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1207億元成交額，6.57億件物流訂單！2016年天貓雙11再破記錄。而據(jù)有關(guān)預(yù)測(cè)，雙11總包裹量將超過(guò)10億件，如此暴漲的物流包裹，給快遞企業(yè)帶來(lái)了新的考驗(yàn)。

隨著電子面單、智能分單等技術(shù)普及，各快遞公司自動(dòng)化程度大幅提升，今年雙11當(dāng)天也成為攬收高峰期，這也推動(dòng)消費(fèi)者簽收時(shí)效提前。就各大快遞公司來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)多年雙11的 “洗禮”，現(xiàn)在場(chǎng)地建設(shè)、設(shè)備升級(jí)和數(shù)據(jù)支撐等都已上了一個(gè)大臺(tái)階，但末端配送的壓力仍然存在。

那么，面對(duì)雙11，中國(guó)快遞業(yè)應(yīng)出啥招呢？筆者認(rèn)為：

一要提高機(jī)械化水平，并借助大數(shù)據(jù)促企業(yè)換代升級(jí)。韻達(dá)快遞引入了一臺(tái)全自動(dòng)分揀系統(tǒng)，靠得正是快遞包裹上貼有條形碼的 “電子面單”，一小時(shí)最快能處理2萬(wàn)件。而一位普通分揀師一天的工作量?jī)H約1000單，一臺(tái)機(jī)器不間斷運(yùn)轉(zhuǎn)可以節(jié)省近480個(gè)師傅的勞動(dòng)力，且分揀準(zhǔn)確率達(dá)到99%，極大地避免了人工分揀差錯(cuò)率高帶來(lái)的二次處理成本和車線資源的浪費(fèi)。而這一技術(shù)將在今年雙11大范圍應(yīng)用，一定程度上可緩解高峰壓力。有條件的快遞企業(yè)，對(duì)此應(yīng)當(dāng)借鑒。

二是減少運(yùn)送的中間環(huán)節(jié)。比如，一家家紡類的電商企業(yè)，過(guò)去兩年的雙11當(dāng)天，包裹都達(dá)到30萬(wàn)個(gè)以上，物流壓力很大。過(guò)去是按照訂單產(chǎn)生的時(shí)間順序出訂單，今年基于大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)和云計(jì)算，接入了電子面單和智慧物流平臺(tái)，很容易就能了解到每一家合作快遞公司的發(fā)貨進(jìn)度，按照目的地進(jìn)行訂單分配，時(shí)效將提前10小時(shí)。對(duì)實(shí)際經(jīng)營(yíng)中及時(shí)調(diào)整和改善運(yùn)力，起到了很大的作用，可以有針對(duì)性地提升消費(fèi)者的滿意度。

三是重金聘用快遞員。盡管今年全國(guó)將有268萬(wàn)名一線人員投入到快遞服務(wù)中，較去年增長(zhǎng)超過(guò)50%，干線車輛增長(zhǎng)59%，航空運(yùn)力增長(zhǎng)40%左右。但面對(duì)超10億件這一近乎天文的數(shù)字，快遞業(yè)未敢掉以輕心。有的網(wǎng)點(diǎn)招聘快遞員每月月薪已達(dá)6000元至8000元。順豐今年為了激發(fā)臨時(shí)員工的積極性，首次采用“計(jì)提制”，多勞多得。

四是快遞“最后一公里”落地。針對(duì)代收快件在保管環(huán)節(jié)存在漏洞，簽收環(huán)節(jié)也幾乎被忽略等問(wèn)題，快遞行業(yè)應(yīng)多管齊下，搞好快遞“最后一公里”的全程服務(wù)。比如，在接收點(diǎn)開(kāi)辟寄存包裹的場(chǎng)地，由專人負(fù)責(zé)登記核對(duì)；安裝智能快遞箱等，這些舉措可在一定程度上解決快遞無(wú)人保管造成丟失等問(wèn)題。