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近日，隨著一聲清澈的汽笛聲，滿載46節(jié)集裝箱的日、韓—中—蒙過境班列準(zhǔn)時(shí)由唐山港京唐港區(qū)開出，一周內(nèi)便可通過二連浩特口岸運(yùn)抵蒙古國交付，這已經(jīng)是本月由京唐港區(qū)發(fā)運(yùn)的第7列過境班列。通過過境班列，過境貨物無需等待火車編組，抵達(dá)蒙古國時(shí)間由原來的13天降為6天，時(shí)間縮短了一半，客戶成本大大降低。

京唐港區(qū)繼續(xù)堅(jiān)持推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，擴(kuò)大對外開放，從多渠道降成本、提效率、增效益、促發(fā)展。自2019年4月初，京唐港區(qū)開通“日、韓-中-蒙”過境班列以來，依托于快捷、穩(wěn)定的日韓航線和京唐港區(qū)四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)絡(luò)，唐山港已累計(jì)發(fā)運(yùn)58列過境班列，裝載貨物4844TEU。

從今年起，京唐港區(qū)加大了對日、韓—中—蒙過境班列的政策支持，截至4月底，今年已累計(jì)發(fā)運(yùn)過境班列25列，共2356TEU貨物，同比增加1224%。通過發(fā)揮日韓航線和港口自身優(yōu)勢，努力降低多式聯(lián)運(yùn)整體物流成本，穩(wěn)定運(yùn)營的過境班列運(yùn)輸已成為全球貿(mào)易中“中國力量”的有力支持。

合德海運(yùn)在京唐港區(qū)開通了日本、韓國精品航線，可到達(dá)韓國釜山、日本關(guān)東、關(guān)西、九州門司、博多，實(shí)現(xiàn)了單一船公司在渤海灣京唐、濰坊兩個(gè)口岸對日本七個(gè)基本港、韓國釜山港的全覆蓋運(yùn)輸。運(yùn)力方面，日韓外貿(mào)航線共投入4條船，總運(yùn)力達(dá)3.2萬噸，2760TEU，在京唐港和濰坊港基本實(shí)現(xiàn)了每周兩班外貿(mào)船。承運(yùn)船舶航速較快，日本航線航速為15-16節(jié)，釜山航線航速為13-14節(jié)，航線調(diào)節(jié)能力強(qiáng)，即使遇到不可抗力影響，也能最大限度保障船舶準(zhǔn)點(diǎn)。配套的3萬臺(tái)集裝箱箱源和1000余臺(tái)冷藏箱源，以新箱為主，箱況良好，可充分滿足外貿(mào)貨物需求。

唐山港集團(tuán)現(xiàn)擁有京唐港區(qū)5-10萬噸級(jí)集裝箱專業(yè)化泊位7座，年設(shè)計(jì)吞吐能力270萬TEU。已建成全國第四座自動(dòng)化集裝箱碼頭，實(shí)現(xiàn)了裝卸橋、堆場、庫房的無人化、智能化、清潔化。

航線方面，中遠(yuǎn)海、安通、中谷、合德、浦海、南京通海等國內(nèi)主要沿海集裝箱船公司已在京唐港區(qū)開設(shè)穩(wěn)定密集的內(nèi)貿(mào)集裝箱航線，實(shí)現(xiàn)了西南、華南、福建、華東、長江沿線以及環(huán)渤海地區(qū)主要港口全覆蓋。另有合德公司經(jīng)營日韓外貿(mào)精品航線，實(shí)現(xiàn)日韓主要港口全覆蓋。

唐山港集團(tuán)把集裝箱化作為發(fā)展方向，舉全港之力著力發(fā)展集裝箱版塊業(yè)務(wù)。集團(tuán)專門成立集裝箱發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，協(xié)調(diào)統(tǒng)籌各方資源，從政策激勵(lì)，配合保障入手，合力推進(jìn)集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展。各部門團(tuán)結(jié)協(xié)作，創(chuàng)新工藝流程，暢通物流運(yùn)輸、增補(bǔ)加密航線，著力解決成本和效率問題，不斷完善服務(wù)功能，全力打造京唐港特色集裝箱服務(wù)品牌。

2019年京唐港區(qū)集裝箱運(yùn)量突破230萬標(biāo)箱，占河北省三港四區(qū)總量的56%，已躋身世界集裝箱百強(qiáng)港口。已成為環(huán)渤海內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸樞紐港，渤海外貿(mào)近洋航線基本港，海上絲綢之路的重要通道。