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如果從2015年第一次提交《招股說(shuō)明書》（申報(bào)稿）算起，近31個(gè)月后，德邦物流終于成功登陸A股市場(chǎng)。

2018年1月16日上午8點(diǎn)40分，在中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)賀登才副會(huì)長(zhǎng)等領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓的見證下，德邦董事長(zhǎng)崔維星與3位特別的來(lái)賓(先賣個(gè)關(guān)子，后面揭曉答案)，一同敲響了上市的鐘聲。

這標(biāo)志著，德邦物流股份有限公司正式在上海證券交易所（上交所）掛牌上市，公司簡(jiǎn)稱“德邦股份”，股票代碼603056。德邦開盤價(jià)為6.97元，相比發(fā)行價(jià)上漲44%。

至此，德邦成為中國(guó)第一家上市的快運(yùn)企業(yè)，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)中唯一一家通過(guò)IPO嚴(yán)苛的審核機(jī)制并順利過(guò)會(huì)拿到批文的快遞企業(yè)。

如何與被點(diǎn)名的八大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手PK

德邦在《招股說(shuō)明書》中明確提到了，在全國(guó)公路快運(yùn)和快遞行業(yè)面臨的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括：天地華宇、佳吉快運(yùn)、安能物流、順豐控股、申通快遞、圓通速遞、中通快遞、韻達(dá)股份等企業(yè)。

上市后，德邦的兩大主營(yíng)業(yè)務(wù)如何突出重圍？

（1）注重人才梯隊(duì)建設(shè)。在15日的答謝會(huì)上，崔維星表示，物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不是智能車，無(wú)人機(jī)等新科技，而是人。德邦是47歲的崔維星帶領(lǐng)平均年齡35歲的高管團(tuán)隊(duì)，順豐是48歲的王衛(wèi)帶領(lǐng)平均年齡49歲的高管團(tuán)隊(duì)在戰(zhàn)斗。

德邦在這方面是有傳統(tǒng)的。德邦有“物流黃埔軍校”之稱，這緣于其極為關(guān)注人才的梯隊(duì)建設(shè)，并堅(jiān)持人才自我培養(yǎng)的理念，構(gòu)筑了龐大的人才儲(chǔ)備，再憑借出眾的運(yùn)營(yíng)管理能力，贏得了極高的品牌口碑。

有報(bào)道顯示，德邦在行業(yè)內(nèi)最早全面推行校園招聘，多年來(lái)一直堅(jiān)持人才自主培養(yǎng)搭建人才梯隊(duì)。

（2）鞏固快運(yùn)優(yōu)勢(shì)。除了人才，德邦的突圍之路，從其募集資金的用途中或許可以看出些端倪。

募集資金在各個(gè)項(xiàng)目的分配來(lái)看，近一半用于“運(yùn)輸車輛購(gòu)置”，德邦要繼續(xù)加碼零擔(dān)運(yùn)輸。

在國(guó)內(nèi)零擔(dān)物流市場(chǎng)，雖然競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手緊追不舍，但是德邦仍是當(dāng)之無(wú)愧的“一哥”。重金深耕經(jīng)營(yíng)多年的零擔(dān)運(yùn)輸是更為穩(wěn)妥的選擇。

對(duì)于新設(shè)網(wǎng)點(diǎn)，德邦有三大戰(zhàn)略布局:

一是，鞏固華南、華東傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，提升市場(chǎng)覆蓋率；

二是，拓展華北和華中地區(qū)，以重點(diǎn)省、市為中心，同時(shí)向周邊輻射；

三是，逐步向東北、西北和西南進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)輻射，穩(wěn)健推進(jìn)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。

德邦下一步計(jì)劃，將持續(xù)穩(wěn)健推進(jìn)服務(wù)覆蓋范圍擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)公司在東部成熟地區(qū)的深入布局和中西部地區(qū)的廣泛覆蓋，打造國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)體系，實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)作。

