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1986年，浙江傳化集團從一個制作液體洗滌劑的家庭小作坊開始創(chuàng)業(yè)，一輛自行車和一口大缸就是當時的創(chuàng)業(yè)設(shè)備；1990年，傳化集團董事長徐冠巨自學(xué)研發(fā)“901去油靈”，開始了傳化科技創(chuàng)新之路；2003年，傳化首個公路港城市物流中心在杭州開業(yè)，開始了在智能物流平臺的探索； 2016年，傳化成立30周年，傳化股份更名為傳化智聯(lián)，代表著未來傳化致力于通過智能物流戰(zhàn)略的引領(lǐng)，帶動其他產(chǎn)業(yè)形成“開放、共享、鏈接”的思維，從萬物互聯(lián)時代，向萬物智聯(lián)的智能化時代全面邁進。

在30周年的慶典上，徐冠巨發(fā)布了傳化集團新30年發(fā)展報告。報告指出傳化在新的30年，將以推動中國生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的發(fā)展為核心目標，致力于營造“生產(chǎn)制造與生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)協(xié)同發(fā)展的新生態(tài)”。在戰(zhàn)略上，傳化將首先致力于突破物流的發(fā)展，為中國公路網(wǎng)裝“軟件”，打造覆蓋全國的傳化網(wǎng)。

記者了解到，西安就是傳化網(wǎng)布局中的重要節(jié)點，傳化將在西安建設(shè)“一城二港三中心”的區(qū)域智能物流網(wǎng)。傳化目前的戰(zhàn)略布局是什么？項目能為西安帶來什么？此次落地西安拿出了哪些行動，擲出怎樣的發(fā)展利器？日前，本報記者前往杭州，與全國政協(xié)委員、全國工商聯(lián)副主席、傳化集團董事長徐冠巨進行了采訪交流。

因為工作的原因，徐冠巨來過西安幾次，但論起印象最深的一次，要數(shù)今年2月和其他浙商一起來西安的那次經(jīng)歷。

“我們企業(yè)家一行一起到西安，市委市政府對我們高度重視，全面介紹、展示了西安，讓我們對西安有了更深刻的了解，也全面感受了西安的文化、變遷與發(fā)展。”徐冠巨告訴記者，過去，他和朋友來西安，會去兵馬俑逛逛，這也是西安，但卻只是表象。再來西安，他發(fā)現(xiàn)這里非常干凈，連一個煙頭都沒有。而西安人的精神風貌也與過去不一樣了，大家都以自己是一名西安人而感到驕傲。

在徐冠巨看來，2月份的西安行與以往不同的是，這一次他領(lǐng)略到了西安的內(nèi)涵，也就是古城文化。他說：“在長時間的交往過程中，我看到了西安人特有的北方人的豪氣，無論是普通市民，還是企業(yè)家，西安的文化氣息很濃。我們跟西安人交朋友、做生意，內(nèi)心很放心，充滿信賴，感覺這里的人特別有修養(yǎng)，有文化，有智慧，我對西安的印象特別好。”

“2月份去西安，跟西安的干部進行了交流，而近期西安干部來我們浙江也比較多，我看到西安干部的精神面貌特別好，充滿對西安發(fā)展的渴望，以及對遠景堅定自信的態(tài)度。”徐冠巨表示，在與西安干部打交道時，他發(fā)現(xiàn)西安干部只要一坐下來就談工作。“吃飯以前談工作，吃飯中談工作，吃飯后還要千叮嚀萬囑咐，一定要把這個事情落實好。”西安干部一絲不茍的工作態(tài)度讓徐冠巨稱道。

“‘店小二’這個稱呼來自于互聯(lián)網(wǎng)的語言，來自于我們杭州，但卻在西安得到了深耕。”徐冠巨說，“在與西安干部交流過程中，我們看到了他們對企業(yè)發(fā)自內(nèi)心的服務(wù)，我們深刻感受到他們要為企業(yè)服務(wù)，為西安發(fā)展服務(wù)，為人民服務(wù)的決心和態(tài)度。尤其能感受到他們在真心聽我們的意見，聽我們的訴求，這使我們雙方在交流當中，能夠很快形成心與心的交流。作為企業(yè)，能夠感受到他們在認真地聽我們的想法，聽我們的訴求，這樣一來，我們的目的也就能夠更加清楚、全面地表達出來。”

