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企業(yè)發(fā)展到一定階段，貨品銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)會(huì)不斷擴(kuò)大，這時(shí)就必須有大型高效的物流體系作為支撐，就需要大規(guī)模運(yùn)配網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)訂單履約，物流企業(yè)更大更多的商機(jī)也因此產(chǎn)生。由此可見(jiàn)，擁有大規(guī)模運(yùn)配網(wǎng)絡(luò)的主體有兩類(lèi)：第一類(lèi)是大型貨主企業(yè)，比如：大型商貿(mào)型企業(yè)、大型生產(chǎn)制造企業(yè)，這些企業(yè)自身就擁有龐大復(fù)雜的物流體系；第二類(lèi)是大型物流企業(yè)，其承擔(dān)了諸多客戶(hù)的物流需求，搭建了一張龐大的物流網(wǎng)絡(luò)。

然而，管理好大規(guī)模運(yùn)配網(wǎng)絡(luò)并不容易，管理難度主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

其一、涉及多層級(jí)、多節(jié)點(diǎn)，運(yùn)配網(wǎng)絡(luò)龐大、復(fù)雜：運(yùn)配網(wǎng)絡(luò)串聯(lián)了多個(gè)物流層級(jí)，每個(gè)層級(jí)中又包括多個(gè)物流節(jié)點(diǎn)，比如：一個(gè)RDC（區(qū)域配送中心）服務(wù)多個(gè)城市DC（城市配送中心），一個(gè)城市DC服務(wù)多個(gè)終端銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，并且還存在跨層級(jí)、跨區(qū)域的貨物運(yùn)配情況，實(shí)際運(yùn)配網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)比圖示更為龐大和復(fù)雜。

其二、覆蓋干支線、城配、即時(shí)配送等多個(gè)物流場(chǎng)景：大型運(yùn)配網(wǎng)絡(luò)往往涉及跨省、跨市縣的運(yùn)輸和末端交付，覆蓋干支線運(yùn)輸、城配、即時(shí)配送等多個(gè)物流場(chǎng)景，物流規(guī)則各有不同，貨品運(yùn)輸?shù)娜溌肺锪餍畔㈦y以統(tǒng)一監(jiān)管。

其三、需要多個(gè)快運(yùn)、快遞等不同承運(yùn)商共同協(xié)作：擁有大型運(yùn)配網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)，一般情況難以憑借自身資源能力獨(dú)立完成全環(huán)節(jié)的物流履約，大多數(shù)都需要在各個(gè)運(yùn)配環(huán)節(jié)，不同程度地引入外部承運(yùn)商，運(yùn)力管理難度大，運(yùn)費(fèi)高昂。在實(shí)際物流作業(yè)中，選擇快遞還是快運(yùn)，快運(yùn)選擇整車(chē)還是零擔(dān)、整車(chē)如何提高配載率，以及是否使用外部承運(yùn)商，使用外部哪家承運(yùn)商，都是需要面對(duì)的復(fù)雜問(wèn)題。

以物聯(lián)云倉(cāng)服務(wù)的某國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)的物資運(yùn)配網(wǎng)絡(luò)來(lái)說(shuō)：該物流企業(yè)在全國(guó)設(shè)立了包括RDC、城市DC、前置倉(cāng)、中轉(zhuǎn)倉(cāng)等多級(jí)倉(cāng)庫(kù)，使用龐大的運(yùn)配網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸物資，以服務(wù)其全國(guó)的物流營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)；該物資運(yùn)配網(wǎng)絡(luò)覆蓋干支線、城配等環(huán)節(jié)，物流場(chǎng)景極為復(fù)雜，該物流企業(yè)使用了自營(yíng)運(yùn)力及外部承運(yùn)商共同承擔(dān)繁重的運(yùn)配工作。通過(guò)使用物流管理系統(tǒng)——50TSS（英文名：Transportation Sharing System，中文名：共同配送系統(tǒng)），該物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)了物資運(yùn)配網(wǎng)絡(luò)的數(shù)字化精細(xì)管控。

50TSS是物聯(lián)云倉(cāng)自研的、專(zhuān)注于大規(guī)模運(yùn)配網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化管理的SaaS產(chǎn)品，意在提升企業(yè)在運(yùn)配網(wǎng)絡(luò)管理、承運(yùn)商管理過(guò)程中的數(shù)字化管控能力。針對(duì)“運(yùn)配網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜、管控乏力，運(yùn)配產(chǎn)品復(fù)雜多樣、承運(yùn)商監(jiān)管難，全鏈路路由難追蹤”等痛點(diǎn)，50TSS建設(shè)的“承運(yùn)商管理、運(yùn)配訂單管理、運(yùn)配車(chē)型管理、計(jì)費(fèi)規(guī)則管理、運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)表”等功能模塊，幫助企業(yè)提高運(yùn)配網(wǎng)絡(luò)的整體效能。

總的來(lái)說(shuō)，50TSS覆蓋干支線、城配的多類(lèi)型運(yùn)配產(chǎn)品的全過(guò)程管理能力，通過(guò)接入多個(gè)不同的運(yùn)輸管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)配網(wǎng)絡(luò)的數(shù)字化管理。50TSS以成本最優(yōu)算法自動(dòng)規(guī)劃車(chē)型、大整車(chē)、小整車(chē)、整車(chē)+零擔(dān)等模式，在提高了車(chē)輛運(yùn)力的利用效能的同時(shí)，助力企業(yè)降低運(yùn)配網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)成本。就該大型物資運(yùn)配網(wǎng)絡(luò)案例來(lái)看，50TSS的功能價(jià)值點(diǎn)如下：

