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物流倉(cāng)庫(kù)里，成群的機(jī)器人抱著箱子來(lái)回穿梭，“智慧大腦”精細(xì)匹配著供應(yīng)鏈方案和倉(cāng)儲(chǔ)物流，訂單按照效率最優(yōu)原則奔向打包發(fā)貨區(qū)。倉(cāng)庫(kù)外，無(wú)人駕駛的運(yùn)輸車自主規(guī)劃行駛路線并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)避障，7X24小時(shí)運(yùn)輸作業(yè)。一年一度的“618”大促來(lái)臨，物流供應(yīng)鏈再次成為看點(diǎn)。

較往年比，今年的供應(yīng)鏈由于受疫情反復(fù)、停工停產(chǎn)等因素的影響而承載了更大的壓力。京東方面預(yù)計(jì)，今年“618"期間，全國(guó)單日峰值操作貨量預(yù)計(jì)將超過(guò)6000萬(wàn)件。

為應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，越來(lái)越多的機(jī)器人、自動(dòng)化系統(tǒng)、無(wú)人車加入從倉(cāng)儲(chǔ)、干線，到最后一公里運(yùn)輸?shù)裙?yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，以保障物流的通暢。

在內(nèi)部物流環(huán)節(jié)，總部位于深圳的倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人企業(yè)海柔創(chuàng)新表示其有60多個(gè)客戶項(xiàng)目屬于此次618的“前鋒主力”，較去年同期增長(zhǎng)近一倍。海柔創(chuàng)新副總裁劉敬濤表示，公司的ACR系統(tǒng)為618這樣的大促匹配了針對(duì)性的方案，從倉(cāng)儲(chǔ)物流端為供應(yīng)鏈“解壓”。

“在大促準(zhǔn)備階段，ACR系統(tǒng)可以根據(jù)商家的歷史訂單和促銷計(jì)劃，科學(xué)規(guī)劃存儲(chǔ)區(qū)域，預(yù)測(cè)訂單處理規(guī)模，為更高效的訂單處理做好準(zhǔn)備。在發(fā)貨高峰期，ACR系統(tǒng)則‘軟硬兼施’，依據(jù)軟件算法合并相同產(chǎn)品的訂單任務(wù)，優(yōu)化機(jī)器人硬件的行走路徑，讓機(jī)器人減少重復(fù)搬箱，使訂單處理速度提高3-4倍，” 劉敬濤表示。

倉(cāng)儲(chǔ)作為物流長(zhǎng)鏈中至關(guān)重要的一環(huán)，正在迎來(lái)空前巨大的市場(chǎng)需求。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)智能倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)規(guī)模約為594.70億元；到2021年增長(zhǎng)至1126億元，同比增速約為16.6%。

咨詢機(jī)構(gòu)Gartner預(yù)測(cè)，到2026年，75%的大型企業(yè)將在其倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)中采用某種形式的內(nèi)部物流集成式智能機(jī)器人，特別是可以部署在倉(cāng)庫(kù)和配送中心的內(nèi)部智能機(jī)器人。

風(fēng)口之下，海柔創(chuàng)新“軟硬兼修”的ACR系統(tǒng)在全球落地的項(xiàng)目總數(shù)已從去年底的300多個(gè)增加到目前的超500個(gè)?？蛻舭硕嗉伊闶垭娚躺碳?，及大量為供應(yīng)鏈提供物流服務(wù)保障的第三方物流公司，覆蓋包括鞋服、3C電子、美妝等在內(nèi)的消費(fèi)者高頻購(gòu)買的熱門產(chǎn)品行業(yè)。

在倉(cāng)庫(kù)之外的供應(yīng)鏈其他環(huán)節(jié)，各式各樣的自動(dòng)化系統(tǒng)也在發(fā)揮著越來(lái)越大的作用，為干線物流、限定場(chǎng)景，以及受疫情影響較大的“最后一公里運(yùn)輸”提供解決方案。

中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿認(rèn)為，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為中國(guó)物流業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵抓手。“受新冠肺炎疫情反復(fù)的影響，疊加人口紅利的退潮，為應(yīng)對(duì)一線用工的緊缺，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)降本提效的目標(biāo)，物流企業(yè)進(jìn)行數(shù)字化和智能化轉(zhuǎn)型顯得更加迫切。”

馭勢(shì)科技市場(chǎng)總監(jiān)張曉丹表示，馭勢(shì)科技在行業(yè)內(nèi)率先提出“全場(chǎng)景”自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略，使用無(wú)需人類駕駛的無(wú)人車，實(shí)現(xiàn)在多類實(shí)體經(jīng)濟(jì)場(chǎng)景下的物流作業(yè)，降本增效，為供應(yīng)鏈解壓。

今年5月，由馭勢(shì)科技提供的全球首批機(jī)坪無(wú)人駕駛行李牽引車，在烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了10000公里真無(wú)人商業(yè)運(yùn)營(yíng)里程的突破。無(wú)人車隊(duì)在新疆冬季氣候環(huán)境最挑戰(zhàn)的時(shí)刻加入機(jī)坪貨郵轉(zhuǎn)運(yùn)流程，應(yīng)對(duì)了多種工況下的機(jī)場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸需求，單日最高運(yùn)力近400公里，往返累計(jì)運(yùn)營(yíng)約1800趟，為機(jī)場(chǎng)節(jié)省了三班人力約9人。

同時(shí)，馭勢(shì)科技自主研發(fā)的無(wú)人駕駛配送車應(yīng)多地民生需求，駛?cè)肷虾?、廣州等地社區(qū)，保障社區(qū)、街道的生活物資配送。在勞動(dòng)力密集的制造業(yè)廠區(qū)，如西南地區(qū)的某大型國(guó)有工業(yè)企業(yè)，對(duì)物流節(jié)拍有著較高的要求。應(yīng)數(shù)智化轉(zhuǎn)型的訴求，該企業(yè)率先引入馭勢(shì)科技研發(fā)的無(wú)人駕駛物流車，以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷的物料運(yùn)輸服務(wù)，為企業(yè)生產(chǎn)爬坡助力。