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“老嚴(yán)，我的申通快遞你是不是忘了啦？我來(lái)拿了啊。”

 

在杭州城西的一處快遞代收點(diǎn)，一位穿著家居服的女士從外頭走進(jìn)來(lái)，徑直往代收點(diǎn)最深處走去。

 

“我?guī)湍阏?，我?guī)湍阏摇?rdquo;老嚴(yán)隨即跟了上去。

 

老嚴(yán)是這個(gè)快遞代收點(diǎn)的負(fù)責(zé)人，也是這個(gè)回遷小區(qū)的業(yè)主之一。這兩年，類似像老嚴(yán)這樣在小區(qū)里做快遞末端第三方平臺(tái)的人越來(lái)越多，他們或本來(lái)就是小區(qū)的業(yè)主，或者是熟識(shí)周邊情況的快遞員，又或是做小賣部生意的夫妻順便也接了快遞業(yè)務(wù)。

 

事實(shí)上，在快遞末端的各種場(chǎng)景中，快遞量穩(wěn)定且龐大的社區(qū)是從巨頭到創(chuàng)業(yè)公司都在大力切入的重要場(chǎng)景。36氪之前有報(bào)道稱，中國(guó)幾乎每一個(gè)城市都擁有不低于500個(gè)日均件量在150件以上的社區(qū)，深圳有1700多個(gè)這樣的社區(qū)，廈門有將近500個(gè)，而長(zhǎng)沙有880多個(gè)。

 

從形式來(lái)看，快遞末端主要有第三方快遞代收點(diǎn)和智能終端兩塊。

 

智能終端的戰(zhàn)場(chǎng)相對(duì)比較清晰。據(jù)從業(yè)者透露，目前市場(chǎng)中共有智能快遞柜大約19.25萬(wàn)組，中郵速遞易在重組之后獲得中郵旗下2.1萬(wàn)組柜子，自己本身原有5.6萬(wàn)組，一共7.7萬(wàn)組，占比市場(chǎng)份額40%；豐巢在收購(gòu)e棧后，柜子數(shù)量增至7.4萬(wàn)組，占比市場(chǎng)份額38.4%。光是這兩家，快遞柜的數(shù)量就已經(jīng)領(lǐng)先于行業(yè)內(nèi)其他玩家。

 

而第三方的快遞代收點(diǎn)，現(xiàn)在主要的入局者有電商巨頭阿里、快遞巨頭以及創(chuàng)業(yè)公司。但由于業(yè)務(wù)壁壘不高，中國(guó)的城市眾多，且每個(gè)區(qū)域的都有差異性等特點(diǎn)，巨頭現(xiàn)階段也無(wú)法一下子吃下全部市場(chǎng)，從這個(gè)層面上說(shuō)，創(chuàng)業(yè)公司還存在有不少機(jī)會(huì)。至少?gòu)默F(xiàn)在看，“老嚴(yán)們”在社區(qū)場(chǎng)景下做第三方的平臺(tái)依然活得不錯(cuò)。

 

但是界面新聞也發(fā)現(xiàn)，末端物流最后100米大家都還尚在嘗試階段，包括巨頭。從業(yè)者們正在各自的區(qū)域占據(jù)點(diǎn)位，驗(yàn)證模式。

 

這個(gè)千億級(jí)的龐大市場(chǎng)，存在著什么痛點(diǎn)？巨頭和創(chuàng)業(yè)公司現(xiàn)在都是什么狀態(tài)？又在如何搶占市場(chǎng)？2018年將會(huì)有什么機(jī)會(huì)？

 

痛點(diǎn)

 

根據(jù)國(guó)家郵政局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，從2011年開(kāi)始，我國(guó)的快遞業(yè)務(wù)量平均每年同比增長(zhǎng)50%，2016年快遞業(yè)務(wù)量突破300億件，與2015年相比實(shí)現(xiàn)了100億件的增長(zhǎng)，繼續(xù)穩(wěn)居世界第一。

 

馬云在2017年的物流峰會(huì)上說(shuō)，“一天10億件包裹，不會(huì)超過(guò)8年，估計(jì)在6、7年就能實(shí)現(xiàn)。”

