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2016年，國(guó)務(wù)院批復(fù)《成渝城市群發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃提出到2020年，成渝城市群要基本建成經(jīng)濟(jì)充滿活力、生活品質(zhì)優(yōu)良、生態(tài)環(huán)境優(yōu)美的國(guó)家級(jí)城市群。2030年，成渝城市群完成由國(guó)家級(jí)城市群向世界級(jí)城市群的歷史性跨越。

關(guān)起巫山峽，巴蜀是一家”，成渝自古“一家親”，同住長(zhǎng)江頭，共飲一江水，歷史同脈、經(jīng)濟(jì)同體。

今年年初，中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第六次會(huì)議提出，大力推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，在西部形成高質(zhì)量發(fā)展的重要增長(zhǎng)極，打造內(nèi)陸開(kāi)放戰(zhàn)略高地。推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)已上升為國(guó)家戰(zhàn)略，為成渝高質(zhì)量發(fā)展高水平開(kāi)放提供了優(yōu)質(zhì)土壤。

針對(duì)高質(zhì)量推進(jìn)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，兩地經(jīng)濟(jì)聯(lián)系中面臨的掣肘難題，不少委員代表紛紛建言獻(xiàn)策。

物流運(yùn)輸為城市生產(chǎn)、居民生活提供重要物資，對(duì)于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。加強(qiáng)成渝地區(qū)物流的協(xié)同發(fā)展，能夠?qū)崿F(xiàn)相關(guān)國(guó)家政策疊加和資源匯聚，增強(qiáng)兩地間產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、要素資源、創(chuàng)新活力的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提升開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)水平。

基于此，全國(guó)人大代表、西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院教授羅霞帶來(lái)了《關(guān)于加強(qiáng)成渝地區(qū)物流協(xié)同發(fā)展，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的建議》。

在建議中，羅霞提出：

一、加快建設(shè)兩地物流快速通道網(wǎng)絡(luò)。首先按照共謀共建、共謀分建、分建共享原則，共同編制成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈綜合交通規(guī)劃，推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施一體化發(fā)展，提升成渝兩地互聯(lián)互通水平。其次要進(jìn)一步提升物資交換能力，促進(jìn)相向發(fā)展的良好勢(shì)頭。支持開(kāi)通成渝鐵路集裝箱中心站“區(qū)間巴士”班列，拓寬“集拼集運(yùn)”模式適用領(lǐng)域；在成都機(jī)場(chǎng)與江北機(jī)場(chǎng)間開(kāi)通定期卡車(chē)航班，發(fā)揮各自航線比較優(yōu)勢(shì)，建立分工合理、腹地明晰、互為戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)的戰(zhàn)略合作模式；謀劃開(kāi)通成渝公路快速精品專(zhuān)線，互設(shè)成渝專(zhuān)用公路物流園，提升兩地貨物配送分撥能力。

二、推動(dòng)成渝地區(qū)對(duì)外物流通道高質(zhì)量發(fā)展。發(fā)揮成渝西部核心城市整體優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建泛歐泛亞國(guó)際物流通道體系。一是完善立體綜合物流運(yùn)輸通道。統(tǒng)籌開(kāi)行中歐班列去回程線路以及互補(bǔ)支線喂給班列，將成渝中歐班列打造成為全國(guó)的深度融合典范；加強(qiáng)中歐班列、陸海新通道與國(guó)內(nèi)互聯(lián)互通、沿江通道的運(yùn)輸銜接和貨源交換，鞏固國(guó)際物流大通道全國(guó)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的高能級(jí)機(jī)場(chǎng)群，完善成渝地區(qū)覆蓋全球重要航空樞紐城市、經(jīng)濟(jì)中心城市的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，共筑成渝國(guó)際航空門(mén)戶(hù)主樞紐優(yōu)勢(shì)。二是按照“統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一規(guī)格、統(tǒng)一運(yùn)作”的原則，探索國(guó)際貿(mào)易服務(wù)、跨區(qū)域物流信息、跨境物流金融服務(wù)等綜合運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，設(shè)置區(qū)域物流樞紐和分類(lèi)節(jié)點(diǎn)。三是推動(dòng)?xùn)|南亞國(guó)家經(jīng)成渝至歐洲的國(guó)際物流大通道建設(shè)，建設(shè)東南亞-成渝-歐洲的國(guó)際新型大陸橋體系，推動(dòng)成渝向“亞歐”國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)中心轉(zhuǎn)變。

三、進(jìn)一步加強(qiáng)成渝地區(qū)多式聯(lián)運(yùn)的合作。一是完善頂層設(shè)計(jì)，在物流樞紐、物流通道、集疏運(yùn)體系、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)行規(guī)則、市場(chǎng)引導(dǎo)等方面加強(qiáng)溝通合作，協(xié)同開(kāi)展政策創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新，制定多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和操作細(xì)則。二是推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管和口岸合作。推動(dòng)建立口岸功能共享機(jī)制，圍繞優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的原則，逐步共享雙城獨(dú)有口岸和保稅功能，解決口岸資質(zhì)困境，構(gòu)建內(nèi)陸口岸高地。三是營(yíng)造多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展環(huán)境。制定高速公路集裝箱車(chē)輛通行政策，對(duì)進(jìn)出主要港口和重點(diǎn)物流園區(qū)的集裝箱車(chē)輛進(jìn)行特殊優(yōu)惠，引導(dǎo)中長(zhǎng)距離貨物運(yùn)輸由全程公路運(yùn)輸向公鐵、公水和公鐵空等聯(lián)運(yùn)方式轉(zhuǎn)變；加強(qiáng)與鐵路部門(mén)、沿海港口合作，建設(shè)成渝國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)信息服務(wù)平臺(tái)，破解不同物流園區(qū)、物流企業(yè)、運(yùn)輸方式之間的物流信息壁壘，推進(jìn)運(yùn)載工具與貨物的有效匹配，開(kāi)展跨境貿(mào)易全鏈條信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)同。

（現(xiàn)代物流報(bào)全媒體記者 何文忠 王偉）