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一集裝箱的玩具，由陸路改為水路，可節(jié)省近100美元的物流成本！富陽一位做玩具出口生意的張老板近來可謂容光煥發(fā)，因為他發(fā)現了一個省錢的捷徑：使用杭州跨境電商唯一具備水運條件的集裝箱港口——東洲內河國際港運送。

東洲內河國際港位于富陽東洲島，項目總投資約4.6億元，占地395畝，岸線總長991米，泊位15個，本月進入世界港口序列。截至昨天，東洲國際港集裝箱全年進出量已達15萬標箱，打破杭州內河碼頭外貿零業(yè)務難題，彌補了杭州跨境電商的水上物流這塊短板。

騰籠換鳥，打造內河港口轉型升級的領頭羊

東洲內河國際港目前已成為具有3個第一、4個唯一的港口：浙江省第一條集裝箱江河海聯運航線，全國第一批B2B2C海外倉備貨通關新模式，全國第一個開展“散改集”業(yè)務的內河港口，杭州內河目前唯一的出海通道，杭州唯一具有報關、商檢、報稅、倉儲“四位一體”港口，杭州唯一的水上跨境電商園區(qū)，杭州唯一具有世界港口序列的港口。

但誰又能想到，早在幾年前，這里還是一個普通的獨立發(fā)展、單一建設的國有內河碼頭。由一個傳統碼頭向國際化物流港口轉型，東洲內河國際港真正做到了“騰籠換鳥”，按照中央“供給側結構性改革”的要求，緊抓國務院設立中國（杭州）跨境電子商務綜試區(qū)的契機，引入民營資本、人才、技術和市場，把做大做強B2B作為主攻方向，推動了跨境電商進出口業(yè)務的發(fā)展，成為內河港口轉型升級的領頭羊。

拓展功能，開啟內河港口服務“智慧物流”時代

東洲內河國際港于今年7月正式開港，12月進入世界港口序列，利用已有的內河水運航道，成功打造了第一條集裝箱出海航道（富春江-京杭運河-東海），開啟江河海多式聯運航線。

今年1月26日以東洲內河國際港為核心的中國（杭州）跨境電商綜合試驗區(qū)富陽園區(qū)正式開園。7月，一批15.9噸、價值3.4萬美元的玩具、家具，通過綜試區(qū)“單一窗口”平臺向杭州海關申報出口，成為全國首批通過跨境B2B模式試點出口的貨物，順利完成了傳統內河碼頭向跨境電商綜合物流平臺的轉變。11月，東洲內河國際港通過上線海河通系統，解決了港口間信息閉塞問題，開啟了網絡一體化運作模式。同時，為實現持續(xù)發(fā)展，確保充足的箱源，提供豐富的訂艙選擇，東洲內河國際港順利引入寧波港還箱點，目前已能提供世界十多家大中型船公司的大小標箱。

隨著海關、商檢、口岸和國際貨代等機構的入駐，東洲內河國際港形成了以保稅倉儲、口岸報關、中轉集散、配載運輸服務為“四位一體”的國際物流服務體系，避免了電商企業(yè)以往奔波各類窗口的麻煩，大大縮減了企業(yè)進出口環(huán)節(jié)，節(jié)約時間成本；港區(qū)增設保稅倉庫，解決了跨境電商企業(yè)通關慢，費用高的問題；通過引入杭州唯一一臺H986集裝箱快速檢查設備，實現15秒快速通關，提高查驗效率120倍！通過提供海外清關、倉儲、配送、售后一條龍服務，開啟了內河港口服務“智慧物流”時代。

東洲內河國際港推出的全國首個內河港口“散改集”業(yè)務，利用“港船車箱”一體化的創(chuàng)新模式，為企業(yè)參與跨境電子商務提供了直接平臺，極大降低了企業(yè)物流成本。僅周邊地區(qū)的造紙企業(yè)和礦粉加工企業(yè)，每年預計節(jié)省物流成本2000萬元以上，如2016年，和鼎銅業(yè)公司降低銅礦粉物流成本近千萬元。

此外，綠色低碳運輸的水路運輸，有助于物流運輸節(jié)能降耗，有效減少灑漏和揚塵，避免了散雜貨對江河水系的污染，保護了錢塘江水系飲用水源。

彌補短板，帶動杭州沿江經濟發(fā)展

“東洲碼頭的水路運輸方式，可以有效地緩解陸路運輸的交通擁堵問題，相比公路、鐵路、航空運輸，還會節(jié)約運輸成本。”杭州交投集團董事長章舜年表示，東洲內河國際港為杭州外貿企業(yè)進出口交易提供了一種新選擇。

預計2017年，東洲內河國際港業(yè)務收入將超億元，跨境電商物流園新增保稅倉儲區(qū)、集裝箱提還箱區(qū)等物流設施面積將達到4.5萬平方米，累計形成物流業(yè)務服務設施面積約26萬平方米，將形成集聚電子商務、智慧物流及相關配套企業(yè)100家以上，成為國內一流的綜合型、智能化保稅物流園區(qū)。

據悉，目前京東、亞馬遜、阿里、大華等知名商業(yè)巨頭已入駐杭州跨境電商東洲物流園區(qū)。隨著跨境購物的日益繁榮，東洲內河國際港作為電商的重要基地，對于帶動杭州沿江經濟發(fā)展將發(fā)揮重要作用。