 

但看似體量龐大且繁榮的快遞業(yè)，背后卻是快遞網(wǎng)點(diǎn)的叫苦不迭。

 

“經(jīng)常有快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人過(guò)來(lái)找我們，說(shuō)他們現(xiàn)在日子過(guò)的很難。”一位服務(wù)于快遞末端的第三方平臺(tái)從業(yè)者和界面新聞?dòng)浾哒f(shuō)。

 

根據(jù)中金公司發(fā)布的快遞業(yè)數(shù)據(jù)顯示，快遞行業(yè)毛利率已從2007年約30%的水平，下滑到目前5%-10%。有內(nèi)部人士總結(jié)：50%的網(wǎng)點(diǎn)不賺不賠，40%虧損，只有10%能賺錢。如今大量的快遞網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)困難，甚至不乏倒閉。

 

顯而易見(jiàn)的是，快遞業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)越來(lái)越激烈。你如果在淘寶退貨一欄選擇快遞公司，就會(huì)發(fā)現(xiàn)有幾十家快遞可供選擇，一些公司甚至從來(lái)沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)。

 

在殘酷的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，不少快遞公司為了搶客戶，把寄件價(jià)格定的越來(lái)越低。根據(jù)機(jī)構(gòu)研報(bào)顯示，2010-2015年，快遞行業(yè)平均單價(jià)大幅下滑45%，單件收入從2010的24.6元下滑到2015年的13.4元，可想而知利潤(rùn)微薄。

 

另外，招快遞員的成本高昂。以上海為例，現(xiàn)在一位快遞員的保底薪資是5千元，另加五險(xiǎn)一金，這對(duì)一線城市的快遞網(wǎng)點(diǎn)來(lái)說(shuō)壓力很大。

 

讓寄件價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)化以及降低營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的成本，是快遞網(wǎng)點(diǎn)希望通過(guò)第三方平臺(tái)來(lái)盡可能解決的問(wèn)題。

 

現(xiàn)在第三方平臺(tái)的普遍做法是，將有合作的各家快遞公司面單放在代收點(diǎn)處供用戶選擇，價(jià)格上相差無(wú)幾，主要還是憑顧客的個(gè)人喜好。這在一定程度上可以減少各家快遞公司間的惡意競(jìng)爭(zhēng)。

 

降低成本，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是快遞公司進(jìn)這個(gè)小區(qū)不再需要快遞員，只需要一個(gè)司機(jī)把當(dāng)天的快遞打包放在代收點(diǎn)即可。這對(duì)快遞公司來(lái)說(shuō)確實(shí)輕松不少。

 

不過(guò)，雖然已經(jīng)有第三方平臺(tái)與快遞網(wǎng)點(diǎn)在如此合作，但是這種模式并沒(méi)有大規(guī)模鋪開(kāi)。有業(yè)內(nèi)人士告訴界面新聞，這其中一個(gè)很重要的原因是，即使快遞公司很愿意和代收點(diǎn)合作，但因?yàn)楝F(xiàn)在做末端物流的創(chuàng)業(yè)公司體量都還比較小，且并不算知名，所以快遞公司還不能完全信任代收點(diǎn)，擔(dān)心以后會(huì)出問(wèn)題。

 

另外，隨著快件量的高速增長(zhǎng)，傳統(tǒng)送件上門的投遞方式也不再完全適用于任何場(chǎng)景。

 

對(duì)快遞員來(lái)說(shuō)，如果工作日送貨上門時(shí)住戶不在家，快遞將會(huì)面臨著無(wú)處安放的問(wèn)題，若是重新帶回快遞網(wǎng)點(diǎn)，第二天進(jìn)行二次投遞，其實(shí)是一件比較低效的事。另一方面，單個(gè)快件給到快遞員的價(jià)格是恒定的，并不會(huì)因?yàn)槎瓮哆f而增加收入，所以當(dāng)快件滯留甚至幾次投遞未果，對(duì)于快遞員來(lái)說(shuō)，這個(gè)件相當(dāng)于是虧損了。

 

