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混動(dòng)輕卡有沒(méi)有“資本”和實(shí)力與純電一戰(zhàn)？中國(guó)混動(dòng)商用車的“頭把交椅”將花落誰(shuí)家？自去年下半年混動(dòng)1號(hào)·駿鈴聚寶盆（以下簡(jiǎn)稱“駿鈴聚寶盆”）上市在即的消息曝出之后，業(yè)界對(duì)此似已有了共識(shí)，大家都在翹首以盼江淮1卡傾力打造的全新混動(dòng)車型，也在觀望其會(huì)如何布局混動(dòng)市場(chǎng)。

據(jù)《中國(guó)物流與采購(gòu)》雜志記者獲悉：作為江淮1卡開啟混動(dòng)商用車新篇章的拳頭產(chǎn)品，駿鈴聚寶盆從去年12月陸續(xù)進(jìn)入市場(chǎng)，終端訂單現(xiàn)已超過(guò)1000臺(tái)。進(jìn)一步看，這款混動(dòng)新車的備受期待，也在宣告江淮1卡領(lǐng)跑中國(guó)混動(dòng)商用車市場(chǎng)的信心與決心。

那么，試銷至今，駿鈴聚寶盆到底能夠帶給用戶怎樣的物流新體驗(yàn)？是否真如傳說(shuō)中一般是一款“六省輕卡”，做到了集“高價(jià)值、高利潤(rùn)和高舒適度”于一身？近日，在駿鈴聚寶盆上市期間舉行的一場(chǎng)媒體交流會(huì)上，江淮1卡給出了答案。

鎖定混動(dòng)，篤定混動(dòng)

目前，混動(dòng)輕卡處在起步階段，在輕卡整體銷量占比中，并不算高。但即便如此，江淮1卡仍判斷：輕卡市場(chǎng)將形成純電、混動(dòng)、燃油“三分天下”的格局。據(jù)江淮汽車輕型商用車營(yíng)銷公司副總經(jīng)理韋正憲分析：混動(dòng)輕卡的市場(chǎng)份額會(huì)越來(lái)越高，江淮1卡的混動(dòng)產(chǎn)品在行業(yè)里已形成一定影響力，隨后將一直保持行業(yè)領(lǐng)先，甚至全球領(lǐng)先；而油車市場(chǎng)，素來(lái)都是江淮1卡的“主場(chǎng)”，其始終走在行業(yè)前沿，也將繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)；再有純電板塊，江淮1卡在業(yè)界率先啟動(dòng)，也已走上正確軌道，占據(jù)了領(lǐng)先方位。

談及布局混動(dòng)等新能源市場(chǎng)的決心，江淮輕型商用車研究院前瞻設(shè)計(jì)部部長(zhǎng)余仕俠在本次交流會(huì)上透露：江淮1卡已經(jīng)下達(dá)了“戰(zhàn)斗指令”——現(xiàn)階段，對(duì)于做大做強(qiáng)混動(dòng)產(chǎn)品，江淮1卡有著強(qiáng)烈的決心和意識(shí)。

如此篤定混動(dòng)市場(chǎng)，江淮1卡首先認(rèn)定這是順勢(shì)而為。對(duì)于一些用戶和經(jīng)銷商頗為關(guān)注的，北京、上海不給混動(dòng)車型上綠牌問(wèn)題，江淮1卡也表示“不用擔(dān)心”。江淮汽車輕型商用車駿鈴營(yíng)銷公司總經(jīng)理助理黃開新在交流會(huì)上接受《中國(guó)物流與采購(gòu)》雜志記者采訪時(shí)指出：京滬兩地用戶要不要買混動(dòng)車型，其他地區(qū)用戶購(gòu)買混動(dòng)產(chǎn)品后會(huì)不會(huì)遭遇進(jìn)城限制，確實(shí)值得留意；但相對(duì)中國(guó)這兩個(gè)非常重要又極為特殊的城市，國(guó)內(nèi)其他地區(qū)在政策制定上的差異是非常大的，京滬有關(guān)政策不會(huì)被“復(fù)制”到全國(guó)。一些專家亦明確指出：混動(dòng)其實(shí)是一個(gè)長(zhǎng)期技術(shù)路線，并非某些人口中的“過(guò)渡期”。

