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未來(lái)，“通達(dá)系”競(jìng)爭(zhēng)可能會(huì)進(jìn)入網(wǎng)點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。收件為主的加盟商為價(jià)值鏈條起點(diǎn)，總部平衡價(jià)值鏈，派件加盟商為價(jià)值鏈終點(diǎn)，但三方利益并不總是完全一致。

快遞,三通一達(dá),順豐,加盟制,直營(yíng)制圖片來(lái)自“123rf.com.cn”

持續(xù)低溫雨雪，造成15省區(qū)高速及國(guó)省干線大面積封閉。

 

“貨太多，忙不過(guò)來(lái)，是掙辛苦錢。”位于北京西城區(qū)網(wǎng)點(diǎn)的順豐快遞員如此對(duì)記者說(shuō)。順豐火熱業(yè)務(wù)背后，是“通達(dá)系”業(yè)務(wù)量減少。

 

2月1日，2018年全國(guó)春運(yùn)正式拉開(kāi)帷幕。1月下旬，國(guó)內(nèi)迎來(lái)了今冬以來(lái)范圍最廣、持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)、影響最大的一場(chǎng)低溫雨雪冰凍天氣，后果是，全國(guó)15省區(qū)高速及國(guó)省干線大面積封閉。

 

當(dāng)日，記者從圓通湖南多地網(wǎng)點(diǎn)獲知，圓通已停止攬收發(fā)往湖南（除長(zhǎng)沙市和長(zhǎng)沙縣）的快件，此外，在中部四省，“通達(dá)系”多家網(wǎng)點(diǎn)，均強(qiáng)調(diào)了不保時(shí)、發(fā)往部分省區(qū)存在寄件截止日等問(wèn)題。“由于氣候原因，發(fā)往受到冰雪天氣影響嚴(yán)重地區(qū)的郵件，將比正常工作時(shí)晚三到五天不等。”

 

順豐與“通達(dá)系”不同表現(xiàn)背后，是加盟與直營(yíng)制快遞區(qū)別的明顯體現(xiàn)。“由于控制力不夠，通達(dá)系公司想要春節(jié)正常運(yùn)營(yíng)也不行。”中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿如此解釋。

 

今年的快遞春運(yùn)，疊加了加盟制從業(yè)人員的春節(jié)假期與南方暴雪。

 

有“通達(dá)系”高層告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者，春運(yùn)期間，確實(shí)存在著從業(yè)人員休假問(wèn)題，但會(huì)保證重點(diǎn)城市間業(yè)務(wù)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

 

“春節(jié)期間的快件總體相對(duì)平日較少，同時(shí)，人力成本比較高，春節(jié)期間快件延遲等狀況，在整個(gè)行業(yè)都是常態(tài)。”

 

行業(yè)變革加速下，快遞春運(yùn)也將總部與加盟商的關(guān)系問(wèn)題重新浮出水面。調(diào)整總部與加盟商關(guān)系，成了“通達(dá)系”在新一年的重大課題。1月29日，在中通2018年年會(huì)上，中通董事長(zhǎng)賴梅松表示，要做到與業(yè)務(wù)員的直接鏈接，通過(guò)收派標(biāo)準(zhǔn)化，“真正實(shí)現(xiàn)讓員工的收入比同行高一點(diǎn)，保障基層收派者的利益。”

 

圓通方面也在年會(huì)上表示，“要全力以赴服務(wù)好加盟商。”

 

人手短缺

交通干線封閉，于快遞行業(yè)，意味著業(yè)務(wù)停擺，中部地區(qū)尤甚。

 

記者從加盟商處了解到，申通北京部分網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)于1月28日起停止接收發(fā)往湖北省的郵件。而申通湖北某網(wǎng)點(diǎn)工作人員也于1月31日表示，雖然目前仍可寄件，但由于天氣原因和年關(guān)將至，2月3號(hào)左右，可能也將停止寄件服務(wù)。

 

圓通發(fā)往湖南的郵件，目的地也僅局限于長(zhǎng)沙市和長(zhǎng)沙縣。2月1日，圓通河南洛陽(yáng)某網(wǎng)點(diǎn)工作人員告訴記者，由于天氣原因，發(fā)往湖南省的郵件僅限于長(zhǎng)沙市內(nèi)與長(zhǎng)沙縣，并且無(wú)法保證準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。

