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近年來，供應(yīng)鏈逐步受到了國家政府層面的支持。首先，2016年李克強(qiáng)總理做的政府工作報(bào)告中，首次提及“重塑產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈”。此后，李克強(qiáng)總理多次在公開場(chǎng)合講話中提到該內(nèi)容。

2017年8月，商務(wù)部和財(cái)政部發(fā)布《關(guān)于開展供應(yīng)鏈體系建設(shè)工作的通知》，提出在全國十七個(gè)重點(diǎn)城市開展供應(yīng)鏈體系建設(shè)。

在十九大召開前夕，國務(wù)院正式發(fā)布了我國首個(gè)供應(yīng)鏈政策——《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》）。指導(dǎo)意見中明確指出，加快供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用是推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要抓手?，F(xiàn)代供應(yīng)鏈即通過結(jié)構(gòu)性改革等新舉措來推動(dòng)供應(yīng)鏈的創(chuàng)新與應(yīng)用，從而促進(jìn)培育國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長點(diǎn)、形成新動(dòng)能。

《指導(dǎo)意見》中還明確指出：到2020年，形成一批適合我國國情的供應(yīng)鏈發(fā)展新技術(shù)和新模式，基本形成覆蓋我國重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的智慧供應(yīng)鏈體系，培育100家左右的全球供應(yīng)鏈領(lǐng)先企業(yè)，中國成為全球供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的重要中心。

2017年，習(xí)近平總書記在黨的十九大報(bào)告中指出“推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，在中高端消費(fèi)、創(chuàng)新引領(lǐng)、綠色低碳、共享經(jīng)濟(jì)、現(xiàn)代供應(yīng)鏈、人力資本服務(wù)等領(lǐng)域培育新增長點(diǎn)、形成新動(dòng)能”。報(bào)告首提現(xiàn)代供應(yīng)鏈，將我國物流供應(yīng)鏈發(fā)展提到新高度。

供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用上升為國家戰(zhàn)略，必將在當(dāng)下以及未來的很長一段時(shí)間內(nèi)，成為實(shí)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大關(guān)鍵詞。那么，到底什么是供應(yīng)鏈，它起源自哪里呢？

二、供應(yīng)鏈起源與發(fā)展淵源

關(guān)于“供應(yīng)鏈”，或許不是個(gè)陌生的概念，在服裝、汽車、智能手機(jī)等各個(gè)領(lǐng)域都會(huì)提及到供應(yīng)鏈；華為、中興、聯(lián)想、海爾等企業(yè)著手構(gòu)建全球供應(yīng)鏈體系，提高企業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力；百世、順豐等物流企業(yè)相繼設(shè)立供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)部，構(gòu)建綜合物流服務(wù)體系。然而到底什么是供應(yīng)鏈，它的具體內(nèi)容與落地應(yīng)用形式是怎樣的，我們卻很難說清楚。

據(jù)相關(guān)研究，供應(yīng)鏈產(chǎn)生于20世紀(jì)90年代的歐美國家，是物流管理逐步發(fā)展的產(chǎn)物。20世紀(jì)80年代中期以后，伴隨經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，物流管理開始關(guān)注顧客需求，從單純管理貨物物理空間的轉(zhuǎn)移發(fā)展到注重環(huán)節(jié)間信息共享和規(guī)劃。進(jìn)入90年代后，各種新技術(shù)在物流實(shí)踐中應(yīng)用，刺激了物流管理理論的研究向更高層次升華。學(xué)術(shù)界開始認(rèn)識(shí)到，為了充分滿足顧客的需求，不僅對(duì)物流還應(yīng)對(duì)資金流、信息流、工作流進(jìn)行協(xié)調(diào)，并且這種協(xié)調(diào)僅在企業(yè)內(nèi)部是不夠的，必須在供應(yīng)商、生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)商、零售商和最終用戶形成的供應(yīng)鏈上密切合作，通過所有市場(chǎng)參與者的共同努力達(dá)到生產(chǎn)流通全過程效率的提高。