（3）差異化路徑。如今，純粹以運(yùn)輸貨物重量作為業(yè)務(wù)類型劃分的標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越模糊，快遞企業(yè)可以依托既有網(wǎng)絡(luò)向零擔(dān)領(lǐng)域滲透，反向亦然。

在快遞領(lǐng)域，德邦剛剛起步便定位為“中國(guó)性價(jià)比最高的重貨快遞”。在大件快遞上，其在服務(wù)能力和客戶群體上具有先天優(yōu)勢(shì)。

打造“中國(guó)最具性價(jià)比的大件快遞企業(yè)”

1月15日的答謝會(huì)，德邦將主題定位為“小荷才露尖尖”，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)賀登才副會(huì)長(zhǎng)出席答謝會(huì)并發(fā)言。

在16日的上市儀式上，與答謝會(huì)的謙遜定位不同，德邦董事長(zhǎng)崔維星自信滿滿地提出，把德邦打造成“中國(guó)最具性價(jià)比的大件快遞企業(yè)”。

（1）9個(gè)月快遞人員增加1萬(wàn)有余。2018年1月發(fā)布的《招股說(shuō)明書》披露，2017年1-9月快遞毛利率下降至3.64%，主要是由于快遞業(yè)務(wù)打折拓展業(yè)務(wù)以及提高時(shí)效導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)上漲所致。

這或許還與快遞從業(yè)人員的數(shù)量猛增有關(guān)。記者注意到，德邦快遞板塊員工的數(shù)量，在2017年有了顯著的變化。

2017年3月披露的《招股說(shuō)明書》（申報(bào)稿）顯示，截至2016年末，德邦員工數(shù)量（包括勞務(wù)派遣用工）為11.91萬(wàn)人，其中從事快遞業(yè)務(wù)的人員（包括勞務(wù)派遣用工）4.76萬(wàn)人，占比39.97%。

而在2018年1月的《招股說(shuō)明書》中，這一數(shù)據(jù)有了明顯的變化：截至2017年9月末，德邦員工數(shù)量（包括勞務(wù)派遣用工）為11.15萬(wàn)人，其中從事快遞業(yè)務(wù)的人員（包括勞務(wù)派遣用工）5.92萬(wàn)人，占比53.09%。

在員工總?cè)藬?shù)變化不大的情況下，快遞業(yè)務(wù)人員數(shù)量大幅提升，這說(shuō)明德邦2017年在快遞市場(chǎng)布局不小。

德邦方面表示，快遞是德邦近兩年重點(diǎn)拓展的領(lǐng)域，加大在末端的布局，所以導(dǎo)致快遞員數(shù)量在9個(gè)月內(nèi)急劇增加。未來(lái)，德邦重點(diǎn)發(fā)展大件快遞。因?yàn)椋掳钤诖蠹爝f領(lǐng)域有自己的優(yōu)勢(shì)，而且擁有忠實(shí)的客戶群體，包括業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)和能力。

（2）強(qiáng)化快遞科技的投入和應(yīng)用。只要能夠?qū)π侍嵘酗@著效果，德邦都會(huì)主動(dòng)走在最前面。例如快遞自動(dòng)化分揀方面，不僅投資升級(jí)快遞小件分揀系統(tǒng)，德邦還不斷研究大件分揀課題，與相關(guān)專業(yè)研究院開發(fā)大件快遞分揀系統(tǒng)，解決大件自動(dòng)化分揀的行業(yè)難題。

在信息技術(shù)方面，德邦每年投入數(shù)億元，目前已自主搭建有5個(gè)開發(fā)平臺(tái)，研發(fā)了121個(gè)信息系統(tǒng)，擁有相關(guān)IT技術(shù)人員逾千人。

