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11月8日，由福佑卡車和南京大學(xué)聯(lián)合主辦的物流大模型與自動(dòng)駕駛未來論壇在南京大學(xué)仙林校區(qū)舉行。期間，主辦雙方共同揭牌成立了南京大學(xué)-福佑卡車智慧物流校企聯(lián)合研究中心，將圍繞物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)用導(dǎo)向的大模型和自動(dòng)駕駛展開聯(lián)合研究。

南京大學(xué)黨委常委、副校長鄒亞軍，南京大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)系主任兼人工智能學(xué)院院長、歐洲科學(xué)院外籍院士周志華，南京大學(xué)計(jì)算機(jī)系與軟件學(xué)院黨委書記武港山，南京大學(xué)雙創(chuàng)辦副主任周劍鋒，南京大學(xué)智能軟件與工程學(xué)院院長李宣東，及計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)系、人工智能學(xué)院、軟件學(xué)院等相關(guān)院系領(lǐng)導(dǎo)出席論壇。福佑卡車創(chuàng)始人、CEO單丹丹，福佑卡車聯(lián)合創(chuàng)始人王宏鑫，福佑卡車技術(shù)合伙人陳冠嶺，福佑卡車創(chuàng)新事業(yè)部總裁薛健聰，及大數(shù)據(jù)算法、技術(shù)、產(chǎn)品等部門負(fù)責(zé)人出席論壇。

圖：陳冠嶺（前排左）與武港山（前排右）為南京大學(xué)-福佑卡車智慧物流校企聯(lián)合研究中心揭牌，鄒亞軍（后排右三）、單丹丹（后排左四）、王宏鑫（后排左三）等列席見證

鄒亞軍表示，福佑卡車在高速成長的過程中，秉承開放合作共贏的理念，堅(jiān)持打開邊界，深化產(chǎn)學(xué)研合作，推進(jìn)開放式基礎(chǔ)創(chuàng)新，為中國公路貨運(yùn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)做出了積極貢獻(xiàn)。當(dāng)前我國正加快建設(shè)世界科技強(qiáng)國，南京大學(xué)作為國家戰(zhàn)略科技力量的重要組成部分、高質(zhì)量人才培養(yǎng)平臺(tái)，承擔(dān)著重要的使命。今天雙方成立聯(lián)合研究中心，共同探索大模型等前沿技術(shù)在公路貨運(yùn)行業(yè)的深度應(yīng)用，既是南大與福佑卡車多年合作及情誼的延續(xù)和深化，更是積極探索校企合作新模式和新機(jī)制的具體行動(dòng)，衷心希望南大與福佑卡車強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢互補(bǔ)，在新一代智慧物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)學(xué)研一體化，共同打造出中國校企合作的樣板工程。

圖：南京大學(xué)黨委常委、副校長鄒亞軍

單丹丹表示，南京大學(xué)作為國內(nèi)頂尖學(xué)府，在國內(nèi)外享有極高的聲譽(yù)和影響力，尤其是在計(jì)算機(jī)科學(xué)及人工智能研究領(lǐng)域走在前列。福佑卡車錨定全鏈路數(shù)字化履約平臺(tái)的發(fā)展定位，以科技創(chuàng)新為核心驅(qū)動(dòng)力，對AI等前沿技術(shù)在公路貨運(yùn)領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)行了多年的探索和研究。通過此次雙方共建聯(lián)合研究中心，依托南大的專業(yè)學(xué)科和人才優(yōu)勢，結(jié)合福佑卡車的實(shí)踐資源和產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，圍繞大模型、自動(dòng)駕駛、物流數(shù)字化與自動(dòng)化等產(chǎn)業(yè)方向展開深入研究，合力探索解決物流行業(yè)的核心問題，推動(dòng)行業(yè)智能升級(jí)。未來希望雙方能在更廣領(lǐng)域、更大范圍開展合作，實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)，促進(jìn)更多科研成果在產(chǎn)業(yè)界落地轉(zhuǎn)化，共建產(chǎn)學(xué)研融合的“新標(biāo)桿”。

