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天海投資并購(gòu)世界500強(qiáng)英邁的交易正在進(jìn)行最后的交割工作。這筆交易，讓我們驚訝之余更想一探究竟。

作為海航集團(tuán)旗下物流板塊的上市公司，天海投資的這一大手筆折射出了海航物流的戰(zhàn)略布局。海航物流是海航集團(tuán)旗下承載物流業(yè)務(wù)的五大產(chǎn)業(yè)集團(tuán)之一，總部雖然位于中國(guó)的經(jīng)濟(jì)中心上海，卻并不顯山露水。實(shí)際上，橫向比較海航旗下各大板塊，不難看出，現(xiàn)代物流業(yè)既是其起家的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)板塊，又可以視作公司未來(lái)根基型產(chǎn)業(yè)。研究海航的全球戰(zhàn)略布局，更可以看出，看似低調(diào)的海航大物流中，絕對(duì)蘊(yùn)藏著一顆“不安分”的心。與我們?nèi)粘＠斫獾奈锪餍袠I(yè)不同，海航物流意圖打造的是一個(gè)橫跨“實(shí)體物流+供應(yīng)鏈管理+物流金融”三大核心業(yè)務(wù)的龐大集合體。用更通俗的話(huà)說(shuō)，就是要把“物流、商流、資金流、信息流”弄到一起玩。

“四流合一”這可不是鬧著玩的。但這個(gè)宏大的計(jì)劃伴隨著海航的業(yè)務(wù)版圖擴(kuò)張，逐漸清晰起來(lái)。天海投資對(duì)英邁國(guó)際的收購(gòu)計(jì)劃，就是一場(chǎng)承載海航集團(tuán)現(xiàn)代物流全球布局使命，乃至改變整個(gè)中國(guó)物流行業(yè)的超級(jí)大并購(gòu)。

英邁--供應(yīng)鏈服務(wù)的老大哥

隨著11月初，天海投資并購(gòu)英邁通過(guò)CFIUS審查，一家新興的世界500強(qiáng)公司對(duì)一家500強(qiáng)老大哥的收購(gòu)，已經(jīng)邁過(guò)了最后的一道坎。人們期待著中美兩國(guó)之間這場(chǎng)年度大并購(gòu)案的結(jié)果。2016年12月4日，天海投資公告顯示，對(duì)英邁的收購(gòu)交割工作即將進(jìn)行。

讓我們近距離觀(guān)察一下英邁，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這是一起多么奇妙的收購(gòu)案。

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，英邁國(guó)際位列2016年《財(cái)富》世界500強(qiáng)第218位，業(yè)務(wù)覆蓋160多個(gè)國(guó)家，連接20萬(wàn)家經(jīng)銷(xiāo)商和1800余家信息技術(shù)產(chǎn)品廠(chǎng)商，每年配送5億件貨物；英邁國(guó)際2015年收入達(dá)430億美元、擁有現(xiàn)金及等價(jià)物9億美元……在供應(yīng)鏈管理行業(yè)，英邁是全球當(dāng)之無(wú)愧的老大哥，遙遙領(lǐng)先于同類(lèi)企業(yè)。

老牌世界五百?gòu)?qiáng)的底蘊(yùn)，可不是幾個(gè)數(shù)據(jù)就可以衡量的。巨大的物流、商流、信息流的處理和交互能力，使得英邁在供應(yīng)鏈管理板塊擁有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以企及的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力。而且，英邁較強(qiáng)的第四方物流管理能力，能以輕資產(chǎn)方式整合和管理物流環(huán)節(jié)中的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)等公司，為客戶(hù)提供個(gè)性化的一體化物流增值服務(wù)。

一句話(huà)，這些國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈管理企業(yè)玩不了的事情，英邁分分鐘搞定！

雙方怎么玩

英邁能給海航物流太大的想象空間。海航收獲的絕不僅僅是一個(gè)賬目數(shù)據(jù)。

首先是區(qū)域格局。英邁國(guó)際作為全球最大的IT產(chǎn)業(yè)分銷(xiāo)商和供應(yīng)鏈服務(wù)商，擁有全球先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。收購(gòu)?fù)瓿珊螅鼘O大地推動(dòng)海航集團(tuán)在物流主業(yè)上的供應(yīng)鏈全球布局。

其次是行業(yè)格局。從傳統(tǒng)物流服務(wù)提供商逐步轉(zhuǎn)變成全球物流行業(yè)投資商和物流金融服務(wù)提供商，這一跨度正是海航邁向全球物流巨頭的關(guān)鍵一步。供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)是一個(gè)非常重要的融合發(fā)展版塊，海航物流與英邁的融合可謂點(diǎn)石成金的一筆。