對(duì)住戶來(lái)講，送貨上門現(xiàn)在也變成了一件略為尷尬的事情。原因來(lái)自于一些負(fù)面事件比如入室搶劫、強(qiáng)奸等案件的發(fā)生。揚(yáng)子晚報(bào)曾報(bào)道，南京一快遞小哥王某去送快件，強(qiáng)行進(jìn)入一女孩家里，將她推倒在床上實(shí)施猥褻。女孩謊稱洗澡，沖到門口呼救才最終脫險(xiǎn)。

 

快遞行業(yè)存在著的這些痛點(diǎn)其實(shí)都在影響著末端最后100米的配送，但同時(shí)也不斷的推動(dòng)著各方作出改變。

 

創(chuàng)業(yè)公司各自據(jù)點(diǎn)

 

有人認(rèn)為，快遞末端最后的解決還是要靠第三方平臺(tái)和智能終端。

 

智能終端在上文有提到過(guò)，全國(guó)現(xiàn)在共有柜子將近20萬(wàn)組?？爝f柜行業(yè)市場(chǎng)占有率第一的速遞易，據(jù)天下網(wǎng)商2017年的數(shù)據(jù)，速遞易當(dāng)時(shí)擁有5.5萬(wàn)個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，已投遞的快件超過(guò)7億件。

 

看起來(lái)快遞柜確實(shí)處理了大量的快遞，但如果和2016年全國(guó)范圍內(nèi)313億的快遞數(shù)據(jù)對(duì)比下，快遞柜的占比其實(shí)并不大。

 

 

豐巢快遞柜。圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

一個(gè)柜子只能放一件快遞，且大件物品無(wú)法放置，這確實(shí)算是智能柜的軟肋。與此相對(duì)的是，代收點(diǎn)貨架的中一個(gè)格子便可以塞下200個(gè)快件。所以，對(duì)于大多數(shù)創(chuàng)業(yè)公司來(lái)說(shuō)，在沒(méi)有大筆資金的情況下，做快遞柜顯然不是一個(gè)明智的舉措。

 

于是，找第三方平臺(tái)合作成為快遞公司更容易想到的選擇。

 

逗妮開(kāi)心就是一家致力于解決快遞末端最后100米的第三方服務(wù)平臺(tái)，曾于2016年12月完成過(guò)一筆1000萬(wàn)人民幣的Pre—A輪融資。

 

雖然做的也是社區(qū)的快遞末端第三方平臺(tái)，但這家總部在杭州的公司，把眼光放到了西北、西南、東北的三四五線城市，而在杭州只建了一家體驗(yàn)店作為樣板間。原因很實(shí)在，一二線城市房租過(guò)于高昂，初創(chuàng)公司沒(méi)有資金去規(guī)?；?。

 

 

逗妮開(kāi)心線下門店

逗妮開(kāi)心有兩種模式，一是和小區(qū)里的夫妻老婆店合作，二是聯(lián)合各地快遞公司組成利益共同體，重點(diǎn)在社區(qū)、校園設(shè)立便利店，每家便利店有15平方左右面積專業(yè)快遞區(qū)供放快遞，快遞公司每天把顧客的快遞放入便利店中，營(yíng)業(yè)員通過(guò)逗妮開(kāi)心末端快遞管理系統(tǒng)進(jìn)行入庫(kù)、出庫(kù)、統(tǒng)計(jì)等管理，系統(tǒng)通過(guò)短信、公眾號(hào)、APP通知顧客。

 

利益共同體的意思是，幾家快遞公司組成聯(lián)合公司共同出資租下店面（逗妮開(kāi)心不負(fù)責(zé)店面的租金），聯(lián)合創(chuàng)始人應(yīng)秀王認(rèn)為，這種形式的合作忠誠(chéng)度會(huì)更高，但也意味著壓力更大，因?yàn)槭紫纫ＷC門店活下去，所以在分成上，快遞收寄件的利潤(rùn)都?xì)w門店所有，零售上的利潤(rùn)分配，聯(lián)合公司、門店、逗妮開(kāi)心三方大概是以5:3:2的比例。

 