 

作為重災(zāi)區(qū)，湖南快遞明顯受限。申通長(zhǎng)沙某網(wǎng)點(diǎn)也表示，如果客戶需要派件，需要在2月5日之前盡快完成，且由于天氣原因，無(wú)法保證準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。

 

值得一提的是，在湖南、湖北、山西、河南等中部省區(qū)，“通達(dá)系”多家網(wǎng)點(diǎn)，均強(qiáng)調(diào)了不保時(shí)的問(wèn)題。網(wǎng)點(diǎn)方面表示，將比正常工作時(shí)晚三到五天不等。

 

往北京寄件也再次迎來(lái)限重。1月31日，韻達(dá)長(zhǎng)沙市岳麓區(qū)某網(wǎng)點(diǎn)客服告訴記者，目前，寄往北京的快遞存在限重問(wèn)題，同地區(qū)不同網(wǎng)點(diǎn)均表示發(fā)往北京的郵件限重3-5KG不等。2月1日，中通河南南陽(yáng)某網(wǎng)點(diǎn)表示，寄到北京的貨物限重10KG。此前，由于監(jiān)管原因，發(fā)往北京快遞限重成常態(tài)，但在1月上旬，各家快遞公司均下發(fā)了取消限重通知。

 

此外，在價(jià)格方面，各家均有所上漲，主要體現(xiàn)在續(xù)重價(jià)格上。

 

隨著天氣逐漸回暖，但緊接著擺在各家面前的是，年關(guān)已至。前述“通達(dá)系”快遞高層告訴記者，今年雪災(zāi)并不嚴(yán)重，快遞延遲，更多還是因?yàn)槿耸侄倘薄?/p>

 

這一說(shuō)法也和上述北京順豐快遞員觀點(diǎn)相一致。“其他幾家公司放假，我們要頂住，往年大年初一到初八，會(huì)多收十塊春節(jié)服務(wù)費(fèi)，但公司也會(huì)加派人手，對(duì)收入提升不太大，一年也就一兩個(gè)月能拿一萬(wàn)，公司拿大頭。正常月份差不多七八千。掙得辛苦錢。”他說(shuō)。

 

對(duì)于春節(jié)期間人手短缺，在短期內(nèi)，“通達(dá)系”似乎并沒(méi)有解決之道。前述高管分析，春節(jié)期間快件減少、人力成本上升都是主要因素。“重點(diǎn)城市會(huì)維持服務(wù)，但在一些小城市，可能只會(huì)派駐少量人員留守，畢竟大家都要過(guò)年。”他道。

 

楊達(dá)卿則向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者分析，更大原因，在于加盟與直營(yíng)制的差異。“加盟制快遞公司對(duì)網(wǎng)點(diǎn)控制力還是不夠，說(shuō)到底，這個(gè)問(wèn)題不是總部能完全決定。”

 

事實(shí)上，在今年，直營(yíng)制的順豐、京東、蘇寧物流均提出，春節(jié)期間正常運(yùn)營(yíng)。

 

此次中部快遞停擺，加盟商與總部矛盾亦是原因之一。圓通湖南加盟點(diǎn)負(fù)責(zé)人告訴記者，圓通在湖南之所以大部分停運(yùn)，原因之一，是因?yàn)榉謷}(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)設(shè)施短缺。“此前，由于總部與加盟商之間的矛盾，很多設(shè)備都沒(méi)有用起來(lái)，同時(shí)，也確實(shí)存在中轉(zhuǎn)設(shè)施短板。”

 

基于網(wǎng)點(diǎn)的慘淡運(yùn)營(yíng)狀況，很多加盟商也沒(méi)有動(dòng)力再去更新中轉(zhuǎn)設(shè)施。“現(xiàn)在不太敢投錢了。”成為多位“通達(dá)系”加盟商的普遍看法。

 

網(wǎng)點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)刻

基于加盟商狀況，“通達(dá)系”也在采取種種對(duì)策進(jìn)行扶持。

 

