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兩會之聲:數(shù)智賦能、綠色蝶變 打開港口創(chuàng)新密鑰

發(fā)布時間:2025-03-04 17:33:23 現(xiàn)代物流報

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兩會之聲·新質(zhì)生產(chǎn)力系列報道之一

數(shù)智賦能、綠色蝶變 打開港口創(chuàng)新密鑰

編者按

加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力,是以高質(zhì)量發(fā)展推進(jìn)中國式現(xiàn)代化的必選項。

2024年政府工作報告明確提出,大力推進(jìn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè),加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。

一年來,物流企業(yè)充分發(fā)揮創(chuàng)新主導(dǎo)作用,以科技創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新,加快推進(jìn)新型工業(yè)化,提高全要素生產(chǎn)率,不斷塑造發(fā)展新動能新優(yōu)勢,促進(jìn)社會生產(chǎn)力實現(xiàn)新的躍升。

自今日起,本報推出《兩會之聲·新質(zhì)生產(chǎn)力》系列報道,展示物流企業(yè)如何轉(zhuǎn)變經(jīng)營方式,解鎖新質(zhì)生產(chǎn)力“密碼”。


文 / 本報記者 馬敬澤

在物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展過程中,發(fā)展“新質(zhì)生產(chǎn)力”無疑是一個重要趨勢與方向。

那么,在港口領(lǐng)域,新質(zhì)生產(chǎn)力這一概念應(yīng)如何體現(xiàn)?在今年全國兩會即將召開的當(dāng)下,港口企業(yè)在發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力方面又有哪些生動實踐和先進(jìn)經(jīng)驗?

“無人”勝“有人”

在唐山京唐港區(qū)25號集裝箱泊位,車輛往來穿梭不斷,岸橋吊具起起落落,現(xiàn)場卻不見一名工作人員。不過,人的“缺席”并未影響港區(qū)作業(yè)的“火熱”,反而令生產(chǎn)更加井然有序,因為在千米之外,遠(yuǎn)程操控員們只需借助智慧碼頭控制中心,就能統(tǒng)籌裝卸、運輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)。

“在數(shù)智化的加持下,‘無人’要比‘有人’更加高效?!爆F(xiàn)場工作人員笑著向記者介紹。

自動化碼頭的意義并非簡單的“無人”。實際上,為鋼鐵“巨臂”賦予智慧“大腦”所帶來的效率躍升,才是“無人”背后的真諦,也是新質(zhì)生產(chǎn)力在港口領(lǐng)域的生動體現(xiàn)。

在唐山港曹妃甸港區(qū),完全自動化的卸船機(jī)猶如不知疲倦的“巨人”,以“拔山舉鼎”的偉力精準(zhǔn)抓取船艙中的鐵礦石,并通過傳送帶進(jìn)入堆場,相較人工操作大大提升了貨物裝卸的效率。

現(xiàn)場工作人員介紹,在自動化操作的加持下,接卸載重40萬噸鐵礦石船舶的作業(yè)時間,能從以往的兩天縮短到最快30個小時。

曹妃甸港區(qū)卸船機(jī)兼具力量與精準(zhǔn)度的“超能力”,源自河北港口集團(tuán)曹港股份礦石碼頭公司“基于掃描成像技術(shù)的橋式抓斗卸船機(jī)自動控制系統(tǒng)”的支撐。

多種技術(shù)的有機(jī)融合,猶如人體重要器官的緊密協(xié)同,讓以往笨重的機(jī)器具備了人的智慧?!凹す鈷呙璩上窦夹g(shù)是卸船機(jī)的‘眼睛’,決定抓斗抓取的位置;抓斗軌跡控制技術(shù)是‘大腦’,決定最高效的抓取方式;抓斗防搖算法是穩(wěn)定身體的‘神經(jīng)’,為安全生產(chǎn)提供基礎(chǔ)保障?!惫ぷ魅藛T這樣比喻道。

該系統(tǒng)是國內(nèi)首個由港口職工完全研發(fā)的卸船機(jī)自動化項目,節(jié)約建設(shè)成本2000余萬元。

在大連集裝箱碼頭,憑借基于碼頭操作系統(tǒng)擴(kuò)展的無人駕駛集卡管理系統(tǒng),無人駕駛的電動集卡能夠完全勝任復(fù)雜的規(guī)?;\輸任務(wù),讓真正的“無人”延伸至港口作業(yè)的方方面面。在遼港集團(tuán)“大窯灣·智慧港口2.0”項目的推進(jìn)下,遠(yuǎn)控岸橋、軌道吊等設(shè)備均已實現(xiàn)自動化。

自動化的種子,正在各地港口生根發(fā)芽。截至2024年12月27日,我國已建成全自動化碼頭52座,應(yīng)用規(guī)模、作業(yè)效率、技術(shù)水平都居于世界前列。

港口自動化也讓港口生產(chǎn)力上升至單純?nèi)肆﹄y以企及的“新高度”。唐山京唐港區(qū)負(fù)責(zé)人介紹,自動化裝置讓港區(qū)25號泊位操作人員減少75%,每年節(jié)省成本730多萬元,每萬標(biāo)箱綜合能耗比國家標(biāo)準(zhǔn)先進(jìn)值低21%。