應(yīng)秀王介紹，現(xiàn)在只要有逗妮開(kāi)心進(jìn)入的社區(qū)，幾家快遞公司自己的線下點(diǎn)基本就是撤掉了，“因?yàn)橹八麄儐未颡?dú)斗，每家的快件量也不多，都是虧的，我們現(xiàn)在的店，有少部分還是從他們那改造過(guò)來(lái)的，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，其實(shí)誰(shuí)能給我們降低成本、增加收益，那就跟誰(shuí)做。”

 

這樣聽(tīng)起來(lái)確實(shí)是筆不錯(cuò)的生意——減少了各快遞點(diǎn)間的惡性競(jìng)爭(zhēng)，降低了每家網(wǎng)點(diǎn)的成本，便利店中零售的屬性，還給予快遞公司以新的收益。

 

但是，不同的城市和地域，快遞的生態(tài)是有差異的，一個(gè)模式?jīng)]法簡(jiǎn)單進(jìn)行復(fù)制。

 

比如，讓各個(gè)快遞公司共同出租金建便利店這一點(diǎn)，放在一二線城市，可能會(huì)有較大的阻力。原因除了租金高昂難以負(fù)擔(dān)以外，一二線城市的創(chuàng)業(yè)公司眾多，競(jìng)爭(zhēng)激烈也是原因。

 

別的代收點(diǎn)有免費(fèi)的場(chǎng)地可用，只需要快遞網(wǎng)點(diǎn)給到代收點(diǎn)每個(gè)快遞大概6-7毛錢的費(fèi)用就行，那為什么還要出額外的錢來(lái)自己開(kāi)驛站？另外，一二線城市的快遞量也多，如果單是在便利店劃出一塊不大的空間做快遞貨架，必然會(huì)顯得擁擠，而且，也還要考慮到每天的滯留件以及雙十一等電商傳統(tǒng)節(jié)日的問(wèn)題。

 

同一賽道的蜂站于2017年3月開(kāi)始正式在社區(qū)運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)階段已進(jìn)駐的城市有杭州、金華和陜西三地，主要做完全駐扎在小區(qū)內(nèi)的快遞代收點(diǎn)（一般是租下整個(gè)店面房），但在小區(qū)實(shí)在沒(méi)有位置的情況下，也會(huì)和周圍的商超合作，作為快遞代收的補(bǔ)充形式，只不過(guò)這塊占比較少。

 

蜂站CEO胡吉云和界面新聞?wù)f，他們會(huì)在小區(qū)內(nèi)向物業(yè)租一間10到200平方面積不等的房子，租金大概在4到5萬(wàn)左右，在該小區(qū)配送的快遞公司快件都可以放到代收點(diǎn)內(nèi)，最后由蜂站負(fù)責(zé)末端派送。和逗妮開(kāi)心一樣，蜂站同樣也是利用Saas系統(tǒng)，將快遞件的進(jìn)出流程化。

 

 

蜂站某一角

由于蜂站是完全的快遞存放點(diǎn)，沒(méi)有便利店作為支撐，相較而言現(xiàn)階段的盈利模型比較單一，且即使是單店盈利了，蜂站也會(huì)先把利潤(rùn)分給店鋪，“先要把每個(gè)點(diǎn)的快遞業(yè)務(wù)都做扎實(shí)，后面才能想比較遠(yuǎn)的事。”胡吉云對(duì)界面記者說(shuō)。

 

類似的創(chuàng)業(yè)公司還有藍(lán)店（2000萬(wàn)A輪融資，主要在廈門）、小象驛站（千萬(wàn)級(jí)Pre-A輪融資，主要在上海）、熊貓快收（數(shù)百萬(wàn)天使+輪，主要在江蘇），目前，各家正在跑馬圈地的階段。

 

被“挖墻腳”的巨頭

 

巨頭也早就進(jìn)來(lái)了，阿里的菜鳥(niǎo)驛站早在2013年就開(kāi)始布局線下末端物流最后100米。

 

菜鳥(niǎo)驛站由阿里巴巴旗下菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)牽頭，建立面向社區(qū)和校園的物流服務(wù)平臺(tái)，為用戶提供包裹代收、代寄等服務(wù)，合作的形式可以是純粹做快遞代收點(diǎn)，也可以是和便利店、洗衣店等在小區(qū)附近的商戶進(jìn)行合作。

