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11月8日，萬眾期待的一汽解放智能駕艙、重型燃電前瞻車、新能源2.0產(chǎn)品等終于揭開了它們的神秘面紗，在武漢商用車展正式面世。

未來科技，走向現(xiàn)實(shí)

展會現(xiàn)場，隨著遮擋“一車一艙”的帷幕落下，展現(xiàn)在觀眾面前的是來自于未來的、充滿魔幻色彩的震撼。當(dāng)記者問起現(xiàn)場觀眾的感受，他們是這樣形容的：“這一刻，仿佛走進(jìn)了科幻電影世界”“流浪地球里面的卡車還是保守了”“帥，這車太帥了”“現(xiàn)在轉(zhuǎn)行當(dāng)卡車司機(jī)來得及嗎？”

千萬不要覺得是現(xiàn)場觀眾過于夸張，如果你在現(xiàn)場也會發(fā)出類似的驚嘆，因為一汽解放發(fā)布的“一車一艙”的確不像是2023年該有的產(chǎn)品。

“一車”指的是“星熠”燃電前瞻車。從外觀來看，這款車整體采用藍(lán)綠配色，前臉原格柵位置現(xiàn)在滿是星羅棋布的led燈珠，充滿了科幻色彩；后視鏡采用電子后視鏡，實(shí)現(xiàn)0盲區(qū)，有效增強(qiáng)了行駛安全性。

功能方面，“星熠”燃電前瞻車擁有超強(qiáng)動力、超長續(xù)航、超級智能3大領(lǐng)先優(yōu)勢。

超強(qiáng)動力方面，“星熠”燃電前瞻車擁有300KW自主研發(fā)的高功率燃電發(fā)電機(jī)，覆蓋90%干線場景動力需求；擁有高效自主集成式電驅(qū)橋，換擋無動力中斷，無頓挫；70MPa氣氫/液氫儲氫系統(tǒng)共平臺，按需點(diǎn)單，架構(gòu)統(tǒng)一。

超長續(xù)航方面，一汽解放通過以塑代鋼、采用1500MPa超強(qiáng)鋼、一體化壓鑄等方式實(shí)現(xiàn)整車降重1000kg以上，可以令整車能耗降低1%左右；楔形車身加整車姿態(tài)自適應(yīng)調(diào)整及智能降阻套件實(shí)現(xiàn)風(fēng)阻系數(shù)降低40%以上，令整車能耗降低10%左右；創(chuàng)新高中低三溫區(qū)集成以及集成多模動力分配策略、階梯式制動能量回收預(yù)見性控制算法等又可以實(shí)現(xiàn)整車能耗降低10%?？傮w來看可以實(shí)現(xiàn)百公里氫耗低于7kg，支撐1200km超長續(xù)航。

超級智能方面，“星熠”燃電前瞻車支持L4級以上自動駕駛，而且可以根據(jù)大數(shù)據(jù)模型為用戶定制化低成本智駕方案。

“一艙”相對于“一車”而言更具未來感，也更像是一汽解放對未來卡車的一種探索。它在小小的5m2駕駛室內(nèi)集成了駕駛、娛樂、運(yùn)動、按摩、休閑等多個功能區(qū)，擁有可旋轉(zhuǎn)按摩座椅、一體式LED儀表盤、全息投影、隱藏式臥鋪、隱藏式冰箱、大屏電視、電子調(diào)光玻璃、問界同款智能燈光等，將小小的駕駛室打造成為了集尖端科技于一體的智能艙，如果再輔以未來成熟的自動駕駛技術(shù)，卡車司機(jī)的工作環(huán)境將大大得到改善。

全新產(chǎn)品，領(lǐng)航未來

隨著我國“雙碳”政策不斷落地，各地政府對卡車新能源化愈發(fā)重視，正在極力推動新能源卡車應(yīng)用。就目前而言，新能源輕卡已逐漸得到市場認(rèn)可，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也相對完善，為新能源輕卡普及應(yīng)用奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。但新能源重卡的普及應(yīng)用卻屢屢受阻，遠(yuǎn)不如新能源輕卡，究其原因其實(shí)還在于新能源重卡本身，其續(xù)航、節(jié)能、充電等多項技術(shù)還無法滿足廣大卡友及物流企業(yè)的運(yùn)營需求。

