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當(dāng)前商用車市場競爭十分激烈，面對新的市場格局，以及用戶多元化的變化需求，一汽解放對于2024年中重卡市場行情有哪些預(yù)測，又將重點(diǎn)布局哪些產(chǎn)品，應(yīng)對未來的市場競爭？從解放領(lǐng)導(dǎo)班子在2024商務(wù)年會(huì)媒體懇談會(huì)上的解答可見一斑。

預(yù)判2024商用車市場，機(jī)遇風(fēng)險(xiǎn)相輔相成

對于記者們關(guān)心的2024年國內(nèi)商用車市場（尤其中重卡）的基本行情這一問題，一汽解放總經(jīng)理、黨委副書記李勝給出了解放的判斷。他表示：“2024年將是機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)并存的一年，權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測2024年中國經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持5%左右的增速，同時(shí)‘一帶一路’也為中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了強(qiáng)大活力，目前看好消費(fèi)、新能源、新基建這些增長點(diǎn)，是2024中國經(jīng)濟(jì)的主要?jiǎng)幽?。綜合研判，預(yù)計(jì)2024國內(nèi)全年中重卡需求為115萬輛，比2023年增長11%。”

隨后，李勝詳細(xì)解答：“機(jī)會(huì)在于，第一，天然氣車的需求，預(yù)測2024年仍會(huì)保持增長趨勢；第二，國家在加速打造物流交通主干道的概念，供應(yīng)鏈一體化明顯加快，對車輛需求大幅度提升；第三，對國四車型的淘汰，可能在明年下半年會(huì)迎來高峰；第四，商用車的積分制或?qū)⒃诿髂曷涞?，這將影響到鋼廠、煤炭、渣土、攪拌、環(huán)衛(wèi)等場景的新能源需求進(jìn)一步提高。

同時(shí)，我們也要正視市場存在的風(fēng)險(xiǎn)。首先，歐美經(jīng)濟(jì)體的增速放緩，預(yù)判明年出口市場增幅不大；其次，中國的城鎮(zhèn)化率這兩年的增速放緩，而傳統(tǒng)的大基建，路橋、機(jī)場、鐵路需求也在回落，房地產(chǎn)短期內(nèi)沒有看到明顯的改善跡象，對機(jī)械車、攪拌、工程車需求恐怕不及預(yù)期。

不過，無論商用車市場的未來走向如何，一汽解放都已做好全面準(zhǔn)備，迎接新一年的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。”

升級(jí)產(chǎn)品瞄準(zhǔn)市場  整合優(yōu)勢搶占先機(jī)

當(dāng)被問及2024年一汽解放的產(chǎn)品布局，會(huì)推出哪些產(chǎn)品組合應(yīng)對市場競爭時(shí)，李勝回答：“作為我國最早的商用車企業(yè)，解放經(jīng)過70年的艱苦奮斗，形成深厚的技術(shù)積累和完善的產(chǎn)品布局。解放的產(chǎn)品圖譜覆蓋較廣，既有中重卡，也有輕卡。在中重卡市場，今年能感受到市場穩(wěn)步回升，預(yù)計(jì)明年上半年還會(huì)處于向好狀態(tài)，中重卡的占比還會(huì)持續(xù)上升?！?/span>

李勝透露：“解放的中重卡擁有長春和青島兩個(gè)基地，互為補(bǔ)充。在傳統(tǒng)車領(lǐng)域，長春基地明年將推出一款面向高端市場的、代表解放最高水平的J167產(chǎn)品，該產(chǎn)品具備高可靠、低油耗等優(yōu)勢，且大量應(yīng)用智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，它使解放的高端產(chǎn)品在J7、鷹途的基礎(chǔ)上再向前邁了一大步，預(yù)計(jì)將在明年6月底、7月初上市。