 

商戶注冊(cè)流程比較簡(jiǎn)單，提交申請(qǐng)資料通過(guò)后，會(huì)有菜鳥(niǎo)驛站的人來(lái)幫助其在電腦上裝一個(gè)Saas系統(tǒng)，有了這個(gè)系統(tǒng)，商戶才能開(kāi)始接單，對(duì)快遞的出入庫(kù)做信息登記。

 

有數(shù)據(jù)顯示2016年有超過(guò)4萬(wàn)個(gè)菜鳥(niǎo)驛站建立。

 

不過(guò)，即便是阿里這樣的巨頭提前布局，快遞末端這件事也依舊沒(méi)那么容易推進(jìn)，甚至去年還顯得略為艱難。

 

網(wǎng)上有一些用戶發(fā)現(xiàn)從2017年中上旬開(kāi)始菜鳥(niǎo)驛站少了很多，離自己最近的菜鳥(niǎo)驛站都在兩公里外。界面新聞也發(fā)現(xiàn)，小區(qū)周圍的菜鳥(niǎo)驛站點(diǎn)位已經(jīng)不似之前密集。

 

 

 

 

 

巧合的是，老嚴(yán)在去年6月接手做現(xiàn)在的這家代收點(diǎn)之前，其實(shí)做了近三年的菜鳥(niǎo)驛站，他當(dāng)時(shí)也在小區(qū)里租了百平方米的房子來(lái)放快遞。

 

談及撤走換牌的原因，他說(shuō)道，“菜鳥(niǎo)驛站的服務(wù)不到位啊，就是給你一個(gè)系統(tǒng)，其余什么都不管，全部要自己做，和他們說(shuō)自己的困難，也很難得到解決。“在老嚴(yán)看來(lái)，現(xiàn)在公司的團(tuán)隊(duì)讓他輕松許多，合作的快遞公司都已經(jīng)談好，不用老嚴(yán)出面，結(jié)賬也比較及時(shí)。

 

事實(shí)上，老嚴(yán)做菜鳥(niǎo)驛站的時(shí)候，效益也不算太差，甚至還被當(dāng)成當(dāng)?shù)匦^(qū)的形象店，有電視臺(tái)過(guò)來(lái)拍攝。不過(guò)，當(dāng)去年中旬現(xiàn)在的公司來(lái)邀請(qǐng)的時(shí)候，老嚴(yán)還是很快決定了加入。他說(shuō)，“我是一個(gè)比較實(shí)際的人，我就是看自己的收入、利潤(rùn)。”言下之意，現(xiàn)在的公司給了更優(yōu)厚的條件。

 

這同樣也是快遞公司不得不面臨的問(wèn)題。“你總部可以和菜鳥(niǎo)簽一個(gè)合作協(xié)議，怎么做都可以，但是下面推進(jìn)不下去啊， 因?yàn)榭爝f公司都是加盟的形式，底下的人是比較現(xiàn)實(shí)的，如果你損害我的利益，我可以不聽(tīng)你總部的，你總部拿我也是沒(méi)有辦法，畢竟這個(gè)網(wǎng)絡(luò)還是加盟商在支撐。”一位前圓通高層和界面新聞?dòng)浾弑硎尽?/p>

 

所以，雖然菜鳥(niǎo)驛站的投資方除了阿里，還包括了順豐和通達(dá)系，但這也并不意味著可以在市場(chǎng)上高枕無(wú)憂。末端物流是一個(gè)非常具有區(qū)域特征，且需要完全接觸一線的行業(yè)，如果上下游比如快遞網(wǎng)點(diǎn)和商戶沒(méi)有得到合適的利益，快遞公司總部或是菜鳥(niǎo)驛站對(duì)其的控制力都相對(duì)較弱。

 

這種情況，也讓老嚴(yán)雖然在去年6月?lián)Q了一家快遞驛站，但卻并沒(méi)有在后續(xù)的運(yùn)營(yíng)中感覺(jué)到有太大壓力，通達(dá)系和其他的快遞公司依舊和以前一樣還是放在他的代收點(diǎn)。

 

