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中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的2023年5月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為51.5%，環(huán)比回落2.3個百分點。分項指數(shù)大部分指標(biāo)回落，但業(yè)務(wù)總量指數(shù)、庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)、資金周轉(zhuǎn)率指數(shù)、設(shè)備利用率指數(shù)、固定資產(chǎn)投資完成額指數(shù)、業(yè)務(wù)活動預(yù)期指數(shù)等關(guān)鍵指標(biāo)均處于景氣區(qū)間，反映出當(dāng)前物流運行仍處于反彈式回升向內(nèi)生性增長的轉(zhuǎn)換階段，需求回調(diào)、增長波動在預(yù)期之內(nèi)。但也要關(guān)注波動帶來的新增需求放緩、勞動力需求收縮以及小微企業(yè)生存困境等問題。

業(yè)務(wù)總量指數(shù)仍在擴張區(qū)間，但需求增長連續(xù)放緩，東部地區(qū)增長優(yōu)勢擴大。受前期供應(yīng)鏈上下游需求集中釋放和整體回升動力偏弱等因素影響，業(yè)務(wù)總量指數(shù)連續(xù)兩個月回落。5月份業(yè)務(wù)總量指數(shù)回調(diào)至51.5%，但仍保持在景氣區(qū)間。分地區(qū)來看，5月份以來東部地區(qū)需求增勢明顯，東部地區(qū)業(yè)務(wù)總量指數(shù)達到55%以上，環(huán)比回升3.8個百分點，中部地區(qū)和西部地區(qū)業(yè)務(wù)總量指數(shù)均在擴張區(qū)間，但有所分化，中部地區(qū)低于全國水平，環(huán)比回落4.3個百分點，西部地區(qū)環(huán)比回落4.4個百分點，仍達到53.4%。

居民消費物流回升，但大部分行業(yè)物流運行放緩。5月份，居民消費物流需求快速啟動，郵政快遞業(yè)業(yè)務(wù)總量指數(shù)明顯回升，環(huán)比回升3.7個百分點達到69.6%，得益于上旬的五一假期和中下旬618網(wǎng)購促銷活動預(yù)熱，根據(jù)重點企業(yè)調(diào)研，餐飲預(yù)制菜和快消品等商品庫存?zhèn)湄浽龆?，部分電商快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量環(huán)比增長3-5%左右。5月份，大部分行業(yè)業(yè)務(wù)活動總量指數(shù)有所回落。受上游煤炭、原油、礦石、建材、鋼鐵等行業(yè)產(chǎn)銷放緩影響，流通環(huán)節(jié)庫存上升，例如部分企業(yè)電煤庫存持續(xù)處于20天以上，對大宗物資和原材料物流需求造成一定沖擊，鐵路運輸業(yè)、道路運輸業(yè)和水上運輸業(yè)業(yè)務(wù)總量指數(shù)環(huán)比分別回落3、3.2和2個百分點。

預(yù)期繼續(xù)向好，物流投資增長加快。從后期市場來看，企業(yè)保持穩(wěn)定預(yù)期，業(yè)務(wù)活動預(yù)期指數(shù)連續(xù)5個月在55%左右高景氣區(qū)間，企業(yè)依然看好鐵路運輸業(yè)、航空運輸業(yè)和郵政快遞業(yè)和多式聯(lián)運領(lǐng)域。二季度是加快項目建設(shè)的黃金期，5月份各地努力作為，力爭在建項目趕進度，儲備項目早開工，封頂項目早投產(chǎn)，拉動物流業(yè)投資上升。固定資產(chǎn)投資完成額指數(shù)環(huán)比提高1.4個百分點，投資動力和投資預(yù)期穩(wěn)中向好。分行業(yè)中除道路運輸業(yè)和郵政快遞業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額指數(shù)回落外，其他行業(yè)均有所回升，其中航空運輸業(yè)和水上運輸業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額指數(shù)分別達到52.4%和54.5%，環(huán)比分別回升1.9和1.2個百分點。從調(diào)研來看，企業(yè)固定資產(chǎn)投資、器具設(shè)備投資較多，數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展意愿強烈但對數(shù)字化認(rèn)識差別較大，數(shù)字化轉(zhuǎn)型投入方向不明確，需要進一步引導(dǎo)。

新訂單指數(shù)連續(xù)回落，用工需求下降，中小企業(yè)生存困難需要高度關(guān)注。物流業(yè)新訂單指數(shù)連續(xù)2個月回落， 5月份跌至榮枯線以下，為49.7%，分地區(qū)和分行業(yè)看，新增需求不均衡性在擴大。從業(yè)人員指數(shù)持續(xù)在50%以下徘徊，企業(yè)反映由于業(yè)務(wù)不足，可供崗位規(guī)模在縮減，道路運輸業(yè)、裝卸搬運輔助業(yè)從業(yè)人員指數(shù)明顯低于全行業(yè)水平，郵政快遞業(yè)、鐵路運輸業(yè)從業(yè)人員指數(shù)環(huán)比有所回落。從微觀活力來看，中小微企業(yè)在增速放緩過程中困難加劇，5月份小型企業(yè)、微型企業(yè)的業(yè)務(wù)總量指數(shù)、新訂單指數(shù)均低于50%，主營業(yè)務(wù)利潤指數(shù)僅有45%左右，與大中型企業(yè)相差約10個百分點，微利經(jīng)營、薄利經(jīng)營的比例在擴大。

總體來看，需求不穩(wěn)是當(dāng)前面臨的主要問題，需要激發(fā)市場活力，推進產(chǎn)業(yè)協(xié)同復(fù)蘇，著力擴大市場規(guī)模，加快商品流轉(zhuǎn)，穩(wěn)步提振物流市場需求。

中國物流信息中心  胡焓