再次是業(yè)務(wù)縱深。借鑒英邁目前的業(yè)務(wù)體系，可以想見(jiàn)，海航物流一定會(huì)延伸產(chǎn)業(yè)鏈，把觸角延伸到利潤(rùn)更高的分銷(xiāo)業(yè)務(wù)。兩者融合，還會(huì)將海航物流的整條供應(yīng)鏈進(jìn)行整合優(yōu)化，提供各種橋梁式服務(wù)，開(kāi)展物流金融。

英邁的強(qiáng)點(diǎn)將會(huì)大大補(bǔ)足海航的產(chǎn)業(yè)布局需求，海航物流也將借此在全球范圍內(nèi)更好地實(shí)現(xiàn)“物流、商流、資金流、信息流”的統(tǒng)一。

那么英邁呢，他將得到什么？作為全球領(lǐng)先的供應(yīng)鏈管理公司，英邁必將借助這次機(jī)會(huì)有所作為。

這點(diǎn)石成金的一筆，也幫助我們窺探出英邁未來(lái)發(fā)展的藍(lán)圖。英邁會(huì)將重心向中國(guó)及亞太新興市場(chǎng)側(cè)重——這是英邁覬覦多年卻始終未能大有作為的一片藍(lán)海。數(shù)據(jù)顯示，英邁在最具發(fā)展?jié)摿Φ闹袊?guó)市場(chǎng)的收入僅占總收入的5.4%。在海航集團(tuán)強(qiáng)有力的本土資源支持下，英邁可以極大限度地彌補(bǔ)發(fā)展短板，拓展中國(guó)市場(chǎng)，提升盈利能力。

英邁是全球領(lǐng)先的IT分銷(xiāo)商，經(jīng)營(yíng)了近四十年，擁有一流的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)、強(qiáng)大的供應(yīng)鏈管理能力和豐富的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)。但過(guò)去英邁是一家美國(guó)公司，歐美等國(guó)資本市場(chǎng)非常發(fā)達(dá)，中小企業(yè)融資很方便，所以公司并沒(méi)有重點(diǎn)發(fā)展供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)。

中國(guó)的中小企業(yè)往往面臨融資難的問(wèn)題，供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi)發(fā)展前景良好，空間巨大。海航集團(tuán)擁有的金融全牌照，正是英邁在國(guó)內(nèi)發(fā)展供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)所需要的。

這次跨越中美的世紀(jì)大并購(gòu)，結(jié)局一定是多贏(yíng)的。英邁豐富的海外運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、龐大的經(jīng)銷(xiāo)商資源、成熟的全球供應(yīng)鏈體系，也可以幫助更多中國(guó)的IT企業(yè)走出國(guó)門(mén)，闖蕩世界，實(shí)現(xiàn)共贏(yíng)。

打造“海航物流模式”

企業(yè)抵不過(guò)時(shí)代前進(jìn)的步伐。信息技術(shù)的不斷發(fā)展以及國(guó)內(nèi)基建框架的基本完成，給予了國(guó)內(nèi)貿(mào)易乃至國(guó)際貿(mào)易一個(gè)新的方向——通過(guò)信息流將物流、商流和資金流有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈精準(zhǔn)的控制和管理。

這是眾多企業(yè)所能預(yù)見(jiàn)的，可是很少有哪一家能夠做到。但海航有這樣的全球戰(zhàn)略布局。

在這樣一個(gè)新舊迭代的時(shí)代，你可能不會(huì)想到實(shí)體物流、供應(yīng)鏈管理以及物流金服三大板塊已經(jīng)構(gòu)成了海航物流全球布局的整體業(yè)務(wù)架構(gòu)。依托海航集團(tuán)，海航物流在實(shí)體物流層面已經(jīng)具備了扎實(shí)的基礎(chǔ)。與此同時(shí)，海航物流還正在擴(kuò)展供應(yīng)鏈管理以及物流金服兩個(gè)領(lǐng)域。

對(duì)英邁的收購(gòu)即是其擴(kuò)展供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)的重要一步。英邁這種對(duì)供應(yīng)鏈精準(zhǔn)的管理和控制，以及基于此的金融服務(wù)將成為海航物流的前進(jìn)方向。

商流、物流、資金流、信息流四流整合所帶來(lái)的規(guī)模效應(yīng)，形成了“海航物流模式”的核心商業(yè)價(jià)值，這在目前國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)和世界貿(mào)易的大背景下具有獨(dú)特的價(jià)值。