在億歐看來，供應(yīng)鏈發(fā)展是大勢(shì)所趨、勢(shì)在必行，同一鏈條上的供應(yīng)商、生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)商、零售商和最終用戶端進(jìn)行跨行業(yè)、跨邊界的流暢合作，才能夠充分實(shí)現(xiàn)降本增效的目的。在這一過程中，資金流、信息流、物流、商流交融互動(dòng)，最終合為一體。

立足物流行業(yè)，我們甚至可以大膽預(yù)測(cè)物流行業(yè)的全方位升級(jí)，將融合現(xiàn)代信息化技術(shù)、金融服務(wù)、以及上下游延伸服務(wù)，最終原本的物流行業(yè)面貌得到全面改觀，物流行業(yè)“消失了”。

三、企業(yè)界對(duì)供應(yīng)鏈未來發(fā)展預(yù)判

關(guān)于物流與供應(yīng)鏈的發(fā)展，諸多行業(yè)精英也曾發(fā)表自己的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)與看法。

普洛斯戰(zhàn)略顧問和PE平臺(tái)合伙人董中浪表示供應(yīng)鏈思想已經(jīng)滲透至各個(gè)產(chǎn)業(yè)里，就像移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在影響各個(gè)行業(yè)一樣。“當(dāng)大家信息系統(tǒng)都打通了，數(shù)據(jù)都連起來以后，就是所謂的下一步——供應(yīng)鏈化或者‘供應(yīng)鏈+’，這必將導(dǎo)致各個(gè)行業(yè)原來的分銷體系、結(jié)構(gòu)等都發(fā)生很大的變化。”

百世董事長周韶寧從不愿將百世定位局限于“快遞”，而是將百世定位為智能供應(yīng)鏈服務(wù)供應(yīng)商。在他看來，傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈?zhǔn)莻}儲(chǔ)、快遞、快運(yùn)分割，但真正的供應(yīng)鏈?zhǔn)怯芯€上、線下，有整個(gè)供應(yīng)鏈、分銷體系、分銷商、經(jīng)銷商，百世提供的是整體的、全方位的服務(wù)。

宅急送總裁劉冬屯去年曾表示物流的發(fā)展要經(jīng)歷三個(gè)階段，依次是管理運(yùn)輸、管理物流和管理供應(yīng)鏈，中國快遞業(yè)將進(jìn)入管理供應(yīng)鏈的發(fā)展階段。

怡亞通董事長周國輝認(rèn)為商業(yè)生態(tài)永遠(yuǎn)離不開供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈金融、供應(yīng)鏈營銷、供應(yīng)鏈增值服務(wù)、供應(yīng)鏈互聯(lián)網(wǎng)，一切都是萬變不離其宗都是在供應(yīng)鏈載體上布局。

除此以外，由馬云提出的“新零售”的核心在于推動(dòng)線上線下的融合，而由此推動(dòng)的供應(yīng)鏈重構(gòu)與物流方案升級(jí)，將未來大勢(shì)緊緊掛鉤供應(yīng)鏈。同樣的，京東由于對(duì)全供應(yīng)鏈的高度可控，帶來了優(yōu)質(zhì)配送服務(wù)，成為京東的一大競(jìng)爭(zhēng)力。在智能手機(jī)領(lǐng)域，技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)以外，供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)顯現(xiàn)得尤為明顯。

綜上所述，供應(yīng)鏈?zhǔn)俏磥韺?shí)體產(chǎn)業(yè)的一大新動(dòng)能，它將不斷促成產(chǎn)業(yè)合作與邊界融合，創(chuàng)造全新的產(chǎn)業(yè)面貌。如今，不管是國家政策、產(chǎn)業(yè)自然發(fā)展規(guī)律，還是企業(yè)界共識(shí)，供應(yīng)鏈都將迎來創(chuàng)新與應(yīng)用發(fā)展的新時(shí)代。