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交通部日前發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1月至10月，公路建設完成投資14478億元，同比增長8.8%，其中普通公路完成投資8167億元，同比增長17.3%，增速較前三季度加快2個百分點。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著交通扶貧攻堅戰(zhàn)的打響，交通投資正向中西部轉(zhuǎn)移，西部地區(qū)和農(nóng)村公路將是投資重點。

今年以來，西部地區(qū)公路建設確實呈現(xiàn)井噴態(tài)勢。西部地區(qū)公路建設投資7004億元，為去年同期的114%，占全國公路建設投資的48%。其中西藏公路建設投資339億元，為去年同期的205%;新疆公路建設投資294億元，為去年同期的163%;云南公路建設投資1091億元，為去年同期的154%。

隨著交通扶貧的深入推進，未來幾年農(nóng)村公路將成為公路建設投資的重點。記者從國務院新聞辦公室日前舉行的交通扶貧新聞發(fā)布會上了解到，“十三五”期間，交通運輸部進一步擴大交通扶貧范圍，除了繼續(xù)支持集中連片特困地區(qū)680個縣以外，把其余國家扶貧工作重點縣、革命老區(qū)縣、少數(shù)民族地區(qū)縣和邊境縣也都納入《“十三五”交通扶貧規(guī)劃》，支持范圍擴展到1177個縣。

交通運輸部副部長戴東昌在發(fā)布會上介紹，今年以來，交通運輸部實施交通扶貧規(guī)劃進展情況總體良好。截至10月底，全國新改建農(nóng)村公路23.6萬公里，提前完成國務院下達的年度任務，其中交通扶貧規(guī)劃范圍涉及的1177個縣新改建農(nóng)村公路15.9萬公里、新增9422個通硬化路建制村和4936個通硬化路撤并建制村，分別完成年度目標的102%、102%和74%。

國務院扶貧開發(fā)領導小組辦公室副主任歐青平表示，交通條件的改善，不僅解決了群眾出行問題，還極大地促進了農(nóng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展、農(nóng)村基本公共服務改善和農(nóng)民增收致富。

據(jù)戴東昌介紹，根據(jù)《“十三五”交通扶貧規(guī)劃》的目標，到2020年，貧困地區(qū)國家高速公路主線基本貫通，具備條件的縣城通二級及以上公路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路、通客車，全面建成“外通內(nèi)聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)、班車到村、安全便捷”的交通運輸網(wǎng)絡。

“十三五”期間，交通扶貧涉及面更廣、建設任務更重、責任更重大。戴東昌表示，交通運輸部將從資金落實、項目安排、督促檢查等方面加大保障力度。特別是在資金保障方面，交通運輸部將進一步提高車輛購置稅補助標準，同時爭取將高速公路建設項目納入中央專項建設基金支持范圍，爭取國家開發(fā)銀行、中國農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行開發(fā)性金融信貸，支持農(nóng)村公路建設和交通扶貧。此外，交通運輸部還與24個省級政府簽訂了交通扶貧部省共建協(xié)議，明確了目標要求、建設規(guī)模、建設標準和資金政策，督促地方政府落實脫貧攻堅主體責任。