“這就體現(xiàn)出了親清的政商關(guān)系，我們有話就能給西安干部說出來，西安的干部也會主動跑到企業(yè)來詢問需要什么，這種交流非常好。”徐冠巨說，在交流過程中，他深刻感受到，西安真誠歡迎全國各地的企業(yè)家來西安發(fā)展的愿望。包括聘用他為市政府經(jīng)濟顧問，這不僅讓他感受到西安對企業(yè)家的尊重和重視，同時也感受到一種沉甸甸的責任。

“我們不會隨便去一個地方投資，而是會根據(jù)這個地方的人文環(huán)境、政商環(huán)境做一個整體評估，市場需求當然是一個重要因素。西安作為聯(lián)通西北、西南、中原、華東和華北的核心樞紐，是‘傳化網(wǎng)’全國化布局的戰(zhàn)略重點。但與此同時，投資環(huán)境也是傳化很重要的考慮因素，而西安良好的投資環(huán)境與發(fā)展?jié)摿?，最終讓我們決定與西安合作。”徐冠巨說。

采訪中記者了解到，傳化集團與西安的合作項目中，其中一個是在國際港務(wù)區(qū)。徐冠巨告訴記者，項目是2月份去西安那會兒定下來的，5月份港務(wù)區(qū)主動前往杭州跟傳化集團對接，并已全面達成合作。如果其他方面進展順利的話，項目預(yù)計到9月份就能開工了。

“我們是做物流的，特別關(guān)注速度，速度就是效率。”徐冠巨說，“跟西安國際港務(wù)區(qū)的合作，短短3個月就有了成果，半年就能開工。在我們與中國100多個城市的合作里，這樣的速度，西安是最快的一個。這充分體現(xiàn)了西安的營商環(huán)境和投資環(huán)境，也體現(xiàn)了政企之間相互信任的關(guān)系。”

“現(xiàn)在的西安正在全面謀劃發(fā)展。我們企業(yè)家的朋友圈也都在交流，大家都說：現(xiàn)在西安迎來了發(fā)展的好時機，我們要不要到西安去投資？現(xiàn)在我經(jīng)常聽到這樣的聲音。”徐冠巨認為，西安在不斷求新求變求發(fā)展，而現(xiàn)在的西安正是一個發(fā)展變化的西安，這樣的西安仿佛讓徐冠巨看到，未來一個國家級中心城市的崛起。

正是長期在制造業(yè)一線的實踐，讓傳化對制造業(yè)的物流“痛點”有切身體會。也正是基于對生產(chǎn)制造的認識，對生產(chǎn)制造物流之痛的深刻體會，傳化在2000年毅然投身物流行業(yè)，通過打造公路港城市物流中心平臺，把分散的物流資源集聚到一起，進而實現(xiàn)高效配置，成為城市功能的重要組成部分。

“快遞不等同于物流。”這是最近徐冠巨時常掛在嘴邊的一句話。他認為，現(xiàn)如今，社會物流總費用高，是因為占絕對主體的貨運物流沒有得到重視，并且缺乏系統(tǒng)化的連接和智能化的協(xié)同，如果說服務(wù)于 C 端的電商平臺是以提高交易效率為核心的服務(wù)平臺，那么服務(wù)于 B 端的傳化網(wǎng)就是以提升供應(yīng)鏈效率為核心的服務(wù)平臺。

在徐冠巨看來，物流實際上就是服務(wù)業(yè)，不僅服務(wù)產(chǎn)業(yè)，服務(wù)城市，還服務(wù)百姓生活。“比如大白菜的運輸，通過傳統(tǒng)配貨方式，物流成本較高，而通過傳化的公路港網(wǎng)絡(luò)，每噸能降低幾十塊錢。”徐冠巨給記者算了一筆賬：“這樣一來，大白菜便宜了，受惠的就是老百姓。”

近年來，隨著大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的推進，傳化在公路港城市物流中心的基礎(chǔ)上，運用創(chuàng)新科技，正在打造覆蓋全國的“傳化網(wǎng)”智能物流平臺：線下是分布全國100多個城市的公路港城市物流中心；線上有陸鯨和易貨嘀兩款產(chǎn)品；貫穿中間的是由傳化打造的智能物流系統(tǒng)、云倉系統(tǒng)和支付系統(tǒng)。

最終，通過為中國470萬公里的公路港建設(shè)運營系統(tǒng)，為城市、城市群以及行業(yè)提供供應(yīng)鏈平臺服務(wù)，打通供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)，實現(xiàn)供應(yīng)鏈端到端一單到底的業(yè)務(wù)場景，形成供應(yīng)鏈閉環(huán)生態(tài)圈，提升供應(yīng)鏈的整體效率。

