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2008年5月28日，一家僅有兩個員工、一臺6.2米短駁車輛的微型物流公司在上海注冊成立，而在短短十二年中，這家公司卻如踩著火箭一般飛速發(fā)展，自營車輛已超過3200臺，外協(xié)車輛超過200000臺，業(yè)務覆蓋全國324個城市，整車線路多達4700余條，服務網(wǎng)點4900余個，2019年營業(yè)額更是突破了47億元，一舉成為了我國物流運輸大車隊模式當之無愧的引領(lǐng)者。相信熟悉公路運輸?shù)呐笥褌円呀?jīng)知道了，這家公司就是曾經(jīng)的則一物流，今天的則一供應鏈。

則一供應鏈是如何實現(xiàn)的飛速發(fā)展，取得今天這般成績的核心優(yōu)勢有哪些。記者采訪到則一供應鏈副總經(jīng)理吳在亞，由他親口講述了那些年則一供應鏈的發(fā)展歷程。

則一供應鏈副總經(jīng)理吳再亞

深刻剖析則一供應鏈的強大內(nèi)核

“則一剛創(chuàng)立時主要從事鐵路運輸相關(guān)業(yè)務，陸運只占整體營收的一小部分?！眳窃趤喺f到，“經(jīng)過兩年的發(fā)展，公司年營業(yè)額做到了1200萬。但是，鐵路貨運的局限性很大，市場也相對狹窄，則一想要繼續(xù)發(fā)展壯大就必須將目光瞄向更廣闊的的市場。經(jīng)過了董事長李保榮的慎重考慮，2010年則一正式向公路貨運領(lǐng)域轉(zhuǎn)型?！?/p>

正是在2010年前后，得益于我國電商行業(yè)的迅猛發(fā)展，順豐及通達系等快遞企業(yè)迎來飛速發(fā)展期，直接導致快遞企業(yè)對專業(yè)的干線運輸需求直線上升，很多綜合物流企業(yè)都開始向大車隊模式轉(zhuǎn)型，而則一供應鏈無疑是轉(zhuǎn)型最早的企業(yè)之一。

談到企業(yè)轉(zhuǎn)型初期，吳總回憶到：“2010年轉(zhuǎn)到大車隊運營方向后，則一如何才能從全國上萬家車隊中脫穎而出，讓老客戶完全認可我們的服務能力，讓更多新客戶可以迅速了解這個品牌。為此，則一重點加強了兩方面的工作，一是不斷提升專業(yè)運輸能力和管理能力，提供超出客戶預期的優(yōu)質(zhì)服務；二是迅速擴大車隊規(guī)模、拓展運輸線路，做到別人送不到的地區(qū)我們能送到，別人送的到的地區(qū)我們速度更快、服務更好?！?/p>

在這之后，則一供應鏈憑借著專業(yè)化和規(guī)?；l(fā)展在公路貨運領(lǐng)域快速站穩(wěn)了腳跟，并陸續(xù)得到了順豐、通達系快遞企業(yè)及更多貨主的認可，成為了他們重要的合作伙伴，依靠著不斷增加的貨量迅速擴大了公司規(guī)模。規(guī)?；蛯I(yè)化的經(jīng)營理念成就了則一供應鏈早期的快速發(fā)展，那么后期發(fā)展過程中則一供應鏈又是憑借怎樣的核心能力？吳總也毫不吝嗇的與記者進行分享，不止是則一，相信很多企業(yè)發(fā)展都需要不斷提升的這幾個能力：人才培養(yǎng)、精益管理和業(yè)務拓展。

“人才是推動企業(yè)進步的源動力”這句話絕不只是留于紙面的空話。當下很多物流企業(yè)都非常重視人才培養(yǎng)，這一點我們從行業(yè)薪資就能看出，一些頭部物流企業(yè)人才的薪資堪比世界500強企業(yè)的高管甚至尤有過之。

其次，精益管理對物流運輸企業(yè)的重要性近幾年尤為突出，而則一供應鏈的成本管理能力稱得上是行業(yè)典范，很多同行都希望能夠?qū)W到則一的管理模式，優(yōu)化自身企業(yè)管理流程。

