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路透6月17日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周三錄得歷史最高單日百分比漲幅，受海岬型船費(fèi)率大漲至逾六個(gè)月高位提振。

波羅的海整體干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲192點(diǎn)或約18.2%，至1,246點(diǎn)，為12月17日以來(lái)高位。

海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)跳升601點(diǎn)，或約32.4%，至2,455點(diǎn)，為12月13日以來(lái)高位。

海岬型船日均獲利增加4,250美元，至19,036美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為17-18萬(wàn)噸，運(yùn)載貨物為鐵礦(774, 0.50, 0.06%)石和煤炭等。

BIMCO首席船運(yùn)分析師Peter Sand稱，巴西鐵礦石以及從美國(guó)東海岸運(yùn)往印度的煤炭發(fā)貨量越來(lái)越多，導(dǎo)致開(kāi)放船只的數(shù)量減少，令海岬型船的費(fèi)率在過(guò)去兩周發(fā)生巨大波動(dòng)。

滬鋼期貨周三連跌第二日，因投資者擔(dān)憂供應(yīng)過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)，盡管?chē)?guó)內(nèi)需求出現(xiàn)疲軟跡象，但鋼鐵產(chǎn)量仍保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

滬鋼主力2010合約下跌0.19%至每噸3,585元。

第二季度迄今已上漲10%，有望錄得四個(gè)季度以來(lái)最佳季度表現(xiàn)，得益于以基礎(chǔ)設(shè)施為主導(dǎo)的中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇計(jì)劃帶來(lái)的強(qiáng)勁需求。

對(duì)煉鋼原料的需求大幅上升，已幫助指數(shù)收復(fù)了新冠疫情打擊的全球經(jīng)濟(jì)衰退造成的跌幅。全球經(jīng)濟(jì)低迷重創(chuàng)海岬型船需求，并令該指數(shù)跌至負(fù)值。

船運(yùn)經(jīng)紀(jì)商Fearnleys在報(bào)告中稱:“主要推動(dòng)因素是鐵礦石，”因澳大利亞和巴西路線的流動(dòng)強(qiáng)勁，并且可能進(jìn)一步提高。

鋼之家數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)港口的鐵礦石庫(kù)存亦降至2016年10月以來(lái)最低水平。

巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲70點(diǎn)或7.4%。至1,019點(diǎn)。

巴拿馬型船日均獲利上漲625美元，至9,170美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬(wàn)噸，運(yùn)載貨物通常為煤炭或谷物。

超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲10點(diǎn)或1.6%，至634點(diǎn)。