從公路港，到傳化網(wǎng)，截至2016年12月，傳化網(wǎng)各類業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋超過 27個省市自治區(qū)，200 多個城市，累計為 273萬司機及車輛、14.5萬物流商提供了服務(wù)，逐步提升物流效率，推動我國生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展。

“制造業(yè)是國民經(jīng)濟的脊梁，服務(wù)于制造的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)是全球產(chǎn)業(yè)競爭的戰(zhàn)略制高點，空間巨大，應(yīng)大力發(fā)展。”徐冠巨認為，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展滯后影響實體經(jīng)濟競爭力，而制造業(yè)的供給側(cè)改革上，更是應(yīng)該考慮打好“服務(wù)牌”。

“我們現(xiàn)在的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，無論是專業(yè)化水平還是體系化保障，都還不能夠為制造業(yè)提供有力支撐，制造業(yè)企業(yè)所需的生產(chǎn)性服務(wù)，大多是靠內(nèi)部供給，影響了實體經(jīng)濟整體的競爭力。生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)是全球產(chǎn)業(yè)競爭的戰(zhàn)略制高點，更是振興實體經(jīng)濟的新動能。”徐冠巨表示。

“對我們這些剛剛開始投資西安的企業(yè)來講，我們已投身于西安的發(fā)展中，這個開端是非常好的。同時我們也希望西安在快速發(fā)展的同時，高度重視規(guī)劃。”徐冠巨告訴記者，如今，很多大城市都有一種“城市病”，隨著人口的飛速增加，服務(wù)于城市、服務(wù)于產(chǎn)業(yè)的物流規(guī)劃顯得不相匹配，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)難以支撐大產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。

這種“城市病”讓城市得不到服務(wù)、產(chǎn)業(yè)得不到服務(wù)。目前，制約實體經(jīng)濟發(fā)展的主要原因是由于配套性產(chǎn)業(yè)跟不上。基于此，徐冠巨建議，西安在快速發(fā)展的過程中，要把物流規(guī)劃放在整個城市功能規(guī)劃的核心位置，以物流為切入點，打造供應(yīng)鏈配套設(shè)施，振興實體經(jīng)濟。

“一個城市的經(jīng)濟競爭力關(guān)鍵在于產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價值鏈，這種產(chǎn)業(yè)集群體現(xiàn)了城市的經(jīng)濟競爭力，看似是產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價值鏈之間的關(guān)系，但其實是服務(wù)與被服務(wù)之間的關(guān)系，是產(chǎn)業(yè)與服務(wù)產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)系。”徐冠巨認為，不僅要讓產(chǎn)業(yè)通過西安形成輻射“走出去”，也要讓外來產(chǎn)業(yè)可以“走進來”。而在這個過程中，西安自身的互聯(lián)互通和配套服務(wù)很重要，他說：“西安應(yīng)當重視發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)，讓服務(wù)與城市發(fā)展、產(chǎn)業(yè)發(fā)展相配套。”

“補短板，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)是藍海。”徐冠巨建議，西安可以培養(yǎng)支持一批智慧供應(yīng)鏈服務(wù)龍頭企業(yè)和系統(tǒng)平臺，組織形成供應(yīng)鏈體系，實現(xiàn)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)。打通智慧供應(yīng)鏈主干網(wǎng)絡(luò)，支持龍頭企業(yè)建設(shè)開放共享的供應(yīng)鏈管理信息平臺，推動供應(yīng)鏈各節(jié)點主體向平臺集聚和信息共享，加快推動公、鐵、水多式聯(lián)運，打通供應(yīng)鏈主干。

智能物流是實現(xiàn)新舊動能轉(zhuǎn)換的重要載體，傳化智聯(lián)攜一攬子服務(wù)方案布局西安，傳化智聯(lián)目前的戰(zhàn)略布局是什么？有哪些智能物流產(chǎn)品、服務(wù)？能為西安帶來什么？徐冠巨的答案是，讓智能物流賦能區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

“西安是聯(lián)通西北、西南、中原、華東和華北的核心樞紐。在‘三六九’的戰(zhàn)略藍圖中，我們注意到，打造‘國家綜合交通樞紐’、‘交通樞紐明顯提升’已經(jīng)成為‘振興大西安’的重要支撐和重點任務(wù)。”徐冠巨表示，西安是絲綢之路的起點，地處中西部地區(qū)的物流樞紐位置，公路物流的合理規(guī)劃布局是打造交通樞紐的重要方面。

