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烏魯木齊6月16日電如今，一列列被比喻為“鋼鐵駝隊”的中歐班列成為中亞國家與中國貿(mào)易互通的重要橋梁，越來越多的進出口貿(mào)易商選擇利用中歐返程班列將商品送入中國。

把本國特色商品出口至中國是眾多中亞地區(qū)出口商的共同愿望。烏茲別克斯坦一家知名紡織企業(yè)的銷售代表扎法爾說，每年他都要往返中國很多次，奔赴廣東、浙江和江蘇等地對接業(yè)務(wù)。“中國市場吸引力巨大，這幾年中亞與中國的交通物流方式在不斷完善，給我們雙方的貿(mào)易帶來了巨大便利。”

扎法爾說，近年來，企業(yè)出口貨物不再選擇普通火車?yán)@道俄羅斯進入中國，而是搭乘中歐返程班列經(jīng)新疆口岸到中國，運輸時間大幅縮短，運費成本相應(yīng)降低。

據(jù)中國鐵路總公司介紹，隨著中歐班列數(shù)量迅速增長，返程班列比例穩(wěn)步提升，返程班列已形成以汽配、機械設(shè)備、日用品、食品、木材為主的固定回程貨源。

中國外運路橋運輸有限公司塔什干代表處首席代表王杰說，目前中國外運承運的中烏兩國貨物運輸中九成以上是通過中歐班列完成的，中歐返程班列將烏茲別克斯坦的優(yōu)質(zhì)棉紗、甘草和皮革運往中國。

新疆新鐵國際物流有限責(zé)任公司副總經(jīng)理南軍介紹，中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心自2016年投入運營以來，已發(fā)出中歐班列2000余列，可通達中亞及歐洲19個國家、26個城市。目前，由烏魯木齊集結(jié)中心組織的返程班列貨源除了芬蘭的進口商品，還有從哈薩克斯坦進口的優(yōu)質(zhì)小麥。“中亞內(nèi)陸國家已將中歐班列作為與中國貿(mào)易往來的主要物流方式。”