圖：福佑卡車創(chuàng)始人、CEO單丹丹

周志華代表南京大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)系在揭牌儀式上致辭。他表示，物流是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈，物流智慧化、智能化關(guān)乎整個(gè)社會(huì)發(fā)展的未來。福佑卡車在數(shù)字貨運(yùn)經(jīng)過八年深耕，取得今天的成就，非常值得祝賀。福佑卡車和南京大學(xué)有很深的淵源，它最早在南京創(chuàng)辦，本身就有南京的基因，公司技術(shù)合伙人陳冠嶺教授也是南京大學(xué)計(jì)算機(jī)系的優(yōu)秀畢業(yè)生，長期關(guān)注學(xué)校的教學(xué)和人才培養(yǎng)工作。衷心希望雙方今后能夠繼續(xù)加強(qiáng)緊密合作，營造產(chǎn)學(xué)研用的良好氛圍，積極推動(dòng)高效科研成果進(jìn)行落地轉(zhuǎn)化，促進(jìn)實(shí)踐應(yīng)用并帶來經(jīng)濟(jì)效益，形成資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)、互利互生的創(chuàng)新共同體。

圖：南京大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)系主任、人工智能學(xué)院院長周志華

現(xiàn)場還進(jìn)行了福佑獎(jiǎng)學(xué)金獎(jiǎng)教金頒獎(jiǎng)儀式。該獎(jiǎng)項(xiàng)由福佑卡車在南京大學(xué)捐助設(shè)立，旨在促進(jìn)南京大學(xué)計(jì)算機(jī)學(xué)科高質(zhì)量發(fā)展、高層次人才隊(duì)伍建設(shè)和高水平學(xué)生培養(yǎng)。其中，獎(jiǎng)學(xué)金用于獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)系、軟件學(xué)院、人工智能學(xué)院等院系表現(xiàn)優(yōu)異的本科生和研究生；獎(jiǎng)教金用于獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)系的優(yōu)秀教師。福佑卡車聯(lián)合創(chuàng)始人王宏鑫，南京大學(xué)計(jì)算機(jī)系與軟件學(xué)院黨委副書記、評獎(jiǎng)委員會(huì)主任宮玲琳共同為本屆表現(xiàn)優(yōu)異的師生代表頒獎(jiǎng)。

圖：福佑卡車聯(lián)合創(chuàng)始人王宏鑫（左一）、南京大學(xué)計(jì)算機(jī)系與軟件學(xué)院黨委副書記、評獎(jiǎng)委員會(huì)主任宮玲琳（右二）向優(yōu)秀教師代表頒發(fā)獎(jiǎng)教金

圖：向優(yōu)秀學(xué)生代表頒發(fā)獎(jiǎng)學(xué)金

在“大道智見—物流大模型與自動(dòng)駕駛未來論壇”上，與會(huì)嘉賓圍繞機(jī)器學(xué)習(xí)、大模型賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展、智能汽車功能安全、貨運(yùn)自動(dòng)駕駛等熱門議題進(jìn)行深入交流，共同探討前沿技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新融合與發(fā)展趨勢，為物流數(shù)字化升級(jí)和智能化轉(zhuǎn)型提供參考借鑒方案。

南京大學(xué)人工智能學(xué)院院長助理俞揚(yáng)教授圍繞強(qiáng)化學(xué)習(xí)與通用智能決策，介紹了他的團(tuán)隊(duì)在機(jī)器學(xué)習(xí)領(lǐng)域的研究成果。他介紹，從AlphaGo在圍棋上戰(zhàn)勝人類開始，強(qiáng)化學(xué)習(xí)技術(shù)受到學(xué)術(shù)和工業(yè)界的高度關(guān)注，然而由于依賴封閉的訓(xùn)練環(huán)境，強(qiáng)化學(xué)習(xí)在開放場景中落地受阻。他詳細(xì)闡述了在世界模型學(xué)習(xí)方面的研究進(jìn)展，以及基于世界模型的強(qiáng)化學(xué)習(xí)應(yīng)用案例。