江淮汽車輕型商用車新能源商用車營(yíng)銷公司副總經(jīng)理、研究院副院長(zhǎng)付良軍也為《中國(guó)物流與采購(gòu)》雜志記者解惑：有用戶和經(jīng)銷商對(duì)此有所擔(dān)心，是能夠理解的，不過(guò)大家可以完全消除以上顧慮。因?yàn)楸本┖蜕虾５穆窓?quán)設(shè)定具有其特殊性，其他城市并不具備這一條件，這是其一；其二，在商用車領(lǐng)域，曾經(jīng)純電車型是上藍(lán)牌的，后來(lái)改上綠牌，但早前的藍(lán)牌純電輕卡和后來(lái)的綠牌純電輕卡是共存的，并不影響前者使用。換言之，政策的變化，并不是用新體系否定舊體系，而是相互融合。在現(xiàn)行法規(guī)下購(gòu)買混動(dòng)產(chǎn)品可享綠牌，之后不管是否出現(xiàn)其它“新政”，依據(jù)“慣例”，都可繼續(xù)享有“綠牌”背后的路權(quán)優(yōu)勢(shì)，大可不必為此憂心。

付良軍還告訴記者：中國(guó)幅員遼闊，面積非常大，隨著城市化的進(jìn)程加快，包括北京、合肥等城市，物流中心等設(shè)施都會(huì)外移，致使運(yùn)輸半徑越來(lái)越大。加之，為了滿足國(guó)家的生態(tài)戰(zhàn)略，油車也會(huì)被明令禁用或少用，這時(shí)較比電車運(yùn)距更長(zhǎng)的混動(dòng)產(chǎn)品，更有用武之地。據(jù)介紹，在滿電、滿油情況下，只要80升油，駿鈴聚寶盆就可行駛1000公里以上。江淮1卡布局混動(dòng)以及純電等新能源輕卡市場(chǎng)，是決勝未來(lái)的必由路徑。

具體到城配市場(chǎng)，付良軍說(shuō)：隨著運(yùn)距的增加，也會(huì)衍生很多新的業(yè)態(tài)。比如，以電車來(lái)講，電池會(huì)增加，車輛的自重和價(jià)格會(huì)隨之提升，這催生了換電模式的興起，早在2021年，相關(guān)部委就印發(fā)通知，決定啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作。而混動(dòng)車型，也可適應(yīng)國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略，對(duì)節(jié)能減排是有一定貢獻(xiàn)的，尤其在市內(nèi)運(yùn)行，以電為主，省油效果突出。甚至在油很緊張的時(shí)候，給車輛充一次電，即能滿足50公里以上的行駛需求。據(jù)悉，江淮1卡還在考慮將混動(dòng)輕卡的電量逐漸加大，以滿足更加豐富的場(chǎng)景應(yīng)用。

此外，在諸如冷鏈等細(xì)分物流場(chǎng)景下，既要實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，又要滿足運(yùn)營(yíng)效率和里程要求，無(wú)論油車和電車都是不能兼而有之的。但駿鈴聚寶盆這類混動(dòng)產(chǎn)品卻有天然優(yōu)勢(shì)，面對(duì)冷藏車耗電高的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，通過(guò)插混技術(shù)實(shí)現(xiàn)路權(quán)、續(xù)航無(wú)憂，專注達(dá)成特定場(chǎng)景需求。

用上混動(dòng)，愛上混動(dòng)

順勢(shì)而為是江淮1卡篤定混動(dòng)的緣由之一，緣由之二則是應(yīng)需而動(dòng)，混動(dòng)輕卡的的確確可給廣大用戶帶來(lái)助益。

當(dāng)前，新能源汽車正在走進(jìn)萬(wàn)戶千家，去年其市場(chǎng)滲透率達(dá)到25%以上，部分城市如成都等，更是突破30%。但在商用車市場(chǎng)，新能源產(chǎn)品還是新物種，市場(chǎng)滲透率不足10%，混動(dòng)輕卡更是占比較少。在此背景下，以新物種之姿在競(jìng)爭(zhēng)早已白熱化的輕卡市場(chǎng)上沖殺，江淮1卡的底氣，除了多年以來(lái)形成的品牌美譽(yù)度和市場(chǎng)號(hào)召力，更重要的是以產(chǎn)品和技術(shù)的硬實(shí)力叩開用戶的大門。顯然，駿鈴聚寶盆做到了。

