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物流“最后一英里”挑戰(zhàn)艱巨，技術(shù)成為重要的創(chuàng)新解決手段。近日，總部位于德國(guó)專為全球大型零售商和品牌提供供應(yīng)鏈管理的企業(yè)Hermes總結(jié)出2020年物流技術(shù)的五大趨勢(shì)。

一是環(huán)保車型應(yīng)用更廣泛。擺在快遞物流企業(yè)面前一個(gè)重大議題就是可持續(xù)發(fā)展，因此減少碳排放成為必選動(dòng)作。2018年歐洲由多家快遞企業(yè)試點(diǎn)的貨運(yùn)自行車項(xiàng)目KoMoDo比較出名，在德國(guó)柏林結(jié)合微型倉(cāng)庫(kù)和自行車派送，減少碳排放。

二是無(wú)人機(jī)派送有所突破。無(wú)人機(jī)派送的主要障礙不是技術(shù)問(wèn)題而是管制問(wèn)題。去年，除了聯(lián)合包裹無(wú)人機(jī)取得的里程碑式進(jìn)步，谷歌旗下公司W(wǎng)ing最近獲得美國(guó)和澳大利亞商用許可，亞馬遜聲稱Prime Air也將在數(shù)月內(nèi)開始無(wú)人機(jī)派送。今年，無(wú)人機(jī)派送應(yīng)用有望繼續(xù)擴(kuò)大，其安全性、噪聲干擾和隱私保護(hù)等方面的研究將會(huì)進(jìn)一步加深。

三是地下遞送技術(shù)研究強(qiáng)化。Smart City Loop公司計(jì)劃通過(guò)德國(guó)漢堡的一條5公里長(zhǎng)的隧道運(yùn)輸包裹。瑞士的Cargo Sous Terrain也正在研發(fā)建造一條閉環(huán)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)輸隧道，計(jì)劃2025年進(jìn)行70公里長(zhǎng)隧道的運(yùn)輸測(cè)試。另外，中國(guó)的京東也在進(jìn)行地下隧道快遞配送研究和規(guī)劃。

四是區(qū)塊鏈和物聯(lián)網(wǎng)會(huì)讓支付和遞送兩個(gè)環(huán)節(jié)碰撞出火花。德國(guó)電信公司XRide正在試點(diǎn)使用區(qū)塊鏈技術(shù)創(chuàng)造一個(gè)開放的城市移動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)，當(dāng)用戶下訂單時(shí)，區(qū)塊鏈就會(huì)將分揀和財(cái)務(wù)償付甚至發(fā)票信息等進(jìn)行全過(guò)程記錄，不過(guò)這需要產(chǎn)業(yè)和政策的對(duì)接，開發(fā)必要的信息系統(tǒng)才能實(shí)現(xiàn)。

五是技術(shù)進(jìn)步的便利性更加凸顯。技術(shù)幫助用戶隨時(shí)精確掌握包裹位置，隨時(shí)更改收件地點(diǎn)。一些初創(chuàng)公司如迪拜的Fetchr使用GPS為智能手機(jī)用戶送件，英國(guó)倫敦的what3words用3個(gè)單詞就可以精確定位用戶收件地點(diǎn)。