新技術(shù)的應(yīng)用升級(jí)也為企業(yè)提交了一份可觀的成績(jī)單，以2017年“雙11”為例，通過(guò)引入新的技術(shù)手段，相較上年，德邦快遞各項(xiàng)效率指標(biāo)出現(xiàn)顯著提升，中轉(zhuǎn)場(chǎng)的人均分揀效率提升16.9%；接送貨人均效率提升19.6%；快運(yùn)萬(wàn)票投訴呼入量，減少51.4%；快遞萬(wàn)票投訴呼入量，降低46%；全國(guó)人均工時(shí)，減少22分鐘（1日-17日）。

(3)積極擴(kuò)大快遞市場(chǎng)份額。作為快運(yùn)龍頭企業(yè)，德邦致力于成為一家覆蓋快遞、快運(yùn)、整車、倉(cāng)儲(chǔ)與供應(yīng)鏈等多元業(yè)務(wù)的綜合性物流供應(yīng)商，成立僅四年的德邦快遞也常常被視作順豐、通達(dá)企業(yè)的強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)者。

根據(jù)德邦的《招股說(shuō)明書》顯示，此次上市募集的資金主要用于直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、零擔(dān)運(yùn)輸車輛購(gòu)置、快遞車輛與設(shè)備購(gòu)置以及信息一體化平臺(tái)建設(shè)等項(xiàng)目。

德邦將依托資本市場(chǎng)，進(jìn)一步提升企業(yè)的管理水平，在快遞方面提升服務(wù)質(zhì)量，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，將德邦快遞打造成為中國(guó)性價(jià)比最高的大件快遞服務(wù)商，不斷鞏固德邦在國(guó)內(nèi)物流寄遞行業(yè)的領(lǐng)航者地位。

募資額度緣何大幅下調(diào)

2018年1月發(fā)布的《招股說(shuō)明書》顯示，擬公開發(fā)行不超過(guò)1億股A股，占發(fā)行后公司總股本的比例約為10.42%，計(jì)劃募集資金41860.36萬(wàn)元，擬分別投入直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、運(yùn)輸車輛購(gòu)置、快遞車輛與設(shè)備購(gòu)置和物流信息一體化平臺(tái)項(xiàng)目。

與2017年德邦披露的《招股說(shuō)明書》（申報(bào)稿）相比，雖然募資用途沒有變化，但是對(duì)比兩個(gè)版本的《招股說(shuō)明書》不難發(fā)現(xiàn)，“募集資金擬使用金額”大幅度縮減—— “計(jì)劃募資29.88億元”。

(來(lái)源于2017年3月的《招股說(shuō)明書》)

為何募資額度大幅下調(diào)？對(duì)此，德邦方面告訴記者，這是證監(jiān)會(huì)對(duì)德邦擬募集資金的要求。

為何選擇他們敲鐘？

現(xiàn)在公布答案。

這三位特別的來(lái)賓是快遞員龐劍軍、司機(jī)韓小奎、客戶程懷寶。他們?yōu)楹文芘c崔維星一起敲鐘？

◎龐劍軍——因?yàn)樗麜r(shí)刻為客戶著想。龐劍軍從2014年12月開始，截至2017年11月，36個(gè)月0投訴、0差錯(cuò)，且連續(xù)36個(gè)月獲評(píng)五星級(jí)，成為德邦蟬聯(lián)五星級(jí)最久的快遞員。

◎司機(jī)韓小奎，因?yàn)樗踩{駛零事故。2004年，韓小奎進(jìn)入德邦。入職至今，13年0事故，行駛150萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞地球37.5圈。

◎客戶程懷寶——因?yàn)樗堑掳畹闹艺\(chéng)粉絲。截止2016年，程懷寶年銷售額超過(guò)6000萬(wàn)，每月在德邦發(fā)貨超過(guò)60萬(wàn)。同行多次挖角，他都不為所動(dòng)，因?yàn)樵谒哪恐?，他非常認(rèn)可信賴德邦，是德邦的忠誠(chéng)粉絲。

【補(bǔ)點(diǎn)料】

（記者：隋秀勇）