沒(méi)隔多久，和老嚴(yán)相距2公里左右的另一個(gè)小區(qū)中的菜鳥(niǎo)驛站也在游說(shuō)下摘掉了菜鳥(niǎo)的牌子，地點(diǎn)依舊在同一個(gè)出租房，只是門頭換成了一家創(chuàng)業(yè)公司的第三方末端物流平臺(tái)的名字，界面新聞?dòng)浾邌?wèn)及原因，他們表示并不愿意多說(shuō)。

 

意不在快遞的線下店

 

另一些巨頭在深入末端的同時(shí)，也有自己另外的打算。

 

順豐在2014年開(kāi)出了線下店“嘿客”，想以快遞+便利店的形式布局線下，據(jù)說(shuō)兩年時(shí)間投資了十幾個(gè)億，但是最后還是以虧損收?qǐng)?。嘿客被吐槽最多的是，展示商品的?gòu)物體驗(yàn)較差，且種類偏少，另外用戶使用快遞業(yè)務(wù)的頻次低，無(wú)法帶動(dòng)店鋪流量。2016年，嘿客改名為了順豐優(yōu)選，轉(zhuǎn)型做了生鮮電商。

 

 

順豐優(yōu)選店內(nèi)。圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)后來(lái)也進(jìn)行了反思，“2014年是順豐成立20多年以來(lái)創(chuàng)新變革最多的一年，雖然創(chuàng)新很多，但是在我看來(lái)，差不多有一半是不成功的。”

 

通達(dá)系也同樣在嘗試線下店。

 

圓通2014年做了圓通媽媽店，當(dāng)輿論普遍認(rèn)為和嘿客做的事情一樣時(shí)，圓通官方表示，圓通媽媽店只是單純的快遞體驗(yàn)店。前圓通高層和界面新聞?wù)f，當(dāng)時(shí)是以抱團(tuán)的形式做的，幾家快遞公司一起租了塊場(chǎng)地來(lái)安置快遞件，白天空閑時(shí)候就用來(lái)給快遞員歇歇腳，下班高峰期時(shí)就用來(lái)給用戶領(lǐng)快遞。

 

三年過(guò)去，2017年7月，圓通在上海開(kāi)了一家名為“媽媽菁選”的社區(qū)生鮮便利店，其店員曾對(duì)界面新聞表示，“以后媽媽驛站都會(huì)改成媽媽菁選的便利店形式。”

 

“媽媽菁選”門店不僅提供代收寄遞服務(wù)，同時(shí)是社區(qū)居民最便利的生鮮店，基本滿足社區(qū)家庭餐桌和日常用品高頻剛需?？磥?lái)，單純的快遞體驗(yàn)店形式圓通應(yīng)該是不打算再規(guī)模化鋪設(shè)了。

 

 

 

事實(shí)上，快遞+便利店的形式尤其受到快遞巨頭們的青睞。其他公司還有諸如，韻達(dá)快遞與浙江十足連鎖便利店合作，通過(guò)浙江省區(qū)域內(nèi)的1000多家十足便利店，持續(xù)深化O2O業(yè)務(wù)布局。而申通方面則砸了2億打造線下超市“巨賢百味”，基本上都是由當(dāng)?shù)厣晖ü揪W(wǎng)點(diǎn)的負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)，門店和快遞采用“二合一”的模式，自負(fù)盈虧。

 

不過(guò)，快遞巨頭開(kāi)線下店，重點(diǎn)不僅僅是解決快遞的末端配送，而主要在電商。這一點(diǎn)，看下順豐從嘿客轉(zhuǎn)變?yōu)轫権S優(yōu)選就可知一二。反過(guò)來(lái)說(shuō)，如果快遞巨頭投入大量金錢和精力，將重心依舊放在自己公司末端物流的解決上，相反是一件重復(fù)且低效的事。若要有所突破，可能需要和快遞公司一起聯(lián)合來(lái)做。

 

“現(xiàn)在做快遞不如原來(lái)好掙錢，那我們就來(lái)制造快件，增加收入。以前我們?yōu)殡娚谭?wù)，現(xiàn)在我們也來(lái)干一把電商。”一位申通旗下“巨賢百味”的加盟商曾如此表示。

