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在2018天貓雙11進(jìn)入倒計(jì)時(shí)之際，一架波音747-400F貨機(jī)從杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，滿載著中國(guó)商品飛往比利時(shí)列日機(jī)場(chǎng)，由此菜鳥(niǎo)由杭州赴比利時(shí)列日貨機(jī)航線開(kāi)通。截至目前，杭州已開(kāi)通5條全貨機(jī)航線。

菜鳥(niǎo)又一條洲際電商航線正式開(kāi)通

據(jù)了解，本次開(kāi)通的杭州至列日的航線每周將有2班飛機(jī)，每次裝載能力超過(guò)200噸。這條航線將由阿里巴巴旗下物流企業(yè)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)及其合作伙伴運(yùn)營(yíng)。這是菜鳥(niǎo)繼“杭州-莫斯科”等航線后開(kāi)通的又一條常態(tài)電商包機(jī)貨運(yùn)航線。

菜鳥(niǎo)西歐航線由合作伙伴中國(guó)外運(yùn)子公司外運(yùn)發(fā)展具體運(yùn)營(yíng)，包機(jī)則由ASL航空公司提供。與普通的航空包機(jī)不同，電商包裹數(shù)量大，而且多為小件包裹，對(duì)時(shí)效的要求高，通關(guān)方式也有差異。如果搭乘普通包機(jī)，與其他貨物混在一起，將極大影響物流效率。

歐洲是中國(guó)電商出口量最大的目的地之一。為幫助中小企業(yè)連接中歐兩大市場(chǎng)，菜鳥(niǎo)已開(kāi)通多條電商洲際航線，僅中國(guó)中小企業(yè)每周送往歐洲及俄羅斯市場(chǎng)的包裹就有近千噸。

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)總裁萬(wàn)霖表示，“在當(dāng)前貿(mào)易形勢(shì)下，跨境貿(mào)易通路越為重要，甚至成為中小企業(yè)的生命線。‘杭州-列日’航線作為首條直飛西歐的電商洲際航線，將為中歐中小企業(yè)提供確定性的包機(jī)服務(wù)，為中小企業(yè)參與全球貿(mào)易打開(kāi)通路。讓全球好貨飛向中國(guó)，也讓中國(guó)制造走向世界。”

菜鳥(niǎo)智能流骨干網(wǎng)布局再加速

今年五月，馬云宣布將投資上千億打造全球智能物流骨干網(wǎng)。菜鳥(niǎo)已在杭州、香港、吉隆坡、迪拜、列日、莫斯科等城市設(shè)立首批6個(gè)eHub（電子商務(wù)樞紐），菜鳥(niǎo)全球布局效應(yīng)明顯。

菜鳥(niǎo)智能物流骨干網(wǎng)建設(shè)加速進(jìn)行，據(jù)了解，目前菜鳥(niǎo)已連接全球106條空運(yùn)航線，日均飛行225個(gè)班次。隨著常態(tài)包機(jī)航線的陸續(xù)增加，智能物流骨干網(wǎng)正與高鐵、移動(dòng)支付一起成為中國(guó)向世界提供的三大基礎(chǔ)設(shè)施。

據(jù)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)介紹，通過(guò)國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)和本地eHub，菜鳥(niǎo)可以為各類(lèi)商品提供線上報(bào)關(guān)、秒級(jí)通關(guān)的服務(wù)，即可以實(shí)現(xiàn)72小時(shí)貨通全球，大大提升物流效率，減少運(yùn)輸成本。

下周，2018天貓雙11就將到來(lái)，菜鳥(niǎo)將推出杭州-莫斯科、杭州-列日、香港-莫斯科、鄭州-里加四條專(zhuān)屬包機(jī)航線，累計(jì)投入包機(jī)將超過(guò)50架次，進(jìn)一步縮短天量包裹在全球的配送時(shí)間。

中國(guó)物流企業(yè)國(guó)際化進(jìn)程加快

近年來(lái)，隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)物流企業(yè)密集發(fā)力國(guó)際貨運(yùn)航線，構(gòu)筑屬于自己的國(guó)際航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

