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隨著互聯(lián)網(wǎng)新技術的應用，短途貨運行業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型升級，并與大數(shù)據(jù)、云計算等新一代互聯(lián)網(wǎng)技術的深度融合，提高運輸與配送效率，帶給人們更優(yōu)質(zhì)的貨運服務體驗。

互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺“里程計算”的準確性和及時性，是支撐平臺業(yè)務的核心技術難題。為了給司機和用戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務，快狗打車APP經(jīng)過持續(xù)不斷的算法優(yōu)化，攻克了一系列互聯(lián)網(wǎng)技術難題，使得貨運里程計算更加精準、高效，顯著提升了城市貨物運送和結(jié)算環(huán)節(jié)的效率。

傳統(tǒng)短途貨運成本高、效率低等痛點一直制約著行業(yè)發(fā)展，快狗打車APP通過先進的數(shù)字化智能平臺“運力云”，以及對“貨運里程”算法的一系列優(yōu)化，解決了諸多行業(yè)痛點和技術難點，推動著短途貨運服務的標準化升級。

 

快狗打車APP通過與高德地圖深度合作，為司機端用戶提供精準導航的智能“貨運地圖”，可以根據(jù)貨車司機的實際行駛路線計算里程。但是，地圖導航路線只能作為參考值，因為在產(chǎn)品運營中發(fā)現(xiàn)，貨運司機常常因為線路不適、堵車、道路封閉等改變預定路線，因此，直接調(diào)用地圖API核算里程和費用并不合適。

同時，如果GPS定位不夠精準，數(shù)據(jù)會間歇產(chǎn)生噪點，導致最終核算里程會比實際里程遠。因此，快狗打車APP根據(jù)貨車司機的實際路線，通過上傳實際行駛數(shù)據(jù)的增量來計算行駛里程。過程如下：（1）根據(jù)貨車位置的改變，司機端APP每隔一段時間（例如1s）記錄一次GPS，即線路打點；（2）實時計算相鄰兩點的距離并上報服務端；（3）服務端存儲總里程，便于隨時讀取?？旃反蜍嘇PP通過實時監(jiān)控和處理行駛數(shù)據(jù)，同時通過智能技術手段去除數(shù)據(jù)上的噪點，力求貨運里程計算的真實性和準確性。

 

在互聯(lián)網(wǎng)貨運出行產(chǎn)品的后端，里程數(shù)據(jù)庫讀寫的優(yōu)化也非常關鍵。根據(jù)實際線路打點上傳數(shù)據(jù)的潛在問題是數(shù)據(jù)庫讀寫壓力大，如果每單平均貨運時長1小時，100萬訂單即一共打36億個點，數(shù)據(jù)庫的寫入壓力大概在每秒4萬次，這種情況數(shù)據(jù)輸出會出現(xiàn)卡頓，導致用戶產(chǎn)品體驗差。

面對這個技術難題，快狗打車APP通過批量上傳里程數(shù)據(jù)，再通過服務端云計算輕松進行了解決。首先，司機端APP將數(shù)據(jù)批量上傳服務端；其次，服務端在云端將打點落地，適時記錄數(shù)據(jù)庫；最后，到達目的地服務端統(tǒng)一處理所有數(shù)據(jù)。通過這種新技術應用，快狗打車APP有效降低了數(shù)據(jù)庫壓力，保證了里程計算的準確高效，有效提升了用戶體驗。

 

在貨品運輸過程中，如果斷網(wǎng)或者信號不好，數(shù)據(jù)上傳就會出現(xiàn)問題，導致里程減少并給司機帶來損失。所以，在完成貨物運輸訂單后，快狗打車APP后端會立即對行駛數(shù)據(jù)進行智能化修正，比如對偏移量較大的點、反復折回的點、速度超過合理范圍的點進行去除，對不合理的數(shù)據(jù)噪點進行處理。

同時，快狗打車APP會通過服務端分析，在地圖上進行智能線路補點并修正數(shù)據(jù)。如果行駛線路過程中有中斷，可采用“地圖路徑規(guī)劃”的方式補點，或通過智能算法對軌跡進行修正，最終得到更加精準、真實的行駛里程數(shù)據(jù)。

貨運里程作為貨物運送結(jié)算的參考值，對司機和客戶來說都非常重要，快狗打車APP通過里程算法的優(yōu)化和方案的不斷演進，將利于客戶側(cè)、司機側(cè)服務智能化升級，并有效提升城市貨運打車和費用結(jié)算等各環(huán)節(jié)效率。

目前快狗打車APP已擁有超過100萬名平臺注冊司機，業(yè)務范圍已覆蓋6個國家及地區(qū)、339個城市的近800萬用戶。基于平臺積累的大數(shù)據(jù)，快狗打車APP可分析市場供需，為貨主、司機做精準畫像，實現(xiàn)智能排班和運力資源高效利用，隨時隨地的為個人、商家及企業(yè)用戶提供快速、安全、省錢的物品運送服務，顯著提升用戶體驗。