開啟綠色未來

作為世界港航大國,我國港口貨物吞吐量多年位居世界第一,在這一背景下,推進(jìn)綠色化轉(zhuǎn)型、發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力,是各地低碳港口行動方案應(yīng)有之義。

在2024年11月世界互聯(lián)網(wǎng)大會的“數(shù)字化綠色化協(xié)同轉(zhuǎn)型發(fā)展論壇”上,遼港集團(tuán)“打造‘4T’綠色港口”項目成為全國港口企業(yè)唯一入選“2024年數(shù)字化綠色化協(xié)同轉(zhuǎn)型發(fā)展優(yōu)秀案例”的項目。

遼港集團(tuán)科技與數(shù)字化部負(fù)責(zé)人表示,集團(tuán)在綠色轉(zhuǎn)型方面提出“4T”(裝備技術(shù)、能源技術(shù)、工藝技術(shù)、數(shù)字技術(shù))綠色港口的總體目標(biāo)和實施路徑,為綠色港口建設(shè)做總體規(guī)劃。目前,遼港集團(tuán)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的綠色港口數(shù)字化管理平臺,實現(xiàn)集團(tuán)95家單位能源碳排一體化管理。

調(diào)整能源結(jié)構(gòu),是我國各大港口綠色轉(zhuǎn)型的主要舉措之一,側(cè)重點也不盡相同:天津港推進(jìn)運輸設(shè)備電動化,計劃到2025年,實現(xiàn)集裝箱水平運輸設(shè)備75%電動化;青島港聚焦氫能應(yīng)用,其港口加氫站累計加氫量超過107噸,減少碳排放超1400噸;濰坊港、廈門港等在風(fēng)電項目、光伏應(yīng)用等方面均取得成果……

而在遼港集團(tuán)旗下大連、營口、盤錦三個港區(qū),除風(fēng)電、光伏等綠色能源項目外,綠色甲醇制儲與加注,成為實現(xiàn)全供應(yīng)鏈綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要方案。

甲醇作為一種綠色替代燃料,具有顯著的優(yōu)勢,正在逐漸成為船舶在燃料方面的重要選項。2023年以來,甲醇燃料船在訂單數(shù)量上已經(jīng)逐漸超過LNG燃料船,成為全球主要航運公司造船的首選替代燃料。

遼港集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹,集團(tuán)在三個港區(qū)擁有5000~80000噸級甲醇作業(yè)泊位9座,設(shè)計年通過能力約1300萬噸;擁有臨港甲醇資質(zhì)儲罐超42萬立方米。

其中,營口港于2024年逐步取得了泊位、儲罐、火車棧橋和汽車裝卸場站的全部作業(yè)資質(zhì),已成為具備裝卸、倉儲、分撥能力的全流程綠色甲醇燃料港。

“2025~2026年,遼港集團(tuán)結(jié)合腹地綠色甲醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展,預(yù)計可形成近400萬噸/年的綠色甲醇倉儲轉(zhuǎn)運能力。集團(tuán)還與7家單位簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,為腹地內(nèi)的綠色船燃企業(yè)提供高效、優(yōu)質(zhì)的港口轉(zhuǎn)運服務(wù)?!必?fù)責(zé)人說。

淘汰高耗能設(shè)備、應(yīng)用新能源設(shè)備也是港口企業(yè)助力“雙碳”戰(zhàn)略的重要舉措。

河北港口集團(tuán)秦皇島港是世界第一大能源輸出港和第一大干散貨港,煤炭下水量占全國沿海港口總量的近40%,作為以干散貨運輸為主的企業(yè)來說,綠色轉(zhuǎn)型任務(wù)艱巨。2023年7月4日,國內(nèi)第一臺利用退役機(jī)車再造的新能源機(jī)車——秦皇島港新能源1號機(jī)車,在該港正式上線運行。機(jī)車可滿足牽引6000噸級別的綠色低碳環(huán)保型純電動調(diào)車機(jī)車,每年可減少二氧化碳排放量502噸,相當(dāng)于185輛轎車的尾氣排放量。

遼港集團(tuán)推進(jìn)集裝箱場橋油改電,油改電占比達(dá)到93%;完成49套岸電設(shè)施建設(shè),大連客滾岸電常態(tài)化應(yīng)用,2024年接駁岸電超2200余艘次,累計用電近400萬千瓦時。

“遼港集團(tuán)將繼續(xù)深入貫徹落實國家綠色低碳發(fā)展戰(zhàn)略,全面推進(jìn)綠色港口建設(shè),做好交通領(lǐng)域節(jié)能降碳的港口‘排頭兵’。為助力我國‘雙碳’戰(zhàn)略、發(fā)展港口新質(zhì)生產(chǎn)力做出更大貢獻(xiàn)。”負(fù)責(zé)人說。

目前,我國港口綠色轉(zhuǎn)型取得的成果令人矚目——2024年,中國11個國際樞紐海港港內(nèi)集卡清潔能源使用率超過60%,沿海主要港口煤炭、礦石等大宗散貨綠色疏運比例超過85%。在各港口綠色低碳項目的持續(xù)推動下,我國港口領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展,將獲得源源不斷的“新動能”。


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