在3月9日上午接受《中國(guó)物流與采購(gòu)》雜志記者采訪時(shí)，黃開新表示：經(jīng)過(guò)近三個(gè)月的全國(guó)試銷，駿鈴聚寶盆既贏得了日益增長(zhǎng)的訂單量，也獲得了用戶給予的好口碑，而這主要在于它為用戶解決了如下幾個(gè)實(shí)際問(wèn)題。

一是上綠牌，有路權(quán)。混動(dòng)輕卡較比油車路權(quán)優(yōu)勢(shì)明顯，較比同樣享有路權(quán)的純電產(chǎn)品，價(jià)格更低，并且沒(méi)有里程焦慮。對(duì)此，有用戶向江淮1卡反饋：去年，四川因?yàn)楦邷靥鞖鈱?shí)行限電，近來(lái)云南也出現(xiàn)限電情況，這給用戶用車帶來(lái)不便。再則，即便不考慮限電因素，很多地方電費(fèi)是在晚上10點(diǎn)或12點(diǎn)后才更便宜，等到很晚再去充電，一方面麻煩，影響睡覺、休息，另一方面也可能影響車輛正常運(yùn)營(yíng)，畢竟從事運(yùn)輸生意的用戶，晚上跑車是再尋常不過(guò)的。簡(jiǎn)言之，駿鈴聚寶盆這款混動(dòng)輕卡很多時(shí)候就是一車兩用，既是電車也是油車，跑城配、搬家、綠通、冷藏等運(yùn)輸，都很得心應(yīng)手。

二是既省油，又省錢。在非路權(quán)城市，購(gòu)買混動(dòng)輕卡的用戶多來(lái)自快遞、商貿(mào)物流領(lǐng)域，其基本不跑長(zhǎng)途。市內(nèi)運(yùn)行的話，駿鈴聚寶盆的一大優(yōu)勢(shì)得以顯現(xiàn)：用戶在市內(nèi)開車，只有達(dá)到時(shí)速六七十碼的時(shí)候，才會(huì)用油；在三四十碼時(shí)速的時(shí)候，都在用電，所以更加省油。而計(jì)算購(gòu)車和用車成本的話，駿鈴聚寶盆的售價(jià)是16.98萬(wàn)元起，其實(shí)也讓用戶深感物超所值。因?yàn)榻Y(jié)合自動(dòng)擋、駐車空調(diào)等配置，以及購(gòu)置稅減免、油費(fèi)節(jié)省30%等優(yōu)勢(shì)，其相當(dāng)于幫助用戶節(jié)約4萬(wàn)元以上的購(gòu)置成本，整車價(jià)格也就相當(dāng)于12萬(wàn)元左右。況且，駿鈴聚寶盆是首款混動(dòng)輕卡，接下來(lái)，江淮1卡著力開發(fā)新品，技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模生產(chǎn)自會(huì)助力購(gòu)車和用車成本持續(xù)優(yōu)化。

三是易操作，夠舒適。搞運(yùn)輸是一個(gè)苦活累活，很多年輕一輩的卡車司機(jī)，把車看得極為重要，既要滿足賺錢屬性，又要足夠智能和舒適，甚至喊出買車就買自動(dòng)擋的口號(hào)。但市面上的自動(dòng)擋輕卡，價(jià)格上往往都要多出一兩萬(wàn)元，算起來(lái)似乎有些“不值當(dāng)”，這讓一些年輕用戶很為難。但駿鈴聚寶盆可以幫助司機(jī)徹底解放左腳，只因它是天生的自動(dòng)擋輕卡，開起來(lái)既簡(jiǎn)單又舒服。而且，隨著天氣越來(lái)越熱，駿鈴聚寶盆駐車空調(diào)的優(yōu)勢(shì)也會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)。相比油車夏天?？柯愤呅菹ⅲ荣M(fèi)油又不夠安靜和安全，駿鈴聚寶盆直接使用電瓶中的電，三小時(shí)只要一度電，讓司機(jī)們的夏天再也沒(méi)有過(guò)往的煩惱。

總之，有著省錢、省油、省心、省事、省時(shí)、省力等“六省”優(yōu)勢(shì)的駿鈴聚寶盆，已經(jīng)頂著“續(xù)航超1000公里的綠牌自動(dòng)擋輕卡”的頭銜殺將過(guò)來(lái)。中國(guó)輕卡市場(chǎng)到底會(huì)不會(huì)因?yàn)檫@樣一位混動(dòng)新軍的加入而再起風(fēng)云，我們拭目以待。