一汽解放作為國車長子，為推動我國新能源重卡技術(shù)發(fā)展，促進(jìn)新能源重卡的廣泛應(yīng)用，投入大量人力、物力、財力，經(jīng)過多年研發(fā)后終于在11月8日武漢商用車展推出了全新的新能源產(chǎn)品——一汽解放J6新能源2.0新品，實(shí)現(xiàn)50項配置升級，52項性能升級，在“三低一高”（低電耗、低自重、低成本、高可靠）等方面攻克大量技術(shù)難點(diǎn)，為當(dāng)前有新能源重卡應(yīng)用需求的企業(yè)帶來了全新的選擇，更推動了我國新能源重卡技術(shù)發(fā)展進(jìn)程，為物流行業(yè)踐行雙碳目標(biāo)做出重要貢獻(xiàn)。

據(jù)了解，J6新能源2.0新品采用一汽解放自主研發(fā)的電驅(qū)橋、雙電機(jī)電驅(qū)箱等自主總成，同時利用獨(dú)有的高效能量回收、集成式熱管理、高壓電動風(fēng)扇控制等35項技術(shù)，在電耗方面實(shí)現(xiàn)絕對領(lǐng)先，綜合工況下，整車百公里電耗較市場主流產(chǎn)品降低20kW·h，年節(jié)約電費(fèi)3.6萬元，車輛續(xù)航提升10%，緩解里程焦慮。

其次，一汽解放在原有整車自重優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步輕量化設(shè)計。J6新能源2.0新品采用了自主電驅(qū)橋、二合一集成電驅(qū)箱、高強(qiáng)度輕量化平衡懸架等輕量化總成，搭載平行軸式雙電機(jī)構(gòu)型、PDCPD和ADI非金屬復(fù)合材料、鋼鋁復(fù)合框架結(jié)構(gòu)等28項技術(shù)升級，在整車性能和可靠性不變的前提下，整車自重降低500kg，純電282kW·h標(biāo)載牽引車自重達(dá)8.5t，行業(yè)最輕，年增加用戶收益2-3萬元。

可靠性方面，J6新能源2.0新品搭載雙源轉(zhuǎn)向油泵，在高壓斷電后仍可以保持助力60s；動力電池和高壓附件定制化防護(hù)結(jié)構(gòu)，可以徹底解決進(jìn)水導(dǎo)致的高壓斷電問題；產(chǎn)品在出廠前已經(jīng)歷在復(fù)雜地形和高寒、高熱、高原地區(qū)的適應(yīng)性試驗，并通過了淋水試驗、整車路試及100%下線檢測等，充分保障每一輛車都能夠以最可靠的狀態(tài)交付到用戶手中。

智能駕駛方面，一汽解放也給出了全新的悅享駕乘方案。駕駛室造型全面升級 ，全封閉一體化雨滴型前面罩，有效降低風(fēng)阻0.5%；應(yīng)用自主場景化標(biāo)定技術(shù)，提升駕駛舒適性的同時降低電耗5%-8%；全新推出車輛網(wǎng)數(shù)字鑰匙技術(shù)、智能診修技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程鎖車、解鎖操作，遠(yuǎn)程檢修等；車輛配備全景影像、盲區(qū)監(jiān)測、牽引力控制、自動駐車、AEB等，全方位提升了駕駛安全性。

除車輛本身之外，一汽解放為進(jìn)一步幫助用戶降低購車成本、使用成本、保養(yǎng)成本等，還提供了諸多解決方案，如車電分離、二手車及電池回收甚至與貨主合作提供集貨、車一體的解決方案，最大程度為廣大卡友及物流企業(yè)解決難題。

縱觀整場發(fā)布會，一汽解放最令筆者記憶深刻的不是他多么出彩的產(chǎn)品，也不是他無比完善的解決方案，而是這樣一個擁有70年歷史，與國同興的企業(yè)在今天依舊能夠如此充滿活力，銳意創(chuàng)新，用技術(shù)與創(chuàng)意為我國重卡行業(yè)未來發(fā)展探尋前路，為我國雙碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。這樣的一汽解放值得尊敬，這樣的產(chǎn)品也值得市場的認(rèn)可和歷史的銘記。