在業(yè)務拓展方面，則一初創(chuàng)時的貨源主要來自國內(nèi)幾家大型快遞快運企業(yè)，而如今的客戶已經(jīng)包括中國煙草、雀巢、寶潔、百勝、聯(lián)合利華、日日順等上百家的知名企業(yè)，業(yè)務模式更是涵蓋了整車、零擔、冷鏈、公鐵聯(lián)運、城市配送以及特種運輸?shù)?，無愧為名副其實的運輸行業(yè)引領(lǐng)者。

解放青汽JH6

解放青汽助力則一供應鏈打造專業(yè)服務能力

則一是如何打造出能讓眾多知名企業(yè)滿意的服務能力？吳總說到：“則一保障高品質(zhì)服務的關(guān)鍵主要有兩點：管好人和用好車。如何管好人？車管人員要深入一線了解司機的痛點難點，保持與司機的密切溝通，要從他們的角度考慮問題，才能讓司機從內(nèi)心認同則一的企業(yè)文化和服務理念，他們才會更真心的為客戶提供最好的服務；對于管車而言，則是要選好車、用好車、管好車，通過選擇最合適則一業(yè)務需求的車輛提升運營效率，降低綜合成本，最大限度的避免因為車輛原因?qū)Ψ掌焚|(zhì)造成影響?！?/p>

因此，則一供應鏈對運輸車輛的選擇非常嚴格，在眾多國產(chǎn)車品牌中僅選擇了兩個品牌，解放青汽正是其中之一。據(jù)吳在亞透露，2012年則一首次購入解放青汽車輛的主要是認為一線品牌車輛品質(zhì)比較可靠、性價比較高。經(jīng)過了一段時間的運營和使用，發(fā)現(xiàn)解放青汽車輛不僅性價比高，出勤率和穩(wěn)定性在國產(chǎn)車中同樣位于前列。所以，在之后的幾年里，則一又陸續(xù)購買了200余臺解放JH6車型。

“如果讓我以滿分10分給解放JH6打分的話，我愿意給它9分以上。”吳總笑著說到，“在則一的自營車隊中，解放青汽品牌車輛占據(jù)了相當一部分比重，這也能充分體現(xiàn)出我們對他的認可?！睘槭裁茨軌蛉绱丝春肑H6這款車型，隨后吳總也向記者充分說明了原因。

在吳總看來，解放青汽JH6相較其他相同價位的國產(chǎn)品牌車輛主要有幾大優(yōu)勢。

首先在于車輛的穩(wěn)定性強、出勤率高，這對于則一來講是非常重要的。如果車輛穩(wěn)定性不夠好，不僅會對我們的服務品牌造成負面影響，也會降低客戶的信任度，所以在這一方面公司的要求是非常嚴格的。

其次是車輛的技術(shù)革新速度。據(jù)吳總介紹，自2012年第一次購買后，解放青汽每年都會推出全新的產(chǎn)品和技術(shù)，如定速巡航系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)、前碰撞預警系統(tǒng)等，極大地保障了駕駛安全性。此外，我們的車管人員通過解放行后臺系統(tǒng)可以很便捷的查看駕駛員操作習慣、車身零部件維養(yǎng)情況等，有效提升了我們車隊管理的效率。

最后，吳總強調(diào)，廠家的服務能力也是他最關(guān)心的問題之一。則一的運力網(wǎng)絡已經(jīng)覆蓋了全國324個省市，如果車輛在某個偏僻的地方出現(xiàn)故障，司機無法自行修復的情況下只能依靠服務站點。而解放青汽服務網(wǎng)絡同樣實現(xiàn)了全國覆蓋，無論我們的車輛在任何地區(qū)出現(xiàn)問題，工程師都能在最短時間內(nèi)到達故障地點進行修復，這對于保障則一全網(wǎng)無憂運輸具有重要意義。

當前，在市場容量超過3萬億的中國整車運輸行業(yè)，企業(yè)管理流程趨于數(shù)字化、規(guī)模化，企業(yè)發(fā)展趨于規(guī)?；?、集中化。未來，則一憑借著自身強大的運力資源網(wǎng)絡與數(shù)字化管理能力必將在市場中占據(jù)更大的優(yōu)勢，就像則一的投資方鐘鼎資本合伙人尹軍平所說：則一供應鏈的成長之路才剛剛開始。作為則一可靠的合作伙伴，相信解放青汽也會以更加智能的技術(shù)和更加完善的服務一路相伴，助力則一實現(xiàn)“讓天下沒有難運的物品”。