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10月10日,萬億級的零擔(dān)快運市場傳出一個強音。順豐快運宣布其產(chǎn)品全面升級,“小票零擔(dān)”更新為“標(biāo)準(zhǔn)零擔(dān)”,“大票零擔(dān)”更新為“大票直送”,“重貨專運”更新為“整車直達(dá)”。此次順豐快運產(chǎn)品升級,除產(chǎn)品名稱面向客戶更容易直觀理解外,更多是運營內(nèi)核驅(qū)動及科技賦能所帶來的時效和服務(wù)升級。

據(jù)順豐控股半年報披露,順豐快運2019年營收突破百億,達(dá)到127億,不僅是順豐控股第一個營收突破百億的新業(yè)務(wù)板塊,同時也在快運行業(yè)內(nèi)收入規(guī)模第一。2020年順豐快運仍保持了收入和貨量增速雙第一的實力:上半年收入同比增長51.3%,貨量同比增長74%。在過去不到四年的時間里面,為更好地服務(wù)客戶,順豐快運的資金投入為百億級。而10月9日恰是順豐快運正式運營一周年,也就是說,此次產(chǎn)品升級是一個新科冠軍歷時數(shù)年高資源投入所帶來的自我提升,一方面為了構(gòu)建足夠深的競爭壁壘,另一方面也為行業(yè)樹立前行的標(biāo)桿。

一、快運運輸全面覆蓋

隨著《中國制造2025》戰(zhàn)略的不斷推進(jìn),我國供應(yīng)鏈體系日趨發(fā)達(dá)?？爝\作為鏈接廠商和終端消費者之間的重要紐帶,其能否跟上供應(yīng)鏈客戶的發(fā)展,能否為客戶提供全鏈條、高品質(zhì)的服務(wù)變得尤為重要。

基于上下游位置,供應(yīng)鏈可分為產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈(B2B)與消費供應(yīng)鏈(B2B/B2C)兩大類,映射至物流業(yè)則表現(xiàn)為公斤段的差異。從順豐快運升級公告來看,其產(chǎn)品非常全面,從整車直達(dá)、大票直送到標(biāo)準(zhǔn)零擔(dān)、重貨包裹,主要深耕大件電商及傳統(tǒng)快運業(yè)務(wù),可以說已經(jīng)覆蓋了從原材料到商品的采購、生產(chǎn)、分銷、零售的供應(yīng)鏈全運輸環(huán)節(jié)。

二、快運高標(biāo)準(zhǔn)全面設(shè)立

快運業(yè)務(wù)以物流為核心,如上所述,工廠、品牌商、電商及經(jīng)銷商等貨源提供者構(gòu)成了不同的快運客群,配送時效和貨物安全是所有類型客戶共同的期望,但具體到不同行業(yè)、企業(yè)客戶乃至消費者,則對收寄、運輸、配送等快運服務(wù)環(huán)節(jié)各有所求。

順豐快運傳承了順豐集團極速與安全并行的品牌基因,在此次產(chǎn)品升級中,同時針對時效和安全兩大基礎(chǔ)能力進(jìn)行了提升,快運場線資源持續(xù)投入,堅持夯實運營底盤,進(jìn)一步鞏固了行業(yè)領(lǐng)頭羊地位。

·時效:從數(shù)據(jù)上可以直觀看出,順豐快運在對外部客戶實現(xiàn)更快更安全服務(wù)承諾的同時,在內(nèi)部基礎(chǔ)設(shè)施鋪設(shè)方面也在進(jìn)一步拉大與同業(yè)的“數(shù)字差距”。首先,截至今年6月,順豐快運擁有3萬+專職收派員,1.9萬余臺快運收派車輛,約1400個集配站,這樣高密集度的場站覆蓋率大幅縮短了收派件時間。其次,57個快運中轉(zhuǎn)場,面積超過209萬m2,日承載能力11萬噸,配合順豐首創(chuàng)的自動化分揀2.0系統(tǒng),使分揀效率提升了60%。再次,1439條快運干線,9100條支線,覆蓋全國31個省、362座城,以及高效的城市間干線聯(lián)通率,保障了貨物的快速中轉(zhuǎn)。綜上,2020年順豐快運啟動的“萬向提速”戰(zhàn)略,讓整體時效較2019年提升近5小時;

·安全:順豐的“慧眼神瞳”利用各種視頻和圖像進(jìn)行自動化分析,實現(xiàn)操作無死角、貨品分揀全程監(jiān)控。此項技術(shù)目前已全場地覆蓋,在快運業(yè)務(wù)的運輸、中轉(zhuǎn)等環(huán)節(jié)發(fā)揮著重要作用。