圖：南京大學(xué)人工智能學(xué)院院長助理 俞揚(yáng)

福佑卡車技術(shù)合伙人陳冠嶺從產(chǎn)業(yè)層面出發(fā)，圍繞大模型如何賦能物流供應(yīng)鏈展開分享。他表示，隨著技術(shù)的快速進(jìn)步，大模型/AIGC已經(jīng)展現(xiàn)出對多個(gè)領(lǐng)域產(chǎn)生深刻影響的能力，物流供應(yīng)鏈作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要支柱，其效率和效果直接關(guān)系到企業(yè)和消費(fèi)者的利益。他通過具體的成功案例，展示大模型在物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域的應(yīng)用效果和價(jià)值，并展望了大模型在物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域的未來發(fā)展趨勢，以及如何推動(dòng)其在這個(gè)領(lǐng)域的進(jìn)一步應(yīng)用。

圖：福佑卡車技術(shù)合伙人 陳冠嶺

南京大學(xué)軟件學(xué)院副院長卜磊教授帶來了開放不確定場景下的智能汽車預(yù)期功能安全檢測、防護(hù)與強(qiáng)化的主題報(bào)告。他認(rèn)為，在高度自動(dòng)化、智能化的同時(shí)，在開放不確定場景下，智能汽車極易受到感知系統(tǒng)誤判、決策系統(tǒng)失誤、人員誤操作等因素的影響，從而導(dǎo)致汽車在運(yùn)行中遭遇預(yù)期功能安全風(fēng)險(xiǎn)，并導(dǎo)致不可挽回的財(cái)產(chǎn)與人身傷害。他圍繞開放不確定場景下智能汽車的“預(yù)期功能安全風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知與評估”與“系統(tǒng)行為失效預(yù)測與防護(hù)”兩大問題進(jìn)行了詳細(xì)闡述。

圖：南京大學(xué)軟件學(xué)院副院長 卜磊

福佑卡車創(chuàng)新事業(yè)部總裁薛健聰做了《自動(dòng)駕駛卡車正行駛在自動(dòng)駕駛貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中》的主題分享，在一個(gè)技術(shù)變革的時(shí)代，自動(dòng)駕駛技術(shù)與物流運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合，必將革新整個(gè)物流行業(yè)。自動(dòng)駕駛卡車擁有24小時(shí)不間斷的運(yùn)作能力，大幅提升物流運(yùn)輸?shù)男剩档瓦\(yùn)輸成本。與人工駕駛相比，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以持續(xù)關(guān)注路況，規(guī)避事故隱患，大大提高道路的安全性。智能調(diào)度系統(tǒng)可以根據(jù)實(shí)時(shí)地圖和流量數(shù)據(jù),優(yōu)化卡車的配送路線和貨物分揀。他認(rèn)為，自動(dòng)駕駛的落地不僅需要科技公司努力，還需要像福佑卡車這樣的場景方更多的參與。

圖：福佑卡車創(chuàng)新事業(yè)部總裁 薛健聰

大模型、自動(dòng)駕駛等前沿技術(shù)正在成為貨運(yùn)物流高質(zhì)量發(fā)展的新引擎,隨著南京大學(xué)-福佑卡車智慧物流校企聯(lián)合研究中心的成立,高校和企業(yè)資源實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步整合，形成產(chǎn)學(xué)研用閉環(huán)，將發(fā)揮出“1+1>2”的效果，有力推動(dòng)前沿技術(shù)在貨運(yùn)物流行業(yè)的落地應(yīng)用，為行業(yè)的智能化升級(jí)注入更多動(dòng)能。