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7月29日，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）發(fā)布全球航空貨運(yùn)定期報(bào)告顯示，今年6月份全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)比新冠肺炎疫情前（2019年6月份）增長(zhǎng)9.9%。上半年航空貨運(yùn)增長(zhǎng)率飆升至8%，創(chuàng)下2017年（行業(yè)全年貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)10.2%）以來(lái)最強(qiáng)勁的上半年業(yè)績(jī)。

受新冠肺炎疫情影響，2021年與2020年月度數(shù)據(jù)同比結(jié)果有所失真。除非另作說(shuō)明，本文的同比結(jié)果均為與2019年6月份常態(tài)需求數(shù)據(jù)所進(jìn)行的對(duì)比。

全球航空貨運(yùn)需求（按照貨運(yùn)噸公里或“CTKs”計(jì)算）同比2019年6月份增長(zhǎng)9.9%。

各區(qū)域差異顯著。6月份，北美航空公司增長(zhǎng)5.9%。中東航空公司增長(zhǎng)2.1%，歐洲航空公司增長(zhǎng)1.6%，非洲航空公司增長(zhǎng)0.5%，亞太航空公司增長(zhǎng)0.3%。拉美航空公司下降0.5%。

由于客機(jī)持續(xù)停飛，總運(yùn)力（按照可用貨運(yùn)噸公里或“ACTKs”計(jì)算）仍比新冠疫情前水平（2019年6月份）低10.8%。腹艙運(yùn)力比2019年6月份下降38.9%，部分被貨運(yùn)專(zhuān)機(jī)運(yùn)力增長(zhǎng)29.7%所抵消。

潛在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和有利的供應(yīng)鏈現(xiàn)狀拉動(dòng)航空貨運(yùn)：

美國(guó)的庫(kù)銷(xiāo)比處于歷史最低水平。意味著企業(yè)必須迅速補(bǔ)充庫(kù)存，通常使用航空貨運(yùn)。

采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)（PMIs）——航空貨運(yùn)需求的領(lǐng)先指標(biāo)，表明大多數(shù)經(jīng)濟(jì)體的商業(yè)信心、制造業(yè)產(chǎn)出和新出口訂單都在快速增長(zhǎng)。從消費(fèi)品到服務(wù)的重大轉(zhuǎn)變尚未實(shí)現(xiàn)。

航空貨運(yùn)相對(duì)于集裝箱運(yùn)輸?shù)某杀靖?jìng)爭(zhēng)力和可靠性有所提高?？者\(yùn)相對(duì)于海運(yùn)的平均價(jià)格已大幅度下降。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的調(diào)度可靠性也有所下降，5月份的可靠性約為40%，而危機(jī)前為70~80%。

國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)威利·沃爾什先生（Willie Walsh）表示：“隨著全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)從新冠肺炎危機(jī)中復(fù)蘇，航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)正蓬勃發(fā)展。上半年的需求量比危機(jī)前水平高出8%，航空貨運(yùn)成為許多航空公司的收入生命線，而邊境關(guān)閉導(dǎo)致國(guó)際航空客運(yùn)業(yè)務(wù)受到重創(chuàng)。值得一提的是，上半年貨運(yùn)強(qiáng)勁的表現(xiàn)將會(huì)持續(xù)?！?/span>

航空貨運(yùn)市場(chǎng)——2021年6月份

6月份各區(qū)域表現(xiàn)

亞太航空公司與2019年同期相比，2021年6月份國(guó)際航空貨運(yùn)需求增長(zhǎng)3.8%。該地區(qū)國(guó)際運(yùn)力與2019年6月份相比下降19.8%。盡管需求仍然很高，由于國(guó)際運(yùn)力短缺，且制造業(yè)PMI不及歐洲和美國(guó)強(qiáng)勁，導(dǎo)致地區(qū)增長(zhǎng)受阻。

北美航空公司與2019年6月份相比，2021年6月份國(guó)際需求增長(zhǎng)23.4%。經(jīng)濟(jì)基本面和運(yùn)轉(zhuǎn)良好的供應(yīng)鏈繼續(xù)拉動(dòng)北美航空公司貨運(yùn)增長(zhǎng)。與2019年6月份相比，國(guó)際運(yùn)力下降2.1%。

歐洲航空公司與2019年同期相比，2021年6月份國(guó)際需求增長(zhǎng)6.6%。2021年6月份國(guó)際運(yùn)力比2019年6月份下降16.2%。歐洲制造業(yè)PMI非常強(qiáng)勁，市場(chǎng)仍然推動(dòng)歐洲航空公司貨運(yùn)增長(zhǎng)。

中東航空公司2021年6月份國(guó)際貨運(yùn)量比2019年6月份增長(zhǎng)17.1%，得益于中東至亞洲和中東至北美貿(mào)易航線的強(qiáng)勁表現(xiàn)。與2019年同期相比，6月份國(guó)際運(yùn)力下降9%。

拉美航空公司6月份國(guó)際貨運(yùn)量比2019年同期下降22.9%，在所有地區(qū)中表現(xiàn)最弱，環(huán)比有所下降。2021年6月份國(guó)際運(yùn)力比2019年6月份下降28.4%，表現(xiàn)不佳主要是由于本土航空公司失去了其他地區(qū)航空公司的市場(chǎng)份額。

非洲航空公司與2019年同期相比，今年6月份國(guó)際貨運(yùn)需求增長(zhǎng)33.5%。雖然增速高居所有地區(qū)之首，但非洲航空公司貨運(yùn)量?jī)H占全球貨運(yùn)量的2%。6月份國(guó)際運(yùn)力比2019年同期下降4.9%。