 

機(jī)會(huì)與未來(lái)

 

好消息是，從政策層面來(lái)看，快遞末端的重要性正在變大。

 

2017年6月，國(guó)家郵政局發(fā)布了“關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)快遞末端服務(wù)管理工作的指導(dǎo)意見(jiàn)”，意見(jiàn)指出，積極推進(jìn)“快遞入?yún)^(qū)”工程，聯(lián)合相關(guān)部門綜合利用現(xiàn)有的連鎖商業(yè)機(jī)構(gòu)、便民服務(wù)設(shè)施、社會(huì)公共服務(wù)中心等開(kāi)展投遞合作，爭(zhēng)取將智能快件箱和末端投遞服務(wù)中心等設(shè)施列入城市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃。

 

2018年伊始，這項(xiàng)政策的推動(dòng)工作就顯得更為緊迫。在1月8日的全國(guó)郵政管理工作會(huì)議上，確定了未來(lái)三年實(shí)施的八項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃，其中一項(xiàng)是“實(shí)施’末端轉(zhuǎn)型升級(jí)’行動(dòng)計(jì)劃，全力推動(dòng)末端變革，適應(yīng)城市治理新要求，加快推進(jìn)“快遞入?yún)^(qū)”工程，大力發(fā)展第三方和智能終端服務(wù)體系”。

 

把之前意見(jiàn)中的積極推進(jìn)“快遞入?yún)^(qū)”工程的說(shuō)法，改成了加快推進(jìn)“快遞入?yún)^(qū)”工程，并大力發(fā)展第三方和智能終端服務(wù)體系，這被不少快遞末端從業(yè)者認(rèn)為是一個(gè)利好的消息。

 

這意味著2018年，之前在觀望中的資本很可能入局，也會(huì)有創(chuàng)業(yè)公司更快速的成長(zhǎng)，改變?nèi)缃竦母窬帧?/p>

 

另一個(gè)消息是，郵政局有可能會(huì)在今年給第三方平臺(tái)發(fā)牌照（快遞經(jīng)營(yíng)許可），如果消息確切的話，之前時(shí)常擔(dān)心被取締的第三方平臺(tái)將擁有正式的資質(zhì)進(jìn)行合法的經(jīng)營(yíng)，成為一只正規(guī)軍。

 

“我們希望可以合法經(jīng)營(yíng)，可以納入郵政體系的監(jiān)管范圍之內(nèi)。”應(yīng)秀王和記者說(shuō)。當(dāng)然，這也同樣是其他很大一部分創(chuàng)業(yè)公司的想法。在一個(gè)還在摸索中的領(lǐng)域，首先一步合規(guī)就代表了更大的機(jī)會(huì)。

 

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)從今年的1月4號(hào)開(kāi)始陸續(xù)放出了幾個(gè)社招崗位，包括菜鳥(niǎo)城市經(jīng)理、業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)專家（門店發(fā)貨）等，并且據(jù)說(shuō)這些崗位都是正在急招。

 

記者大致瀏覽了下，發(fā)現(xiàn)大部分招聘的崗位都和線下店也就是菜鳥(niǎo)驛站有關(guān)，比如裹裹平臺(tái)運(yùn)營(yíng)專家的其中一條職能描述為“通過(guò)數(shù)據(jù)分析和前臺(tái)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，提煉服務(wù)場(chǎng)景的標(biāo)準(zhǔn)并賦能驛站站點(diǎn)”；菜鳥(niǎo)運(yùn)營(yíng)專家的職能描述為“制定完整的社區(qū)門店運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)化流程，及運(yùn)營(yíng)管理方案”等等。

 

另外界面新聞注意到，裹裹產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)專家的職能描述是“負(fù)責(zé)提供線上服務(wù)的驛站站點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，不斷拓展合作的驛站站點(diǎn)數(shù)”，這可能意味著菜鳥(niǎo)驛站在經(jīng)歷了2017年的發(fā)展平平之后，2018年會(huì)重新開(kāi)始大力拓展商戶，發(fā)力線下店。

 