運(yùn)配網(wǎng)絡(luò)全面實(shí)時(shí)監(jiān)控，掌握貨品物流狀態(tài)與承運(yùn)商服務(wù)質(zhì)量

該物流企業(yè)利用50TSS的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)API接口，快速接入了外部承運(yùn)商的TMS系統(tǒng)（運(yùn)輸管理系統(tǒng)），將自有運(yùn)力與承運(yùn)商的信息數(shù)據(jù)統(tǒng)一整合管理起來(lái)。

通過(guò)50TSS，該物流企業(yè)即可實(shí)時(shí)查看其全國(guó)物資運(yùn)配網(wǎng)絡(luò)中的每個(gè)線路的路由、時(shí)效信息以及貨品信息；并且，50TSS通過(guò)對(duì)運(yùn)配數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗和統(tǒng)一定義，以攬件及時(shí)率、配送及時(shí)率、簽收率、回單上傳等關(guān)鍵指標(biāo)，結(jié)合該物流企業(yè)對(duì)承運(yùn)商的具體考核標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)承運(yùn)商服務(wù)質(zhì)量的全方位數(shù)據(jù)考評(píng)，實(shí)現(xiàn)了承運(yùn)商KPI打分有據(jù)可依、有源可溯。

此外，50TSS通過(guò)智能算法與結(jié)合事件提醒的規(guī)則策略，實(shí)現(xiàn)對(duì)異常情況的及時(shí)監(jiān)控與智能預(yù)警，幫助該物流公司及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、及時(shí)決策、及時(shí)處理，減少了物資運(yùn)配過(guò)程中由于異常造成的損失。

運(yùn)配網(wǎng)絡(luò)降本增效，成本最優(yōu)算法匹配整車(chē)、零擔(dān)運(yùn)輸方式

該物流企業(yè)的物資運(yùn)配網(wǎng)絡(luò)規(guī)模十分龐大，整體運(yùn)營(yíng)成本較高，一個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)的成本節(jié)省或效率提升，都可以為整個(gè)運(yùn)配網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)帶來(lái)極大的成本節(jié)省和效率改善。

50TSS根據(jù)物資的重量和方量信息，結(jié)合該物資運(yùn)配體系內(nèi)自營(yíng)和外包的所有車(chē)型數(shù)據(jù)、運(yùn)費(fèi)數(shù)據(jù)等因子，以成本最優(yōu)算法智能匹配運(yùn)配模式，靈活使用“整車(chē)+零擔(dān)”、“大整車(chē)+小整車(chē)”的混合模式，提高了整車(chē)配載率、最大程度地為該物流企業(yè)節(jié)省了物資運(yùn)費(fèi)的同時(shí)，自動(dòng)智能的運(yùn)配模式算法也提高了物資的配載效率。

運(yùn)配網(wǎng)絡(luò)管理賦能，數(shù)據(jù)分析支持決策，推進(jìn)運(yùn)配網(wǎng)絡(luò)持續(xù)優(yōu)化

50TSS接入了該物流企業(yè)物資運(yùn)配網(wǎng)絡(luò)的全部關(guān)鍵數(shù)據(jù)，50TSS通過(guò)數(shù)據(jù)分析技術(shù)，為該物流企業(yè)的管理決策提供了數(shù)據(jù)支撐。

通過(guò)50TSS生成的全局運(yùn)管視圖——“云途”，該物流企業(yè)能夠清晰地看到現(xiàn)有整體運(yùn)配網(wǎng)絡(luò)中：“全國(guó)哪些區(qū)域的運(yùn)配質(zhì)量有待改進(jìn)、哪些承運(yùn)商服務(wù)質(zhì)量有待提高、哪些運(yùn)配環(huán)節(jié)的成本過(guò)高”等等有關(guān)整體優(yōu)化的關(guān)鍵信息數(shù)據(jù)。利用這些數(shù)據(jù)，該物流公司能更加有針對(duì)性對(duì)物資運(yùn)配網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行持續(xù)性的優(yōu)化改進(jìn)，不斷優(yōu)化運(yùn)力資源池，以持續(xù)提高物資運(yùn)配網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行效能。

對(duì)于擁有大規(guī)模運(yùn)配網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，運(yùn)用科技系統(tǒng)進(jìn)行業(yè)務(wù)梳理，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理是其必經(jīng)之路，而采用物流SaaS系統(tǒng)可以幫助這些企業(yè)更快地將運(yùn)配網(wǎng)絡(luò)管理起來(lái)。但從市面上看，目前能夠提供大規(guī)模運(yùn)配網(wǎng)絡(luò)管理SaaS軟件的企業(yè)并不多，類(lèi)似于物聯(lián)云倉(cāng)此類(lèi)服務(wù)過(guò)如此大體量運(yùn)配網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)更是鳳毛麟角。在物流數(shù)字化、數(shù)智化、智慧化的行業(yè)呼聲不絕于耳之際，擁有大規(guī)模運(yùn)配網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)理應(yīng)更早地利用科技手段升級(jí)改造自身物流體系，當(dāng)先鋒、帶好頭，做好行業(yè)的“領(lǐng)頭羊”。