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從1886年第一臺(tái)現(xiàn)代汽車(chē)誕生，德國(guó)一直引領(lǐng)著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展和公路貨運(yùn)的潮流。德國(guó)有著獨(dú)特的“車(chē)文化”，它生發(fā)出一套德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，約束著司機(jī)行為、保護(hù)著車(chē)主利益，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求呵護(hù)著公路貨運(yùn)的平穩(wěn)健康發(fā)展，是全球公路貨運(yùn)的鏡鑒。

改革開(kāi)放40周年，經(jīng)濟(jì)社會(huì)高速發(fā)展的中國(guó)進(jìn)入了新時(shí)代。奔馳在全國(guó)大大小小公路上的貨運(yùn)車(chē)輛，為高速度、高質(zhì)量發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。近年來(lái)，雖與發(fā)達(dá)國(guó)家的交通安全標(biāo)準(zhǔn)仍有一定差距，但中國(guó)的道路交通安全形勢(shì)整體逐年好轉(zhuǎn)。以中交興路為代表的企業(yè)，用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)為世界貢獻(xiàn)著中國(guó)智慧。

曾幾何時(shí)，德國(guó)的公路貨運(yùn)也曾經(jīng)歷黑暗時(shí)代。數(shù)據(jù)上看，從戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展開(kāi)始，德國(guó)的道路安全經(jīng)歷了事故率先增長(zhǎng)后回落的發(fā)展。公路貨運(yùn)的野蠻生長(zhǎng)，曾經(jīng)讓德國(guó)成為道路安全的“地獄”，1972年，德國(guó)道路交通事故的死亡人數(shù)達(dá)到了歷史峰值的18811人，較1950年增長(zhǎng)了接近2倍！

從1970年代的黑暗巔峰，到時(shí)至今日全球首屈一指的公路貨運(yùn)安全國(guó)度，德國(guó)的經(jīng)驗(yàn)值得細(xì)細(xì)品味。應(yīng)對(duì)不斷出現(xiàn)的交通違法，德國(guó)人從更加嚴(yán)格、細(xì)致的角度完善了《道路交通法》，對(duì)交通違法行為給予重罰。然而一紙空文并不能保證道路的安全，要讓法律長(zhǎng)出牙齒，就需要技術(shù)的加持，而這正是德國(guó)人下大力氣的地方。

行車(chē)記錄儀——1970年代最先進(jìn)的車(chē)輛安全技術(shù)之一。為了降低事故率，1970年代德國(guó)便以法律的形式要求所有6.5噸以上的貨車(chē)強(qiáng)制安裝行車(chē)記錄儀。隨著技術(shù)的發(fā)展，德國(guó)還逐步引入了駕駛輔助系統(tǒng)、機(jī)械防護(hù)裝置等，有效降低事故率和死亡率。

這些安全系統(tǒng)的一大發(fā)展趨勢(shì)，是從單純的機(jī)械不斷向電子系統(tǒng)過(guò)渡。從安裝防護(hù)欄，用消極的方式降低事故對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人的傷害，到引入自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)道偏航報(bào)警系統(tǒng)，德國(guó)人積極作為、主動(dòng)出擊，用數(shù)據(jù)說(shuō)話，讓司機(jī)安全駕駛。

在歐亞大陸的另一頭，中國(guó)的公路貨運(yùn)正在經(jīng)歷高速增長(zhǎng)。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)公路貨物的周轉(zhuǎn)量達(dá)59525111萬(wàn)噸／公里。這一體量不僅在全球名列前茅，更在高位保持著同比約一成的高增長(zhǎng)。平衡貨運(yùn)安全與貨運(yùn)效率，成為擺在所有業(yè)者面前的大事。

驗(yàn)證了德國(guó)重視技術(shù)提升安全的經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)大力引入公路貨運(yùn)安全技術(shù)特別是普及數(shù)據(jù)平臺(tái)，行之有效地保障著公路貨運(yùn)安全。2014年，全國(guó)道路貨運(yùn)車(chē)輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)以三部委令的形式在全國(guó)范圍內(nèi)推行，這個(gè)由中交興路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的平臺(tái)，連接起超過(guò)569萬(wàn)臺(tái)車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)了對(duì)重載貨車(chē)95%以上的覆蓋，累計(jì)接受近4萬(wàn)億條軌跡點(diǎn)數(shù)據(jù)、8766億公里貨車(chē)行駛總里程。中交興路運(yùn)維的系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車(chē)輛行駛狀態(tài)、行駛里程的全方面掌握，讓安全“看得見(jiàn)摸得著”。

如果說(shuō)以往的安全措施只是針對(duì)某個(gè)司機(jī)不聯(lián)網(wǎng)的個(gè)別保護(hù)，那現(xiàn)在中交興路對(duì)數(shù)據(jù)的高效利用，則連接起每一輛車(chē)，讓公路貨運(yùn)有了“集體安全”。今年9月發(fā)生在滬陜高速上的一起事故，是中交興路通過(guò)數(shù)據(jù)預(yù)判事故、降低損失、預(yù)防二次發(fā)生的典型案例。

發(fā)送車(chē)機(jī)求助信息

中交興路大數(shù)據(jù)平臺(tái)發(fā)現(xiàn)：有一輛貨車(chē)的車(chē)速、路段信息均出現(xiàn)異常，通過(guò)數(shù)據(jù)產(chǎn)品“事故發(fā)現(xiàn)引擎”實(shí)時(shí)計(jì)算判斷后，發(fā)現(xiàn)涉事車(chē)輛的事故特征非常明顯。同時(shí)，涉事車(chē)輛的所在路段發(fā)生了嚴(yán)重?fù)矶?，佐證了“事故發(fā)現(xiàn)引擎”的判斷。中交興路大數(shù)據(jù)平臺(tái)在數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)分析后，通過(guò)車(chē)旺大卡App內(nèi)置的卡友圈向附近司機(jī)求助，最終讓事故得到及時(shí)、良好的處置，降低了車(chē)主、駕駛員和貨主的損失，避免了二次事故的發(fā)生。

從消極處理事故，到積極預(yù)判事故，這就是數(shù)據(jù)的魅力。德國(guó)依靠嚴(yán)格法律、引入技術(shù)，打造了公路貨運(yùn)安全的德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。在中國(guó)近幾年大數(shù)據(jù)技術(shù)的快速發(fā)展，也讓數(shù)據(jù)的地位和價(jià)值變的越來(lái)越重要。中交興路在貨運(yùn)大數(shù)據(jù)方面的分析和應(yīng)用已經(jīng)日益在行業(yè)中發(fā)揮的不可估量的作用，逐漸讓行業(yè)秩序更加有序，讓公路貨運(yùn)發(fā)展環(huán)境更富智慧，達(dá)到安全升級(jí)轉(zhuǎn)型的目標(biāo)。