菜鳥(niǎo)年初這一系列招兵買馬的動(dòng)作，是否和快遞末端的政策放開(kāi)有關(guān)我們暫時(shí)不清楚，但可以預(yù)判的是，2018年的末端物流，對(duì)巨頭和創(chuàng)業(yè)公司來(lái)說(shuō)都將是新機(jī)會(huì)。

 

創(chuàng)業(yè)者們的野心顯然也并不只停留在快遞上。他們想要的，是錄入的快件信息背后的大量用戶，以及由此帶來(lái)的巨大想象空間。

 

蜂站某一網(wǎng)點(diǎn)每天的快件數(shù)將近700件，雙十一期間每天的快件量翻兩番，大概2000多件，理論上說(shuō)，在這個(gè)小區(qū)，蜂站的年均快遞有25萬(wàn)多單，這是一個(gè)非?？捎^的數(shù)量，平均下來(lái)獲客成本也并不算高。

 

解決了小區(qū)的快遞問(wèn)題，就相當(dāng)于留住了小區(qū)內(nèi)大部分居民。

 

胡吉云表示，“我們有用戶量，這就是基礎(chǔ)，由此未來(lái)可以做的事有很多，比如說(shuō)預(yù)售，提前做優(yōu)惠活動(dòng)，用戶買了以后貨從倉(cāng)庫(kù)直接發(fā)過(guò)去。倉(cāng)、平臺(tái)、配送，都是和合作方合作。”

 

應(yīng)秀王對(duì)逗妮開(kāi)心的規(guī)劃中，也有預(yù)售這點(diǎn)，另外還有廣告。他覺(jué)得，在便利店+快遞的模式中，每個(gè)門店就相當(dāng)于一個(gè)流量入口。“我們總部的利益，未來(lái)的盈利預(yù)期最后還是要靠規(guī)?；蟛拍軐?shí)現(xiàn)，現(xiàn)階段主要還是要讓門店和快遞公司賺到錢。”應(yīng)秀王說(shuō)。

 

36氪曾經(jīng)報(bào)道過(guò)熊貓快收在流量變現(xiàn)的嘗試上，首先選擇水果品類，采取前店后倉(cāng)模式，運(yùn)營(yíng)線下版的拼多多——小區(qū)拼好貨。預(yù)售模式下，用戶可以在線上完成拼團(tuán)，線下提貨。由于有線下實(shí)體店作為支撐，可以在店內(nèi)進(jìn)行預(yù)售、試吃體驗(yàn)，也可以作為前置倉(cāng)和售后退換點(diǎn)。這樣一來(lái)，省去了包裝成本，集中配送下，物流成本也降低了很多。“離用戶越近，價(jià)值就越大。” 熊貓快收創(chuàng)始人武宏剛曾說(shuō)過(guò)。

 

由此看來(lái)，未來(lái)大家能想到的變現(xiàn)方式差別并不大，區(qū)別可能在于各家將如何精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)、如何在實(shí)踐中找到合適的方式服務(wù)不同區(qū)域的用戶。

 

在日本，有幾十萬(wàn)家米店、酒店、連鎖便利店、零售店成為快遞企業(yè)的收點(diǎn)，形成覆蓋日本全國(guó)的集收貨點(diǎn)、轉(zhuǎn)運(yùn)中心、干線運(yùn)輸、末端配送的綜合物流網(wǎng)絡(luò)體系。

 

有研報(bào)指出，與美國(guó)快遞市場(chǎng)進(jìn)入寡頭壟斷后單價(jià)、盈利水平上行的走勢(shì)不同，日本快遞企業(yè)為我們提供了另外一個(gè)視角：行業(yè)集中度提高后，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益使得成本得到良好控制，快遞企業(yè)仍能維持低價(jià)策略，并保持盈利能力穩(wěn)定。

 

 

 

1996-2016財(cái)年，公司營(yíng)業(yè)收入與營(yíng)業(yè)成本的復(fù)合增速分別為3.93%、3.89%，二者增速基本趨同。

 

這或許也說(shuō)明，末端物流最后100米趨于規(guī)范化、體系化后，并不代表著壟斷及漲價(jià)，一個(gè)健康的行業(yè)可以將用戶和企業(yè)的利益維持在平衡狀態(tài)。