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21日，16：30，江漢平原貨運鐵路潛江北站，隨著最后一排長25米的鋼軌落地，宣告由我省主導、控股的首條貨運鐵路江漢平原貨運鐵路全面完成鋪軌，明年上半年有望開通運營。

承建該鐵路的中鐵十一局相關負責人介紹，江漢平原貨運鐵路包括天門至仙桃、天門至潛江兩條鐵路支線，全長共120.7公里，穿越天門、仙桃、潛江、漢川等4市，總投資54.7億元，2013年開工建設。全線設曹武、天門、天門東、沉湖、仙桃東、岳口、潛江北7個車站。

長期以來，江漢平原沒有貨運鐵路，貨物運輸靠水運和公路。據測算，江漢平原年貨物運輸量超過7000萬噸，主要運輸商品為化工、熱電、紡織、建材、食品等，其中公路運輸占94%以上。據測算，鐵路運輸1噸貨物，每公里成本約0.15元，僅為汽車運輸的三分之一。多年來，潛江、天門、仙桃大量企業(yè)期盼早日建設、開通貨運鐵路。

江漢貨運鐵路預計年內全部建成，明年上半年有望通車運營。省鐵路有關人士表示，該鐵路對彌補江漢平原鐵路短板，完善長江經濟帶立體綜合運輸網，提升區(qū)域競爭力，形成對接“一帶一路”的綜合物流大動脈，將具有重要作用。

據介紹，江漢平原貨運鐵路是我省第二條地方貨運鐵路。在省內，與我省第一條地方貨運鐵路長荊鐵路（武漢鐵路局主導）相連，對外與老京廣線、老京九線、蒙華鐵路等國網相連。這意味著，未來江漢平原的貨物、商品通過鐵路進出，物流成本降將大幅下降。比如，金澳科技化工有限公司眼下每年需要從荊門等地采購原油200多萬噸，全部以汽車運輸。今后，通過江漢平原貨運鐵路、長荊鐵路運輸，可年節(jié)省運費1000萬元以上。

聞名全國潛江小龍蝦，目前均通過公路運往全國。在北京等地，小龍蝦論只賣，平均5-7元/只，最貴達到15元/只，一個重要原因就是運輸成本高。今后，通過鐵路將小龍蝦運到北京等大城市，爬上外地老百姓餐桌的小龍蝦有望更加便宜。