以順豐為例，目前，順豐速運(yùn)的國(guó)際快遞服務(wù)已覆蓋美國(guó)、歐盟、俄羅斯、日本、馬來(lái)西亞等53個(gè)國(guó)家和地區(qū)，國(guó)際小包服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全球200多個(gè)國(guó)家及地區(qū)，順豐航空的自有航線已通達(dá)大阪、新加坡、河內(nèi)、金奈、達(dá)卡等13個(gè)國(guó)外城市。

9月11日，圓通航空開(kāi)通“鄭州—東京”國(guó)際貨運(yùn)航線；

9月4日，順豐航空開(kāi)通“深圳—新加坡”國(guó)際貨運(yùn)航線；

8月11日，中國(guó)郵政“杭州—新西伯利亞”航線開(kāi)通滿1年；

……

“這是一個(gè)買(mǎi)全球、賣(mài)全球的時(shí)代，中國(guó)的物流企業(yè)就該為這樣的時(shí)代服務(wù)。”菜鳥(niǎo)總裁萬(wàn)霖說(shuō)。根據(jù)國(guó)家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，2017年，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)完成國(guó)際及港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)量8.3億件，是2013年的3.2倍。今年1—9月，國(guó)際及港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)量為7.9億件，同比增長(zhǎng)39.3%，增速超行業(yè)整體增速12.5個(gè)百分點(diǎn)，已連續(xù)16個(gè)月高于行業(yè)整體增速，成為我國(guó)快遞物流業(yè)務(wù)增長(zhǎng)亮點(diǎn)。

這其中國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的提速功不可沒(méi)。以中國(guó)郵政“杭州—新西伯利亞”全貨機(jī)航線為例，航線開(kāi)通后，浙江到俄羅斯電商郵件全程時(shí)限，從開(kāi)通前的20天以上縮短到了7—10天。

在全球，菜鳥(niǎo)聯(lián)合圓通速遞、中通快遞等企業(yè)，以其智慧物流網(wǎng)絡(luò)為核心，不僅提供收貨、倉(cāng)配、轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)，還能提供供應(yīng)鏈及物流解決方案，對(duì)外輸出電子面單、智能分單等技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)，并實(shí)現(xiàn)覆蓋全球主要城市的端到端10日送達(dá)服務(wù)。

隨著一帶一路倡議的提出，我國(guó)物流企業(yè)也紛紛借力一帶一路，加強(qiáng)郵件快件運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

尤其是隨著傳統(tǒng)貿(mào)易方式轉(zhuǎn)型升級(jí)，B2C方式的跨境電子商務(wù)發(fā)展?jié)摿⒌玫竭M(jìn)一步釋放。數(shù)據(jù)顯示，2016年共有400萬(wàn)件包裹從中國(guó)發(fā)往哈薩克斯坦，占哈國(guó)際包裹30%以上；2017年每天從中國(guó)為主的亞洲國(guó)家運(yùn)抵瑞士的包裹達(dá)到4.5萬(wàn)個(gè)，全年有超過(guò)1400萬(wàn)件包裹抵達(dá)。

國(guó)家郵政局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，郵政業(yè)是推動(dòng)流通方式轉(zhuǎn)型、促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的現(xiàn)代化先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。下一步，國(guó)家郵政局將實(shí)施“絲路傳郵”行動(dòng)計(jì)劃，加強(qiáng)與相關(guān)國(guó)際組織和沿線國(guó)家的政策溝通，加強(qiáng)郵件快件航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快推動(dòng)中歐班列運(yùn)輸郵件快件工作，打造邊貿(mào)快遞通道。

在加速“出海”的同時(shí)，快遞業(yè)也必須有清醒的認(rèn)識(shí)。

“雖然我國(guó)快遞企業(yè)在布局國(guó)際網(wǎng)絡(luò)方面做出了許多有益嘗試，但尚未形成網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，道路還很遙遠(yuǎn)。”中國(guó)快遞協(xié)會(huì)原副秘書(shū)長(zhǎng)邵鐘林分析，快遞企業(yè)是網(wǎng)絡(luò)型公司，零星的海外網(wǎng)點(diǎn)價(jià)值不大，只有織就一張全球網(wǎng)方能發(fā)揮功效。但每個(gè)國(guó)家都有自己獨(dú)特的法律制度和文化傳統(tǒng)，如何適應(yīng)每個(gè)市場(chǎng)的制度文化對(duì)快遞企業(yè)而言是個(gè)大挑戰(zhàn)。