順豐快運以用戶需求為中心,以客戶體驗為根本升級產(chǎn)品服務(wù)模式。

? “C端包裹入戶”:近年來隨著消費能力升級、消費市場下沉、傳統(tǒng)電商與二類電商優(yōu)勢互補,更多消費者選擇線上購物,這使得傳統(tǒng)大件電商貨品運輸與裝卸搬運過程中易受損、售后安裝分離等“最后一百米”的問題日益凸顯。對此,順豐快運不僅向消費者承諾100%送貨上樓、還提供入戶宅配(拆包裝/木架、家電通電驗機、貨物清點等)、家裝服務(wù)(家具安裝、送裝一體、全程影像記錄監(jiān)控等)、選時配送(客戶根據(jù)自身忙閑情況選擇小哥上門配送時間)等服務(wù);

·“B端零擔(dān)到門”:傳統(tǒng)快運業(yè)務(wù)產(chǎn)業(yè)集中度低,服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)差異大,多數(shù)僅提供港到港運輸服務(wù),上門需額外收費。與之相反,順豐快運在零擔(dān)領(lǐng)域承諾“高公斤段100%送貨上門”顛覆了傳統(tǒng)服務(wù)模式,并提出了100%準(zhǔn)時入倉率的“自我要求”,制定出定人定倉、GIS自動識別入倉地址、提前預(yù)約交貨時間等服務(wù)細(xì)節(jié),針對有需求的B端客戶提供點點直達(dá)服務(wù),運送軌跡全程可視,中高端預(yù)約制搬家/搬廠服務(wù)。

在時效和安全方面,順豐快運希望可以為行業(yè)梳理和制定出更高的標(biāo)準(zhǔn),持續(xù)探索快運行業(yè)上限,讓廣大個人和企業(yè)客戶體驗到更加優(yōu)質(zhì)便捷的大件運輸服務(wù)。據(jù)了解,順豐快運目前已經(jīng)擁有了四處全自動分揀場站,這項創(chuàng)新將是引領(lǐng)零擔(dān)快運標(biāo)準(zhǔn)化操作的新起點。可以說憑借資本和科技投入,順豐快運目前已形成了相當(dāng)高的競爭壁壘。

三、定制化服務(wù)彰顯優(yōu)勢

時效和安全是客戶對快運行業(yè)的基礎(chǔ)要求,作為行業(yè)領(lǐng)頭者的順豐快運并不滿足于僅僅夯實這兩方面的能力,其在定制化服務(wù)方面也走在了行業(yè)前沿。大件運輸具有商品附加值高、體積大、運輸難度高、倉配一體化要求高、服務(wù)鏈條長等特點。為解決行業(yè)難題,順豐快運可以提供多種運輸方案、多樣化報價、個性化服務(wù)滿足各行各業(yè)客戶的定制化需求。

·多種運輸方案:針對不同類型貨品定制個性運輸方案,通過集貨直發(fā)、合線直發(fā)、單點直發(fā)等模式減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)、提升運輸效率、降低貨損;

·多樣化報價:順豐快運重點拓展個人大件行李、紡織服飾(整包)、汽配五金、家電家居以及工業(yè)設(shè)備等目標(biāo)市場,為客戶提供多樣化報價方案,按件、按票、按方、按一口價等均可支持。值得一提的是,其在快運行業(yè)首創(chuàng)的個性化拋比定價,不僅增強了價格維度的市場競爭力,也擴大了行業(yè)適配性。

·個性化服務(wù):針對某些特殊行業(yè),例如高精尖且易損的儀器儀表,順豐快運會評估貨品在運送過程中可能發(fā)生的貨損情況,并針對易損位置提供增強護角、加固木架等特殊定制化包裝服務(wù)。此外,順豐快運也對貨品保價方案進(jìn)行了高性價比調(diào)整,保價服務(wù)費更低,理賠24小時專人跟進(jìn)。

日前,順豐快運已與多家各行業(yè)頭部企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作,并且還在加速推進(jìn)自有倉網(wǎng)的能力搭建,力爭覆蓋更多行業(yè)的各種物流需求。

隨著商業(yè)模式的不斷變革,如今快遞與快運的邊界越來越模糊,快遞能做到的,快運也在努力做到。快運市場仍處于規(guī)?；约靶袠I(yè)整合的初期,不謀全局者不足以謀一域。順豐快運董事長黃赟早前曾透露公司的發(fā)展方向:做“快運行業(yè)的順豐”,而順豐正在向著打造綜合物流服務(wù)商的目標(biāo)挺進(jìn)。此次順豐快運進(jìn)行產(chǎn)品全面升級,實現(xiàn)更快、更高、更專的服務(wù)能力,也彰顯出了其打造快運綜合能力的決心和信心。