與此同時(shí)，細(xì)觀(guān)海航的全球戰(zhàn)略布局，“側(cè)重于實(shí)體、側(cè)重于戰(zhàn)略、側(cè)重于上下游”的風(fēng)格正在讓海航形成一個(gè)“產(chǎn)業(yè)-金融-產(chǎn)業(yè)”的良性循環(huán)，同時(shí)也契合了目前政策正在推動(dòng)的“產(chǎn)融結(jié)合”。

在此大體系下，英邁在海外、特別是北美市場(chǎng)擁有的優(yōu)勢(shì)，無(wú)疑是整個(gè)海航集團(tuán)加強(qiáng)在海外布局的棋子。

你或許可以理解，海航物流正在逐步實(shí)現(xiàn)怎樣一個(gè)雄心勃勃的全球布局。

補(bǔ)點(diǎn)料

海航的云生態(tài)圈

如何讓一個(gè)多元化產(chǎn)業(yè)集團(tuán)變得“輕盈”起來(lái)？海航生態(tài)科技的探索，或?qū)⒏嬖V你這一答案。

基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是大數(shù)據(jù)時(shí)代核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。海航集團(tuán)旗下?lián)碛泻娇?、機(jī)場(chǎng)、酒店、寫(xiě)字樓、商業(yè)中心、住宅小區(qū)等實(shí)體場(chǎng)景，并已在航空、旅游、實(shí)業(yè)、金融、物流等環(huán)節(jié)進(jìn)行了布局。不過(guò)，擁有豐富的產(chǎn)業(yè)資源和海量的數(shù)據(jù)資產(chǎn)，只是第一步，要讓這些數(shù)據(jù)發(fā)揮作用，還得通過(guò)“洞察”，發(fā)揮這些數(shù)據(jù)的商業(yè)價(jià)值。海航生態(tài)科技應(yīng)運(yùn)而生，推出了以開(kāi)放、共享為發(fā)展理念的“海航云生態(tài)”，并將搭建“全球雙創(chuàng)共享生態(tài)平臺(tái)”。

今年3月份成立的海航生態(tài)科技集團(tuán)，是海航集團(tuán)繼旅業(yè)、實(shí)業(yè)、資本、物流后的第五大產(chǎn)業(yè)板塊，也是海航進(jìn)軍生態(tài)科技市場(chǎng)、積極向“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型的重要舉措。

海航生態(tài)科技集團(tuán)副董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官童甫表示，海航的“生態(tài)科技”內(nèi)容是打造建立在客流、物流、資金流、信息流上的“共享、分享、生態(tài)”的科技平臺(tái)：所謂共享，就是廣泛參與，讓資源能夠得到更高效的流動(dòng)與分配；所謂分享，強(qiáng)調(diào)的是對(duì)利益的分配，按照每個(gè)入口、每個(gè)人的參與貢獻(xiàn)度來(lái)進(jìn)行分配；所謂生態(tài)，實(shí)際上就是“你中有我，我中有你，互相融合，共存共享”，這種融合分享包括思想和財(cái)富、勞動(dòng)和理念。海航云生態(tài)集中體現(xiàn)了這一理念。海航云生態(tài)是一個(gè)有機(jī)的、分層的生態(tài)圈，具體包括技術(shù)生態(tài)、應(yīng)用生態(tài)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)，不僅能解決客戶(hù)基礎(chǔ)的云服務(wù)需求，還可以打通企業(yè)間商機(jī)、客戶(hù)、資源、數(shù)據(jù)，提高商業(yè)附加價(jià)值。

海航集團(tuán)此前的業(yè)務(wù)重點(diǎn)主要集中在航空、旅游、地產(chǎn)、物流、酒店等相對(duì)傳統(tǒng)的行業(yè)，需要一個(gè)在Data　Technology時(shí)代背景下誕生的“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)業(yè)來(lái)踐行真正意義上的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

搭建全球雙創(chuàng)共享生態(tài)體系是海航生態(tài)科技集團(tuán)的下階段目標(biāo)之一。在這個(gè)生態(tài)中，　海航生態(tài)科技集團(tuán)內(nèi)外部創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)、風(fēng)投機(jī)構(gòu)、全球頂尖院校、以及全球用戶(hù)都將參與進(jìn)來(lái)，最大限度地?cái)U(kuò)展協(xié)作，加速跨邊界、擴(kuò)地域的人員協(xié)同組合以及資金流、信息流等四流在全球范圍內(nèi)的流動(dòng)融合，最終實(shí)現(xiàn)人才、技術(shù)、資本的注入與創(chuàng)新培育發(fā)展的良性循環(huán)。