冬冬對《中國物流與采購》雜志記者表示：江淮1卡有著豐富的造車和服務經(jīng)驗，這為打造高品質(zhì)新能源車輛奠定了基礎。其遍布全國的1700余家服務站，服務半徑小于50公里，一旦車輛出現(xiàn)故障即可迅速幫助用戶解決燃眉之急。而且，用戶通過平臺租賃江淮1卡新能源產(chǎn)品，公司對用戶提供多種服務支持。比如，幫助用戶對故障車輛實施救援，安排故障車輛到就近服務站維修，并跟進后續(xù)維修進度等。“經(jīng)過這兩年的發(fā)展，新能源汽車故障率與燃油車型相比已相差無幾。以前‘三電’問題可能稍多，但現(xiàn)在基本可以達到除保養(yǎng)外‘三年內(nèi)零維修’的程度?！眲⒍f。

此外，丁一還就新能源車輛服務提出兩點建議。一是不管燃油車型還是新能源汽車，備件方面都面臨著“一些4S店原廠備件質(zhì)量好但加價率高，社會修理廠副廠件魚龍混雜、質(zhì)量不理想并缺乏廠家監(jiān)管”的情況。對此，用戶不滿部分原廠件高價又擔心副廠件質(zhì)量參差不齊，陷入了兩難境地，有關部門應積極介入規(guī)范市場。二是營銷模式當下變化非常大，幾乎是對傳統(tǒng)模式做了顛覆，主要表現(xiàn)在近兩年平臺、租賃業(yè)務的興起和介入，夾雜了一些市場上的亂象，“坑”了部分用戶，對此也亟需有關部門規(guī)范管理。當然，從售前、售中到售后，新能源商用車的服務內(nèi)容會越來越豐富，包括融資、消貸、維保、二手車等方面都會進一步提升、發(fā)展，我們也期待廣大商用車企業(yè)能提供更符合新能源車輛特質(zhì)的全生命周期服務解決方案，為貨運企業(yè)降本增效賦能，為一線卡友成功創(chuàng)富助力。