據(jù)中通方面確認(rèn)，賴梅松在年會(huì)上明確指出，2018年，要做到與業(yè)務(wù)員的直接鏈接，通過(guò)收派標(biāo)準(zhǔn)化（自下而上加快制定收派費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)），真正實(shí)現(xiàn)“讓我們員工的收入比同行高一點(diǎn)”，保障基層收派者的利益。

 

對(duì)于賴梅松表態(tài)，資深從業(yè)者“驛站老鬼”撰文分析，接下來(lái)，中通將要對(duì)加盟制進(jìn)行變革，破除原有體制中“總部-加盟商-基層網(wǎng)點(diǎn)-一線業(yè)務(wù)員”之間的頑疾，直接在總部和基層之間加強(qiáng)鏈接。

 

賴梅松想解決的另一大問(wèn)題，是加盟商間在意的公平問(wèn)題。“我們要做的，是在中通全網(wǎng)形成一種全透明的機(jī)制。無(wú)論是各項(xiàng)制度政策的執(zhí)行情況還是各項(xiàng)費(fèi)用的收支情況，都要更趨向透明化，在接受總部統(tǒng)一監(jiān)管的同時(shí)，也接受全網(wǎng)的監(jiān)督。今后，我們?cè)谥贫ňW(wǎng)絡(luò)政策的時(shí)候，先要自下而上收集需求和建議，把最基層最真實(shí)的訴求和情況了解透徹，再?gòu)娜秩W(wǎng)的高度自上而下公平地落實(shí)政策，把政策真正落到基層。”他在年會(huì)上如此表態(tài)。

 

對(duì)于中通的種種措施，多位“通達(dá)系”加盟商對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示，“說(shuō)到了點(diǎn)子上，但具體成效，還有待觀察。”

 

圓通也有類似做法。據(jù)多位圓通人士透露，在圓通年會(huì)上，圓通方面提出，總部要解決“重直營(yíng)、輕加盟、重市場(chǎng)、輕運(yùn)營(yíng)”的問(wèn)題，更直接提出，要“全力以赴地服務(wù)好加盟商。”此外，圓通方面還認(rèn)為，加盟商要解決“重?cái)埵?、輕派送、重眼前、輕未來(lái)”等問(wèn)題。

 

各家重視加盟商的做法，背后有著可行的商業(yè)邏輯。中信證券研報(bào)指出，未來(lái)，“通達(dá)系”競(jìng)爭(zhēng)可能會(huì)進(jìn)入網(wǎng)點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。收件為主的加盟商為價(jià)值鏈條起點(diǎn)，總部平衡價(jià)值鏈，派件加盟商為價(jià)值鏈終點(diǎn)，但三方利益并不總是完全一致。但網(wǎng)點(diǎn)類似于人的毛細(xì)血管，一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)問(wèn)題，可能會(huì)累及整個(gè)快遞網(wǎng)絡(luò)，因此，如何創(chuàng)造性地在網(wǎng)點(diǎn)管理上遙遙領(lǐng)先，將會(huì)決定誰(shuí)先占領(lǐng)下一輪制高點(diǎn)。

 

漲價(jià)必選項(xiàng)

“通達(dá)系”都想扶持加盟商，但作為上市公司，各家又均有著業(yè)績(jī)壓力，漲價(jià)成了必選項(xiàng)。

 

有“通達(dá)系”投資人告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者，行業(yè)內(nèi)部，漲價(jià)趨勢(shì)漸明。“快遞價(jià)格有一個(gè)時(shí)滯，現(xiàn)在的價(jià)格，是前幾年定下，現(xiàn)時(shí)狀況是需要漲價(jià)，所以未來(lái)，價(jià)格將上漲，但將是一個(gè)比較緩慢的過(guò)程。”

 

東興證券研報(bào)也認(rèn)為，從加盟商網(wǎng)點(diǎn)來(lái)看，僅能保持3%—5%的微利。疊加城市外賣配送推動(dòng)，末端配送人力成本持續(xù)攀升，現(xiàn)行價(jià)格已無(wú)繼續(xù)下行空間（同城件均價(jià)連續(xù)兩年增長(zhǎng)便是佐證）。

 