在燃?xì)廛囶I(lǐng)域，解放長春基地布局了J7、J6V、J6P整車平臺(tái)，搭載M3的13升，M4的14升、16升產(chǎn)品組合，三個(gè)平臺(tái)，三個(gè)排量，再現(xiàn)解放動(dòng)力低氣耗，高性價(jià)比的優(yōu)勢，其中瞄準(zhǔn)長途物流的16升產(chǎn)品極具競爭力。

青島基地方面，明年將重點(diǎn)布局鷹途和JH6的升級(jí)產(chǎn)品。鷹途車型自上市以來，動(dòng)力性、舒適性、運(yùn)營價(jià)值，深受市場青睞。2024年，鷹途不僅將推出牽引車、冷藏車，還會(huì)推出面向快遞、快運(yùn)的天然氣產(chǎn)品。另外，青島基地也將推出一款面向普貨市場的JH6升級(jí)產(chǎn)品，這款產(chǎn)品會(huì)有一個(gè)全新的名字，大家可以期待一下。”

李勝總經(jīng)理一并介紹了一汽解放在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)方面的發(fā)展。他說：“近兩年，在國家政策推動(dòng)，模式快速發(fā)展，以及電池技術(shù)不斷迭代等因素驅(qū)動(dòng)下，新能源商用車快速增長。目前新能源中重卡車的滲透率還沒達(dá)到國家預(yù)期要求，因此，未來新能源商用車會(huì)迎來較大發(fā)展空間。對于新能源車，解放2024年將全面切換2.0產(chǎn)品，推出專屬新能源平臺(tái)。面向港口、礦山、長途專線等潛在增量市場，解放也開發(fā)出4×2港口牽引車、礦山版牽引車、智能渣土自卸車、大方量攪拌車等。此外，在專用車和客車領(lǐng)域，明年也會(huì)有一系列產(chǎn)品上市。

智能網(wǎng)聯(lián)方面，由于市場的競爭格局在不斷變化，這一領(lǐng)域還需要不斷深入開發(fā)，正逐步分層級(jí)地向‘智能’化邁進(jìn)。解放的車聯(lián)網(wǎng)一直走在行業(yè)前列，圍繞車輛的全生命周期我們已經(jīng)做了一些應(yīng)用；同時(shí)，解放還推出了智能整修、遠(yuǎn)程升級(jí)服務(wù)、數(shù)字鑰匙、安全管家等一系列功能，為用戶帶來更深層的服務(wù)。”

最后，李勝總經(jīng)理對明年國內(nèi)輕卡市場也進(jìn)行了預(yù)判，他表示：“對于輕卡市場受整體經(jīng)濟(jì)恢復(fù)和消費(fèi)復(fù)蘇等因素影響，預(yù)計(jì)2024年輕卡市場總銷量將由187萬輛增長至195萬輛，市場規(guī)模將保持穩(wěn)定。輕卡也分為傳統(tǒng)和新能源兩類，傳統(tǒng)主打的是核心技術(shù)平臺(tái)，圍繞車輛輕量化，以及經(jīng)濟(jì)性發(fā)展；而新能源輕卡將是未來新能源滲透率最高的商用車，主要圍繞純電、混動(dòng)、燃電三條路線同步發(fā)力。三條線路能夠滿足城配、城際兩百公里左右的多樣化運(yùn)輸，進(jìn)一步降低用戶使用成本，同時(shí)也滿足國家雙碳戰(zhàn)略。”

創(chuàng)新引領(lǐng)，產(chǎn)品為先。面對格外激烈的行業(yè)競爭以及多變格局，解放始終堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)提升，發(fā)揮產(chǎn)品組合優(yōu)勢，走在行業(yè)前列。2024年，解放將蓄勢謀遠(yuǎn)，以前瞻思考進(jìn)行產(chǎn)品布局，為用戶創(chuàng)造更加智能、高效、環(huán)保的出行體驗(yàn)，助力解放產(chǎn)品領(lǐng)航。