徐冠巨告訴記者，傳化對西安的交通和物流情況已經(jīng)跟蹤研究了三年。在西安主城區(qū)東側(cè)、北側(cè)和西側(cè)三個方向，距離城市中心5公里以內(nèi)，分布著大大小小40多個傳統(tǒng)物流場站，對城市中心區(qū)形成‘三面圍堵’，制約了城市空間的拓展，影響了交通樞紐功能的發(fā)揮。

針對這些問題，傳化將致力于為西安建設(shè)“公路港城市物流中心”，打造覆蓋全國的“傳化網(wǎng)”，打通供應(yīng)鏈的主干網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)于區(qū)域生產(chǎn)資料和生活資料的高效流動，推動“西安制造”降本增效和轉(zhuǎn)型升級。

徐冠巨說：“根據(jù)王永康書記‘做優(yōu)大環(huán)境、打造大平臺、發(fā)展大產(chǎn)業(yè)’的發(fā)展思路和西安‘國家綜合交通樞紐’的定位，經(jīng)過前期的深入調(diào)研，我們的發(fā)展規(guī)劃是：在西安建設(shè)‘一城二港三中心’，打造生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)整合平臺，并接入‘全國網(wǎng)’，為西安提供物流整體布局解決方案，從供應(yīng)鏈層面全面提升城市的發(fā)展競爭力。”

“一城”當然就是西安，“二港”是指在西安市三環(huán)以外的西咸新區(qū)和國際港務(wù)區(qū)分別布局“公路港城市物流中心”，形成“一城雙港大物流整體布局”，拓展城市升級發(fā)展空間。

此外，在建設(shè)“二港”的基礎(chǔ)上打造“三中心”：一是打造“城市物流中心”，承接市區(qū)傳統(tǒng)物流場站疏散，向內(nèi)支持綠色智能配送，向外打通全國公路物流主通道，全面提升城市的交通物流組織，改善城市供應(yīng)鏈生態(tài)及交通環(huán)境；二是打造“西部區(qū)域物流大數(shù)據(jù)中心”，全面整合區(qū)域物流供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)，搭建區(qū)域商貿(mào)物流大平臺，實現(xiàn)西部公路干線物流和城市配送物流的高效整合和最佳布局；三是打造“物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融的供應(yīng)鏈整合服務(wù)中心平臺”，為制造業(yè)提供系統(tǒng)化的生產(chǎn)性服務(wù)，為發(fā)展大產(chǎn)業(yè)創(chuàng)建新空間。

這樣一來，西安公路港城市物流中心相當于智能物流的基礎(chǔ)底座，在這里，司機旅館、汽配、吃住購一體化，提供線下支撐。而陸鯨可以實現(xiàn)線上接單，易貨嘀類似于同城貨運版的滴滴打車。這樣一來，線下發(fā)布貨運信息，線上實現(xiàn)匹配，不僅為企業(yè)降本增效，物流中心的云倉還可以幫企業(yè)進行貨物管理，倉配一體。系統(tǒng)化供應(yīng)鏈全流程管理，在節(jié)約成本和時間的基礎(chǔ)上，更加安全、便捷。通過大數(shù)據(jù)，還可以對熱門線路和產(chǎn)業(yè)進行分析，大數(shù)據(jù)定期發(fā)布，幫助企業(yè)更好地掌握市場規(guī)律，從而進行生產(chǎn)經(jīng)營。

“未來將是貨運物流快速發(fā)展的十年，未來也將是人工智能技術(shù)的時代。”徐冠巨表示，傳化將繼續(xù)打造好“傳化網(wǎng)”，為上下游企業(yè)、物流公司、卡車司機等服務(wù)對象提供包括供應(yīng)鏈解決方案、金融服務(wù)、信息服務(wù)、物流服務(wù)、園區(qū)服務(wù)、政務(wù)服務(wù)、車后市場服務(wù)、社群服務(wù)等多種增值服務(wù)。

“城市的經(jīng)濟競爭力，不僅僅要有產(chǎn)業(yè)的支撐，更在于區(qū)域供應(yīng)鏈的協(xié)同。西安工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，汽車、航空、電子等產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢明顯。通過‘傳化網(wǎng)’的落地，我們將推動西安進一步聯(lián)通產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈和價值鏈，以產(chǎn)業(yè)協(xié)同提升區(qū)域經(jīng)濟競爭力，服務(wù)西安再創(chuàng)新優(yōu)勢、再筑新高地。”徐冠巨如是說。