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國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）最新發(fā)布的全球航空定期數(shù)據(jù)顯示，2016年5月份，全球航空貨運(yùn)需求（按照貨運(yùn)噸公里計(jì)算）增長(zhǎng)放緩，同比去年增長(zhǎng)0.9%，貨運(yùn)運(yùn)力（按照可用貨運(yùn)噸公里計(jì)算）同比增長(zhǎng)4.9%，給行業(yè)收益帶來(lái)壓力。

5月份，除歐洲和中東地區(qū)，其他各地區(qū)的貨運(yùn)需求均有所下降或保持不變，歐洲和中東地區(qū)的航空貨運(yùn)需求同比去年分別增長(zhǎng)4.5%和3.2%。

2014年底以來(lái)，全球貿(mào)易普遍疲軟，一直停滯不前，航空貨運(yùn)蕭條80%是由貿(mào)易狀況不佳造成的。

國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官湯彥麟先生表示：“2014年底以來(lái)，全球貿(mào)易一直停滯不前，影響了航空貨運(yùn)。隨著經(jīng)濟(jì)和政治愈加不確定，2016年實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)的希望也更加渺茫。航空貨運(yùn)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要。但商業(yè)環(huán)境惡劣，而且也沒(méi)有快速好轉(zhuǎn)的跡象。”

各區(qū)域表現(xiàn)

亞太航空公司5月份貨運(yùn)需求與去年相比下降了0.7%。運(yùn)力增長(zhǎng)3.7%。全球和區(qū)域貿(mào)易的疲軟使亞太地區(qū)的航空公司繼續(xù)面臨壓力。

北美航空公司貨運(yùn)需求與去年同期相比下降了0.2%。貨運(yùn)量受到了美元走強(qiáng)的影響，美國(guó)出口市場(chǎng)面臨壓力，美國(guó)航空公司的貨運(yùn)需求連續(xù)12個(gè)月處于消極態(tài)勢(shì)。

歐洲航空公司2016年5月份貨運(yùn)量增長(zhǎng)4.5%，運(yùn)力增長(zhǎng)5.7%。歐洲強(qiáng)勁的增長(zhǎng)與過(guò)去幾個(gè)月德國(guó)出口訂單的增加相一致。

中東航空公司2016年5月份的貨運(yùn)需求與去年同期相比增長(zhǎng)3.2%，運(yùn)力增長(zhǎng)9.5%。盡管總體上該地區(qū)航空公司持續(xù)保持最快增長(zhǎng)，需求明顯減少。2016年5月的年增長(zhǎng)率是2015年5月年增長(zhǎng)率的五分之一。這反映出在過(guò)去6個(gè)月，該地區(qū)重要的航空公司，其網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張放緩，貿(mào)易狀況疲弱。

拉美航空公司貨運(yùn)需求下降9.7%，運(yùn)力下降7%，這是由于該地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境持續(xù)惡化，尤其是該地區(qū)最大的經(jīng)濟(jì)體巴西經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化所致。

非洲航空公司2016年5月貨運(yùn)與去年同期相比增長(zhǎng)0.3%。非洲航空公司的運(yùn)力同比增長(zhǎng)22.2%，得益于自2015年12月以來(lái)長(zhǎng)途貨運(yùn)不斷擴(kuò)張的趨勢(shì)。