東興分析師還提出，從總部來(lái)看，前6家市場(chǎng)份額相差不大，已無(wú)法通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)大幅提高市占率。且A股借殼上市均有業(yè)績(jī)承諾壓力，持續(xù)補(bǔ)貼加盟商網(wǎng)點(diǎn)打價(jià)格戰(zhàn)動(dòng)力不足。

 

事實(shí)上，對(duì)于漲價(jià)，各家已有具體動(dòng)作，在“雙十一”前，中通、韻達(dá)宣布提價(jià)，余下幾家，亦有實(shí)際跟進(jìn)動(dòng)作。

 

“我手上目前沒(méi)有全部數(shù)據(jù)，但在部分地區(qū)，加盟商實(shí)際運(yùn)價(jià)，確實(shí)有上漲。”前述高管說(shuō)。

 

對(duì)于未來(lái)趨勢(shì)，上述投資人表示，快遞運(yùn)價(jià)將分層化。“速度快且服務(wù)質(zhì)量佳的快遞，價(jià)格會(huì)上漲，但也有低價(jià)快遞存在，有點(diǎn)類似于期貨。”

 

楊達(dá)卿也表示，運(yùn)價(jià)上浮是大概率事件，但他認(rèn)為，根本原因在于各家將供應(yīng)鏈打通。“如果沒(méi)有供應(yīng)鏈作支撐，各家實(shí)際上是可被輕易替代的，這樣，想提價(jià)難度很大。”

 

楊達(dá)卿認(rèn)為，對(duì)于“通達(dá)系”來(lái)說(shuō)，解決加盟商問(wèn)題，最根本的路徑在于打通核心資源，包括大數(shù)據(jù)庫(kù)及關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等。“在技術(shù)革命下，這是個(gè)方向，一定程度上，加盟商會(huì)越來(lái)越可替代，目前的加盟商，會(huì)逐漸被淘汰一部分，剩下的，將走向?qū)I(yè)化。從技術(shù)邏輯上，已經(jīng)可行。”

 

楊達(dá)卿還提出，目前，把全供應(yīng)鏈打通的，只有京東模式，但“通達(dá)系”機(jī)會(huì)尚存。“通達(dá)系如果聯(lián)合，在大數(shù)據(jù)庫(kù)和基礎(chǔ)設(shè)施上，會(huì)形成自己的生態(tài)，這樣，可以憑借著量級(jí)優(yōu)勢(shì)，往上游發(fā)展，京東和菜鳥，都是可以合作的機(jī)會(huì)，且京東也已對(duì)外開(kāi)放。

 

一定程度上，發(fā)源于桐廬的“通達(dá)系”，確實(shí)開(kāi)始走向聯(lián)合，如“三通一達(dá)”聯(lián)手組建中邦物流保險(xiǎn)等。

 

在東興證券分析師看來(lái)，“通達(dá)系”整合是趨勢(shì)。在整合形式方面，有可能是幾家建立一個(gè)類似集運(yùn)班輪聯(lián)盟，通過(guò)相對(duì)緊密的聯(lián)盟協(xié)作能力來(lái)提高議價(jià)能力、提高資源利用率。“但考慮到目前通達(dá)系全部上市，充裕的資金將加大其內(nèi)部整合難度。”東興分析師在研報(bào)中如此表述。

 

賴梅松顯得很是認(rèn)同楊達(dá)卿的觀點(diǎn)。他在中通年會(huì)上表示，數(shù)據(jù)比經(jīng)驗(yàn)更重要，經(jīng)驗(yàn)是片面的，只能涵蓋一個(gè)點(diǎn)、一個(gè)面，而數(shù)據(jù)是全方位的，“我們的工作需要數(shù)據(jù)的支撐。”

 

針對(duì)2018年的工作，賴梅松要求，科技與信息中心加快響應(yīng)業(yè)務(wù)需求，嘗試去中心化，科技隨業(yè)務(wù)下沉，重點(diǎn)發(fā)展大數(shù)據(jù)、布局智能設(shè)備研發(fā)。“要推進(jìn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化、布局孵化智能物流設(shè)備研發(fā)團(tuán)隊(duì)和能力、優(yōu)化組織架構(gòu)、研發(fā)核心業(yè)務(wù)組件，降低實(shí)際營(yíng)運(yùn)成本。”賴梅松說(shuō)。